From July 1942 Bushy Park, known as Camp Griffiss, became an extensive United States Air Force and Army base, accommodating approximately 8,000 service personnel. The camp was named after Lieutenant Colonel Griffiss, the first American officer to perish in the war. In addition, the park was home to the National Physical Laboratory, which made several ground-breaking advances in aerodynamic technology, including the development of the Spitfire. The central path running through the park was the landing strip. The park was an excellent base as the facilities could be well-disguised amidst the leafy park land and scenic boating lakes, all the while playing host to some of the most vital high level discussions.&nbsp;The Eighth Air Force Bomber Command oversaw the bombing of key targets in Western Europe and played a crucial role in D-Day preparations. Three days prior to the scheduled D-Day operations, from 2 to 17 June 1944, ‘the Mighty Eighth’ commenced operation 384, bombing several regions in France to divert attention from the main assault areas during the Normandy landings. To commemorate the work of the US Eighth Air Force, a plaque was installed by the Royal Air Force in 1999 with the inscription “It is through fraternity that liberty is saved”. Whilst accommodation was constructed within the camp, many service personnel lived in the surrounding areas of Kingston and Teddington, including Eisenhower himself, who later resided in the nearby Telegraph Cottage, Warren Road, Kingston. In 1944, the park began to play an even more vital role in the Allied liberation of Europe, when it became home to the Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force. Here, General Eisenhower began planning the Allied invasion of Europe, Operation Overlord. The offices and Nissen huts built during the war have since been demolished. However, there is a brick path marking the location of Eisenhower’s office and the entrance he used to discretely enter the camp, the SHAEF Gate, has been reopened to the public. Bushy Park today covers a vast area and is managed by The Royal Parks, reflecting a more tranquil site for exploring London’s wartime heritage.

The tablet was given by the RAF to commemorate the role of the United States Eighth Air Force, who were based at Camp Griffiss.

USAAF Memorial

 This plaque marks the location of General Eisenhower’s office opposite the SHAEF gate.

Bushy Park Eisenhower Memorial

Bushy Park - Camp Griffiss

À partir de juillet 1942, Bushy Park, connu sous le nom de Camp Griffiss, est devenu une vaste base de l'armée de l’air et de l’armée de terre des États-Unis, accueillant environ 8&nbsp;000 militaires. Le camp a été baptisé en l’honneur du lieutenant-colonel Griffiss, le premier officier américain à périr pendant la guerre. De plus, le parc abritait le National Physical Laboratory, qui a réalisé plusieurs avancées révolutionnaires en matière de technologie aérodynamique, avec notamment le développement du Spitfire. Le chemin central traversant le parc était la piste d’atterrissage. Le parc était un excellent point de départ, car les installations pouvaient être dissimulées au milieu de la verdure et des magnifiques lacs de navigation, tout en accueillant certaines des discussions de haut niveau les plus importantes.&nbsp;Le Eight Air Force Bomber Command a supervisé le bombardement de cibles clés en Europe de l’Ouest et a joué un rôle crucial dans les préparatifs du jour J. Trois jours avant les opérations prévues pour le jour J, du 2 au 17 juin 1944, le «&nbsp;Mighty Eighth&nbsp;» a lancé l’opération 384, bombardant plusieurs régions de France afin de détourner l’attention des principales zones d’assaut lors du débarquement en Normandie. Pour commémorer le travail de la US Eighth Air Force, une plaque a été installée par la Royal Air Force en 1999 avec l’inscription «&nbsp;It is through fraternity that liberty is saved&nbsp;» (c'est par la fraternité que la liberté est sauvée). Alors que des logements étaient construits dans le camp, de nombreux militaires vivaient dans les environs de Kingston et Teddington, y compris Eisenhower lui-même, qui a résidé plus tard au Telegraph Cottage, Warren Road à Kingston. En 1944, le parc a commencé à jouer un rôle encore plus vital dans la libération de l’Europe par les Alliés, lorsqu’il est devenu le siège du quartier général suprême des forces expéditionnaires alliées. C’est là que le général Eisenhower a commencé à planifier l’invasion alliée de l’Europe, l’opération Overlord. Les bureaux et les cabanes Nissen construits pendant la guerre ont été démolis depuis. Un parcours de briques marque toutefois l’emplacement du bureau d’Eisenhower et l'entrée qu’il utilisait pour pénétrer discrètement dans le camp, la SHAEF Gate, a été rouverte au public. Bushy Park s’étend aujourd'hui sur une vaste superficie et est géré par The Royal Parks. Il constitue un site plus tranquille pour explorer le patrimoine londonien de la guerre. Ab Juli 1942 fungierte Bushy Park unter dem Namen Camp Griffiss als wichtiger Stützpunkt der United States Army Air Forces, in dem etwa 8.000 Soldaten untergebracht waren. Der Stützpunkt wurde nach Lt. Colonel Griffiss benannt, dem ersten amerikanischen Offizier, der im Zweiten Weltkrieg sein Leben ließ. Außerdem beherbergte der Park das National Physical Laboratory, in dem mehrere bahnbrechende Fortschritte in der aerodynamischen Technologie erzielt wurden, darunter die Entwicklung der Spitfire. Der zentrale Weg durch den Park wurde als Landebahn verwendet. Der Park war ein hervorragender Stützpunkt, da die grüne Parklandschaft und die malerischen Seen eine gute Tarnung für die militärischen Einrichtungen boten, in denen einige der wichtigsten Strategiegespräche auf höchster Ebene geführt wurden.&nbsp;Das Bomber Command der Eights Air Force beaufsichtigte die Bombardierung wichtiger Ziele in Westeuropa und spielte eine entscheidende Rolle bei den Vorbereitungen auf den D-Day. Drei Tage vor den für 2. bis 17. Juni 1944 geplanten D-Day-Operationen begann die Mighty Eighth mit der Operation 384, bei der mehrere Regionen in Frankreich bombardiert wurden, um die Aufmerksamkeit von den Gebieten abzulenken, die bei der Landung in der Normandie die Hauptrolle spielen würden. Zum Gedenken an die Arbeit der US Eighth Air Force wurde 1999 von der Royal Air Force eine Gedenktafel mit der Inschrift „Brüderlichkeit ist die Retterin der Freiheit“ angebracht. Innerhalb des Lagers wurden zwar Unterkünfte gebaut, viele Angehörige der Streitkräfte lebten jedoch in den umliegenden Bezirken on Kingston und Teddington, darunter auch Eisenhower selbst, der später im nahe gelegenen Telegraph Cottage in der Warren Road in Kingston wohnte. 1944 wurde dem Park eine noch wichtigere Rolle bei der Befreiung Europas durch die Alliierten zuteil, als er zum Sitz der Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force wurde. Hier begann General Eisenhower mit der Planung der alliierten Invasion in Europa, der Operation Overlord. Die während des Krieges errichteten Bürogebäude und Nissenhütten wurden später abgerissen. Ein gepflasterter Weg führt jedoch zum Standort von Eisenhowers Büro und das SHAEF-Tor, das er nutzte, um das Lager diskret zu betreten, ist mittlerweile wieder für die Öffentlichkeit zugänglich. Bushy Park ist heute ein beschaulicher Ort, an dem das Kriegserbe Londons erkundet werden kann. Er erstreckt sich über ein riesiges Gebiet, das von The Royal Parks. Vanaf juli 1942 werd Bushy Park omgedoopt tot Camp Griffiss, een grote Amerikaanse luchtmacht- en legerbasis die onderdak bood aan ongeveer 8000 militairen. Het kamp is vernoemd naar luitenant-kolonel Griffiss, de eerste Amerikaanse piloot die tijdens de oorlog om het leven werd gebracht. Bovendien was het park de thuisbasis van het National Physical Laboratory (het Britse nationale instituut voor metrologie), dat aan de wieg stond van baanbrekende vorderingen op het gebied van aerodynamica en technologie, zoals de ontwikkeling van de Spitfire. Het centrale pad door het park was de landingsbaan. Het park was een uitstekende uitvalsbasis. De faciliteiten konden namelijk goed worden verborgen te midden van het lommerrijke parklandschap en de pittoreske recreatieplassen. Zo was het de ideale gastheer voor enkele van de belangrijkste besprekingen tijdens de oorlog.&nbsp;Het Bomber Command van de Amerikaanse Eighth Air Force hield toezicht op het bombarderen van belangrijke doelen in West-Europa en speelde een cruciale rol bij de voorbereidingen op D-Day. Drie dagen voor de geplande D-Day-operaties, van 2 tot 17 juni 1944, begon 'The Mighty Eighth' met operatie 384, het bombarderen van verschillende gebieden in Frankrijk om de aandacht af te leiden van de belangrijkste aanvalsgebieden tijdens de landingen in Normandië. Ter herinnering aan het werk van de Eighth Air Force werd in 1999 een gedenkplaat aangebracht door de Royal Air Force met het opschrift "Door broederschap wordt de vrijheid gered". Hoewel er in het kamp accommodaties werden gebouwd, woonden veel militairen in de omliggende wijken Kingston en Teddington. Ook generaal Eisenhower woonde later in het nabijgelegen Telegraph Cottage op Warren Road in Kingston. Vanaf 1944 speelde het park een nog belangrijkere rol bij de bevrijding van Europa. In dat jaar vestigde het Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force (hoofdkwartier van de opperbevelhebber van de geallieerde troepen) zich er namelijk. Hier begon generaal Eisenhower aan de planning van de geallieerde invasie van Europa: Operatie Overlord. De kantoren en nissenhutten die tijdens de oorlog in het park werden gebouwd, zijn inmiddels allemaal gesloopt. Een stenen pad geeft echter de plaats aan waar Eisenhowers kantoor ooit stond. De onopvallende ingang waardoor hij het kamp betrad, de SHAEF Gate, is nu geopend voor publiek. Bushy Park beslaat tegenwoordig een uitgestrekt gebied en wordt beheerd door The Royal Parks. Het is nu een ideale, rustige plek om de oorlogsgeschiedenis van Londen te ontdekken.

 Bushy Park - Camp Griffiss Bushy Park - Camp Griffiss Bushy Park - Camp Griffiss

The next morning Canadian soldiers approach the Emma Bridge in the code area "Cricket". The Germans defend this zone with anti-aircraft guns. Guns are also set up in front of the Ubbo Emmiusstraat so that they can fire on the Canadians at the Coehoornsingel. The Canadians sneak over the Emmabrug, after which a fierce battle ensues around Emmaplein. The Germans have dug manholes and trenches around Emmaplein from which they shoot at the Canadians.Shots are also fired from the gardens of the villas on Emmaplein. The Germans are supported by two cannons from the Zuiderdiep. The Canadians opened fire, including on the Ortskommandatur, which is located on the northern corner of Ubbo Emmiussingel/Emmaplein. At the Coehoornsingel, Ubbo Emiussingel and Preadiniussingel there is heavy fighting for every meter of ground. The Germans are literally everywhere.Some Germans flee into the Diaconessenhuis. The director protests, because she fears for the safety of the patients. The Germans want to leave, provided they are allowed to bring the wounded into the Diaconessenhuis. Two sisters volunteer to pick up the German wounded from Emmaplein. As the fighting continues, they retrieve the two wounded soldiers. One of the wounded turns out to be an officer who was ordered to blow up the Emma Bridge.&nbsp;

A destroyed German antiaircraft gun at the Spilsluizen in Groningen.

Nurses on the front line

Am nächsten Morgen nähern sich kanadische Soldaten der Emma-Brücke im Codebereich „Cricket. Die Deutschen verteidigen diese Zone unter anderem mit Flugabwehrgeschützen. Auch vor der Ubbo Emmiusstraat werden Kanonen aufgestellt, damit die Kanadier auf den Coehoornsingel schießen können. Die Kanadier schleichen sich über die Emma-Brücke, woraufhin ein heftiger Kampf um diese Brücke herum entbrennt. Die Deutschen haben rund um den Emmaplein Schächte und Schützengräben ausgehoben, aus denen sie auf die Kanadier schießen.Auch aus den Gärten der Villen am Emmaplein werden Schüsse abgefeuert. Vom Zuiderdiep aus werden die Deutschen von zwei berittenen Kanonen unterstützt. Die Kanadier eröffneten das Feuer, unter anderem auf die Ortskommandatur, die sich an der Nordecke Ubbo Emmiussingel/Emmaplein befindet. Beim Coehoornsingel, Ubbo Emiussingel und Preadiniussingel muss um jeden Meter Boden gekämpft werden. Die Deutschen sind buchstäblich überall.Einige Deutsche flüchten in das Diaconessenhuis. Die Direktorin protestiert, weil sie um die Sicherheit der Patienten fürchtet. Die Deutschen wollen weg, vorausgesetzt, sie dürfen die Verwundeten ins Diaconessenhuis bringen. Zwei Schwestern melden sich freiwillig, um die deutschen Verwundeten vom Emmaplein abzuholen. Während die Schießerei im Gange ist, holen sie die beiden verwundeten Soldaten ab. Einer der Verwundeten entpuppt sich als Offizier, dem befohlen wurde, über die Emma-Brücke zu springen.&nbsp; De volgende ochtend naderen Canadese soldaten de Emmabrug in het codegebied “Cricket. De Duitsers verdedigen deze zone onder meer met luchtafweergeschut. Ook voor de Ubbo Emmiusstraat wordt geschut opgesteld die zo de Canadezen bij het Coehoornsingel kunnen beschieten. De Canadezen sluipen over de Emmabrug, waarna rondom deze brug een heftige strijd ontstaat. De Duitsers hebben rond het Emmaplein mangaten en loopgraven gegraven van waaruit ze op de Canadezen schieten.&nbsp;&nbsp;Vanuit de tuinen van de villa’s op het Emmaplein wordt ook geschoten. Vanaf het Zuiderdiep krijgen de Duitsers ondersteuning van twee opgestelde kanonnen. De Canadezen openen het vuur, onder meer op de Ortskommandatur, die op de noordelijke hoek Ubbo Emmiussingel/ Emmaplein staat. Aan de Coehoornsingel, Ubbo Emiussingel en Preadiniussingel moet om elke meter grond gevochten worden. De Duitsers zitten letterlijk overal.&nbsp;&nbsp;Enkele Duitsers vluchten het Diaconessenhuis in. De directrice protesteert, omdat ze vreest voor de veiligheid van de patiënten. De Duitsers willen vertrekken, mits ze de gewonden in het Diaconessenhuis mogen brengen. Twee zusters bieden zich vrijwillig aan om de Duitse gewonden op te halen van het Emmaplein. Terwijl er wordt geschoten, halen ze de twee gewonde soldaten op. Een van de gewonden blijkt een officier te zijn, die de opdracht had de Emmabrug te laten springen.&nbsp;&nbsp;

 Krankenschwestern in der Schusslinie Verpleegsters in de vuurlinie 

The Reichsluftschutzschule (German Air Raid Defence School) was designed by the German architect Ernst Jobst Siedler. It was opened in 1939 to train air raid wardens from all over Germany. To preserve the natural character of the surroundings, the area was not primarily designed as a barracks, but rather as a housing estate with educational rooms, administrative buildings and garages. Additionally, the Heckeshorn bunker, designed by Siedler as well, was built on the premises in 1943. It was one of the largest air raid bunkers in Berlin, with six floors covered behind four meters of thick walls of reinforced concrete. The bunker served as air defence coordination headquarters of the Luftwaffe, coordinating both Flak units and fighter aircraft of the Berlin defence area, and also served as a headquarters of the Luftflotte Reich. Furthermore, the bunker was used as a communications office and informed Berlin citizens about the approaching Allied bombers. During the Battle of Berlin in April 1945, both the Oberkommando des Heeres and Oberkommando der Wehrmacht were evacuated from Wünsdorf to the Heckeshorn bunker for at least two days. The German troops at Wannsee were involved in heavy fighting, in particular with the Soviet 350th Rifle Division, and managed to slow its advance for several days. After the war, the school area was at first used as a barracks for the US Army, and in 1947 it was redesigned as a tuberculosis clinic. Today, the pulmonary clinic of Heckeshorn is located on the premises. In the first postwar decades, the bunker was used as a centre for communication with West Germany and as an office for the radio and television station Rundfunk im amerikanischen Sektor (Broadcasting in the American Sector). It was later rebuilt for medical purposes. In 1985, it became a makeshift hospital, of which the equipment is now partially dismantled.

The modern view of the Hochbunker Heckeshorn as an emergency hospital.

Hochbunker Heckeshorn nowadays

The building of the former Reichsluftschutzschule, now a clinic.

Reichsluftschutzschule nowadays

Hochbunker Heckeshorn

La Reichsluftschutzschule (École allemande de défense anti-aérienne) a été conçue par l'architecte allemand Ernst Jobst Siedler. L'école a été ouverte en 1939 pour former des gardes anti-aériens dans toute l'Allemagne. Afin de préserver le caractère naturel de l'environnement, la zone n'était pas principalement conçue comme une caserne, mais plutôt comme un ensemble résidentiel avec des salles pédagogiques, des bâtiments administratifs et des garages. En outre, le bunker Heckeshorn, également conçu par Siedler, a été construit sur les lieux en 1943. C’était un des plus grands bunkers anti-aériens de Berlin, avec six étages couverts derrière quatre mètres de murs en béton armé. Le bunker a servi de quartier général de coordination de la défense aérienne de la Luftwaffe des unités Flak et des avions de chasse de la zone de défense de Berlin, et a également servi de quartier général de la Luftflotte Reich. Le bunker était également utilisé comme bureau de communication et informait les citoyens de Berlin de l’approche des bombardiers alliés. Lors de la bataille de Berlin en avril 1945, l'Oberkommando des Heeres et l'Oberkommando der Wehrmacht ont été évacués de Wünsdorf vers le bunker Heckeshorn pendant au moins deux jours. Les troupes allemandes à Wannsee ont participé à des combats intenses, en particulier avec la 350ème Division de fusiliers soviétique, et ont réussi à ralentir son avance pendant plusieurs jours. Après la guerre, la zone scolaire a d’abord été utilisée comme caserne pour l’armée américaine, et a été réaménagée en clinique de traitement de la tuberculose en 1947. Aujourd’hui, la clinique pulmonaire de Heckeshorn est située dans les locaux. Dans les premières décennies d'après-guerre, le bunker a servi de centre de communication avec l'Allemagne de l'Ouest, et de bureau pour la radio et la station de télévision Rundfunk im amerikanischen Sektor (Diffusion dans le secteur américain). Il a ensuite été reconstruit à des fins médicales. En 1985, il est devenu un hôpital de fortune, dont l'équipement est aujourd'hui partiellement démantelé. Die Reichsluftschutzschule wurde vom deutschen Architekten Eduard Jobst Siedler entworfen. entw Sie wurde 1939 als Schule für Luftschutzwarte aus ganz Deutschland eröffnet. Um den natürlichen Charakter der Umgebung zu erhalten, wurde anstatt typischer Kasernengebäude eine Wohnsiedlung mit Schulungsräumen, Verwaltungsgebäuden und Garagen errichtet. 1943 wurde zusätzlich der ebenfalls von Siedler entworfene Hochbunker Heckeshorn auf dem Gelände errichtet. Mit seinen sechs Stockwerken, die von vier Meter dicken Stahlbetonwänden geschützt wurden, gehörte dieser zu den größten Luftschutzbunkern Berlins. Der Bunker diente der Luftwaffe als Luftschutz-Kommandobunker, von dem aus sowohl Flak-Einheiten als auch Kampfflugzeuge des Berliner Verteidigungsgebietes koordiniert wurden, sowie als Hauptquartier der Luftflotte Reich. Außerdem wurde der Bunker als Sendestelle genutzt, von der aus die Berliner Bürger über herannahende alliierte Bomber informiert wurden. Während der Schlacht um Berlin wurden im April 1945 sowohl das Oberkommando des Heeres als auch das Oberkommando der Wehrmacht für mindestens zwei Tage aus Wünsdorf in den Bunker Heckeshorn evakuiert. Am Wannsee wurden deutsche Truppen in schwere Kämpfe verwickelt, insbesondere mit der sowjetischen 350. Infanteriedivision, und konnten deren Vormarsch mehrere Tage lang aufhalten. Nach dem Krieg wurde das Schulgelände zunächst von der US-Armee als Kaserne genutzt und 1947 zu einer Tuberkuloseklinik umgestaltet. Heute befindet sich auf dem Gelände die Lungenklinik Heckeshorn. In den ersten Nachkriegsjahrzehnten wurde der Bunker als Funksendestelle für Telefonverbindungen mit Westdeutschland verwendet und diente der Rundfunkanstalt RIAS (Rundfunk im amerikanischen Sektor) als Büro. Später wurde er für medizinische Zwecke umgebaut. Im Jahr 1985 wurde es zu einem Behelfskrankenhaus umfunktioniert, dessen Einrichtung heute teilweise demontiert ist. De Reichsluftschutzschule (Rijksschool voor verdediging tegen luchtaanvallen) werd ontworpen door Eduard Jobst Siedler. Deze werd geopend in 1939 om luchtaanvalwachters uit heel Duitsland op te leiden. Om het natuurlijke karakter van de omgeving te behouden, werd het terrein in de eerste plaats niet ontworpen voor barakken, maar als wooncomplex met onderwijsruimten, administratieve gebouwen en garages. In 1943 werd ook de Heckeshorn-bunker, eveneens ontworpen door Siedler, op de locatie gebouwd. Het was een van de grootste bunkers in Berlijn met zijn zes verdiepingen, ingesloten door vier meter dikke muren van gewapend beton. De bunker diende voor de Luftwaffe als coördinatiehoofdkwartier voor verdediging tegen luchtaanvallen. Er werden zowel luchtafweergeschut als gevechtsvliegtuigen vanuit de verdedigingszone van Berlijn aangestuurd. Ook fungeerde het als hoofdkwartier van de Luftflotte Reich. Bovendien werd de bunker gebruikt als communicatiebureau; hiervandaan werden Berlijnse burgers geïnformeerd over de naderende geallieerde bommenwerpers. Tijdens de Slag om Berlijn in april 1945 werden de Oberkommando des Heeres en Oberkommando der Wehrmacht vanuit Wünsdorf geëvacueerd naar de Heckeshorn-bunker, waar ze ten minste twee dagen verbleven. De Duitse troepen bij Wannsee waren in zware gevechten verwikkeld, in het bijzonder met de 350e Geweerdivisie van de Sovjet-Unie, en slaagden erin de opmars van deze divisie over meerdere dagen te vertragen. Na de oorlog werd het schoolterrein eerst gebruikt als barakkencomplex voor het Amerikaanse leger, en in 1947 werd het heringericht als tuberculosekliniek. Vandaag de dag is de longkliniek Heckeshorn er gevestigd. In de eerste decennia na de oorlog werd de bunker gebruikt als centrum voor communicatie met West-Duitsland en als kantoor voor het radio- en televisiestation Rundfunk im amerikanischen Sektor (omroep in de Amerikaanse sector). Later werd deze herbouwd voor medische doeleinden. In 1985 werd het een noodhospitaal, waarvan de uitrusting inmiddels gedeeltelijk is afgebroken.

 Hochbunker Heckeshorn Hochbunker Heckeshorn Hochbunker Heckeshorn

Kew Gardens in suburban London has some unexpected links to the events which unfolded during the Allied invasion of France. The link discovered between gardener John Sutch and German tank ace Michael Wittmann demonstrated that at the heart of the conflict lay young men tragically killed in action.&nbsp;John Sutch, originally of Plumstead, London, joined Kew as a garden boy in 1939 at the age of 16. He learnt the rudiments of botany and worked in the palm house and arboretum. After proving to be a skilled and promising young gardener, he joined the army in 1942 serving with the Royal Armoured Corps. John arrived on Gold Beach near Arromanches after D-Day, on 12 June, whilst serving with 1st Northamptonshire Yeomanry. John was a tank driver during intense fighting with the German Panzergruppe West amidst the Battle for Caen, which proved to be disastrous for the German army, eventually losing the Caen area during Operation Atlantic.&nbsp;An interesting parallel can be seen in the story of Michael Wittman, the young German Panzer tank ace who had gained infamy in his skill and reported number of Allied tanks destroyed. Michael had joined the German army in 1934 at the age of 20, and by 1943 he had become a platoon leader, commanding a Tiger I tank. He was killed when John’s Yeomanry ambushed the seven Tiger tanks, including Michael’s, using anti-tank shells. There has been speculation that Michael’s death was caused by Joe Ekins of the 1st Northamptonshire Yeomanry and that there could have been a prize on his head, but this has not been conclusively proven. &nbsp;John was killed at approximately the same time on 8 August 1944 whilst engaged in the tank battle with the German 101st Heavy Panzer Battalion, aged just 20. He was buried in a war cemetery close to Caen. John is just one of the former Kew employees who are commemorated on the bronze plaque of the Temple of Arethusa, now a Grade II listed Greek temple portico.

The Temple of Arethusa, within Kew Gardens, commemorates those who lost their lives in the First and Second World Wars.

The Temple of Arethusa

The Memorial plaque is inscribed with the names of the deceased, including John Sutch.

Names on the Memorial.

Kew Gardens and gardener John Sutch

Kew Gardens, dans la banlieue de Londres, a des liens inattendus avec les événements qui se sont déroulés lors de l’invasion de la France par les Alliés. Le lien découvert entre le jardinier John Sutch et l’as des chars allemands Michael Wittmann a démontré qu’au cœur du conflit se trouvaient des jeunes hommes tragiquement tués au combat.&nbsp;John Sutch, originaire de Plumstead, à Londres, a rejoint Kew en tant que jardinier en 1939, à l'âge de 16 ans. Il a appris les rudiments de la botanique et a travaillé dans la palmeraie et l’arboretum. Après avoir prouvé qu’il était un jeune jardinier compétent et prometteur, il s’est engagé dans l'armée en 1942 et a servi dans le Royal Armoured Corps. John est arrivé à Gold Beach près d’Arromanches après le Jour J, le 12 juin, alors qu’il servait dans le 1st Northamptonshire Yeomanry. John était conducteur de char pendant les combats intenses avec le Panzergruppe West allemand au cours de la bataille de Caen, qui s’est avérée désastreuse pour l’armée allemande qui a finalement perdu la région de Caen pendant l’opération Atlantic.&nbsp;Un parallèle intéressant peut être observé dans l'histoire de Michael Wittmann, le jeune as allemand des chars Panzer qui avait acquis une notoriété par son habileté et avait déclaré le nombre de chars alliés détruits. Michael s’est engagé dans l'armée allemande en 1934, à l’âge de 20 ans, et en 1943, il est devenu chef de section et a commandé un char d’assaut Tiger I. Il a été tué lorsque la John's Yeomanry a tendu une embuscade aux sept chars Tiger, dont celui de Michael, en utilisant des obus antichars. Selon certaines spéculations, la mort de Michael aurait été causée par Joe Ekins du 1st Northamptonshire Yeomanry et sa tête aurait été mise à prix, mais cela n’a pas été prouvé de manière concluante. &nbsp;John a été tué à peu près au même moment, le 8 août 1944, alors qu’il participait à un combat de chars contre le 101ème bataillon allemand de panzers lourds, à l’âge de 20 ans seulement. Il a été enterré dans un cimetière militaire près de Caen. John fait partie des anciens employés de Kew commémorés sur la plaque de bronze du temple d’Aréthuse, aujourd’hui un portique de temple grec classé grade II. Der botanische Garten Kew Gardens in der Londoner Vorstadt ist auf unerwartete Weise mit den Ereignissen der alliierten Invasion in Frankreich verbunden. Die miteinander verwobenen Geschichten des Gärtners John Sutch und des deutschen Panzerasses Michael Wittmann zeigen auf, dass junge Männer im Zentrum des Konflikts standen, die auf tragische Weise im Kampf fielen.&nbsp;John Sutch wurde in Plumstead in London geboren und erhielt 1939 im Alter von 16 Jahren eine Anstellung als Gärtner in Kew Gardens. Er erlernte die Grundlagen der Botanik und arbeitete im Palmenhaus und im Arboretum. Nachdem er sich als geschickter und vielversprechender junger Gärtner erwiesen hatte, trat er 1942 in die Armee ein und diente im Royal Armoured Corps. John Sutch landete kurz nach dem D-Day, am 12. Juni, mit der 1st Northamptonshire Yeomanry am Gold Beach in der Nähe von Arromanches an. John Sutch war als Panzerfahrer in der Schlacht um Caen in heftige Kämpfe mit der deutschen Panzergruppe West verwickelt. Diese Schlacht endete katastrophal für die deutsche Armee und sie verlor schließlich das Gebiet um Caen während der Operation Atlantic.&nbsp;Eine interessante Parallele findet sich in der Geschichte von Michael Wittmann, einem jungen deutschen Panzerass, der für seine Fähigkeiten Berühmtheit erlangte und eine Vielzahl alliierter Panzer zerstörte. Michael Wittmann war 1934 im Alter von 20 Jahren in die deutsche Armee eingetreten. 1943 wurde er Zugführer und befehligte einen Panzerkampfwagen VI („Tiger“). Er wurde getötet, als das Yeomanry-Regiment um John Sutch sieben Tiger-Panzer, darunter auch Wittmanns, in einen Hinterhalt lockte und mit Panzerabwehrgranaten zerstörte. Es gibt Spekulationen, Joe Ekins von der 1st Northamptonshire Yeomanry für Wittmanns Tod verantwortlich war und dass ein Kopfgeld auf Wittmann ausgesetzt worden war, doch dafür gibt es keine schlüssigen Beweise. &nbsp;John Sutch wurde ungefähr zur gleichen Zeit, am 8. August 1944, im Alter von nur 20 Jahren in einer Panzerschlacht mit der deutschen schweren SS-Panzer-Abteilung 101 getötet. Er wurde auf einem Soldatenfriedhof in der Nähe von Caen begraben. John und mehrere andere ehemalige Mitarbeiter von Kew Gardens werden auf der Bronzetafel des Arethusa-Tempels geehrt, einem griechischen Tempel, der heute unter Denkmalschutz steht. Kew Gardens bevindt zich in een buitenwijk van Londen en heeft opmerkelijke banden met de gebeurtenissen tijdens de geallieerde invasie in Frankrijk. De link die werd ontdekt tussen tuinman John Sutch en de Duitse tanksoldaat Michael Wittmann toont aan dat de kern van het conflict werd gevormd door jongemannen die op tragische wijze om het leven kwamen.&nbsp;John Sutch, afkomstig uit de Londense wijk Plumstead, ging in 1939 op zestienjarige leeftijd aan de slag als tuinjongen in Kew. Hij leerde de basisbeginselen van de plantkunde en werkte in de palmenkas en het arboretum. Nadat zich had bewezen als bekwame en veelbelovende jonge tuinman, ging hij in 1942 in dienst bij het Royal Armoured Corps. John kwam kort na D-Day, op 12 juni, aan op Gold Beach bij Arromanches als onderdeel van de 1st Northamptonshire Yeomanry. John was tankbestuurder tijdens intense gevechten met de Duitse Panzergruppe West in de Slag om Caen. Deze bleek desastreus voor het Duitse leger, dat het gebied rond Caen uiteindelijke verloor tijdens Operatie Atlantic.&nbsp;Er is een interessante parallel te ontdekken met het verhaal van Michael Wittmann, de jonge Duitse Panzer-tanksoldaat die berucht was geworden door zijn vaardigheden en het aantal geallieerde tanks dat hij zou hebben vernietigd. Michael sloot zich in 1934 op twintigjarige leeftijd aan bij het Duitse leger. In 1943 werd hij pelotonleider en voerde hij het bevel over een Tiger I-tank. Hij kwam om het leven toen de Yeomanry van John zeven Tiger-tanks, waaronder die van Michael, in een hinderlaag lokte met antitankgranaten. Volgens sommigen zou Michaels dood zijn veroorzaakt door Joe Ekins van de 1st Northamptonshire Yeomanry en zou er een prijs op zijn hoofd hebben gestaan, maar dit is nooit onomstotelijk bewezen. &nbsp;John sneuvelde op ongeveer hetzelfde tijdstip op 8 augustus 1944 tijdens een tankgevecht met de Schwere SS-Panzer-Abteilung 101. Hij was slechts twintig jaar oud. Hij werd begraven op een militaire begraafplaats in de buurt van Caen. John is slechts een van de voormalige Kew-werknemers die staan vermeld op de bronzen gedenkplaat in de Temple of Arethusa, een Griekse tempelportiek gecategoriseerd als Grade II-monument.

 Kew Gardens et le jardinier John Sutch Kew Gardens und Gärtner John Sutch Kew Gardens en tuinman John Sutch

The next morning it is cold and foggy. Canadian combat units are still under fire from the water tower when they try to get to the other side of the Reitdiep via a ship. Skippers come to the rescue and place a barge as cover alongside the ship used for the crossing.Canadian soldiers safely reach the other side and begin to clear the area. They go into every house to see if there are any Germans. The German snipers in the water tower are now also targeted by the Canadians. Around 13:00 a cannon is set up on the Prinsesseweg to fire on the German snipers in the water tower. This one fires a number of shots at the water tower. The water reservoir is hit and a huge mass of water flows out of the tower. An eyewitness later stated, “It was like a giant peeing.”Meanwhile, Canadian Captain A.R. Hanna was given a rowboat to transport his rations to a safe place because the soldiers had to receive their food, drink and cigarettes on time even though they were in the midst of hand-to-hand and house-to-house combat.

It is clearly visible where the water tower was hit by the Canadian cannon that was set up on the Prinsesseweg. 

The Canadian shelling has caused havoc on the inside of the water tower. 

“It was like a giant was peeing”

De volgende ochtend is het koud en mistig. Canadese gevechtseenheden worden nog steeds vanuit de watertoren onder vuur genomen wanneer ze via een schip aan de andere kant van het Reitdiep proberen te komen. Schippers schieten te hulp en leggen een schuit als dekking langs het schip dat voor de oversteek wordt gebruikt.&nbsp;&nbsp;Canadese soldaten bereiken veilig de overkant en beginnen met het zuiveren van de omgeving. Ze dringen elk huis binnen om te kijken of er Duitsers zitten. Ook de Duitse sluipschutters in de watertoren worden aangepakt. Rond 13:00 uur wordt er een kanon aan de Prinsesseweg opgesteld om de Duitse sluipschutters in de watertoren te beschieten. Deze lost een salvo op de watertoren. Het waterreservoir wordt geraakt en een enorme watermassa stroomt uit de toren. Een ooggetuige verklaarde later: ‘Het was alsof er een reus stond te plassen.’Ondertussen zorgde de Canadese kapitein A.R. Hanna ervoor dat hij een roeibootje kreeg om z’n rantsoenen op een veilige plaats over te varen want de soldaten moesten op tijd hun eten, drinken en sigaretten ontvangen ook al zaten ze midden in de strijd van man tegen man en van huis tot huis. Am nächsten Morgen ist es kalt und neblig. Kanadische Kampfeinheiten werden noch vom Wasserturm aus beschossen, als sie versuchen, mit einem Schiff auf die andere Seite des Reitdiep zu gelangen. Skipper kommen zu Hilfe und platzieren einen Lastkahn als Deckung neben dem Schiff, das für die Überfahrt verwendet wird.Kanadische Soldaten erreichen sicher die andere Seite und beginnen, das Gebiet zu räumen. Sie dringen in jedes Haus ein, um zu sehen, ob es Deutsche gibt. Auch gegen die deutschen Scharfschützen im Wasserturm wird vorgegangen. Gegen 13:00 Uhr wird am Prinsesseweg eine Kanone aufgestellt, um auf die deutschen Scharfschützen im Wasserturm zu feuern. Dieser feuert eine Salve auf den Wasserturm ab. Das Wasserreservoir wird getroffen und ein riesiges Wasserbecken fließt aus dem Turm. Ein Augenzeuge sagte später: „Es war, als würde ein Riese pinkeln.“Inzwischen hat der kanadische Kapitän A.R. Hanna besorgte ihm ein Ruderboot, um seine Essensrationen an einen sicheren Ort zu bringen, denn die Soldaten mussten pünktlich Essen, Trinken und Zigaretten bekommen, obwohl sie mitten im Nah- und Hauskampf waren.

 “Het was alsof er een reus stond te plassen” "Es war, als würde ein großer Riese pinkeln“

Between mid-September and mid-October 1944, Vaals found itself in no-man's-land as enemy artillery fire from the Schneeberg prevented the Americans from taking the village. In the end, the defensive positions on the Schneeberg did not hold. The Americans liberated Vaals on 19 October 1944 and entered Aachen two days later.The concrete obstacle was part of the Westwall, a defence line along the German western border that started at Nijmegen and continued as far as Switzerland. With a length of hundreds of kilometres, the belt included thousands of (underground) bunkers, numerous trenches, machine-gun nests, barbed wire fences, minefields, and various types of tank barriers.The Germans started their "gründlich" (thorough) construction of the tank wall on Schneeberg in the late 1930s. The ravages of time have hardly affected it.

Schneeberg tank wall

Tussen midden september en midden oktober 1944 lag Vaals in niemandsland omdat de Amerikanen door het vijandelijk artillerievuur vanaf de Schneeberg het dorp niet konden innemen. Uiteindelijk hielden de defensieve stellingen op de Schneeberg geen stand. Op 19 oktober 1944 bevrijdden de Amerikanen Vaals en twee dagen later trokken ze Aken binnen.Het betonnen obstakel was een onderdeel van de Westwall, een verdedigingslinie langs de Duitse westgrens, die ter hoogte van Nijmegen begon en tot Zwitserland liep. De honderden kilometers lange gordel omvatte behalve duizenden (ondergrondse) bunkers, talrijke loopgraven, mitrailleursnesten, prikkeldraadversperringen, mijnenvelden en diverse soorten tankversperringen.De Duitsers gingen bij de bouw van de tankmuur op de Schneeberg, aan het einde van de jaren 1930, ‘gründlich’ te werk. De tand des tijds heeft er nauwelijks invloed op gehad. Zwischen Mitte September und Mitte Oktober 1944 lag Vaals im Niemandsland, da die Amerikaner das Dorf wegen des feindlichen Artilleriebeschusses vom Schneeberg aus nicht einnehmen konnten. Letztendlich hielten die Verteidigungsstellungen am Schneeberg nicht stand. Am 19. Oktober 1944 befreiten die Amerikaner Vaals und rückten zwei Tage später nach Aachen ein.&nbsp;Das Betonhindernis war Teil des Westwalls, einer Verteidigungslinie entlang der deutschen Westgrenze, die bei Nimwegen begann und bis in die Schweiz verlief. Der Hunderte von Kilometern lange Gürtel beherbergte Tausende von (unterirdischen) Bunkern, zahlreiche Schützengräben, Maschinengewehrnester, Stacheldrahtzäune, Minenfelder und verschiedene Arten von Panzersperren.Die Deutschen gingen beim Bau der Panzermauer am Schneeberg Ende der 1930er Jahre sehr gründlich vor. Denn der Zahn der Zeit hat kaum Spuren an der Mauer hinterlassen.

 Tankmuur Schneeberg Panzerwand Schneeberg

Before the invasion in Normandy, the Germans had planned to have the tower blown up to make it unusable for the enemy. In September of 1943, Mr. W. van Zwieteren, supervisor of the restoration work, discovered that there was a 12-kilo pack of explosives in the small barracks. Van Zwieteren immediately thought of the havoc that the explosive would cause in an explosion. He therefore made a fire-resistant floor covering under the barracks.Above the signaling device was also a barrel of 200 liters of petrol for a generator that had to generate power in the event of a power failure. A few weeks before the arrival of the Canadians, the commanding Feldwebel told that he would blow the generator with hand grenades and that he would pour the petrol on the floor.The supervisor immediately informed NSB mayor Tammes, but he sent him away. He had other concerns. He persisted and gave the Feldwebel sledgehammers to smash the generator. He also asked the Feldwebel if they could bring the petrol down. They promised that the Feldwebel would get petrol if he needed it.They were initially given permission to make a pulley on the scaffolding so that they could lower the barrel of petrol. In a Canadian attack, the engine could also be thrown down. To absorb the shock, they apply a 1-meter layer of sand under the base of the tower.Friday evening at 7 o'clock the supervisor at the Feldwebel was summoned to lower the petrol. After this, the 150 kg engine was put down at the beginning of the jetty, so that the Germans could let the engine fall down. This happened, but the engine was so heavy that a hole was punched in the ground right through the sand layer. Unfortunately, the 12 kilos of explosives were still present. Its fuse hung on the outside of the tower. Still, the Germans dragged out all the equipment themselves and threw it down. The explosives were no longer needed to destroy the equipment.Under the foot of the Martinitoren, the Germans deploy a heavy machine gun on Saturday 14 April. German snipers are also positioned in the Martini Tower. On Sunday 15 April, the Germans fire on the Canadians in Gelkingestraat. The Canadians fire back with guns that are positioned on the corner of the Carolieweg. The Martinitoren gets two hits, but is still standing proudly after the fighting.

But the Martinitoren is still there, with a burnt-out Main Guard at its foot and destroyed vehicles.

And yet the Martinitoren is still standing

Der Martinitoren war während des Krieges wegen der Restaurierung des Turms eingerüstet. Die Arbeiten begannen 1936. In 56 Metern Höhe errichteten die Deutschen eine kleine Kaserne, in der sich eine Empfangs- und Sendestation sowie Abhörgeräte für die Verbindung der Wehrmacht befinden.Vor der Invasion der Normandie hatten die Deutschen beschlossen, den Turm zu sprengen, um ihn für den Feind unbrauchbar zu machen. Im September 1943 entdeckte Herr W. van Zwieteren, Leiter der Restaurierungsarbeiten, dass sich in der kleinen Kaserne ein 12-Kilo-Päckchen Sprengstoff befand. Van Zwieteren dachte sofort an das Chaos, das der Sprengstoff bei einer Explosion anrichten würde. Deshalb ließ er unter der Kaserne einen feuerfesten Bodenbelag herstellen.Über dem Signalgerät befand sich außerdem ein Fass mit 200 Liter Benzin für einen Generator, der bei Stromausfall Strom erzeugen musste. Wenige Wochen vor der Ankunft der Kanadier teilte der Kommandant Feldwebel mit, dass er den Generator mit Handgranaten sprengen und das Benzin auf den Boden schütten werde.Der Vorgesetzte informierte sofort NSB-Bürgermeister Tammes, aber dieser schickte ihn weg. Er hatte andere Sorgen. Er bestand darauf und gab den Feldwebel Vorschlaghämmer, um den Generator zu zerschlagen. Er fragte auch die Feldwebel, ob sie das Benzin runterbringen könnten. Sie versprachen ihm, dass der Feldwebel Benzin bekommt, wenn er es braucht.Sie erhielten zunächst die Erlaubnis, am Gerüst einen Flaschenzug anzubringen, um notfalls das Benzinfass absenken zu können. Sie könnten den Motor notfalls auch runterwerfen. Um den Aufprall zu absorbieren, bringen sie eine 1 Meter dicke Sandschicht unter der Basis des Turms an.Freitagabend um 7 Uhr wurde der Aufseher im Feldwebel gerufen, um das Benzin abzulassen. Danach wurde der 150-Kilo-Motor am Anfang des Stegs abgelegt, damit die Deutschen den Motor mit einem Schritt absetzen konnten. Dies geschah, aber der Motor war so schwer, dass ein Loch mitten durch die Sandschicht in den Boden gestanzt wurde.Leider waren die 12 Kilo Sprengstoff noch vorhanden. Seine Sicherung hing an der Außenseite des Turms. Trotzdem schleppten die Deutschen alle Flugzeuge selbst heraus und warfen sie ab. Der Sprengstoff wurde nicht mehr benötigt, um die Abhörgeräte zu zerstören.Unter dem Fuß der Martinitoren setzen die Deutschen am Samstag, den 14. April, ein schweres Maschinengewehr ein. Auch Deutsche lassen sich in den Martinitoren nieder. Am Sonntag, den 15. April, schießen die Deutschen in der Gelkingestraat auf die Kanadier. Die Kanadier feuern mit Geschützen zurück, die an der Ecke zum Carolieweg stehen. Der Martinitoren bekommt zwei Treffer, steht aber nach den Kämpfen immer noch stolz da. Die Kriegsschäden am Fuße des Martiniturms erinnern an die heftigen Kämpfe vor dem Grote Markt in Groningen. De Martinitoren staat tijdens de oorlog in de steigers, vanwege de restauratie van de toren. De werkzaamheden begonnen in 1936. Op 56 meter hoogte hebben de Duitsers een kleine barak gebouwd, waarin een ontvang- en zendstation en afluisterapparaten voor de verbinding van de Wehrmacht staan.&nbsp;&nbsp;&nbsp;Voor de invasie in Normandië̈ hadden de Duitsers bedacht om de toren te laten springen om hem zo voor de vijand onbruikbaar te maken. In september van 1943 had de heer W. van Zwieteren, opzichter van het restauratiewerk, ontdekt dat er in de kleine barak een pak van 12 kilo springstof lag. Van Zwieteren dacht gelijk aan de ravage die de springstof zou aanrichten bij een explosie. Hij maakte daarom onder de barak een brandwerende vloerbedekking.&nbsp;&nbsp;Boven de seininrichting lag ook een vat van 200 liter benzine voor een generator die stroom moest opwekken mocht de elektriciteit uitvallen. Enkele weken voor de komst van de Canadezen vertelde de commanderende Feldwebel dat hij de generator met handgranaten zou laten springen en dat hij de benzine over de vloer zou uitstorten.&nbsp;De opzichter bracht onmiddellijk NSB-burgemeester Tammes op de hoogte, maar die stuurde hem weg. Hij had wel andere zorgen. Hij hield vol en gaf de Feldwebel voorhamers om zo de generator kapot te slaan. Tevens vroeg hij aan de Feldwebel of ze de benzine naar beneden mochten brengen. Ze beloofden hem dan dat de Feldwebel benzine kreeg als hij dit nodig had.&nbsp;&nbsp;Ze kregen in eerste instantie toestemming om een katrol aan de steiger te maken zodat ze eventueel het vat benzine konden laten zakken. Eventueel mochten ze dan ook de motor naar beneden gooien. Om de schok op te vangen brengen ze een zandlaag van 1 meter aan onder de voet van de toren.&nbsp;&nbsp;Vrijdagavond om 7 uur werd de opzichter bij de Feldwebel ontboden om de benzine te laten zakken. Hierna werd de 150 kilo wegende motor aan het begin van de steiger neergelegd, zodat de Duitsers met 1 trap de motor naar beneden konden laten storten. Dit gebeurde maar de motor was zo zwaar dat er dwars door de zandlaag een gat in de grond werd geslagen.&nbsp;Helaas was de 12 kilo springstof nog wel aanwezig. De lont hiervan hing aan de buitenkant van de toren. Toch hebben de Duitsers alle toestellen zelf naar buiten gesleept en naar beneden gegooid. De springstof was niet meer nodig voor de vernietiging van de luisterapparaten.&nbsp;Onder de voet van de Martinitoren stellen de Duitsers op zaterdag 14 april een zware mitrailleur op. Ook in de Martinitoren nestelen zich Duitsers. Op zondag 15 april vuren de Duitsers op de Canadezen in de Gelkingestraat. De Canadezen schieten terug met geschut dat op de hoek van de Carolieweg staat opgesteld. De Martinitoren krijgt twee treffers, maar staat na de gevechten nog steeds fier overeind.&nbsp;De oorlogsschade aan de voet van de Martinitoren herinnert nog aan de felle gevechten voor de Grote Markt in Groningen.&nbsp;

 Und doch ist der Martinitoren noch da En tóch staat de Martini

Many residents hide together in the basement. Near the Vissersbrug there are four spacious cellars where 17 residents await the end of the fighting. In the evening sleeping places are set up for women and children. The residents are safe here from the shelling.However, the war did not go unnoticed. The explosions with which the Vissersbrug is blown up are so violent that almost no window is left intact in the area. The residents have barely recovered from the shock, after which the A-bridge is blown up. This severely damaged the bridge. The children in the cellars complain that they are deaf, a result of the air pressure from the explosions.﻿On Sunday 15 April, the Germans took up their position on the roofs of the Hoge Der A. Around noon they open fire on civilians at the Museum Bridge who want to welcome the Canadians. At the end of the day, this part of the city of Groningen was liberated.

The destroyed Vissersbrug on Sunday 15 April 1945.

The destroyed A-bridge on Sunday 15 April 1945.

The Vissersbridge is blown up

Veel bewoners schuilen bij elkaar in de kelder. In de buurt van de Vissersbrug bevinden zich vier ruime kelders waar 17 bewoners de afloop van de gevechten afwachten. In de avond worden er slaapplaatsen ingericht vrouwen en kinderen ingericht. De bewoners zitten hier veilig voor de beschietingen.&nbsp;Toch gaat de oorlog niet ongemerkt voorbij. De explosies waarmee de Vissersbrug wordt opgeblazen zijn zo hevig waardoor er in de omgeving bijna geen ruit meer heel is. De bewoners zijn nog maar nauwlelijks van de schrik bekomen of de A-brug wordt opgeblazen. De brug raakt gedeeltelijk ontwricht. De kinderen in de kelders klagen erover dat ze doof zijn, een gevolg van de luchtdruk van de ontploffingen.&nbsp;&nbsp;Op zondag 15 april hebben de Duitsers op de daken aan de Hoge Der A hun positie ingenomen. Ze openen rond het middaguur het vuur op burgers bij de Museumbrug die de Canadezen willen toejuichen. Aan het eind van de dag is ook dit deel van de stad Groningen bevrijd.&nbsp;&nbsp; Viele Bewohner verstecken sich gemeinsam im Keller. In der Nähe der Vissersbrug gibt es vier geräumige Keller, in denen 17 Bewohner auf das Ende der Kämpfe warten. Abends werden Schlafplätze für Frauen und Kinder eingerichtet. Die Bewohner sind hier vor dem Beschuss sicher.Der Krieg blieb jedoch nicht unbemerkt. Die Explosionen, mit denen die Vissersbrug in die Luft gesprengt wird, sind so heftig, dass in der Umgebung fast kein Fenster mehr übrig ist. Vom Schock der Sprengung der A-Brücke haben sich die Anwohner kaum erholt. Die Brücke ist teilweise disloziert. Die Kinder in den Kellern klagen über Taubheit durch den Luftdruck der Explosionen.Am Sonntag, dem 15. April, nahmen die Deutschen Stellung auf den Dächern des Hoge Der A. Gegen Mittag eröffnen sie das Feuer auf Zivilisten nahe der Museumsbrücke, die die Kanadier anfeuern wollen. Am Ende des Tages wurde auch dieser Teil der Stadt Groningen befreit.&nbsp;

 Het opblazen van de Vissersbrug Sprengung der Vissersbrücke

The residents leave their homes en masse to greet the Canadians. The soldiers hand out candy and Canadian newspapers.A Canadian tank from The Fort Garry Horse drives through a garden and through a fence to get a better field of fire. Unfortunately, the tank crew didn't get much out of it, because trees obstruct the view.While a screaming crowd watches, the captured Germans are taken from the Noorderplantsoen towards the Collenius Bridge where they are loaded into trucks. One of the residents slaps a German prisoner in the face.

Canadian tanks of the Fort Garry Horse are lined up in the Ernst Casmirlaan on Sunday 15 April 1945. 

Canadian soldier of The Black Watch Of Canada with a 6 pounder gun at Ernst Casimirlaan.

During the battles around the Noorderplantsoen, a 6 pounder gun is brought into position by The Black Watch of Canada. This was done to shell any German vehicles attempting to flee in this direction. 

The liberation of the Ernst Casmirlaan

Die Bewohner verlassen massenhaft ihre Häuser, um die Kanadier zu begrüßen. Sie verteilen Süßigkeiten und kanadische Zeitungen.Ein kanadischer Panzer von The Fort Garry Horse fährt durch einen Hof und durch einen Zaun, um ein besseres Schussfeld zu bekommen. Leider hat die Panzerbesatzung nicht viel davon mitbekommen, da Bäume die Sicht versperrenWährend eine schreiende Menge zusieht, werden die gefangenen Deutschen vom Noorderplantsoen zur Colleniusbrücke gebracht, wo sie in Lastwagen verladen werden. Einer der Bewohner schlägt einem deutschen Kriegsgefangenen ins Gesicht.&nbsp; De bewoners verlaten massaal hun huizen om de Canadezen te begroeten. Die delen snoep en Canadese krantjes uit.&nbsp;&nbsp;Een Canadese tank van The Fort Garry Horse rijdt dwars door een tuin en door een schutting om een beter schootsveld te krijgen. Helaas schoot de tankbemanning er niet veel mee op, omdat bomen het uitzicht belemmeren&nbsp;&nbsp;Terwijl een joelende menigte toekijkt worden de gevangengenomen Duitsers uit het Noorderplantsoen afgevoerd richting de Colleniusbrug waar ze in vrachtwagens worden geladen. Een van de bewoners geeft een Duitse krijgsgevangene een klap in het gezicht.&nbsp;

 Die Befreiung der Ernst Casmirlaan De bevrijding van de Ernst Casmirlaan 

George G. Blackburn of the Royal Canadian Artillery of Canada later writes of his actions on Saturday, April 14, 1945: “From the Park Bridge we went to the station, we ran without any cover, we climbed over platforms and rails and were fired upon from the signal box. . After the entire Main Station has been searched for Germans on Sunday 15 April, we start looking for a good lookout. In the Van Gend &amp; Loos goods shed, a Dutchman helps open one of the sliding doors. An opening is created large enough to look over the canal.They see two German staff cars on the other side at the Ubbo Emmiussingel. They are immediately ready to drive away in front of the big house. Suitcases are also towed towards the cars. He gives his signaler the coordinates of the place. There is now also a “senior officer” who hurries up and down to both cars; 'Looks like they want to leave as soon as possible' After making contact with a portable radio, they hear the first Canadian grenades coming over them on the left towards the cars. The cars are both hit and are on fire”The residents of the Ubbo Emmiussingel flee towards the Remonstrant church and the cellar of the sexton's house. There is a lot of fighting going on here. On April 15, 1945 around 08:30 the Ubbo Emmiussingel was liberated. In the Ubbo Emmiussingel the traces of the battle can still be seen on the buildings, as can be seen at the upper windows of the villa at Ubbo Emmiussingel 108.

Due to the Canadian shelling, several buildings on the Ubbo Emmiussingel are on fire.

A destroyed German staff car in the Ubbo Emmiussingel on Sunday 15 April 1945.

Canadian tanks in the Ubbo Emmiussingel on Sunday 15 April 1945.

Right on target!

George G. Blackburn van de&nbsp;Royal Canadian Artillery of Canada schrijft later over zijn acties op zaterdag 14 april 1945: “Vanaf de&nbsp;Parkbrug&nbsp;gingen we naar het&nbsp;station, de weg werd&nbsp;zonder enige dekking rennend afgelegd, we klommen over perrons en rails en werden vanuit het seinhuis onder vuur genomen. Nadat zondag 15 april het gehele&nbsp;Hoofdstation is doorzocht&nbsp;op Duitsers, gaan we op zoek naar een goede uitkijkpost. In de goederenloods Van Gend &amp; Loos helpt een Nederlander een van de schuifdeuren op een kier te zetten. Er ontstaat een opening groot genoeg om over het verbindingskanaal te kijken.&nbsp;Ze zien aan de andere kant&nbsp;twee Duitse stafauto’s&nbsp;staan aan de Ubbo Emmiussingel. Ze staan voor het grote huis gelijk klaar om gelijk weg te rijden. Er wordt ook met koffers gesleept richting de auto’s. Hij geeft zijn seiner de coördinaat van de plaats door. Er loopt nu ook een “hoge mieter” die haastig op en neer naar de beide auto’s loopt; ‘zo te zien willen ze spoedig mogelijk vertrekken’ Na contact gezocht te hebben met een&nbsp;draagbare radio horen ze de eerste Canadese granaten links over hun heen komen richting de auto’s. De auto’s worden beide geraakt en staan in brand”&nbsp;&nbsp;De bewoners van de Ubbo Emmiussingel vluchten richting de&nbsp;Remonstrantse kerk en de kelder van de kosterswoning. Hier wordt flink gevochten. Om&nbsp;15 april 1945 rond 08:30 is de Ubbo Emmiussingel bevrijd. In de Ubbo Emmiussingel zijn nog steeds sporen te zien van de zware gevechten, zoals te zien is bij de bovenramen van de villa aan Ubbo Emmiussingel 108.&nbsp; George G. Blackburn von der Royal Canadian Artillery of Canada schreibt später über seine Aktionen am Samstag, den 14.&nbsp;April 1945: „Von der Park Bridge aus gingen wir zum Bahnhof, die Straße wurde ohne Deckung gefahren, wir kletterten über Bahnsteige und Schienen und stand das Stellwerk unter Beschuss. Nachdem am Sonntag, 15. April, der gesamte Hauptbahnhof nach Deutschen abgesucht wurde, machen wir uns auf die Suche nach einem guten Ausguck. Im Güterschuppen von Van Gend &amp; Loos hilft ein Holländer beim Öffnen einer der Schiebetüren. Es wird eine Öffnung geschaffen, die groß genug ist, um über den Verbindungskanal zu blicken.Auf der anderen Seite am Ubbo Emmiussingel sehen sie zwei deutsche Dienstwagen. Sie stehen sofort abfahrbereit vor dem großen Haus. Auch Koffer werden zu den Autos geschleppt. Er gibt seinem Signalgeber die Koordinaten des Ortes. Es gibt jetzt auch einen "Hochklopfer", der zu beiden Autos auf und ab eilt; „Sieht so aus, als wollten sie so schnell wie möglich weg.“ Nachdem sie Kontakt mit einem tragbaren Funkgerät aufgenommen haben, hören sie die ersten kanadischen Granaten links über sie hinweg auf die Autos zu. Die Autos werden beide getroffen und brennen.“Die Bewohner des Ubbo Emmiussingel fliehen in Richtung der Remonstrantenkirche und des Kellers des Mesnerhauses. Hier wird viel gekämpft. Die Ubbo Emmiussingel wurde am 15. April 1945 gegen 08:30 Uhr befreit. Im Ubbo Emmiussingel sind noch Spuren der schweren Kämpfe zu sehen, wie auch an den oberen Fenstern der Villa Ubbo Emmiussingel 108.

 Precies in de roos! Richtig am Ziel!

After the Allied airborne landings near Arnhem and Nijmegen, the frontline was suddenly in the extreme north of Limburg. Heavy fighting broke out, and a large group of refugees from the area sought refuge in the cellars of the villa of Baron Van Verschuer. Dozens of German soldiers did the same.The villa, also known as the castle, did not escape the violence of war, however. The coach house took a direct hit and was badly damaged. On Thursday 28 September, everyone was ordered by the Germans to evacuate. One day later, heavy fighting broke out on the Sint Jansberg and the turret of the villa was blasted. The villa, the farms nearby, the water mill with the miller's house and other buildings were badly damaged, because the front came to a halt exactly here.By far most of the destruction was caused in February 1945 when the Allies launched a major offensive to conquer the area between the rivers Meuse and Rhine (Operation Veritable, also known as the Battle of the Reichswald). On 27 April 1945, Father Herman Hoek from Groesbeek visited part of the battlefield on the Sint Jansberg: "Went to the Kiekberg; counted twenty dead, half decomposed soldiers. Sorrowful scene. The Baron's woods have been shot to pieces. Trenches, mines and ammunition everywhere; back in the pouring rain."

Former ice house

St. Jansberg Milsbeek Villa

St. Jansberg Milsbeek Villa Garden wall 

Ruins of the Villa of Baron Van Verschuer

Na de geallieerde luchtlandingen in de omgeving van Arnhem en Nijmegen ligt het front plotseling in het uiterste noorden van Limburg. Er breken hevige gevechten uit en een grote groep vluchtelingen uit de omgeving zoekt een veilig heenkomen in de kelders van de villa van baron Van Verschuer. Tientallen Duitse soldaten doen hetzelfde.Maar de villa, ook wel het kasteel genoemd, ontkomt niet aan het oorlogsgeweld. Het koetshuis krijgt een voltreffer en raakt zwaar beschadigd. Donderdag 28 september moet iedereen op last van de Duitsers vertrekken. Een dag later breken zware gevechten uit op de Sint Jansberg en wordt het torentje van de villa geschoten. Omdat het front precies hier tot stilstand komt, raken de villa, de boerderijen in de buurt, de watermolen met molenaarswoning en andere gebouwen zwaar beschadigd.Veruit de meeste vernielingen worden aangericht in februari 1945 als de geallieerden een groot offensief beginnen om het gebied tussen Maas en Rijn te veroveren (operatie Veritable, ook wel de slag om het Reichswald genoemd). Op 27 april 1945 bezoekt pastoor Herman Hoek uit Groesbeek een gedeelte van het slagveld op de Sint Jansberg: “Ga naar de Kiekberg; tel een twintig dode, half vergane soldaten. Droevig toneel. Het bos van de baron is aan flarden geschoten. Alom loopgraven, mijnen en munitie; onder de stromende regen terug”. Nach den Luftlandungen der Alliierten bei Arnheim und Nimwegen verschob sich die Front plötzlich in den äußersten Norden Limburgs. Es brachen heftige Kämpfe aus und eine große Gruppe von Flüchtlingen aus der Umgebung suchte Zuflucht in den Kellern der Villa des Barons Van Verschuer. Dutzende von deutschen Soldaten taten dasselbe.Doch die Villa, die einem Schloss glich, blieb von der Gewalt des Krieges nicht verschont. Das Kutscherhaus erlitt einen Volltreffer und wurde schwer beschädigt. Am Donnerstag, dem 28. September, mussten alle auf Befehl der Deutschen die Villa verlassen. Einen Tag später kam es auf dem Sint Jansberg zu schweren Kämpfen und der Turm der Villa wurde beschossen. Da die Front genau bis hier reichte, wurden die Villa, die umliegenden Bauernhöfe, die Wassermühle mit Müllerhaus und andere Gebäude schwer beschädigt.Die mit Abstand größte Verwüstung geschah im Februar 1945, als die Alliierten eine Großoffensive zur Eroberung des Gebiets zwischen Maas und Rhein starteten (Operation Veritable, auch bekannt als Schlacht im Reichswald). Am 27. April 1945 besuchte Pater Herman Hoek aus Groesbeek einen Abschnitt des Schlachtfelds auf Sint Jansberg: „Geh zum Kiekberg – zähle zwanzig tote oder halbtote Soldaten. Trauriges Schauspiel. Der Wald des Barons wurde in Fetzen geschossen. Überall Schützengräben, Minen und Munition – in strömendem Regen zurück.“

 Ruïne Villa Baron van Verschuer Ruinen Villa Baron van Verschuer

The ages of the German soldiers range from 14 to 65 years. Some German soldiers surrender immediately when they see a Canadian soldier. This happened to Canadian sergeant Micky Faille in the center of Groningen.Faille is quartermaster of the South Saskatchewan Regiment and distributes the rations to his comrades. He made a mistake in the way and ran into a German Officer. The officer stops the sergeant and asks if he and his men can surrender to the Canadians. However, there can be no question of surrendering to a sergeant. If he would please get someone of his own rank – higher is allowed too.The quartermaster asks the German officer to line up his men, after which he goes to pick up his colonel. In the end, 181 Germans, including five colonels and eight majors, are captured.&nbsp;

The German prisoners of war are escorted out of the city via the Paterswoldseweg in Groningen.

Ordnung musz sein

Einige deutsche Soldaten ergeben sich sofort, wenn sie einen kanadischen Soldaten sehen. Dies geschah dem kanadischen Sergeant Micky Faille im Zentrum von Groningen.Faille ist Quartiermeister des South Saskatchewan Regiments und verteilt die Rationen an seine Kameraden. Er machte einen Fehler auf dem Weg und stieß mit einem deutschen Offizier zusammen. Der Offizier hält den Sergeant an und fragt, ob er und seine Männer sich den Kanadiern ergeben dürfen. Von einer Übergabe an einen Sergeant kann jedoch keine Rede sein. Wenn er bitte jemanden seines eigenen Ranges holen würde – höher ist auch erlaubt.Der Quartiermeister bittet den deutschen Offizier, seine Männer aufzustellen, woraufhin er seinen Oberst holt. Am Ende werden 181 Deutsche, darunter fünf Oberste und acht Majore, gefangen genommen. De leeftijden van de strijders lopen uiteen van 14 tot 65 jaar. Sommige Duitse militairen geven zich bij het zien van een Canadese militair direct over. Dit overkomt de Canadese sergeant Micky Faille in het centrum van Groningen.&nbsp;Faille is kwartiermeester van de South Saskatchewan Regiment en deelt de rantsoenen uit aan zijn kameraden. Hij vergist zich in de weg en kwam een Duitse Officier tegen. De officier houdt de sergeant staande en vraagt of hij en zijn manschappen zich aan de Canadezen mogen overgeven. Echter, er kan natuurlijk geen sprake van zijn dat hij zich aan een sergeant overgeeft. Of hij alstublieft iemand van zijn eigen rang – hoger mag ook – wil halen.&nbsp;&nbsp;De kwartiermeester verzoekt de Duitse officier zijn mannen in het gelid op te stellen, waarna hij zijn kolonel gaat halen. Uiteindelijk worden 181 Duitsers, inclusief vijf kolonels en acht majoors gevangengenomen.&nbsp;&nbsp;

 Ordnung musz sein Ordnung musz sein

​​On 24 May 1941 at 06:00, Royal Navy Battlecruiser HMS Hood sank in icy water off the coast of Iceland. The Hood had a crew of 1,418 men, only 3 men survived following a duel with the German Battleship Bismarck. The impact of the sinking of the Hood was felt by the nation, more so the loss of 1,415 sailors.&nbsp;​One of the sailors to go down with the Hood was Vice Admiral L. E. Holland CB. He, along with his wife and family, had been regular parishioners at St John the Baptist Church in Boldre. After the war it was clear that no national memorial would be erected to commemorate the crew of HMS Hood. It was at this point Mrs Phyllis Holland the widow of the Vice Admiral began to form a lasting memorial at the church in Boldre.&nbsp;​Within the church is a small area dedicated to HMS Hood as a lasting memorial. Around the church are carved benches, prayer cushions with the crest of the Hood and numerous paintings. Each year in May, a commemorative service is held at the church to mark the anniversary of the Hood sinking.&nbsp;​The names of 1,383 sailors who have no known grave are also Remembered with Honour on Portsmouth Naval Memorial.&nbsp;​Within the churchyard the Commonwealth War Graves Commission plot contains 24 burials of men who died during the Second World War. Fifteen of these men are from the Royal Canadian Air Force and were stationed at airfields around the New Forest. &nbsp;​&nbsp;​Within the Church is the flag of Canada, presented in 1993 as part of a short service at the grave of the Canadians. Several served with 405 Squadron and were killed whilst conducting coastal command patrols from Beaulieu Airfield. There is also a flag of the United States of America, with 48 stars. This was presented to St John the Baptist Church after the Second World War in memory of US Servicemen who died on operations having trained for the office of Strategic Services, the forerunner of the CIA, at Walhampton House and Elmers Court in Hampshire.&nbsp;

The local war memorial commemorating those from the First and Second World War from the village of Bolder

St John the Baptist Church

One of the plaques on the local war memorial that also commemorates HMS Hood

Memorial Plaque

Within the church a pew can be found with the carved insignia of HMS Hood, This is close to the memorial area inside

Pew Carving

The CWGC plot to the rear of the church containing 24 burials of which 15 are from Canada

CWGC plot

St John the Baptist Church and HMS Hood Memorial

​​On 24 May 1941 at 06:00, Royal Navy Battlecruiser HMS Hood sank in icy water off the coast of Iceland. The Hood had a crew of 1,418 men, only 3 men survived following a duel with the German Battleship Bismarck. The impact of the sinking of the Hood was felt by the nation, more so the loss of 1,415 sailors.&nbsp;​One of the sailors to go down with the Hood was Vice Admiral L. E. Holland CB. He, along with his wife and family, had been regular parishioners at St John the Baptist Church in Boldre. After the war it was clear that no national memorial would be erected to commemorate the crew of HMS Hood. It was at this point Mrs Phyllis Holland the widow of the Vice Admiral began to form a lasting memorial at the church in Boldre.&nbsp;​Within the church is a small area dedicated to HMS Hood as a lasting memorial. Around the church are carved benches, prayer cushions with the crest of the Hood and numerous paintings. Each year in May, a commemorative service is held at the church to mark the anniversary of the Hood sinking.&nbsp;​The names of 1,383 sailors who have no known grave are also Remembered with Honour on Portsmouth Naval Memorial.&nbsp;​Within the churchyard the Commonwealth War Graves Commission plot contains 24 burials of men who died during the Second World War. Fifteen of these men are from the Royal Canadian Air Force and were stationed at airfields around the New Forest. &nbsp;​&nbsp;​Within the Church is the flag of Canada, presented in 1993 as part of a short service at the grave of the Canadians. Several served with 405 Squadron and were killed whilst conducting coastal command patrols from Beaulieu Airfield. There is also a flag of the United States of America, with 48 stars. This was presented to St John the Baptist Church after the Second World War in memory of US Servicemen who died on operations having trained for the office of Strategic Services, the forerunner of the CIA, at Walhampton House and Elmers Court in Hampshire.&nbsp; Op 24 mei 1941 om 06:00 zonk de Royal Navy Battlecruiser HMS Hood in ijskoud water voor de kust van IJsland. De Hood had een bemanning van 1.418 man, slechts 3 mannen overleefden na een duel met het Duitse slagschip Bismarck. De impact van het zinken van de Hood werd door de hele natie gevoeld, meer nog door het verlies van 415 matrozen.Eén van de zeelieden die met de Hood ten onder ging was vice-admiraal L. E. Holland CB. Hij was, samen met zijn vrouw en gezin, vaste parochianen van de St John the Baptist Church in Boldre. Na de oorlog was het duidelijk dat er geen nationaal monument zou worden opgericht om de bemanning van HMS Hood te herdenken. Op dat moment begon mevrouw Phyllis Holland, de weduwe van de vice-admiraal, een blijvend gedenkteken op te richten in de kerk van Boldre.In de kerk is een klein gebied gewijd aan HMS Hood als een blijvend gedenkteken. Rondom de kerk staan gebeeldhouwde banken, gebedskussens met het wapenschild van de Hood en talloze schilderijen. Elk jaar in mei wordt er in de kerk een herdenkingsdienst gehouden om de verjaardag van het zinken van de Hood te herdenken.De namen van 1.383 zeelieden die geen bekend graf hebben worden ook met eer herdacht op het Portsmouth Naval Memorial.Op het kerkhof van de Commonwealth War Graves Commission zijn 24 mannen begraven die tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn omgekomen. Vijftien van deze mannen zijn van de Royal Canadian Air Force en waren gestationeerd op vliegvelden rond New Forest . In de kerk hangt de vlag van Canada, die in 1993 werd gepresenteerd als onderdeel van een korte dienst bij het graf van de Canadezen. Verschillende van hen dienden bij 405 Squadron en kwamen om toen ze kustpatrouilles uitvoerden vanaf vliegveld Beaulieu. Er is ook een vlag van de Verenigde Staten van Amerika, met 48 sterren. Deze werd na de Tweede Wereldoorlog geschonken aan de St John the Baptist Church ter nagedachtenis aan Amerikaanse soldaten die stierven tijdens operaties nadat ze getraind hadden voor het Office of Strategic Services, de voorloper van de CIA, in Walhampton House en Elmers Court in Hampshire.

 Johannes de Doperkerk en HMS Hood-monument St John the Baptist Church and HMS Hood Memorial

RAF Lymington was originally constructed in 1943 as an advanced landing ground. This meant that the construction was not meant for long term use. The runways were either grass strips or metal matting and used as temporary landings strips.A visit to the airfield today see's very little remains from its wartime use. It has now reverted to farmland. One blister hanger remains, and a small information panel is situated on the northern en of the former airfield. At the base of the information panel is a small strip of the metal matting that was used as a runway.By early 1944 the airfield was operational. It became home for the United States Army Air Force (USAAF) 50th Fighter Group. The 10th, 81st and 313th Fighter Squadrons in particular flew P-47 Thunderbolt aircrafts from the airfield known to them as USAAF Station AF-551, code 'LY'.From D-Day on 6 June 1944, the Squadrons carried out missions in a ground support role, from hitting coastal defences to supply columns and Armoured Units. Prior to this the Squadrons Thunderbolts had been involved in the pre-bombardment and targeting of locations in France. The intention was to try and destroy the infrastructure to prevent de deployment of German Units once the invasion was underway. An example of this is their mission of 25 May 1944, when the 313th Fighter Squadron were tasked with destroying road bridges around Rouen.

At the south of the airfield looking north along the sightline of one of the runways

Former Runway

This useful archive map on the information panel allows for greater understanding of the layout of the airfield

1943/1944 Layout of the Airfield

A view looking north where one of the former runways was located. One original blister hanger remains

RAF Lymington or USAAF Base 551

The display panel gives information on the former positions at the airfield. At the bottom is a small piece of matting used for the former temporary runways

Information Panel and metal matting

RAF Lymington

RAF Lymington was originally constructed in 1943 as an advanced landing ground. This meant that the construction was not meant for long term use. The runways were either grass strips or metal matting and used as temporary landings strips.A visit to the airfield today see's very little remains from its wartime use. It has now reverted to farmland. One blister hanger remains, and a small information panel is situated on the northern en of the former airfield. At the base of the information panel is a small strip of the metal matting that was used as a runway.By early 1944 the airfield was operational. It became home for the United States Army Air Force (USAAF) 50th Fighter Group. The 10th, 81st and 313th Fighter Squadrons in particular flew P-47 Thunderbolt aircrafts from the airfield known to them as USAAF Station AF-551, code 'LY'.From D-Day on 6 June 1944, the Squadrons carried out missions in a ground support role, from hitting coastal defences to supply columns and Armoured Units. Prior to this the Squadrons Thunderbolts had been involved in the pre-bombardment and targeting of locations in France. The intention was to try and destroy the infrastructure to prevent de deployment of German Units once the invasion was underway. An example of this is their mission of 25 May 1944, when the 313th Fighter Squadron were tasked with destroying road bridges around Rouen. RAF Lymington werd oorspronkelijk in 1943 gebouwd als een geavanceerd landingsplatform. Dit betekende dat de constructie niet bedoeld was voor langdurig gebruik. De landingsbanen waren of grasstroken of metalen matten en werden gebruikt als tijdelijke landingsbanen.Als je vandaag het vliegveld bezoekt, zie je weinig overblijfselen van het gebruik tijdens de oorlog. Het is nu landbouwgrond geworden. Er is nog één blisterhangar over en er staat een klein informatiepaneel aan de noordkant van het voormalige vliegveld. Aan de voet van het informatiepaneel ligt een kleine strook van de metalen mat die als landingsbaan werd gebruikt.Begin 1944 was het vliegveld operationeel. Het werd de thuisbasis van de United States Army Air Force (USAAF) 50th Fighter Group. Vooral de 10th, 81st en 313th Fighter Squadrons vlogen met P-47 Thunderbolt vliegtuigen vanaf het vliegveld dat bij hen bekend stond als USAAF Station AF-551, code 'LY'.Vanaf D-Day op 6 juni 1944 voerden de Squadrons missies uit in een ondersteunende rol op de grond, van het beschieten van kustverdedigingen tot bevoorradingscolonnes en pantsereenheden. Hiervoor waren de Thunderbolts van het Squadron betrokken geweest bij het voorbombarderen van locaties in Frankrijk. De bedoeling was om te proberen de infrastructuur te vernietigen om te voorkomen dat Duitse eenheden zich zouden ontplooien als de invasie eenmaal aan de gang was. Een voorbeeld hiervan is hun missie van 25 mei 1944, toen het 313th Fighter Squadron de opdracht kreeg om verkeersbruggen rond Rouen te vernietigen.

 RAF Lymington RAF Lymington

A German officer, in which there are three other officers and a soldier, gives orders from a car. The soldier shoots at any civilian who ventures into the positions. Bunkers have been built along the northern slope, the so-called Hooge Berg, and trenches and manholes are also located in the part between Nieuwe Boteringestraat and Nieuwe Ebbingestraat. On the corner of Nieuwe Ebbingestraat, on the side of Mr Gerbers' cigar shop, the Germans have made a wide earthen wall behind which they hide.The soldiers of the Black Watch of Canada know that the Noorderplantsoen is heavily defended when they succeed in attacking the Germans in the flank via backyards on Sunday afternoon 15 April 1945. The Germans are taken by surprise. The fighting lasts almost two hours. At the end of the afternoon, the Canadians deployed armored vehicles with flamethrowers.Despite heavy machine gun fire, Lieutenant Walter Harold Sparrow drives from the Naussaulaan towards the Oranjesingel and the edge of the Noorderplantsoen opposite the German positions. He then coordinates the so-called WASP flamethrowers, which aim a beam of fire at the Germans. While coordinating this attack, he exposes himself, making him extremely vulnerable to enemy fire. This is necessary to maintain personal contact with its sections. While busy with his task, one of the WASP carriers is hit by shellfire. The crew is injured. At the risk of his own life, Sparrow rushes to the carrier, which is still under fire. He pulls the driver aside, gets behind the wheel and brings the crew to safety. The battle is over in half an hour.Several Germans want to surrender and sit on the edge of the trenches. Unfortunately, at that moment the battle is still in full swing, causing several soldiers to die. During the storming of the Noorderplantsoen, a soldier from The Black Watch was killed and 7 were injured. The Canadians made 247 German prisoners of war. Sparrow later receives the Bronze Lion medal.

After the liberation, the Canadians set up a camp in the Noorderplantsoen.

4th Canadian Armoured Division flamethrower demonstration across canal Balgerhoeke in Belgium, October 1944.

Flame throwers in the Noorderplantsoen

Ein deutscher Offizier, in dem sich drei weitere Offiziere und ein Soldat befinden, erteilt von einem Auto aus Befehle. Der Soldat schießt auf jeden Zivilisten, der sich der Position nähert. Entlang des Nordhangs, dem sogenannten Hooge Berg, wurden Bunker gebaut, und im Teil zwischen Nieuwe Boteringestraat und Nieuwe Ebbingestraat befinden sich auch Gräben und Schächte. An der Ecke der Nieuwe Ebbingestraat, neben dem Zigarrenladen von Herrn Gerbers, haben die Deutschen eine breite Erdmauer errichtet, hinter der sie sich verstecken.Die Soldaten der Black Watch of Canada wissen, dass der Noorderplantsoen stark verteidigt ist, als es ihnen am Sonntagnachmittag, dem 15. April, gelingt, die Deutschen in der Flanke durch Hinterhöfe anzugreifen. Die Deutschen sind überrascht. Der Kampf dauert fast zwei Stunden. Am späten Nachmittag setzten die Kanadier gepanzerte Fahrzeuge mit Flammenwerfern ein.Trotz schwerem Maschinengewehrfeuer fährt Leutnant Walter Harold Sparrow von der Naussaulaan in Richtung Oranjesingel und den Rand der Noorderplantsoen gegenüber den deutschen Stellungen. Anschließend koordiniert er die sogenannten WASP-Flammenwerfer, die einen Feuerstrahl auf die Deutschen richten. Während er diesen Angriff koordiniert, entblößt er sich und macht ihn extrem anfällig für feindliches Feuer. Dies ist notwendig, um den persönlichen Kontakt zu seinen Sektionen aufrechtzuerhalten. Während er mit seiner Aufgabe beschäftigt ist, wird einer der WASP-Träger von Granaten getroffen. Die Besatzung ist verletzt. Unter Lebensgefahr eilt Sparrow zum Transporter, der immer noch unter Beschuss steht. Er zieht den Fahrer beiseite, setzt sich ans Steuer und bringt die Besatzung in Sicherheit. Der Kampf ist in einer halben Stunde vorbei.Mehrere Deutsche wollen sich ergeben und sitzen am Rand der Schützengräben. Leider ist die Schlacht in diesem Moment noch in vollem Gange und mehrere Soldaten sterben. Beim Sturm auf die Noorderplantsoen wurde ein Soldat von The Black Watch getötet und 7 verletzt. Die Kanadier machten 247 deutsche Kriegsgefangene. Sparrow bekommt später den Bronzenen Löwen. Een Duitse officier, waarin nog drie andere officieren en een soldaat zitten, geeft vanuit een auto bevelen. De soldaat schiet op iedere burger die zich bij de stelling waagt. Langs de noordelijke helling, de zogeheten Hooge Berg, zijn bunkers gebouwd en ook in het deel tussen de Nieuwe Boteringestraat en Nieuwe Ebbingestraat liggen loopgraven en mangaten. Op de hoek van de Nieuwe Ebbingestraat, aan de zijde van de sigarenwinkel van de heer Gerbers hebben de Duitsers een brede aarden wal gemaakt waarachter ze zich verschuilen.&nbsp;&nbsp;De Black Watch of Canada weten dat het Noorderplantsoen zwaar wordt verdedigd als ze op zondagmiddag 15 april via achtertuintjes erin slagen de Duitsers in de flank aan te vallen. De Duitsers worden verrast. Het gevecht duurt bijna twee uur. Aan het einde van de middag zetten de Canadezen pantservoertuigen met vlammenwerpers in.&nbsp;&nbsp;Luitenant Walter Harold Sparrow rijdt ondanks zware machinegeweervuur vanuit de Naussaulaan richting de Oranjesingel en de rand van het Noorderplantsoen tegenover de Duitse stellingen. Hij coördineert vervolgens de zogeheten WASP-vlammenwerpers die een vuurstraal op de Duitsers richten. Tijdens het coördineren van deze aanval geeft hij zich bloot, waardoor hij enorm kwetsbaar is voor het vijandelijke vuur. Dit is noodzakelijk om persoonlijk contact te onderhouden met zijn secties. Terwijl hij druk bezig is met zijn taak wordt een van de WASP-carriers geraakt door granaatvuur. De bemanning raakt gewond. Sparrow rent met gevaar voor eigen leven naar de carrier die nog steeds onder vuur ligt. Hij trekt de chauffeur opzij, gaat achter het stuur zitten en brengt de bemanning in veiligheid. Binnen een halfuur is de strijd voorbij.&nbsp;&nbsp;Verschillende Duitsers willen zich overgeven en gaan op de rand van de loopgraven zitten. Helaas is op dat moment de strijd&nbsp;nog in volle gang waardoor verschillende soldaten alsnog sneuvelen. Bij de bestorming van het Noorderplantsoen sneuvelde een militair van The Black Watch, 7 raakten gewond. De Canadezen maakten 247 Duitsers krijgsgevangenen. Sparrow krijgt later de Bronzen Leeuw medaille.&nbsp;&nbsp;&nbsp;

 Flammenwerfer im Noorderplantsoen Vlammenwerpers in het Noorderplantsoen

On 8 September 1944, the people of Saint-Hubert witnessed the arrival of American troops at around 08:30. The town was liberated for the first time, and the population celebrated the event well into the night. However, to counter the advance of the Allied troops and in the hope of avoiding the spectre of defeat, Hitler prepared a daring counter-offensive. He launched it on the night of 15 to 16 December 1944, taking advantage of winter weather conditions that blocked the American air force on the ground. At 05:30, almost 12 infantry divisions and 5 armoured divisions of the German army launched their offensive under the command of Von Rundstedt. Near Saint-Hubert, the Borquins (as the inhabitants of Saint-Hubert are known) could hear bombing raids in the distance, probably from Bastogne.&nbsp; On 22 December 1945, the German army once again entered Saint-Hubert.After a few days of fighting, on 11 January 1945, the town of Saint-Hubert was liberated a second time by the French Chasseurs Parachutistes of the 4th Special Air Service.Therefore, the plaque is not entirely accurate chronologically. The French army did pass through Saint-Hubert, but on 11 January 1945 and not during the liberation on 8 September 1944.

Inauguration de la plaque commémorative, le 8 septembre 1990 par le Bourgmestre de l’époque, André LABIOUSE

Inauguration de la plaque commémorative

Plaque commémorative de la libération de Saint-Hubert. L’information sur ce mémorial est erronée : l’armée française est passée par Saint-Hubert le 11 janvier 1945 et non en septembre.

Plaque commémorative de la libération de Saint-Hubert

Les troupes américaines avec un véhicule dans Saint-Hubert à l’entrée de la Rue Herman 

Plaque commemorating the liberation of Saint-Hubert

On 8 September 1944, the people of Saint-Hubert witnessed the arrival of American troops at around 08:30. The town was liberated for the first time, and the population celebrated the event well into the night. However, to counter the advance of the Allied troops and in the hope of avoiding the spectre of defeat, Hitler prepared a daring counter-offensive. He launched it on the night of 15 to 16 December 1944, taking advantage of winter weather conditions that blocked the American air force on the ground. At 05:30, almost 12 infantry divisions and 5 armoured divisions of the German army launched their offensive under the command of Von Rundstedt. Near Saint-Hubert, the Borquins (as the inhabitants of Saint-Hubert are known) could hear bombing raids in the distance, probably from Bastogne.&nbsp; On 22 December 1945, the German army once again entered Saint-Hubert.After a few days of fighting, on 11 January 1945, the town of Saint-Hubert was liberated a second time by the French Chasseurs Parachutistes of the 4th Special Air Service.Therefore, the plaque is not entirely accurate chronologically. The French army did pass through Saint-Hubert, but on 11 January 1945 and not during the liberation on 8 September 1944. Le 8 septembre 1944, les habitants de Saint-Hubert assistèrent à l’entrée des troupes américaines vers 08&nbsp;:30. La ville fut donc libérée une première fois et la population célébra l’événement jusqu’au bout de la nuit.&nbsp; Pour contrer l’avancée des troupes alliées, avec l’espoir d’éviter le spectre de la défaite, Hitler préparait cependant une audacieuse contre-offensive.&nbsp; Il la lança dans la nuit du 15 au 16 décembre 1944 profitant des conditions météorologiques hivernales bloquant l’aviation américaine au sol. A 05&nbsp;:30 du matin, près de 12 divisions d’infanteries et 5 divisions blindées de l’armée allemande lancèrent leur offensive sous le commandement de Von Rundstedt. Du côté de Saint-Hubert, les Borquins (nom des habitants de Saint-Hubert) entendirent au loin les bombardements qui provenaient probablement de Bastogne. Le 22 décembre 1944, l’armée allemande entra de nouveau dans Saint-Hubert.Après quelques jours de lutte, le 11 janvier 1945, la ville de Saint-Hubert fut libérée une seconde fois par les Chasseurs parachutistes français du 4e Spécial Air Service.Ainsi, la plaque n’est pas tout à fait exacte au plan chronologique. L’armée française est bel et bien passée par Saint-Hubert mais le 11 janvier 1945 et non pas lors de la libération du 8 septembre 1944.Contenu développé en collaboration avec FRAIPONT Albert et JUSSERET Richard

 Plaque commémorant la libération de Saint-Hubert Plaque commemorating the liberation of Saint-Hubert

The location of the embarkation point can be viewed from the road but is part of a working port facility. It is currently the are of the Mayflower Cruise Terminal. The area of the docks allowed for the embarkation of troops, personnel, equipment and supplies. It was recorded that specifically 3 MT Coasters, 6 MT Ships and Stores Coasters, all variants of crafts and ships, used the Western Dock for loading before departing for Normandy, France.The purpose of the embarkation points was not only for the movement of men and equipment to Normandy. It also received wounded men from Normandy, as well as prisoners of war fighting for the German Army

Looking north across the area of the quayside where ships moored

Western Dock Area

This area formerly had a slip so allowed the embarkation of vehicles on to the Landing Crafts

Western Dock embarkation area

From the main road, tanks and heavy vehicles used this roadway down to the point for embarkation. The concrete is from during the war and some remains to this day

Western Dock Concrete aprons

Western Dock Embarkation Point

The location of the embarkation point can be viewed from the road but is part of a working port facility. It is currently the are of the Mayflower Cruise Terminal. The area of the docks allowed for the embarkation of troops, personnel, equipment and supplies. It was recorded that specifically 3 MT Coasters, 6 MT Ships and Stores Coasters, all variants of crafts and ships, used the Western Dock for loading before departing for Normandy, France.The purpose of the embarkation points was not only for the movement of men and equipment to Normandy. It also received wounded men from Normandy, as well as prisoners of war fighting for the German Army De inschepingsplaats is vanaf de weg te zien, maar maakt deel uit van een werkende havenfaciliteit. Momenteel bevindt zich hier de Mayflower Cruise Terminal. In het gebied van de dokken konden troepen, personeel, uitrusting en voorraden worden ingescheept. Er werd geregistreerd dat specifiek 3 MT Coasters, 6 MT Schepen en Stores Coasters, alle varianten van vaartuigen en schepen, het Western Dock gebruikten om te laden voordat ze vertrokken naar Normandië, Frankrijk.Het doel van de inschepingsplaatsen was niet alleen de verplaatsing van manschappen en uitrusting naar Normandië. Het ontving ook gewonde mannen uit Normandië en krijgsgevangenen die voor het Duitse leger vochten.

 Inschepingspunt Western Dock Western Dock Embarkation Point

The Van der Wal family lived between the dairy factory and the village on Schoonloërstraat during the war. From there, there was a clear view to Grollerholt where the Canadian liberators arrived from, as well as towards Westerbork camp, where searchlights were used to look for the dropped French paratroopers.Bé van der Wal reported after the war on what he had seen and heard. A summary: Due to the prevailing poverty, the village had many NSB members. That was also the case in many more villages in Drenthe. In Grolloo, contacts with most NSB members were never ‘adversarial'. Walking around after curfew (20:00), the headmaster of the school and his family were not stopped by the Landwacht (national guard) - who were members of the NSB. People showed respect and a headmaster had authority. The Landwacht (national guard) shot - blanks - into the air had some sense of authority about them, but that would later wear off.A farmer, a friend of the headmaster, had a sign hung on an outside wall that read "Beware, English Disease". The farmer was known to be fiercely anti-NSB. Upon seeing this, the farmer's wife asked passing NSB members to alert the doctor as soon as possible, because of this contagious disease.By the afternoon of 12 April 1945, Grolloo was liberated for the most part. After the liberation, a number of NSB members from the village were put on a farm wagon to be taken away to the Westerbork camp, which had since also been liberated.When 10-year freedom was commemorated in 1955, one of the former NSB members asked: "So we'll have to get back on the wagon tomorrow, won't we?" The latter did not happen, but those born in the village - let's say the first 25 years after the war - are still aware which families were members of the NSB.

House of B. van der Wal, before the war. 

Current house of B. van der Wal

NSB members and English disease

Die Familie Van der Wal wohnte während des Krieges zwischen der Molkerei und dem Dorf an der Schoonloërstraat. Von dort aus hatte man einen guten Blick auf das Grollerholt, von wo aus die kanadischen Befreier kamen. Aber auch in Richtung des Lagers Westerbork, von wo aus mit Suchscheinwerfern nach den abgeworfenen französischen Fallschirmjägern gesucht wurde.Bé van der Wal berichtete nach dem Krieg, was er gesehen und gehört hatte. Eine Zusammenfassung: Das Dorf hatte viele NSB-Mitglieder wegen der vorherrschenden Armut. Das galt auch für viele andere Dörfer in Drenthe. In Grolloo waren die Kontakte zu den meisten NSB-Leuten nie "kollidierend". Wenn der Schulleiter und seine Familie nach der Ausgangssperre (20.00 Uhr) zu Fuß unterwegs waren, wurden sie von der Landwehr, die zum NSB gehörte, nicht aufgehalten. Die Menschen hatten Respekt, und ein Schulleiter hatte Autorität. Die Landwehr - die mit Platzpatronen in die Luft schoss - hatte eine Menge Angeberei, aber das würde ihnen später noch vergehen.&nbsp;Am Haus eines Landwirts, der mit dem Schulleiter befreundet war, hing ein Schild an der Außenwand mit der Aufschrift "Vorsicht, Englische Krankheit". Es war bekannt, dass der Bauer vehement gegen den NSB war. Daraufhin forderte die Frau des Landwirts alsbald vorbeikommende NSB-Leute auf, den Arzt wegen dieser ansteckenden Krankheit zu informieren.&nbsp;Am Nachmittag des 12. April 1945 war Grolloo weitgehend befreit. Nach der Befreiung wurde eine Reihe von NSB-Leuten aus dem Dorf auf einen Bauernwagen verladen, um sie ins Lager Westerbork zu bringen, das inzwischen ebenfalls befreit worden war.Als 1955 der 10. Jahrestag der Befreiung begangen wurde, fragte einer der ehemaligen NSB-Männer: „Dann müssen wir wohl morgen wieder auf den Wagen?“ Letzteres geschah nicht, aber die im Dorf Geborenen - sagen wir in den ersten 25 Jahren nach dem Krieg - wissen noch, welche Familien zu den NSB-Leuten gehörten.&nbsp; De familie Van der Wal woonde in de oorlog tussen de melkfabriek en het dorp aan de Schoonloërstraat. Vanuit daar was er vrij zicht naar het Grollerholt waar de Canadese bevrijders vandaan kwamen. Maar ook richting Kamp Westerbork vanwaar met zoeklichten werd gezocht naar de gedropte Franse parachutisten.&nbsp;Bé van der Wal deed na de oorlog verslag van wat hij had gezien en gehoord. Een samenvatting: Het dorp kende veel NSB’ers door de heersende armoede. Dat gold voor veel meer Drentse dorpen. In Grolloo waren de contacten met de meeste NSB’ers nooit ‘botsend’. Wandelend na spertijd (20 uur) werd de hoofdmeester van de school en zijn gezin door de landwachters – onderdeel van de NSB – niet staande gehouden. Men had respect en een hoofdmeester had gezag. De – met losse flodders - in de lucht schietende landwachters hadden veel branie, maar dat zou hun later wel vergaan.&nbsp;Bij een boer, vriend van de hoofdmeester, werd een bord aan de buitenmuur gehangen met de tekst “Pas op, Engelse Ziekte”. Het was bekend dat de boer fel anti-NSB'er was. Hierop vroeg de boerin zo snel mogelijk daarna aan passerende NSB’ers of ze de dokter wilden waarschuwen, vanwege deze besmettelijke ziekte.&nbsp;In de namiddag van de 12de april 1945 was Grolloo grotendeels bevrijd. Na de bevrijding is een aantal NSB’ers uit het dorp op een boerenwagen gezet om ze af te voeren naar kamp Westerbork, dat inmiddels ook was bevrijd.&nbsp;&nbsp;Toen in 1955 de 10-jarige vrijheid&nbsp; werd herdacht vroeg&nbsp; een van de vroegere NSB’ers: "Dan moet wij morgen zeker weer op de wagen?" Dat laatste is niet gebeurd, maar bij degenen die in het dorp is geboren – laten we zeggen de eerste 25 jaar na de oorlog – is nog steeds bekend welke families lid zijn geweest van de NSB.&nbsp;

 NSB-Leute und die Englische Krankheit NSB’ers en Engelse ziekte 

On the 17th of September1944, the US 501st Parachute Infantry Regiment captured Veghel. This was part of Operation Market Garden. As part of this operation, thousands of American, British and Polish paratroopers were dropped near Eindhoven and Veghel as well as near Nijmegen and Arnhem. These paratroopers had orders to seize and hold bridges and roads, so that a corridor could be established, which would allow the British XXXth Corps to advance to Arnhem.&#13;
In Veghel, a bizarre situation occurred when a German tank commander realised too late that Veghel had fallen into the hands of the Americans. Firing as he went, he tried to re-join his own troops.&#13;
The corridor was targeted by German attacks. The roads both north and south of Veghel were cut off repeatedly. As a result, the British did not reach Arnhem on time and Operation Market Garden failed. But the Allies held their ground in Veghel. For a time, Veghel was a liberated island in occupied territory.&#13;
&#13;
 &#13;

A German loose cannon

Am 17. September 1944 wurde Veghel vom amerikanischen 501. Fallschirmjäger Infanterieregiment erobert. Diese Eroberung war Teil der Operation Market Garden. Während dieser Operation wurden mehrere Tausend amerikanische, englische und polnische Fallschirmspringer in der Nähe von Eindhoven und Veghel und bei Nimwegen und Arnheim abgeworfen. Diese Fallschirmjäger hatten den Auftrag Brücken zu besetzen und Straßen zu erobern, um mit Hilfe dieses Korridors, das britische XXX. Armeekorps nach Arnheim vorrücken zu lassen.&#13;
In Veghel ereignete sich die absurde Situation, dass ein deutscher Panzerkommandant zu spät bemerkte, dass Veghel bereits gefallen und in amerikanischer Hand war. Schießend versuchte er sich einen Weg zu den eigenen Truppen zu bahnen.&#13;
Der Korridor wurde zum Ziel deutscher Angriffe. Sowohl nördlich als auch südlich von Veghel wurde der Zugang wiederholt abgeschnitten. Die Briten konnten Arnheim hierdurch nicht rechtzeitig erreichen und Market Garden scheiterte. Aber die Alliierten konnten in Veghel Position halten. Für kurze Zeit war Veghel eine freie Insel, mitten in besetztem Gebiet.&#13;
&#13;
 &#13; Op 17 september 1944 veroverde het Amerikaanse 501e Parachutisten Infanterie Regiment Veghel. Deze verovering was een onderdeel van Operatie Market Garden. Daarbij werden duizenden Amerikaanse, Engelse en Poolse parachutisten gedropt nabij Eindhoven en Veghel en bij Nijmegen en Arnhem. Deze para's hadden de opdracht om bruggen te bezetten en wegen in te nemen, zodat er een corridor zou ontstaan waarover het Britse XXXe Legerkorps kon oprukken naar Arnhem.In Veghel deed zich de bizarre situatie voor dat de commandant van een Duitse tank te laat in de gaten kreeg dat Veghel in handen was gevallen van de Amerikanen. Al schietend probeerde hij zich weer bij de eigen troepen te voegen.De corridor werd het doelwit van Duitse aanvallen. Zowel ten noorden als ten zuiden van Veghel werd de weg herhaaldelijk afgesneden. Daardoor bereikten de Britten Arnhem niet op tijd en mislukte Market Garden. Maar de geallieerden wisten wel stand te houden in Veghel. Een tijdlang was Veghel een vrij eiland in bezet gebied.Fietsroutes Liberation Route De Liberation Route Brabant vertelt het verhaal van de bevrijding, maar toont ook wat de Tweede Wereldoorlog heeft betekend voor gewone Brabanders. Acht fietsroutes van circa veertig kilometer, verspreid over Noord-Brabant, leiden je langs Brabant Remembers-verhalen, luisterzuilen van de Liberation Route Europe, monumenten en musea, die samen de impact van de oorlog op Noord-Brabant zichtbaar maken. Onderweg brengt een app op locatie de verhalen tot leven. De routes zijn te bestellen via <a href="http://webshop.visitbrabant.com" rel="noopener noreferrer" target="_blank">webshop.visitbrabant.com</a>

 Durchgedrehte deutsche Panzerfahrt Een Duitse dollemansrit

On 24 September 1944, during Operation Market Garden, the Mill of St. Anthony was heavily damaged during the fighting in the sand dunes near Eerde. Eerde was a strategically important location, situated on the ‘’German line’’ (Boxtel-Wesel railway line) and the Zuid-Willemsvaart canal. The Americans used the village as a buffer for the bridges in Veghel, whereas German commanders acknowledged the importance of the village for assembling their troops and launching coordinated attacks on the bridges. The battle for the village was harsh and resulted in many casualties. There is a plaque on the mill with the names of the allied soldiers who lost their lives in Eerde, including parachutist Carman Ladner.Carman Ladner's personal storyCarman Ladner enlisted in the paratroopers, a new elite unit within the American army of which he really wanted to be a part. Elaine Smith, his fiancé, was dead against it out of fear that her Carman would be killed in action. They had a row during his last leave, just before he would take off for Europe. Yet Carman left for New York to embark. After he left, Elaine regretted what she had said and travelled from Maine towards New York to look for him. Against all expectations, she found Carman amidst the thousands of men preparing for the big crossing. They patched up their quarrel and promised to write to each other often.However, one day the flow of letters from Carman stopped. Elaine anxiously waited and tried to get in touch with Carman's parents, who lived in the countryside with no electricity or telephone. One day, she found three letters addressed to her in her letterbox. They were her own letters which she had sent to Carman. The word “DECEASED” was stamped on the letters. At that moment, Elaine was confronted with the bitter truth that the love of her life was no more. Her life fell apart. Because they weren't married, the official notification of him being killed in action was sent to his parents who did not know how to get in touch with Elaine. At a later stage, she received the message that he was MIA – Missing in Action. But the hope that he would return soon faded. Elaine found out the full facts of his death in 2006, during a visit to Eerde.The letters of Carman and Elaine, including the three “DECEASED” letters, are on display at the Geronimo Museum in the mill, as are several other personal items relating to this story.A passage from one of the letters written by Carman to Elaine: “I love the paratroops, although we know that if we ever…and we will…go over, chances are that 90% of us will never come back. We know that, but it doesn't bother us.&nbsp;We are trained just for special missions, and we know even though we may get “knocked off”, maybe we saved a few hundred lives. That is why we are Paratroopers. "For more personal stories, please visit the Brabant Remembers website: <a href="https://www.brabantremembers.com/strijd-1944/hier-verrees-mijn-phoenix-uit-zijn-as" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="color: blue;">"Here my phoenix rose from its ashes"</a><iframe class="ql-video" frameborder="0" allowfullscreen="true" src="https://www.youtube.com/embed/uNaMEFHBubo?showinfo=0"></iframe>

Elaine Smith and the love of her life: Carman Ladner (Collection E. Janssen)

Carman and Elaine

Parachutists of the 501st Parachute Infantry Regiment, Item Company, just arriving at the mill in Eerde after having left the drop zone (Collection E. Janssen). 

The Mill of St. Anthony with parachutists 

During the September days, the mill had to endure a lot judging by the heavy impacts (Collection E. Janssen).

The Mill of St. Anthony showing the damage caused by German shelling 

The Mill of St. Anthony

De Sint Antonius Molen werd op 24 september 1944, tijdens Operatie Market Garden, zwaar beschadigd tijdens de gevechten in de Eerdse zandduinen. Eerde was een strategisch belangrijke plaats, gelegen aan het ‘’Duits lijntje’’ (spoorlijn Boxtel-Wesel) en het Zuid-Willemsvaart kanaal. De Amerikanen gebruikten het dorp als buffer voor de in Veghel gelegen bruggen. Terwijl Duitse bevelhebbers het belang van het dorp inzagen om hun troepen te verzamelen en gecoördineerde aanvallen op de bruggen in te zetten. Er werd hard gevochten om het dorp, waarbij de gevechten resulteerden in vele slachtoffers. Op de molen bevindt zich een plaquette met de namen van de geallieerde slachtoffers die in Eerde het leven lieten, waaronder parachutist Carman Ladner.Het persoonlijke verhaal van Carman LadnerCarman Ladner meldde zich aan bij de paratroopers, een nieuwe elite eenheid binnen het Amerikaanse leger waar hij graag deel van wilde uitmaken. Zijn verloofde Elaine Smith was hier fel op tegen, omdat zij bang was dat haar Carman zou sneuvelen. Bij zijn laatste verlof, voordat hij naar Europa zou vertrekken, kregen ze ruzie. Toch vertrok Carman naar New York om ingescheept te worden. Nadat hij was vertrokken, kreeg Elaine spijt en zij reisde van Maine richting New York om hem te gaan zoeken. Tegen alle verwachtingen in vond zij Carman tussen de duizenden mannen die zich voorbereiden voor de grote oversteek. Ze legden hun ruzie bij en beloofden elkaar veel te schrijven.Op een dag kwamen er geen brieven van Carman meer. Elaine wachtte in spanning af en probeerde contact te leggen met Carmans ouders, die op het platteland leefden zonder elektriciteit en telefoon. Op een dag trof ze drie brieven aan in haar brievenbus. Het waren haar eigen brieven die ze aan Carman verstuurd had. Op de brieven stond een stempel “DECEASED” (overleden). Dat was het moment waarop Elaine geconfronteerd werd met de koude werkelijkheid dat de liefde van haar leven er niet meer was. Haar leven stortte in elkaar. Omdat ze niet getrouwd waren, was de officiële vermelding dat hij gesneuveld was naar zijn ouders verstuurd en die hadden geen mogelijkheid gezien om met Elaine contact op te nemen. Later kreeg ze het bericht dat hij vermist was (MIA – Missing in Action). Maar al snel vervloog de hoop dat hij nog terug zou keren. In 2006 verneemt Elaine de ware toedracht van zijn dood toen zij Eerde bezocht.In het Geronimo museum in de molen zijn de brieven van Carman en Elaine, waaronder de drie bewuste “DECEASED” brieven, te zien en nog enkele andere persoonlijke items van dit verhaal.Een passage uit één van de brieven die Carman aan Elaine schreef: “I love the paratroops, although we know that if we ever…and we will…go over, chances are that 90% of us will never come back. We know that, but it doesn't bother us.&nbsp;We are trained just for special missions, and we know even though we may get 'knocked off', maybe we saved a few hundred lives. That is why we are Paratroopers."Nederlandse vertaling: "Ik hou van de parachutisten, hoewel wij weten dat als we ooit... en we zullen... erheen gaan, dat de kans groot is dat 90% van ons nooit meer terugkomt. Dat weten we, maar het stoort ons niet. We zijn getraind voor speciale missies, en we weten dat hoewel we misschien niet terug keren, we waarschijnlijk een paar honderd levens hebben gered. Daarom zijn wij parachutisten.<div data-youtube-video=""><iframe class="video" width="640" height="480" allowfullscreen="false" src="https://www.youtube.com/embed/4oBF3fo6aVk" start="0"></iframe></div> Die Sankt-Antonius-Mühle wurde am 24. September 1944 während der Operation Market Garden während der Kämpfe in den Sanddünen von Eerde schwer beschädigt. Eerde war durch die Lage an der „Deutschen Linie“ (Eisenbahnlinie Boxtel-Wesel) und dem Zuid-Willemsvaart-Kanal ein strategisch wichtiger Ort. Die Amerikaner nutzten das Dorf als Puffer für die in Veghel gelegenen Brücken. Deutsche Kommandeure wiederum begriffen, von welcher Bedeutung das Dorf war, um dort ihre Truppen zu versammeln und koordinierte Angriffe auf die Brücken zu starten. Es gab heftige Kämpfe um das Dorf, bei denen viele Opfer fielen. An der Mühle befindet sich eine Tafel mit den Namen der alliierten Opfer, die in Eerde ums Leben kamen, darunter Fallschirmjäger Carman Ladner.Die persönliche Geschichte von Carman LadnerCarman Ladner meldete sich bei den Fallschirmjägern, einer neuen Eliteeinheit des US-Militärs, da es sein Wunsch war, dieser anzugehören. Seine Verlobte Elaine Smith war dagegen, da sie befürchtete, dass Carman ums Leben kommen würde. Während seines letzten Urlaubs vor seiner Abreise nach Europa gerieten sie in Streit. Dennoch reiste Carman anschließend nach New York, um an Bord zu gehen. Nachdem er abgereist war, bereute Elaine den Streit und reiste von Maine nach New York, um nach ihm zu suchen. Allen Widrigkeiten zum Trotz fand sie Carman unter Tausenden von Männern, die sich auf die große Überfahrt vorbereiteten. Sie legten ihren Streit bei und versprachen, einander häufig zu schreiben.Eines Tages kamen keine Briefe mehr von Carman an. Elaine wartete nervös und versuchte, mit Carmans Eltern Kontakt aufzunehmen, die auf dem Land ohne Strom und Telefon lebten. Bald darauf fand sie drei Briefe in ihrem Briefkasten. Es waren ihre eigenen Briefe, die sie an Carman geschickt hatte. Auf den Briefen prangte der Stempel „DECEASED“ (verstorben). In diesem Augenblick wurde Elaine mit der harten Realität konfrontiert, dass die Liebe ihres Lebens nicht mehr da war. Für sie brach eine Welt zusammen. Da sie nicht verheiratet waren, wurde die offizielle Nachricht, dass er getötet wurde, an seine Eltern geschickt, die keine Möglichkeit gesehen hatten, Elaine zu kontaktieren. Später bekam sie die Nachricht, dass als vermisst galt (MIA – Missing in Action).&nbsp;Aber die Hoffnung, dass er noch zurückkehren würde, schwand schnell. 2006 erfuhr Elaine bei einem Besuch in Eerde die wahren Umstände seines Todes.Im Geronimo-Museum in der Mühle sind die Briefe von Carman und Elaine ausgestellt, darunter die drei „DECEASED“-Briefe und einige andere persönliche Gegenstände aus dieser Geschichte.Die folgende Passage stammt aus einem der Briefe, die Carman an Elaine schrieb:„I love the paratroops, although we know that if we ever…and we will…go over, chances are that 90% of us will never come back. We know that, but it doesn't bother us.&nbsp;We are trained just for special missions, and we know even though we may get 'knocked off', maybe we saved a few hundred lives. That is why we are Paratroopers.“Deutsche Übersetzung: „Ich liebe die Fallschirmjäger, obwohl wir wissen, dass, wenn wir irgendwann rübergehen&nbsp;… und das werden wir&nbsp;…, die Chance groß ist, dass 90&nbsp;% von uns nicht zurückkehren. Wir wissen das, aber es stört uns nicht. Wir wurden dazu ausgebildet, Spezialmissionen durchzuführen. Wir wissen, selbst wenn wir ‚abgeknallt‘ werden, retten wir wahrscheinlich ein paar Hundert Leben. Deshalb sind wir Fallschirmjäger.“Weitere persönliche Geschichten finden Sie auf der Website von Brabant Remembers:&nbsp;<a href="https://www.brabantremembers.com/strijd-1944/hier-verrees-mijn-phoenix-uit-zijn-as" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="color: blue;">„Hier erhob sich mein Phönix aus seiner Asche“</a><iframe class="ql-video" frameborder="0" allowfullscreen="true" src="https://www.youtube.com/embed/uNaMEFHBubo?showinfo=0"></iframe>

 Sint Antonius Molen  Sankt-Antonius-Mühle

The location of the embarkation point can be viewed from the road, but over the years this location has seen regeneration and different uses for the site.Constructed by Royal Engineers, the embarkation points needed to be firm enough to take the weight of Allied tanks such as Sherman and Churchill tanks. Vehicles, including armoured vehicles, were loaded on to Landing Craft Tanks (LCT) at his specific location. The construction of the embarkation point allowed space for two LCT's to load at the same time.The purpose of the embarkation points was not only for the movement of men and equipment to Normandy. It also received wounded men from Normandy, as well as prisoners of war fighting for the German Army.To the northern area of the docks beyond the bridge is a slip used for the repair of Landing Crafts. This is the are where three large concrete cubes are alongside the slip leading into the water.

Looking north from the bridge over the embarkation area and Landing Craft repair slip

North Quay Embarkation

Looking south from the bridge over the embarkation area now heavily built on

North Quay Embarkation, Southampton

The location of the embarkation point can be viewed from the road, but over the years this location has seen regeneration and different uses for the site.Constructed by Royal Engineers, the embarkation points needed to be firm enough to take the weight of Allied tanks such as Sherman and Churchill tanks. Vehicles, including armoured vehicles, were loaded on to Landing Craft Tanks (LCT) at his specific location. The construction of the embarkation point allowed space for two LCT's to load at the same time.The purpose of the embarkation points was not only for the movement of men and equipment to Normandy. It also received wounded men from Normandy, as well as prisoners of war fighting for the German Army.To the northern area of the docks beyond the bridge is a slip used for the repair of Landing Crafts. This is the are where three large concrete cubes are alongside the slip leading into the water. De locatie van de inschepingsplaats is te zien vanaf de weg, maar in de loop der jaren is deze locatie herbouwd en heeft het verschillende bestemmingen gekregen.De inschepingsplaatsen werden gebouwd door Royal Engineers en moesten stevig genoeg zijn om het gewicht van geallieerde tanks zoals Sherman- en Churchill-tanks te dragen. Voertuigen, waaronder gepantserde voertuigen, werden op deze specifieke locatie op Landing Craft Tanks (LCT) geladen. Door de constructie van de inschepingsplaats was er ruimte voor twee LCT's om tegelijkertijd te laden.Het doel van de inschepingsplaatsen was niet alleen het verplaatsen van mannen en materieel naar Normandië. Ze ontvingen ook gewonde mannen uit Normandië en krijgsgevangenen die voor het Duitse leger vochten.Aan de noordkant van de dokken voorbij de brug is een slip die gebruikt werd voor de reparatie van landingsvaartuigen. Hier staan drie grote betonnen kubussen naast de scheepshelling die het water in gaan.

 Inscheping North Quay, Southampton North Quay Embarkation, Southampton

The deep-water port of Cherbourg was absolutely vital to the success of the Allied troops on the continent. Possession of the port would enable American ships to navigate directly from the United States to mainland Europe. After the U.S. troops landed on Utah Beach on 6 June 1944, the Germans blocked the road to Cherbourg. Montebourg was conquered after fierce fighting and was almost completely destroyed in the process. The Americans decided to isolate Cherbourg by cutting off the Cotentin peninsula. On 18 June 1944, they reached Barneville on the west coast of the Cotentin. Approximately 40.000 Germans were closed in. Some of them surrendered, but the majority retreated around Cherbourg. The Americans rushed towards the city, where they encountered heavy resistance. Massive bombing by Allied aircraft and warships weakened the German defences. On 26 June, the Americans managed to seize Fort du Roule, an imposing fortification perched on a hill overlooking the harbour. On the same day General von Schlieben surrendered to General Collins. The city was almost intact, but the port facilities were completely destroyed by the Germans. Still, after extensive emergency repairs the first ships were able to use the harbour by late July. The museum located at Fort du Roule reminds us of the occupation and liberation of the Cotentin peninsula, as well as the role played by the port of Cherbourg in the Allied operations. Situated 117 meters above sea level, it offers a breath-taking view of the harbour.

During the summer of 1944 Cherbourg was the most important harbour in the world. For the Allies it was the vital gateway to Europe, indispensable for supplying their campaign in Western Europe. Despite fierce German resistance, U.S. troops seized the city on 26 June 1944. The Liberation Museum reminds us of this dramatic episode.

The deep-water port of Cherbourg was absolutely vital to the success of the Allied troops on the continent. Possession of the port would enable American ships to navigate directly from the United States to mainland Europe.

After the U.S. troops landed on Utah Beach on 6 June 1944, the Germans blocked the road to Cherbourg. Montebourg was conquered after fierce fighting and was almost completely destroyed in the process. The Americans decided to isolate Cherbourg by cutting off the Cotentin peninsula. On 18 June 1944, they reached Barneville on the west coast of the Cotentin. Approximately 40.000 Germans were closed in. Some of them surrendered, but the majority retreated around Cherbourg. The Americans rushed towards the city, where they encountered heavy resistance.

Massive bombing by Allied aircraft and warships weakened the German defences. On 26 June, the Americans managed to seize Fort du Roule, an imposing fortification perched on a hill overlooking the harbour. On the same day General von Schlieben surrendered to General Collins. The city was almost intact, but the port facilities were completely destroyed by the Germans. Still, after extensive emergency repairs the first ships were able to use the harbour by late July.

The museum located at Fort du Roule reminds us of the occupation and liberation of the Cotentin peninsula, as well as the role played by the port of Cherbourg in the Allied operations. Situated 117 meters above sea level, it offers a breath-taking view of the harbour.

US Army / Le Mémorial de Caen

Cherbourg and Liberation Museum

La conquête du port en eau profonde de Cherbourg était absolument cruciale pour assurer le succès des troupes alliées sur le vieux continent. Reprendre ce port permettrait en effet aux navires américains de naviguer directement depuis les États-Unis jusqu'en Europe. Après le débarquement des forces américaines sur la plage d'Utah Beach le 6 juin 1944, les Allemands bloquèrent la route menant à Cherbourg. La ville de Montebourg fut reprise au terme de combats féroces, au cours desquels elle fut presque entièrement détruite. Les Américains décidèrent alors d'isoler Cherbourg en coupant la péninsule du Cotentin. Ils atteignirent ainsi la côte ouest du Cotentin à Barneville le 18 juin 1944. Environ 40 000 soldats allemands étaient alors pris au piège. Certains choisirent de se rendre, mais la majorité préféra battre en retraite en direction de Cherbourg. Les troupes américaines progressèrent rapidement vers la ville, où elles durent faire face à une forte résistance. Les bombardements massifs des avions et navires de guerre alliés affaiblirent toutefois les lignes de défense allemandes. Le 26 juin, les Américains parvinrent ainsi à s'emparer de l'imposant Fort du Roule, niché au sommet d'une colline surplombant le port de Cherbourg. Ce jour-là, le général von Schlieben se rendit au général Collins. La ville était presque intacte, mais le port avait été entièrement détruit par les Allemands. Pourtant, après d'importantes réparations d'urgence, le port fut à nouveau accessible aux bateaux avant la fin du mois de juillet. Le Musée de la Libération, aménagé dans le Fort du Roule, retrace l'occupation et la libération de la péninsule du Cotentin, ainsi que le rôle joué par le port de Cherbourg dans les opérations des Alliés. Niché à 117 mètres au-dessus du niveau de la mer, il offre une vue à couper le souffle sur le port. Nachdem US-Truppen am 6. Juni 1944 am Küstenabschnitt Utah Beach in der Normandie gelandet waren, blockierten die Deutschen die Straße nach Cherbourg. Montebourg war nach heftigen Kämpfen, in denen es fast völlig zerstört wurde, eingenommen worden. Die Amerikaner entschieden sich dafür, Cherbourg durch das Abschneiden der Halbinsel Cotentin zu isolieren. Am 18. Juni 1944 erreichten sie Barneville an der Westküste von Cotentin. Etwa 40.000 Deutsche waren eingeschlossen. Einige von ihnen ergaben sich, die Mehrzahl aber zog sich in die Umgebung von Cherbourg zurück. Die Amerikaner beeilten sich, auf die Stadt vorzurücken, wo sie auf heftigen Widerstand stießen. Massive Bombardements alliierter Flugzeuge und Kriegsschiffe schwächten die deutschen Verteidigungsstellungen. Am 26. Juni gelang es den Amerikanern, Fort du Roule, eine beeindruckende Festungsanlage auf einem Hügel über dem Hafen, einzunehmen. Noch am selben Tag ergab sich Generalleutnant von Schlieben den Truppen des US-Generals Collins. Die Stadt war zwar weitgehend unbeschädigt, allerdings hatten die Deutschen die Hafenanlagen völlig zerstört. Dennoch konnten die ersten Schiffe den Hafen nach umfassenden Reparaturarbeiten schon Ende Juli anlaufen. Das Museum im Fort du Roule erinnert an die Besetzung und Befreiung der Halbinsel Cotentin sowie an die Rolle, die dem Hafen von Cherbourg bei den Operationen der Alliierten zukam. Von 117 Meter Höhe über dem Meer bietet sich vom Museum ein atemberaubender Blick auf den Hafen. Głębokowodny port w Cherbourgu miał absolutnie kapitalne znaczenie dla powodzenia działań sił sprzymierzonych na kontynencie. Kontrola nad portem umożliwiłaby amerykańskim okrętom kursowanie bezpośrednio na trasie ze Stanów Zjednoczonych do kontynentalnej Europy. Po wylądowaniu oddziałów amerykańskich na Plaży Utah w dniu 6 czerwca 1944 r. Niemcy zablokowali drogę Cherbourga. Miejscowość Montebourg została zdobyta po zaciekłych walkach, które niemal zmiotły ją z powierzchni ziemi. Amerykanie postanowili odciąć Cherbourg przecinając półwysep Cotentin. W dniu 18 czerwca 1944 r. dotarli do Barneville na zachodnim wybrzeżu Cotentin. W kotle zamknięto około 40.000 Niemców. Niektórzy z nich się poddali, ale większość wycofała się w pobliże Cherbourga. Amerykanie ruszyli na miasto, gdzie natknęli się na zaciekły opór. Masowe bombardowania samolotów alianckich i ostrzał z morza osłabiły niemieckie siły obrony. W dniu 26 czerwca Amerykanom udało się przechwycić Fort du Roule, imponującą twierdzę zwieńczającą wzgórze panujące nad portem. Tego samego dnia generał von Schlieben poddał się generałowi Collinsowi. Miasto było niemal nietknięte, ale Niemcy zniszczyli do cna urządzenia portowe. Mimo to, po intensywnych interwencyjnych naprawach pierwsze okręty mogły zawinąć do portu w ostatnich dniach lipca. Muzeum mieszczące się w Fort du Roule przypomina czas okupacji i wyzwolenie półwyspu Cotentin, a także rolę, jaką port w Cherbourgu odegrał w operacjach alianckich. Spod Muzeum położonego na wysokości 117 metrów nad poziomem morza rozciąga się zapierający dech widok na port. De diepzeehaven van Cherbourg was absoluut essentieel voor het succes van de geallieerde troepen op het continent. Het bezit van de haven zou Amerikaanse schepen in staat stellen om vanuit de VS rechtstreeks naar het vasteland van Europa te varen. Na de landing van Amerikaanse troepen op Utah Beach op 6 juni 1944 blokkeerden de Duitsers de weg naar Cherbourg. Na hevige gevechten werd Montebourg veroverd en bijna volledig verwoest. De Amerikanen besloten Cherbourg te isoleren door het schiereiland Cotentin af te snijden. Op 18 juni 1944 bereikten ze Barneville aan de westkust van Cotentin. Ongeveer 40.000 Duitse soldaten werden daardoor afgesloten. Sommige van hen gaven zich over, maar de meerderheid trok zich terug rond Cherbourg. De Amerikanen rukten op naar de stad waar ze zware weerstand ondervonden. Door massale bombardementen van geallieerde vliegtuigen en oorlogsschepen verzwakte de Duitse verdediging. Op 26 juni slaagden de Amerikanen erin om Fort du Roule te veroveren, een imposante vesting op een heuvel met uitzicht op de haven. Op dezelfde dag gaf generaal Von Schlieben zich over aan generaal Collins. De stad was bijna intact, maar de havenfaciliteiten waren volledig verwoest door de Duitsers. Na uitgebreide noodreparaties kon op 17 juli het eerste schip gebruik maken van de haven. Het museum op Fort du Roule herinnert ons aan de bezetting en bevrijding van het schiereiland Cotentin, evenals de rol van de haven van Cherbourg in de geallieerde operaties. Op 117 meter boven de zeespiegel biedt het fort een adembenemend uitzicht op de haven. Toeristische informatie Ga voor meer informatie en de openingstijden naar:&nbsp;http://www.ville-cherbourg.fr/themes/culture/musees/musee-de-la-liberation/ Il porto di Cherbourg, dalle acque profonde, era assolutamente vitale per il successo delle truppe alleate sul continente. Impossessarsi del porto avrebbe permesso alle navi americane di navigare direttamente dagli Stati Uniti al continente europeo. Dopo lo sbarco delle truppe americane a Utah Beach il 6 giugno 1944, le truppe tedesche bloccarono la strada per Cherbourg. Montebourg fu conquistata dopo duri combattimenti e fu distrutta quasi completamente. Gli americani decisero di isolare Cherbourg tagliando la penisola di Cotentin. Il 18 giugno 1944 raggiunsero Barneville, sulla costa ovest di Cotentin. Circa 40.000 soldati tedeschi erano accerchiati. Alcuni si arresero, ma la maggioranza si ritirò attorno a Cherbourg. Gli americani accelerarono verso la città, dove incontrarono una dura resistenza. Pesanti bombardamenti da aerei e navi da guerra alleate indebolirono le difese tedesche. Il 26 giugno, gli americani riuscirono a conquistare Fort du Roule, una roccaforte imponente su una collina che guarda il porto. Lo stesso giorno il generale von Schlieben si arrese al generale Collins. La città era pressoché intatta, ma le strutture portuali erano state completamente distrutte dalle forze tedesche. Tuttavia, dopo ingenti interventi di riparazione, le prime navi poterono usare il porto dalla fine di luglio. Il museo situato al Fort du Roule ricorda l’occupazione e la liberazione della penisola di Cotentin, come pure del ruolo giocato dal porto di Cherbourg nelle operazioni alleate. Situato 117 metri sul livello del mare, offre una vista mozzafiato sul porto. The deep-water port of Cherbourg was absolutely vital to the success of the Allied troops on the continent. Possession of the port would enable American ships to navigate directly from the United States to mainland Europe. After the U.S. troops landed on Utah Beach on 6 June 1944, the Germans blocked the road to Cherbourg. Montebourg was conquered after fierce fighting and was almost completely destroyed in the process. The Americans decided to isolate Cherbourg by cutting off the Cotentin peninsula. On 18 June 1944, they reached Barneville on the west coast of the Cotentin. Approximately 40.000 Germans were closed in. Some of them surrendered, but the majority retreated around Cherbourg. The Americans rushed towards the city, where they encountered heavy resistance. Massive bombing by Allied aircraft and warships weakened the German defences. On 26 June, the Americans managed to seize Fort du Roule, an imposing fortification perched on a hill overlooking the harbour. On the same day General von Schlieben surrendered to General Collins. The city was almost intact, but the port facilities were completely destroyed by the Germans. Still, after extensive emergency repairs the first ships were able to use the harbour by late July. The museum located at Fort du Roule reminds us of the occupation and liberation of the Cotentin peninsula, as well as the role played by the port of Cherbourg in the Allied operations. Situated 117 meters above sea level, it offers a breath-taking view of the harbour.

 Musée de la Libération de Cherbourg Befreiungsmuseum – Cherbourg Cherbourg i Muzeum Wyzwolenia Cherbourg en Bevrijdingsmuseum Cherbourg e il Museo della Liberazione Cherbourg and Liberation Museum

During World War Two, the German army had an extensive network of radar stations to detect enemy fighter aircraft. About 20 of these radar stations were rapidly constructed in the Netherlands. Most stations were given the name of an animal. From March 1942, such a radar station was built here at Strijbeek. Its name: Bisam.
The radar camp covered 47 acres and housed about 200 staff. Local Dutch people were forced to work on its construction and maintenance. As a result, the arrival of the camp had a huge influence on daily life in the area.
The Germans already abandoned the camp before the liberation. The radar installations were blown up and the buildings set on fire. On the 29th of October 1944, the liberators entered Strijbeek and Galder. By then, the German troops had already withdrawn.&#13;
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Camp Bisam

Die deutsche Armee verfügte während des zweiten Weltkrieges über ein umfangreiches Radarüberwachungsstellen-Netzwerk, um feindliche Jagdbomber aufzuspüren. In hohem Tempo wurden in den Niederlanden 20 dieser Funkstellen errichtet. Die meisten dieser Funkestellen erhielten Tiernamen. Hier bei Strijbeek errichtete der Besatzer ab dem März 1942 eine solche Funkstelle. Sie bekam den Namen: Bisam.
Das gesamte Gelände der Funkstelle, einschließlich Lager, maß 47 Hektar und beherbergte ungefähr 200 Menschen, die dort beschäftigt waren. Niederländer wurden gezwungen die Funkstelle mit zu errichten und instandzuhalten. Die Entstehung der Funkstelle hatte einen großen Einfluss auf das tägliche Leben in der Umgebung.
Der Besatzer gab die Funkstelle noch vor der Befreiung auf. Die Radarinstallationen wurden gesprengt und die Gebäude angezündet. Am 29. Oktober 1944 zogen die Befreier in Strijbeek und Galder ein. Die deutschen Truppen hatten sich bereits zurückgezogen.&#13;
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 &#13; Het Duitse leger beschikte tijdens de Tweede Wereldoorlog over een uitgebreid netwerk van radarpeilstations om vijandelijke jachtvliegtuigen op te sporen. In hoog tempo waren in Nederland een 20-tal van deze radarstations aangelegd. De meeste stations kregen een dierennaam. Hier bij Strijbeek bouwde de bezetter vanaf maart 1942 aan zo'n radarstation. Het kreeg de naam: Bisam.Het radarkamp was 47 hectare groot en herbergde ongeveer 200 mensen aan personeel. Voor de aanleg en het onderhoud werden Nederlanders gedwongen mee te werken. De komst van het kamp had dus een enorme invloed op het dagelijkse leven in de omgeving.De bezetter gaf het kamp al op voor de bevrijding. De radarinstallaties werden opgeblazen en de gebouwen in brand gestoken. Op 29 oktober 1944 trokken de bevrijders Strijbeek en Galder binnen. De Duitse troepen hadden zich toen al teruggetrokken.Fietsroutes Liberation Route De Liberation Route Brabant vertelt het verhaal van de bevrijding, maar toont ook wat de Tweede Wereldoorlog heeft betekend voor gewone Brabanders. Acht fietsroutes van circa veertig kilometer, verspreid over Noord-Brabant, leiden je langs Brabant Remembers-verhalen, luisterzuilen van de Liberation Route Europe, monumenten en musea, die samen de impact van de oorlog op Noord-Brabant zichtbaar maken. Onderweg brengt een app op locatie de verhalen tot leven. De routes zijn te bestellen via <a href="http://webshop.visitbrabant.com" rel="noopener noreferrer" target="_blank">webshop.visitbrabant.com</a>Toeristische informatie Op deze locatie kunt u historische verhalen ontdekken in het spel van de bevrijding! Ontdek spelenderwijs het verhaal van de bevrijding van West-Brabant. Beleef samen een route vol historische ontdekkingen en verrassende spelletjes. Tover je smartphone om als kijker naar het verleden en ervaar de historie midden het Brabantse landschap!U kunt het spel downloaden voor uw i-Phone in de App Store:<a href="https://itunes.apple.com/us/app/het-spel-van-de-bevrijding/id976249597?mt=8" rel="noopener noreferrer" target="_blank">https://itunes.apple.com/us/app/het-spel-van-de-bevrijding/id976249597?mt=8</a>

 Funkstelle Bisamratte Kamp Bisam

Before the occupation of the Netherlands, the German army command must already have had plans for the existing Molenheide airfield, as immediately after the German invasion, the construction of a large airfield was begun here.
Before construction began, hundreds of acres of land were confiscated, people were evicted from their homes and many houses were demolished. Many were forced to participate in the construction and maintenance of the airfield.
The Germans stationed bombers at the airfield, which were deployed to attack England, as well as fighters which had to intercept Allied bombers on their way to targets in Germany.
The airfield was very often the target of Allied bombing, which also resulted in civilian casualties. On the 28th of October 1944, Rijen was liberated by Polish and British units.&#13;
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Gilze-Rijen airfield

Die Pläne für den Flugplatz Molenheide muss die deutsche Armeeführung schon vor der Besetzung der Niederlande ausgearbeitet haben. Denn gleich nach dem Einmarsch der Deutschen errichtete man hier einen großen Flughafen.
Für die Umsetzung wurden mehrere Hundert Hektar Land benötigt und gefordert. Die Menschen wurden aus ihren Häusern vertrieben und viele Häuser wurden abgerissen. Viele Einwohner wurden gezwungen am Aufbau und Erhalt des Flughafens mitzuwirken.
Auf dem Flughafen stationierte die deutsche Luftmacht Bombenwerfer, die England angreifen sollten. Außerdem sollten Jagdflugzeuge alliierte Bombenwerfer, die auf dem Weg zu deutschen Zielen waren, abfangen.
Der Flughafen war sehr oft Ziel alliierter Bombenangriffe, die zahlreiche Zivilopfer zur Folge hatten. Am 28. Oktober 1944 wurde Rijen von polnischen und englischen Einheiten befreit.&#13;
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 &#13; De Duitse legerleiding moet al voor de bezetting van Nederland plannen hebben gemaakt voor het bestaande vliegveld Molenheide. Direct na de Duitse inval werd hier namelijk begonnen met de aanleg van een groot vliegveld.Daarvoor werden honderden hectare aan grond gevorderd, mensen werden uit hun huizen gezet en veel huizen werden gesloopt. Velen werden gedwongen mee te werken aan de opbouw en het onderhoud van het vliegveld.Op het vliegveld stationeerde de Duitse luchtmacht bommenwerpers die Engeland moesten aanvallen en jachtvliegtuigen die de geallieerde bommenwerpers moesten onderscheppen die op weg waren naar doelen in Duitsland.Het vliegveld was zeer vaak het doelwit van geallieerde bombardementen en daarbij vielen ook burgerslachtoffers. Op 28 oktober 1944 werd Rijen bevrijd door Poolse en Engelse eenheden.Fietsroutes Liberation Route De Liberation Route Brabant vertelt het verhaal van de bevrijding, maar toont ook wat de Tweede Wereldoorlog heeft betekend voor gewone Brabanders. Acht fietsroutes van circa veertig kilometer, verspreid over Noord-Brabant, leiden je langs Brabant Remembers-verhalen, luisterzuilen van de Liberation Route Europe, monumenten en musea, die samen de impact van de oorlog op Noord-Brabant zichtbaar maken. Onderweg brengt een app op locatie de verhalen tot leven. De routes zijn te bestellen via webshop.visitbrabant.nlToeristische informatie Op deze locatie kunt u historische verhalen ontdekken in het spel van de bevrijding! Ontdek spelenderwijs het verhaal van de bevrijding van West-Brabant. Beleef samen een route vol historische ontdekkingen en verrassende spelletjes. Tover je smartphone om als kijker naar het verleden en ervaar de historie midden het Brabantse landschap!U kunt het spel downloaden voor uw i-Phone in de App Store: <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="https://itunes.apple.com/us/app/het-spel-van-de-bevrijding/id976249597?mt=8">https://itunes.apple.com/us/app/het-spel-van-de-bevrijding/id976249597?mt=8</a>