The Sywell Aviation Museum in Northamptonshire was opened in 2001 by the legendary aviator Alex Henshaw MBE. It provides information on the history of flying in Northamptonshire, from the early days to the Second World War. The extensive ordnance collection includes rockets, bombs, a loaded bomb trolley with authentic tractor, and other weapons.

Lincs Aviation Heritage Centre

Alan Wilson via Flickr

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Sywell Aviation Museum

 Het Sywell Aviation Museum in Northamptonshire werd in 2001 geopend door de legendarische vlieger Alex Henshaw MBE. Het geeft informatie over de geschiedenis van het vliegen in Northamptonshire, van de vroege dagen tot de Tweede Wereldoorlog. De uitgebreide munitiecollectie omvat raketten, bommen, een geladen bomtrolley met authentieke tractor en andere wapens. Muzeum Lotnictwa w Sywell w Northamptonshire zostało otwarte w 2001 roku przez legendarnego lotnika, Alexa Henshawa (MBE). Przybliża ono informacje o historii lotnictwa w Northamptonshire, od początkowych etapów aż po II wojnę światową. W rozległej kolekcji uzbrojenia znajdują się rakiety, bomby, załadowana platforma pod bombę z prawdziwym ciągnikiem i wiele innych broni. Das Sywell Aviation Museum in Northamptonshire wurde 2001 von dem berühmten Piloten Alex Henshaw MBE eröffnet. Hier finden Sie Informationen über die Geschichte der Fliegerei in Northamptonshire, von den Anfängen bis hin zum Zweiten Weltkrieg. Die umfangreiche Kampfmittelsammlung umfasst Raketen, Bomben, einen beladenen Bombenwagen mit originalgetreuem Traktor und andere Waffen. Le musée de l’Aviation de Sywell fut inauguré en 2001 dans le Northamptonshire par le célèbre aviateur Alex Henshaw MBE. Il présente l’histoire de l’aviation dans le Northamptonshire, de ses débuts jusqu’à la Seconde Guerre mondiale. Le musée conserve une collection impressionnante de matériel de guerre, dont des missiles, des bombes et un chariot porte-bombes remorqué par un tracteur.

 Sywell Aviation Museum Muzeum Lotnictwa Sywell Sywell Luftfahrtmuseum Musée de l’Aviation de Sywell

On the 25th of December 1944, a train was travelling from Kampen via Zwolle towards Germany with 1,400 Dutch forced labourers. Most came from the Zeeland and Zuid Holland islands and were arrested during German raids. On the 20th of December 1944, the SS and Police Chief Rauter had commanded the Order Police to round up thousands of Dutch men and transport them to Germany to repair destroyed roads and railway lines and clear rubble. Such arrests also took place in Goeree Overflakkee, Schouwen Duiveland and in northern Holland.The fate of these forced labourers en route to Germany seemed sealed, until British Spitfire fighter planes strafed the train. Nearly 200 escaped immediately. Many mingled with churchgoers, who sheltered them and directed them to safer places such as attics, basements and sheds. The wounded were given first aid in the primary school in the Stationsstraat, now a Rabobank. At that time, it was equipped as a temporary hospital. Later, they were taken to hospital in Almelo. About 1,200 forced labourers were taken by German soldiers and imprisoned in the textile factory of the Scholten firm on the Violenhoeksweg. The inhabitants of Wierden were also able to liberate dozens of them.Around six o'clock in the evening, another train stood ready to transport forced labourers from the factory to Nazi Germany. During the transfer of the group to the train, another few dozen escaped with the help of local Wierden people and sought refuge in the village. That night, the village was full escaped forced labourers, with sometimes five or more hiding with one family. During the coming days, almost all of the approximately 300 escaped forced labourers found a safe haven in the Wierden countryside and in surrounding areas, thanks to the excellent cooperation between the resistance groups and local people. An exceptional example of community spirit, which sprang up in a very short time.On the 17th of May 1947, two years after the liberation of the Netherlands, the former forced labourers donated a monument to Wierden in gratitude to and in memory of the four victims. It stands near the station where ‘the Christmas train from Wierden' was strafed. 40 of the approximately 1,100 forced labourers transported to Germany never returned.

The Christmas train from Wierden

Am 25. Dezember 1944 fuhr ein Zug von Kampen über Zwolle in Richtung Deutschland. Im Zug befanden sich 1400 niederländische Zwangsarbeiter, von denen die meisten von den zeeländischen und südholländischen Inseln stammten und bei deutschen Razzien aufgegriffen worden waren. Am 20. Dezember 1944 hatte SS- und Polizeiführer Rauter der „Grünen Polizei“ den Befehl gegeben, Tausende Niederländer zusammenzutreiben und nach Deutschland zu transportieren. Dort sollten sie zerstörte Straßen und Eisenbahnstrecken instand setzen und von Schutt räumen. So geschah es auch auf Goeree Overflakkee, Schouwen Duiveland und in Nordholland.Das Schicksal dieser Zwangsarbeiter auf dem Weg nach Deutschland schien besiegelt, bis englische Spitfire-Jäger den Zug beschossen. Fast 200 Zwangsarbeiter konnten sofort entkommen. Viele mischten sich unter die Kirchgänger, die sie in ihre Mitte nahmen und an sichere Orte wie Dachböden, Keller und Schuppen lotsten. Die Verwundeten erhielten Erste Hilfe in der öffentlichen Grundschule an der Stationsstraat (heute Sitz der Rabobank), die damals als Nothospital diente. Später wurden sie ins Krankenhaus nach Almelo gebracht. Etwa 1200 Zwangsarbeiter wurden von deutschen Soldaten in der Textilfabrik der Firma Scholten am Violenhoeksweg eingesperrt. Auch dort konnten die Bewohner von Wierden Dutzende Gefangene befreien.Abends gegen sechs Uhr stand ein anderer Zug bereit, um die Zwangsarbeiter aus der Fabrik doch noch nach Deutschland zu bringen. Während der Überführung dieser Gruppe zum Zug gelang es noch einmal einigen Dutzend, mit Hilfe von Dorfbewohnern zu entkommen und einen sicheren Unterschlupf zu suchen. Das Dorf war an diesem Abend gefüllt mit geflüchteten Zwangsarbeitern, von denen manchmal fünf oder mehr bei einer einzigen Familie untergetaucht waren. An den folgenden Tagen fanden beinahe alle, also etwa 300 entkommene Zwangsarbeiter, einen sicheren Unterschlupf in den Vororten von Wierden und den umliegenden Orten – auch dank der besonders guten Zusammenarbeit zwischen den Widerstandsgruppen und der restlichen Bevölkerung. Ein besonderer Fall von Gemeinschaftsgeist, den die Menschen hier in kurzer Zeit entwickelten.Am 17. Mai 1947, zwei Jahre nach der Befreiung der Niederlande, schenkten die ehemaligen Zwangsarbeiter dem Dorf Wierden ein Denkmal – aus Dankbarkeit und als Erinnerung an die vier Opfer. Es steht unweit des Bahnhofs, wo der „Weihnachtszug von Wierden“ beschossen wurde. Vierzig der etwa 1100 nach Deutschland transportierten Zwangsarbeiter kehrten nie wieder zurück. Op 25 december 1944 reed een trein vanuit Kampen via Zwolle richting Duitsland met aan boord 1400 Nederlandse dwangarbeiders. De meesten van hen kwamen van de Zeeuwse en Zuid Hollandse eilanden en waren opgepakt tijdens Duitse razzia’s. Op 20 december 1944 had SS-und Polizeiführer Rauter bevel gegeven aan de Grüne Polizei om duizenden Nederlanders bijeen te drijven en op transport te zetten naar Duitsland. Daar moest men werkzaamheden verrichten aan de vernielde wegen en spoorlijnen, en puin ruimen. Zo ging het ook op Goeree Overflakkee, Schouwen Duiveland en in noord Holland.Het lot van deze dwangarbeiders onderweg naar Duitsland leek bezegeld totdat Engelse Spitfire jachtvliegtuigen de trein beschoten. Bijna 200 van hen wisten direct te ontsnappen. Velen mengden zich onder de kerkgangers die hen in hun midden opnamen en hen zo naar veiliger plaatsen loodsten, zoals zolders, kelders en schuurtjes. De gewonden werd eerste hulp geboden in de openbare lagere school aan de Stationsstraat (nu Rabobank) die destijds als noodhospitaal was ingericht. Later werden zij naar het ziekenhuis in Almelo overgebracht. Zo’n twaalfhonderd dwangarbeiders werden door Duitse soldaten meegenomen en opgesloten in de textielfabriek van de firma Scholten aan de Violenhoeksweg. Ook daar wisten de Wierdenaren tientallen dwangarbeiders te bevrijden.‘s Avonds rond zessen stond een andere trein klaar om de dwangarbeiders uit de fabriek alsnog naar Nazi Duitsland te transporteren. Tijdens het overbrengen van deze groep naar de trein slaagde nog eens enkele tientallen van hen er in om met Wierdense hulp te ontsnappen en een veilig heenkomen in het dorp te zoeken. Het dorp zat die avond vol met gevluchte dwangarbeiders, waarvan er soms vijf of meer bij één gezin waren ondergedoken. De volgende dagen vonden nagenoeg alle circa 300 ontsnapte dwangarbeiders een veilige schuilplaats in het Wierdense buitengebied en in omliggende plaatsen, dankzij de bijzonder goede samenwerking tussen de verzetsgroepen en de overige bevolking. Een bijzonder staaltje van gemeenschapszin dat binnen zeer korte tijd werd gerealiseerd.Op 17 mei 1947 twee jaar na de bevrijding van Nederland, schonken de voormalige dwangarbeiders een monument aan Wierden uit dankbaarheid en ter nagedachtenis van de vier slachtoffers. Het staat vlakbij het station waar ‘de kersttrein van Wierden’ werd beschoten. Veertig van de circa 1100 naar Duitsland afgevoerde dwangarbeiders keerden nooit meer terug.

 Der Weihnachtszug von Wierden De kersttrein van Wierden

​​Hedwig - known as Hedy - fled her homeland of Austria after the German forces arrived in March 1938. She travelled to England before arriving in Jersey on 15 November 1938.​Hedwig registered as a Jew in 1940 under the First Order of the Regulations against the Jews. Despite her Jewish identity, she found work as an interpreter for the German transport staff, but went into hiding after being reported for smuggling petrol coupons. Hedwig faked her suicide, leaving a note and a pile of clothes on the beach at St Aubin’s Bay.​However, the German authorities were not convinced and continued to hunt for her. While Dorothea’s Austrian husband was being forced to fight for Hitler's forces in Europe, she sheltered her friend. Hedwig was also in a relationship with a German officer, Lieutenant Kurt Rümmele, who smuggled food to her. After the Islands were liberated on 9 May 1945, Hedwig was finally able to come out of hiding and the pair married in 1949.​Dorothea’s brave actions almost certainly saved Hedwig’s life. In 2016 she was posthumously awarded the honour of Righteous Among the Nations by the State of Israel, and in 2018 she became a British Hero of the Holocaust. Dorothea’s awards are displayed in the Occupation Tapestry Gallery of Jersey’s Maritime Museum.​

​7 West Park Avenue, St Helier

Published in the Evening Post newspaper by the German authorities in November 1943.​

​Hedwig Bercu Notice​

​Dorothea Weber (née Le Brocq) 1913-1993​

​​7 West Park Avenue​

​​Hedwig - known as Hedy - fled her homeland of Austria after the German forces arrived in March 1938. She travelled to England before arriving in Jersey on 15 November 1938.​Hedwig registered as a Jew in 1940 under the First Order of the Regulations against the Jews. Despite her Jewish identity, she found work as an interpreter for the German transport staff, but went into hiding after being reported for smuggling petrol coupons. Hedwig faked her suicide, leaving a note and a pile of clothes on the beach at St Aubin’s Bay.​However, the German authorities were not convinced and continued to hunt for her. While Dorothea’s Austrian husband was being forced to fight for Hitler's forces in Europe, she sheltered her friend. Hedwig was also in a relationship with a German officer, Lieutenant Kurt Rümmele, who smuggled food to her. After the Islands were liberated on 9 May 1945, Hedwig was finally able to come out of hiding and the pair married in 1949.​Dorothea’s brave actions almost certainly saved Hedwig’s life. In 2016 she was posthumously awarded the honour of Righteous Among the Nations by the State of Israel, and in 2018 she became a British Hero of the Holocaust. Dorothea’s awards are displayed in the Occupation Tapestry Gallery of Jersey’s Maritime Museum.​ Hedwig- connue sous le nom de Hedy - a fui son pays, l'Autriche, après l'arrivée des forces allemandes en mars 1938. Elle s'est rendue en Angleterre avant d'arriver à Jersey le 15 novembre 1938.Hedwig s'est fait enregistrer en tant que juive en 1940 en vertu de la première ordonnance des règlements contre les juifs. Malgré son identité juive, elle a trouvé du travail en tant qu' interprète pour le personnel de transport allemand, mais est entrée dans la clandestinité après avoir été dénoncée pour contrebande de coupons d'essence. Hedwig simule son suicide, laissant une lettre et une pile de vêtements sur la plage de St Aubin's Bay.Les autorités allemandes ne sont cependant pas convaincues et continuent de la rechercher. Alors que le mari autrichien de Dorothea est contraint de combattre pour les forces hitlériennes en Europe, elle héberge son amie. Hedwig entretenait également une relation avec un officier allemand, le lieutenant Kurt Rümmele, qui lui faisait parvenir de la nourriture en contrebande. Après la libération des îles le 9 mai 1945, Hedwig a enfin pu sortir de sa cachette et le couple s'est marié en 1949.Les actes de bravoure de Dorothea ont certainement sauvé la vie d'Hedwig. En 2016, l'État d'Israël lui a décerné à titre posthume le titre de "Juste parmi les nations" et, en 2018, elle est devenue une "héroïne britannique de l'Holocauste". Les récompenses de Dorothea sont exposées dans la galerie des tapisseries de l'occupation du musée maritime de Jersey. Hedwig- bekend als Hedy - ontvluchtte haar thuisland Oostenrijk na de komst van de Duitse troepen in maart 1938. Ze reisde naar Engeland en kwam op 15 november 1938 aan op Jersey.Hedwig registreerde zich als Joodse in 1940 onder de Eerste Verordening van de Verordeningen tegen de Joden. Ondanks haar Joodse identiteit vond ze werk als tolk voor het Duitse transportpersoneel, maar ze dook onder nadat ze werd aangegeven voor het smokkelen van benzinebonnen. Hedwig deed alsof ze zelfmoord pleegde en liet een briefje en een stapel kleren achter op het strand van St Aubin's Bay.De Duitse autoriteiten waren echter niet overtuigd en bleven naar haar zoeken. Terwijl Dorothea's Oostenrijkse man gedwongen werd om voor Hitlers strijdkrachten in Europa te vechten, bood ze haar vriendin onderdak. Hedwig had ook een relatie met een Duitse officier, luitenant Kurt Rümmele, die voedsel naar haar smokkelde. Nadat de eilanden op 9 mei 1945 bevrijd waren, kon Hedwig eindelijk uit de schuilplaats komen en het paar trouwde in 1949.Dorothea's dappere acties hebben bijna zeker Hedwigs leven gered. In 2016 werd ze postuum onderscheiden als Rechtvaardige onder de Volkeren door de staat Israël en in 2018 werd ze een Britse Held van de Holocaust. Dorothea's onderscheidingen worden tentoongesteld in de Occupation Tapestry Gallery van het Maritiem Museum van Jersey.

 7 West Park Avenue ​​7 West Park Avenue​ 7 West Park Avenue

The Royal Navy Submarine Museum is part of the National Museum of the Royal Navy and tells the story of the Royal Navy’s submarine service. Set on the site on the Submarine Service’s 20th century base on the Gosport side of Portsmouth Harbour, the museum is home to the Royal Navy’s very first submarine Holland 1, the only surviving WWII-era submarine HMS Alliance and midget submarine X24.

© www.nmrn.org.uk

Royal Navy Submarine Museum

 Het onderzeeër-museum van de Koninklijke Marine maakt deel uit van het Nationaal Museum van de Koninklijke Marine en vertelt het verhaal van de onderzeedienst van de Koninklijke Marine. Het museum is gevestigd op de locatie van de twintigste-eeuwse basis van de onderzeeër aan de Gosport-kant in de haven van Portsmouth en is de thuisbasis van de allereerste onderzeeër Holland 1, de enige overgebleven onderzeeër uit de Tweede Wereldoorlog, HMS Alliance en dwergonderzeeër X24. Muzeum Łodzi Podwodnych Royal Navy jest częścią Krajowego Muzeum Królewskiej Marynarki Wojennej, przybliżające historię służby na łodziach podwodnych w Królewskiej Marynarce Wojennej. Muzeum znajduje się w miejscu, w którym w XX wieku mieściła się baza służby na łodziach podwodnych, po stronie Gosport zatoki Portsmouth. W Muzeum można podziwiać pierwszy okręt podwodny Królewskiej Marynarki Wojennej, Holland 1 – jedyny miniaturowy okręt podwodny X24 z okresu II wojny światowej, który przetrwał do dziś.Muzeum Łodzi Podwodnych Royal Navy jest częścią Krajowego Muzeum Królewskiej Marynarki Wojennej, przybliżające historię służby na łodziach podwodnych w Królewskiej Marynarce Wojennej. Muzeum znajduje się w miejscu, w którym w XX wieku mieściła się baza służby na łodziach podwodnych, po stronie Gosport zatoki Portsmouth. W Muzeum można podziwiać pierwszy okręt podwodny Królewskiej Marynarki Wojennej, Holland 1 – jedyny miniaturowy okręt podwodny X24 z okresu II wojny światowej, który przetrwał do dziś. Das Royal Navy Submarine Museum ist eine Außenstelle des National Museums of the Royal Navy und zeichnet die Geschichte der britischen U-Boot-Flotte nach. Das Museum befindet sich am ehemaligen Standort der britischen U-Boot-Flotte im 20. Jahrhundert, auf der Gosport-Seite des Hafens von Portsmouth Harbour. Hier sind auch das erste U-Boot der Royal Navy (Holland 1), das einzige noch existierende U-Boot aus dem Zweiten Weltkrieg (HMS Alliance) und das Kleinst-U-Boot X24 zu sehen. Le Musée des sous-marins de la Royal Navy, branche du Musée national de la Royal Navy, retrace l’histoire des sous-marins de cette institution militaire pendant leurs années de service. Situé à Gosport, le musée expose le sous-marin de poche X24 et le Holland 1, le premier sous-marin de la Royal Navy, seul exemplaire survivant de la classe HMS Alliance. The Royal Navy Submarine Museum is part of the National Museum of the Royal Navy and tells the story of the Royal Navy’s submarine service. Set on the site on the Submarine Service’s 20th century base on the Gosport side of Portsmouth Harbour, the museum is home to the Royal Navy’s very first submarine Holland 1, the only surviving WWII-era submarine HMS Alliance and midget submarine X24.

 Nationaal Museum van de Koninklijke Marine Muzeum Łodzi Podwodnych Royal Navy U-Boot-Museum der Königlichen Marine Musée des sous-marins de la Royal Navy Royal Navy Submarine Museum

The Army Museum in Paris, created in 1905, is one of the biggest museums of military art and history in the world. Its Contemporary Department retraces the story of the French Army from the period 1871 to 1945 and thus covers both World Wars. The Army Museum encompasses the Historial Charles de Gaulle and the Museum of the Order of the Liberation. <iframe class="ql-video" frameborder="0" allowfullscreen="true" src="https://youtu.be/EONfBnxcly0?showinfo=0"></iframe>

The Army Museum in Paris, created in 1905, is one of the biggest museums of military art and history in the world. Its Contemporary Department retraces the story of the French Army from the period 1871 to 1945 and thus covers both World Wars. The Army Museum encompasses the Historial Charles de Gaulle and the Museum of the Order of the Liberation.

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Paris-Army-Museum.jpg

Paris France Invalides Places Of Interest Napoleon

The Army Museum

Het Legermuseum in Parijs, opgericht in 1905, is een van de grootste musea voor militaire kunst en geschiedenis ter wereld. De hedendaagse afdeling vertelt het verhaal van het Franse leger uit de periode 1871 tot 1945 en bestrijkt zo beide wereldoorlogen. Het Legermuseum omvat de Historial Charles de Gaulle en het Museum van de Orde van de Bevrijding. Paryskie Muzeum Wojska powstałe w 1905 roku jest jednym z największych na świecie muzeów poświęconych wojskowej sztuce i historii. Jego współczesny oddział śledzi historię Francuskiej Armii w okresie od roku 1871 do 1945, obejmując tym samym obydwie wojny światowe. Częściami Muzeum Wojska są także muzeum „Historial Charles de Gaulle” oraz Muzeum Orderu Wyzwolenia. Das 1905 gegründete Musée de l'Armée in Paris ist eines der größten Museen für Militärkunst und -geschichte weltweit. In der zeitgeschichtlichen Abteilung wird die Entwicklungsgeschichte der französischen Armee von 1871 bis 1945 dokumentiert, beide Weltkriege eingeschlossen. Zum Armeemuseum gehören der audiovisuelle Bereich des Historial Charles de Gaulle und das Museum des Befreiungsordens. Créé en 1905, le musée de l’Armée de Paris est l’un des plus grands musées consacrés à l’histoire et l’art militaire au monde. Le département contemporain retrace l’histoire de l’armée française de 1871 à 1945 et de celle des deux guerres mondiales. C’est dans ce musée que se trouvent l’Historial Charles de Gaulle et le musée de l’Ordre de la Libération. <iframe class="ql-video" frameborder="0" allowfullscreen="true" src="https://www.youtube.com/embed/LGzp3OU76bA?showinfo=0"></iframe> The Army Museum in Paris, created in 1905, is one of the biggest museums of military art and history in the world. Its Contemporary Department retraces the story of the French Army from the period 1871 to 1945 and thus covers both World Wars. The Army Museum encompasses the Historial Charles de Gaulle and the Museum of the Order of the Liberation. <iframe class="ql-video" frameborder="0" allowfullscreen="true" src="https://youtu.be/EONfBnxcly0?showinfo=0"></iframe>

 Het Legermuseum in Parijs Muzeum Wojska Armeemuseum Musée de l’Armée The Army Museum

​​​Communal site 1 was located just to the north of Upper Street, around where the woodland is still today. Civilians also lived in the village during this time, and interacted with the American crews.​One of the mess halls was located in around where air and ground crew went to eat, known to the American crews as ‘chow halls’. There was a post office exchange that allowed them to send off censored letters back to the US or pack up items to be sent back to families. This exchange also sold ‘candy’ which the local children benefitted from as they were given treats by the crews. A cinema was located here for the air and ground crews to visit and try to relax away from their intense jobs and operations. Local children used to try and sneak in, but it was difficult due to strict checks on the doors.​Close by were the Red Cross huts, which were staffed by both men and women. The women who worked for the Red Cross or as nurses on the airfield were located here. The former either slept in the huts or billets close by, whilst the nurses were also billeted in the area. Around Christmas, the local children enjoyed visiting the Red Cross huts for refreshments and the Christmas party. Presents were piled around the Christmas tree then distributed to the children present. The party was attended by both crew and local families.​To the west of the village was site one, where the billets for 351st Bombardment Squadron were. To the south of the village was site five, today a rectangular wood, with the billets of 418th Bombardment Squadron. Site three was off Kiln Lane to the east side before the houses of the village. Here the 349th Bombardment Squadron were billeted. Site four was located just slightly south of site three in a large wood. The 350th Bombardment Squadron were billeted here.​Today, some of the infrastructure remains around the area but is mostly located on private land.

​The woods in the distance are where the 120 men of the squadron were billeted in Nissen huts. The remains of a building are still visible. The woods are on private land and must not be entered by the public.​

350th Bomb Squadron Billets

​The woods in the distance are where the 120 men of the squadron were billeted in Nissen huts. The woods are on private land and must not be entered by the public.​

418th Bomb Squadron Billets

From the public right of way footpath, remains of buildings can be seen. This is possibly part of the Red Cross buildings positioned close to here. This is on private woodland and must not be entered, the remains are in a hazardous condition.​

Communal Area, Station 139​

​​Communal Site 1, Station 139​

​​​Communal site 1 was located just to the north of Upper Street, around where the woodland remains to this day. Civilians still lived in the village during this period and would interact with the American crews.​One of the mess halls was located in the area where air and ground crew went to eat, known to the American crews as ‘chow halls’. There was a post office exchange that allowed the crews to send off censored letters back to the US or pack up items to be sent back to families. This exchange also sold ‘candy’ which the local children benefitted from as they were given treats by the crews. A cinema was located here for the air and ground crews to visit and try to relax away from their intense jobs and operations. Local children used to try and sneak in, but it was difficult due to strict checks on the doors.​Close by were the Red Cross huts. These were staffed by both men and women, with women who worked for the Red Cross or as nurses on the airfield located here. The ladies of the Red Cross either slept in the huts or billets close by. The nurses were also billeted in the area. Around Christmas, the local children enjoyed visiting the Red Cross huts for refreshments and the Christmas party. Presents were piled around the Christmas tree and were distributed to the children present at the party, which was attended by both crew and local families.​To the west of the village was site 1, where the billets for 351st Bombardment Squadron were. To the south of the village was site 5, today a rectangular wood, with the billets of 418th Bombardment Squadron. Site 3 was off Kiln Lane to the east side before the houses of the village. Here the 349th Bombardment Squadron were billeted. Site 4 was located just slightly south of site 3 in a large wood. The 350th Bombardment Squadron were billeted here.​Today, some of the infrastructure remains around the area but is mostly located on private land. Le site communal1 était situé juste au nord d'Upper Street, autour de l'endroit où le bois subsiste encore aujourd'hui. Les civils vivaient encore dans le village pendant cette période et étaient en contact avec les équipages américains.L'un des mess était situé dans la zone où les équipages aériens et terrestres se rendaient pour manger, ce que les équipages américains appelaient les "chow halls". Il y avait un bureau de poste qui permettait aux équipages d'envoyer des lettres censurées aux États-Unis ou d'emballer des objets à envoyer à leurs familles. Ce bureau vendait également des "bonbons" dont profitaient les enfants de la région qui recevaient des friandises de la part des équipages. Un cinéma était installé ici pour que les équipages aériens et au sol puissent s'y rendre et essayer de se détendre loin de leur travail et de leurs opérations intenses. Les enfants de la région essayaient de se faufiler à l'intérieur, mais c'était difficile en raison des contrôles stricts des portes.À proximité se trouvaient les baraques de la Croix-Rouge. Elles étaient occupées par des hommes et des femmes, les femmes travaillant pour la Croix-Rouge ou comme infirmières sur l'aérodrome. Les dames de la Croix-Rouge dormaient dans les baraquements ou dans les cantonnements situés à proximité. Les infirmières étaient également logées dans la région. À l'époque de Noël, les enfants de la région aimaient se rendre dans les cabanes de la Croix-Rouge pour y prendre des rafraîchissements et participer à la fête. Les cadeaux étaient empilés autour de l'arbre de Noël et distribués aux enfants présents à la fête, à laquelle assistaient à la fois les membres de l'équipage et les familles locales.À l'ouest du village se trouvait le site 1, où se trouvaient les cantonnements du 351e escadron de bombardement. Au sud du village se trouvait le site 5, aujourd'hui un bois rectangulaire, où se trouvaient les cantonnements du 418e escadron de bombardement. Le site 3 se trouvait sur Kiln Lane, à l'est, avant les maisons du village. C'est là que les cantonnements du 349e escadron de bombardement ont été installés. Le site 4 était situé légèrement au sud du site 3, dans un grand bois. Le 350e escadron de bombardement y était logé.Aujourd'hui, quelques infrastructures subsistent autour de la zone, mais elles sont pour la plupart situées sur des terrains privés.

 Site communal 1, Station 139 ​​Communal Site 1, Station 139​

​​​Dispersal pans were the sites where aircraft stand when not in use. Station 159 had a total of 50 dispersal pans, with numbers one to thirteen used for the 351st Bombardment Squadron.​The entrance gate to Station 139 was to the west along Common Lane, before the junction with Hall Lane. The Taylors' family house was at the junction of Common Lane and Wood Lane, just inside the security perimeter of the airfield. It was still occupied by the family.​The thirteen dispersal pans were located along the perimeter track that ran parallel to the runway, running in an east to west direction. Number one was to the west and number thirteen to the east, beyond where the museum is now located. Today, number five is the only remaining concrete area.​Just beyond the Taylors’ back garden to the west, about 100 yards away, was dispersal pan number two. Here, there was a gunnery hut to which, after each operation, the machine guns from the aircraft were returned. The mechanics stripped the guns and carried out maintenance, before returning them to the B-17 aircraft. The 351st Engineers office was positioned in the rear garden of the Taylors' house.​Opposite the Taylors' house was one of the two airfields main fuel stores. The pumps were directly opposite, and tankers came to replenish their fuel supplies here before moving off to areas around Station 139.​Mrs Taylor, who lived in the house, helped with the laundry of the 351st Engineers who were stationed at the airfield. The family quickly got to know the American crews who were based here. The children used to go up to the men at the airfield and ask, “Got any gum chum?” (chewing gum). The ground crews also let the children living there help to clean the dispersal areas. Soaked in high octane fuel, the children were given light rags to throw on the pans, which quickly ignited, burning off the fuel and oil. The ground crews then cleaned the pans ready for the return of the aircraft. The children were also invited to sit in the cockpits of the B-17 aircraft when engine checks were conducted.Along Thorpe Abbots Road on the right as you head east, is ​Drapers Farm. The farm was in between dispersal pans five and six, and some of the barns were used to store aircraft parts.

The hard concrete stand was dispersal pan number five. It was here that several B-17 aircraft were positioned when at the airfield. This can be viewed from the road but is on private land.​

​Dispersal Pan Number Five

​These are the remains of the old perimeter track (private property) that ran level with the main runway. The fuel depot was to the left alongside numerous dispersal pans. The view looks east and towards the direction of the control tower.​

​Northern Perimeter Track​

​It was in this area the fuel depot was positioned. The view is looking south towards where the main runway once stood.

​Fuel depot area​

​​Northern Perimeter, Station 139​

​​​Dispersal pans are the sites where aircraft stand when not in use. Station 159 had a total of 50 dispersal pans, with numbers one to thirteen used for the 351st Bombardment Squadron.​The entrance gate to Station 139 was to the west along Common Lane, before the junction with Hall Lane. The Taylors' family house was at the junction of Common Lane and Wood Lane. It was still occupied by the family and was just inside the security perimeter of the airfield.​The thirteen dispersal pans were located along the perimeter track that ran parallel to the runway, running in an east to west direction. Number one was to the west and number thirteen to the east, beyond where the museum is now located. Today, number five is the only remaining concrete area.​Just beyond the Taylors’ back garden to the west, about 100 yards away, was dispersal pan number two. Here, there was a gunnery hut to which, after each operation, the machine guns from the aircraft would be returned. The mechanics stripped the guns and carried out maintenance, before returning them to the B-17 aircraft. The 351st Engineers office was positioned in the rear garden of the Taylors' house.​Opposite the Taylors' house was one of the two airfields main fuel stores. The pumps were directly opposite, and tankers came to replenish their fuel supplies here before moving off to areas around Station 139.​Mrs Taylor, who lived in the house, assisted with the laundry of the 351st Engineers who were stationed at the airfield. The family quickly got to know the American men who were based here, and the children used to go up to the men at the airfield and ask, “Got any gum chum?” (chewing gum). The ground crews also let the children living there assist in cleaning the dispersal areas. Soaked in high octane fuel, the children were given light rags to throw on the pans, which would quickly ignite, burning off the fuel and oil. The ground crews then cleaned the pans ready for the return of the aircraft. The children were also invited to sit in the cockpits of the B-17 aircraft when engine checks were conducted.​Drapers Farm is located along Thorpe Abbots Road on the right as you head east. The farm sat in between dispersal pans five and six, and some of the barns were used to store aircraft parts. Les plateaux de dispersion sont les sites où les avions se tiennent lorsqu'ils ne sont pas utilisés. La station 159 comptait un total de 50 aires de dispersion, les numéros un à treize étant utilisés pour le 351e escadron de bombardement.La porte d'entrée de la station 139 se trouvait à l'ouest, le long de Common Lane, avant la jonction avec Hall Lane. La maison de la famille Taylors se trouvait à l'intersection de Common Lane et de Wood Lane. Elle était toujours occupée par la famille et se trouvait juste à l'intérieur du périmètre de sécurité de l'aérodrome.Les treize bacs de dispersion se trouvaient le long de la piste d'atterrissage parallèle à la piste, d'est en ouest. Le numéro un se trouvait à l'ouest et le numéro treize à l'est, au-delà de l'endroit où se trouve aujourd'hui le musée. Aujourd'hui, le numéro cinq est la seule zone bétonnée restante.Juste derrière le jardin des Taylor, à l'ouest, à une centaine de mètres, se trouvait l'aire de dispersion numéro deux. C'est là que se trouvait une hutte de tir dans laquelle, après chaque opération, les mitrailleuses de l'avion étaient ramenées. Les mécaniciens démontaient les mitrailleuses et effectuaient des travaux d'entretien avant de les replacer dans les B-17. Le bureau du 351e Génie était situé dans le jardin arrière de la maison des Taylors.En face de la maison des Taylors se trouvait l'un des principaux entrepôts de carburant des deux aérodromes. Les pompes se trouvaient juste en face, et les avions-citernes venaient s'y réapprovisionner en carburant avant de se rendre dans les zones situées autour de la station 139.MmeTaylor, qui vivait dans la maison, s'occupait de la lessive des membres du 351e Génie stationnés sur l'aérodrome. La famille a rapidement fait connaissance avec les Américains basés ici, et les enfants avaient l'habitude d'aller voir les hommes à l'aérodrome et de leur demander : "Got any gum chum ?" (vous avez du chewing-gum ?). (chewing-gum). Les équipes au sol laissaient également les enfants vivant ici participer au nettoyage des zones de dispersion. Trempés dans du carburant à indice d'octane élevé, les enfants recevaient des chiffons légers qu'ils jetaient sur les poêles et qui s'enflammaient rapidement, brûlant le carburant et l'huile. Les équipes au sol ont ensuite nettoyé les bacs avant le retour de l'avion. Les enfants ont également été invités à s'asseoir dans le cockpit des B-17 lors des vérifications des moteurs.La ferme Drapersest située le long de Thorpe Abbots Road, sur la droite en allant vers l'est. La ferme se trouve entre les plateaux de dispersion cinq et six, et certaines des granges ont été utilisées pour stocker des pièces d'avion.

 Périmètre nord, station 139 ​​Northern Perimeter, Station 139​

Before sunrise on Sunday, October 29, 1944, soldiers of the Black Watch of Canada stood ready for their next mission. The liberation of Goes was well-prepared, and the artillery had developed an extensive bombardment plan to quickly suppress any opposition.The Canadians traveled through the hamlets of Dijkwel and Abbekinderen via back roads towards the city. It was only at the 's-Gravenpolderseweg that they encountered the enemy, and a firefight began shortly after 9:00 am. The Canadian artillery opened fire on the water tower, located 500 meters away on the other side of the watercourse. The battalion commander personally inspected the situation and decided not to proceed with the proposed airstrike because the precise location of the German troops could not be determined. The skirmishes continued for several hours, resulting in 20 wounded on the Canadian side. Soldier Norman Wynes succumbed to his injuries on October 30.At 1:00 pm, the first Canadian soldiers crossed the railroad crossings towards Kloetinge and the Van de Spiegelstraat towards the city center. Subsequently, the armored vehicles entered the city center from the tracks without encountering any resistance. Meanwhile, the auxiliary police of Goes had great difficulty keeping people off the streets. However, when the first 'tank' appeared, there was no stopping the crowd. The residents of Goes streamed towards the Canadians. The cheers and enthusiasm were indescribable. The enormous emotional pressure, built up over four and a half years of oppression, was finally released. The market square was bustling with celebration, and amidst loud cheers, the English flag was hoisted on the town hall.A Canadian soldier was handed a bottle of 'Old Mull' whiskey. As he looked at his loot with a beaming smile, an old woman told him that she had kept the bottle for all those years, especially for this occasion!

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Good whiskey instead of destructions

Before sunrise on Sunday, October 29, 1944, soldiers of the Black Watch of Canada stood ready for their next mission. The liberation of Goes was well-prepared, and the artillery had developed an extensive bombardment plan to quickly suppress any opposition.The Canadians traveled through the hamlets of Dijkwel and Abbekinderen via back roads towards the city. It was only at the 's-Gravenpolderseweg that they encountered the enemy, and a firefight began shortly after 9:00 am. The Canadian artillery opened fire on the water tower, located 500 meters away on the other side of the watercourse. The battalion commander personally inspected the situation and decided not to proceed with the proposed airstrike because the precise location of the German troops could not be determined. The skirmishes continued for several hours, resulting in 20 wounded on the Canadian side. Soldier Norman Wynes succumbed to his injuries on October 30.At 1:00 pm, the first Canadian soldiers crossed the railroad crossings towards Kloetinge and the Van de Spiegelstraat towards the city center. Subsequently, the armored vehicles entered the city center from the tracks without encountering any resistance. Meanwhile, the auxiliary police of Goes had great difficulty keeping people off the streets. However, when the first 'tank' appeared, there was no stopping the crowd. The residents of Goes streamed towards the Canadians. The cheers and enthusiasm were indescribable. The enormous emotional pressure, built up over four and a half years of oppression, was finally released. The market square was bustling with celebration, and amidst loud cheers, the English flag was hoisted on the town hall.A Canadian soldier was handed a bottle of 'Old Mull' whiskey. As he looked at his loot with a beaming smile, an old woman told him that she had kept the bottle for all those years, especially for this occasion! Vor Sonnenaufgang am Sonntag, dem 29. Oktober 1944, standen Soldaten der Black Watch of Canada bereit für ihre nächste Aufgabe. Die Befreiung von Goes war gut vorbereitet, und die Artillerie hatte einen umfassenden Beschussplan ausgearbeitet, um möglichen Widerstand schnell zu unterdrücken.Die Kanadier durchquerten die Weiler Dijkwel und Abbekinderen über Nebenstraßen in Richtung Stadt. Erst an der 's-Gravenpolderseweg trafen sie auf den Feind, wo kurz nach 9.00 Uhr der Schusswechsel begann. Die kanadische Artillerie eröffnete das Feuer auf den Wasserturm, der 500 Meter entfernt auf der anderen Seite des Wasserlaufs lag. Der Bataillonskommandant kam persönlich vorbei und entschied, den vorgeschlagenen Luftangriff nicht durchzuführen, da der genaue Ort der deutschen Truppen nicht bestimmbar war. Die Scharmützel dauerten noch einige Stunden an und führten zu 20 Verletzten auf kanadischer Seite. Soldat Norman Wynes starb am 30. Oktober an den Folgen seiner Verletzung.Um 13.00 Uhr betraten die ersten kanadischen Soldatenstiefel die Bahnübergänge in Richtung Kloetinge und die Van de Spiegelstraat in Richtung Stadtzentrum. Anschließend fuhren die Panzerwagen vom Gleis ohne Widerstand ins Stadtzentrum. In der Zwischenzeit hatte die Hilfspolizei von Goes große Mühe, die Menschen von der Straße fernzuhalten. Als der erste 'Panzer' auftauchte, gab es jedoch kein Halten mehr. Die Bewohner von Goes strömten auf die Kanadier zu. Der Jubel und die Begeisterung waren unbeschreiblich. Der immense emotionale Druck, der sich in viereinhalb Jahren Unterdrückung aufgebaut hatte, wurde endlich freigesetzt. Auf dem Markt herrschte ein festliches Treiben, und unter lautem Jubel wurde die englische Flagge am Rathaus gehisst.Ein kanadischer Soldat bekam eine Flasche Whisky der Marke 'Old Mull' in die Hand gedrückt. Während er strahlend seine Beute betrachtete, erzählte ihm eine alte Frau, dass sie die Flasche all die Jahre speziell für diesen Anlass aufbewahrt hatte! Voor zonsopgang van zondag 29 oktober 1944 stonden soldaten van de Black Watch of Canada gereed voor hun volgende opdracht. De bevrijding van Goes was goed voorbereid en de artillerie had een uitgebreid beschietingsplan gemaakt om eventuele tegenstand snel de kop in te drukken.De Canadezen gingen langs de gehuchtjes Dijkwel en Abbekinderen via binnenwegen richting de stad. Pas bij de ’s-Gravenpolderseweg troffen ze de tegenstander aan, waar kort na 9.00 uur een schotenwisseling begon. De Canadese artillerie opende het vuur op de watertoren, die 500 meter verderop aan de andere kant van de watergang lag. De bataljonscommandant kwam zelf kijken en besloot de voorgestelde luchtaanval niet uit te voeren, omdat de precieze plek van de Duitse troepen niet was te bepalen. De schermutselingen hielden nog enkele uren aan en resulteerden in 20 gewonden aan Canadese zijde. Soldaat Norman Wynes overleed op 30 oktober als gevolg van zijn verwonding.&nbsp;Om 13.00 uur stapten de eerste Canadese soldatenlaarzen op de spoorwegovergangen richting Kloetinge en de Van de Spiegelstraat richting het stadscentrum. Vervolgens reden de pantserwagens vanaf het spoor zonder tegenstand het stadscentrum in. Ondertussen had de hulp-politie van Goes de grootste moeite om de mensen van de straat te houden. Toen de eerste ’tank’ verscheen, was er echter geen houden meer aan. De bewoners van Goes stroomden de Canadezen tegemoet. Het gejuich en het enthousiasme waren onbeschrijfelijk. De enorme emotionele druk, opgebouwd in vier en een half jaar onderdrukking, kwam eindelijk vrij. Op de markt heerste een feestelijke drukte en onder luid gejuich werd de Engelse vlag op het stadhuis gehesen.Een Canadese soldaat kreeg een fles whisky van het merk ‘Old Mull’ in handen gedrukt. Terwijl hij glunderend zijn buit bekeek, vertelde een oude vrouw dat ze de fles al die jaren speciaal voor deze gelegenheid had bewaard!

 Guter Whisky anstelle von Zerstörungen. Goes; Good whiskey instead of destructions Goede whisky in plaats van vernielingen 

At 2 p.m. on Wednesday afternoon, November 1, a wide line of small boats appeared across the Scheldt at Breskens. They were the Scots of 5th Battalion King's Own Scottish Borderers, put across the Scheldt by the Royal Navy to reinforce the attack on Flushing. While fighting in downtown Flushing had been going on for a day, German coastal artillery opened fire on the small ships from large concrete bunkers. Halfway across the Scheldt, white geysers of water sprayed up, slowly but surely springing up closer to the surging ships. The Scots wisely decided to turn back and under the protection of a smoke screen they headed back to Breskens.In response to the shelling, Scottish soldiers saw fighter planes flash by from behind the safe harbor dam, firing rockets at the German artillery bunkers. Large plumes of black smoke marked the attack targets when the battalion made a second attempt at 5 p.m. The Air Force had done a good job. The landing craft moored unscathed in the small grinding harbor. It was quiet near the Vlissingen landing beach. Only the occasional stray bullet passed, while the horizon was illuminated by the yellow glow of the many burning houses.At 5 a.m. on November 2, the artillery in Zeelandic Flanders opened fire in support of the battalion's attack. After a cautious advance through the debris-covered streets of the city, by 5:30 p.m. the attack targets had been reached. Flushing was in Scottish hands as far as the end of Badhuisstraat and along Paul Krugerstraat. Casualties were limited to three dead and a few wounded. Especially the road to the outer harbor was now under anti-aircraft fire from the German positions. There the rest of the battle would concentrate.As the British main force attempted to capture Hotel Brittania on Friday, November 3, the King's Own Scottish Borderers had to retreat about 300 yards at the floodgate bridge. The continuous German interference fire from the outer harbor proved very dangerous. An attempt to use a loudspeaker to convince the German defenders to abandon the futile battle produced only a few prisoners. Soon planes were again diving on the remaining, fanatical defenders.In the dead of the night of Nov. 3 to 4, the Scots finally passed the floodgate bridge over the canal and fanned out toward the Vlissingen harbor area and train station. At dawn, the remaining German defenses finally surrendered. About a hundred exhausted German soldiers emerged from the crumbled bunkers. Flushing was completely liberated!<div data-youtube-video=""><iframe class="video" width="640" height="480" allowfullscreen="false" src="https://www.youtube.com/embed/SHQ7Wz8nRsk" start="0"></iframe></div>

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Flushing Station; terminus of the city's liberation

At 2 p.m. on Wednesday afternoon, November 1, a wide line of small boats appeared across the Scheldt at Breskens. They were the Scots of 5th Battalion King's Own Scottish Borderers, put across the Scheldt by the Royal Navy to reinforce the attack on Flushing. While fighting in downtown Flushing had been going on for a day, German coastal artillery opened fire on the small ships from large concrete bunkers. Halfway across the Scheldt, white geysers of water sprayed up, slowly but surely springing up closer to the surging ships. The Scots wisely decided to turn back and under the protection of a smoke screen they headed back to Breskens.In response to the shelling, Scottish soldiers saw fighter planes flash by from behind the safe harbor dam, firing rockets at the German artillery bunkers. Large plumes of black smoke marked the attack targets when the battalion made a second attempt at 5 p.m. The Air Force had done a good job. The landing craft moored unscathed in the small grinding harbor. It was quiet near the Vlissingen landing beach. Only the occasional stray bullet passed, while the horizon was illuminated by the yellow glow of the many burning houses.At 5 a.m. on November 2, the artillery in Zeelandic Flanders opened fire in support of the battalion's attack. After a cautious advance through the debris-covered streets of the city, by 5:30 p.m. the attack targets had been reached. Flushing was in Scottish hands as far as the end of Badhuisstraat and along Paul Krugerstraat. Casualties were limited to three dead and a few wounded. Especially the road to the outer harbor was now under anti-aircraft fire from the German positions. There the rest of the battle would concentrate.As the British main force attempted to capture Hotel Brittania on Friday, November 3, the King's Own Scottish Borderers had to retreat about 300 yards at the floodgate bridge. The continuous German interference fire from the outer harbor proved very dangerous. An attempt to use a loudspeaker to convince the German defenders to abandon the futile battle produced only a few prisoners. Soon planes were again diving on the remaining, fanatical defenders.In the dead of the night of Nov. 3 to 4, the Scots finally passed the floodgate bridge over the canal and fanned out toward the Vlissingen harbor area and train station. At dawn, the remaining German defenses finally surrendered. About a hundred exhausted German soldiers emerged from the crumbled bunkers. Flushing was completely liberated! Am Mittwochnachmittag, dem 1. November, um 14.00 Uhr, taucht eine breite Reihe kleiner Boote auf der Schelde bei Breskens auf. Es handelte sich um die Schotten des 5. Bataillons der King's Own Scottish Borderers, die von der Royal Navy über die Schelde gesetzt wurden, um den Angriff auf Flushing zu verstärken. Während die Kämpfe im Stadtzentrum von Vlissingen einen Tag lang andauerten, eröffnete die deutsche Küstenartillerie aus großen Betonbunkern das Feuer auf die kleinen Schiffe. Auf halber Höhe der Schelde schossen weiße Wassergeysire in die Höhe, die sich langsam aber sicher den anrückenden Schiffen näherten. Die Schotten entschlossen sich klugerweise zur Umkehr und fuhren im Schutz einer Rauchwand zurück nach Breskens.Als Reaktion auf den Beschuss sahen die schottischen Soldaten Kampfflugzeuge hinter dem sicheren Hafendamm vorbeifliegen und Raketen auf die deutschen Artilleriebunker abfeuern. Große schwarze Rauchschwaden markierten die Angriffsziele, als das Bataillon um 17 Uhr einen zweiten Versuch unternahm. Die Luftstreitkräfte hatten gute Arbeit geleistet. Die Landungsboote legten unversehrt in dem kleinen Schleifhafen an. In der Nähe des Landungsstrandes von Vlissingen war es ruhig. Nur gelegentlich fliegt ein Geschoss vorbei, und der Horizont wird vom gelben Schein der vielen brennenden Häuser erhellt.Um 5 Uhr morgens am 2. November eröffnete die Artillerie in Seeländisch-Flandern das Feuer zur Unterstützung des Angriffs des Bataillons. Nach einem vorsichtigen Vormarsch durch die mit Schutt bedeckten Straßen der Stadt wurden die Angriffsziele um 17.30 Uhr erreicht. Vlissingen befand sich bis zum Ende der Badhuisstraat und entlang der Paul Krugerstraat in schottischer Hand. Die Verluste beschränkten sich auf drei Tote und ein paar Verwundete. Vor allem die Straße zum Außenhafen stand nun unter Flakbeschuss der deutschen Stellungen. Darauf würde sich der Rest der Schlacht konzentrieren.Als die britische Hauptstreitmacht am Freitag, dem 3. November, versuchte, das Hotel Brittania einzunehmen, mussten sich die King's Own Scottish Borderers 300 Meter vor der Schleusenbrücke zurückziehen. Das ständige deutsche Störfeuer vom Außenhafen aus erwies sich als sehr gefährlich. Ein Versuch, die deutschen Verteidiger mit Hilfe eines Lautsprechers davon zu überzeugen, den aussichtslosen Kampf aufzugeben, brachte nur wenige Gefangene. Schon bald stürzten sich die Flugzeuge wieder auf die verbliebenen, fanatischen Verteidiger.Mitten in der Nacht vom 3. auf den 4. November passierten die Schotten schließlich die Schleusenbrücke über den Kanal und schwärmten in Richtung des Hafengebiets und des Bahnhofs von Vlissingen aus. Im Morgengrauen kapitulierten die verbliebenen deutschen Verteidiger schließlich. Etwa hundert erschöpfte deutsche Soldaten traten aus den zerbröckelten Betonbunkern hervor. Vlissingen war vollständig befreit!<div data-youtube-video=""><iframe class="video" width="640" height="480" allowfullscreen="false" src="https://www.youtube.com/embed/SHQ7Wz8nRsk" start="0"></iframe></div> Op woensdagmiddag 1 november om 14.00 uur verscheen aan de overkant van de Schelde in Breskens een brede rij van kleine bootjes. Het waren de Schotten van 5th Battalion King’s Own Scottish Borderers, die door de Royal Navy over de Schelde werden gezet om de aanval op Vlissingen kracht bij te zetten. Terwijl de gevechten in de binnenstad van Vlissingen al een dag bezig waren, opende het Duitse kustgeschut vanuit grote betonnen bunkers het vuur op de scheepjes. Halverwege de Schelde spoten witte geisers van water omhoog, die langzaam maar zeker dichter bij de schommelende scheepjes opsprongen. De Schotten besloten wijselijk om terug te keren en onder bescherming van een rookgordijn gingen ze terug naar Breskens.In antwoord op de beschieting zagen de Schotse soldaten van achter de veilige havendam gevechtsvliegtuigen voorbijflitsen, die met raketten de Duitse geschutsbunkers te lijf gingen. Grote zwarte rookpluimen markeerden de aanvalsdoelen toen het bataljon om 17.00 uur een tweede poging ondernam. De luchtmacht hadden goed werk geleverd. De landingsbootjes meerden zonder kleerscheuren af in het slijkhaventje. Het was rustig nabij het Vlissingse landingsstrand. Slechts af en toe passeerde een verdwaalde kogel, terwijl de horizon werd verlicht door het gele schijnsel van de vele brandende huizen.Op 2 november om 5 uur opende de artillerie in Zeeuws-Vlaanderen het vuur ter ondersteuning van de aanval van het bataljon. Na een behoedzame opmars door de met puin bedekte straten van de stad, waren om 17.30 uur de aanvalsdoelen bereikt. Vlissingen was tot het einde van de Badhuisstraat en langs de Paul Krugerstraat in Schotse handen. Het aantal slachtoffers was beperkt gebleven tot drie doden en enkele gewonden. Vooral de weg naar de buitenhaven lag nu onder afweervuur van de Duitse opstellingen. Daar zou zich de rest van de strijd concentreren.Terwijl op vrijdag 3 november de Britse hoofdmacht Hotel Brittania trachtte te veroveren, moesten de King’s Own Scottish Borderers zich bij de keersluisbrug 300 meter terugtrekken. Het onafgebroken Duitse storingsvuur vanaf de buitenhaven bleek erg gevaarlijk. Een poging om de Duitse verdedigers met een luidspreker te overtuigen de zinloze strijd te staken, leverde maar een paar gevangenen op. Al snel doken er weer vliegtuigen op de resterende, fanatieke verdedigers.In het holst van de nacht van 3 op 4 november passeerden de Schotten eindelijk de keersluisbrug over het kanaal en waaierden uit richting het haventerrein en het treinstation van Vlissingen. Bij zonsopkomst gaf de resterende Duitse verdediging zich eindelijk gewonnen. Een honderdtal afgematte Duitse soldaten kwam tevoorschijn uit de verkruimelde betonnen onderkomens. Vlissingen was helemaal bevrijd!<div data-youtube-video=""><iframe class="video" width="640" height="480" allowfullscreen="false" src="https://www.youtube.com/embed/SHQ7Wz8nRsk" start="0"></iframe></div>

 Station Vlissingen; eindpunt van de bevrijding van de stad  Flushing Station; terminus of the city's liberation Bahnhof Vlissingen; Endstation der Befreiung der Stadt

Maintaining order, supplying the population and carrying out purification operations are the committee's main missions.Its members were: Edmond Bovyn, Albert Bekaile, and Edgard Platteau for the Front de l'Indépendance; Marthe Thiry, Hélène Huppez and Pierre Ruelle for "Solidarité du Front de l'Indépendance"; Léopold Prince for the Partisans Armés; M. le commissaire Hottiaux for the Mouvement National Belge; M. Vienne for the Cheminots résistants and Abbé De Vogel for the Catholic party, Emile Houssiaux for the Christian Democrat party, Léon Leborgne for the Liberal party, Adrien Lux for the Socialist party and M. Hennequin for the Communist party.The committee officially welcomed the American liberators to the town hall. Major Dugan (Intelligence and Public Relation Officer of the 3rd AD), American war correspondent George Hicks and Lieutenant Tresca (French liaison officer) signed the visitors' book.At the end of the afternoon, the Grand Place was filled with Montois people in their Sunday best, enjoying the fine weather and their new-found freedom. Apprehended collaborators were taken to the Town Hall, before the Liberation Committee, then assembled at the Casteau camp. Léonce Descamps testifies: "The liberation was scandalous in Mons. When I arrived at the Grand-Place, I could have cried. Women's belongings were undone, their hair was cut short, and swastikas were marked on their heads. Most had to be released".

Scène de la Libération de Mons sur la Grand’Place de Mons lors de la tonte des cheveux des potentielles collaboratrices, dessin

From Sunday September 3 1944, the Liberation Committee was based at Mons town hall.

The City of Mons Liberation Committee

Maintaining order, supplying the population and carrying out purification operations are the committee's main missions.Its members are: Edmond Bovyn, Albert Bekaile, and Edgard Platteau for the Front de l'Indépendance; Marthe Thiry, Hélène Huppez and Pierre Ruelle for "Solidarité du Front de l'Indépendance"; Léopold Prince for the Partisans Armés; M. le commissaire Hottiaux for the Mouvement National Belge; M. Vienne for the Cheminots résistants and Abbé De Vogel for the Catholic party, Emile Houssiaux for the Christian Democrat party, Léon Leborgne for the Liberal party, Adrien Lux for the Socialist party and M. Hennequin for the Communist party.The committee officially welcomes the American liberators to the town hall. Signing the visitors' book: Major Dugan (Intelligence and Public Relation Officer of the 3rd AD), American war correspondent George Hicks and Lieutenant Tresca (French liaison officer).At the end of the afternoon, the Grand Place was filled with Montois people in their Sunday best, enjoying the fine weather and their new-found freedom. Apprehended collaborators were taken to the town hall, before the Liberation Committee, then assembled at the Casteau camp. Léonce Descamps testifies: "The liberation was scandalous in Mons. When I arrived at the Grand-Place, I could have cried. Women's belongings were undone, their hair was cut short, and swastikas were carved on their heads. Most had to be released". Maintenir l’ordre, assurer le ravitaillement de la population et mener les opérations d’épuration sont les missions principales du comité.Ses membres sont&nbsp;: Edmond Bovyn, Albert Bekaile, et Edgard Platteau pour le Front de l’Indépendance&nbsp;; Marthe Thiry, Hélène Huppez et Pierre Ruelle pour «&nbsp;Solidarité du Front de l’Indépendance&nbsp;»&nbsp;; Léopold Prince pour les Partisans Armés&nbsp;; M. le commissaire Hottiaux pour le Mouvement National Belge&nbsp;; M. Vienne pour les Cheminots résistants&nbsp;et l’Abbé De Vogel pour le parti catholique, Emile Houssiaux pour le parti démocrate-chrétien, Léon Leborgne pour le parti libéral, Adrien Lux pour le parti socialiste et M. Hennequin pour le parti communiste.Le comité reçoit officiellement les libérateurs américains à l’hôtel-de-ville. Signent le livre d’or&nbsp;: le Major Dugan (officier «&nbsp;Renseignement&nbsp;» et «&nbsp;Public Relation Officer&nbsp;» de la 3rd AD), le correspondant de guerre américain George Hicks et le Lieutenant Tresca (officier de liaison français).En fin d’après-midi, la Grand Place est emplie de Montois endimanchés qui profitent du beau temps et de la liberté retrouvée. Les collaborateurs appréhendés sont menés à l’hôtel-de-ville, devant le Comité de Libération puis rassemblés au camp de Casteau. Léonce Descamps témoigne&nbsp;: "La libération était scandaleuse à Mons. Quand je suis arrivée sur la place de Mons, j’en aurais bien pleuré. On défaisait les affaires des femmes, on leur coupait leurs cheveux à ras, on faisait une croix gammée sur leur tête. Il fallait relâcher la plupart."

 Le comité de Libération de la Ville de Mons The City of Mons Liberation Committee

​​​Along the perimeter road of the airfield from the south round to the west side were several dispersal pans and areas. This was the name given to the sites where the aircraft were parked when not in use. These dispersal pans were numbers 30 to 50. Most of them were around the Technical Site.​The fields south of the nearby large wood, east of Kiln Lane, were where the headquarters and the Women's Auxiliary Air Force (WAAF) were located. This included briefings areas for the crews to attend prior to operations. It was known as Communal Site B. Just to the north of the wood was the second of the T2 hangars which connected to the perimeter tracks. The hangar is no longer there, and the land has now been returned to agricultural use.​The road at this crossroads led eastwards into the centre of the Technical Site. At the road junction north of this location, the road was once where the perimeter track was located. Eastwards headed into the technical site and west was towards the bomb dump. Across the road into where the airfield once was, stood the airbase works maintenance site with multiple buildings. This is now fields and a small, wooded area. A small part of the original concrete can be seen to the north of the road and is close to where dispersal pan 46 was located.​Buildings within the Technical Site included: radio maintenance, bomb site workshop, chapel, ration stores, water tower, gunnery training, bomb aimers training, Provost Marshal's office and parachute packing store, among others. There was an additional mess hall alongside the Sergeants and Officers separate mess halls. Local children who lived on or around the airfield were welcomed and loved the American meals, mainly the sweet items. They also got used to drinking coffee.​Just north of the Technical Site was a wooded area, which is still there today. This is east along the track (old perimeter road) that leads away from Wood Lane into the fields. This was used for clay pigeon shooting by those at the airfield. The site was strictly off limits to the local civilians, especially the local children living on the airfield. Despite the stories of the American crews being hospitable to them, the children knew that this area was not a place to visit.

​The technical site was located in the woods to the right. The public footpath and route is to the left around the edge of the field. Near the footpath in this field was the clay pigeon shooting range used by crews for recreation. The woods are private property and must not be entered.

​Technical Site​

​One of the only remaining dispersal pans close to the technical site and where a T-2 Hangar was located. Ground crews served and maintained the B-17 aircraft here.​

​Dispersal Pans

The original concrete roads heading off into the technical area where training was conducted with crew. The billets for the ladies of the WAAF were located here in the woods. The woods are private property and should not be entered.​

Technical Site

​​Technical Site, Station 139​

​​​Along the perimeter road of the airfield from the south round to the west side were several dispersal pans and areas. This was the name given to the sites where the aircraft were parked when not in use. These dispersal pans were numbers 30 to 50, with most of them around the area of the Technical Site.​The fields south of the nearby large wood, east of Kiln Lane, were where the headquarters and the Women's Auxiliary Air Force (WAAF) were located. This included briefings areas for the crews to attend prior to operations. It was known as Communal Site B. Just to the north of the wood was the second of the T2 hangars which connected to the perimeter tracks. The hangar is no longer there, and the land has now been returned to agricultural use.​The road at this crossroads led eastwards into the centre of the Technical Site. At the road junction north of this location, the road was once where the perimeter track was located. Eastwards headed into the technical site and west was towards the bomb dump. Across the road into where the airfield once was, there was the airbase works maintenance site with multiple buildings. This is now fields and a small, wooded area. A small part of the original concrete can be seen to the north of the road and is close to where dispersal pan 46 was located.​Buildings within the Technical Site included radio maintenance, bomb site workshop, chapel, ration stores, water tower, gunnery training, bomb aimers training, Provost Marshal's office and parachute packing store, to name just a few. There was a further mess hall alongside the Sergeants and Officers separate mess halls. Local children who lived on or around the airfield were welcomed and loved the American meals, mainly the sweet items. They also got used to drinking coffee.​Just to the north of the Technical Site was a wooded area which is still there today. This is east along the track (old perimeter road) that leads away from Wood Lane into the fields. This was used for clay pigeon shooting by those at the airfield. The site was strictly off limits to the local civilians, especially the local children living on the airfield. Despite the stories of the American crews being hospitable to them, the children knew that this area was not a place to visit. Le long de laroute périphérique de l'aérodrome, du côté sud au côté ouest, se trouvaient plusieurs plateaux et zones de dispersion. C'est le nom donné aux sites où les avions étaient garés lorsqu'ils n'étaient pas utilisés. Ces bassins de dispersion étaient au nombre de 30 à 50, la plupart d'entre eux se trouvant dans la zone du site technique.Les champs situés au sud du grand bois voisin, à l'est de Kiln Lane, abritaient le quartier général et la Women's Auxiliary Air Force (WAAF). Ils comprenaient des zones de briefing pour les équipages avant les opérations. Il était connu sous le nom de Communal Site B. Juste au nord du bois se trouvait le deuxième des hangars T2, qui était relié aux pistes périphériques. Le hangar n'existe plus et le terrain a été rendu à l'agriculture.La route à ce carrefour menait vers l'est au centre du site technique. À l'embranchement routier situé au nord de cet endroit, la route se trouvait autrefois à l'emplacement de la piste périphérique. L'est mène au site technique et l'ouest au dépôt de bombes. De l'autre côté de la route, à l'endroit où se trouvait l'aérodrome, il y avait le site d'entretien de la base aérienne avec de nombreux bâtiments. Il s'agit aujourd'hui de champs et d'une petite zone boisée. Une petite partie du béton d'origine est visible au nord de la route et se trouve à proximité de l'endroit où se trouvait le dispersal pan 46.Les bâtiments du site technique comprenaient la maintenance radio, l'atelier du site de bombardement, la chapelle, les magasins de rationnement, le château d'eau, l'entraînement au tir, l'entraînement des viseurs de bombes, le bureau du prévôt et le magasin d'emballage des parachutes, pour n'en citer que quelques-uns. Il y avait un autre mess à côté des mess séparés des sergents et des officiers. Les enfants qui vivaient sur l'aérodrome ou dans les environs étaient les bienvenus et adoraient les repas américains, en particulier les friandises. Ils se sont également habitués à boire du café.Juste au nord du site technique se trouvait une zone boisée qui existe toujours aujourd'hui. Cette zone se trouve à l'est de la piste (ancienne route périphérique) qui part de Wood Lane et mène aux champs. Elle était utilisée pour le tir au pigeon d'argile par les employés de l'aérodrome. Le site était strictement interdit aux civils locaux, en particulier aux enfants vivant sur l'aérodrome. Malgré les récits de l'hospitalité des équipages américains, les enfants savaient que cette zone n'était pas un endroit à visiter.

 Site technique, Station 139 ​​Technical Site, Station 139​

"This special visitor centre is not just beautiful or historic - it is a reminder to the Dutch and American people, and humanity, that mankind has never conceived of anything more powerful than a free people willing to fight for freedom," stated Charles K. Djou, secretary of ABMC.Visitors can watch exhibitions and a new film which detail the US soldiers who fought and died in Europe, and their hardships, challenges and triumphs.The American Cemetery in Margraten is the only American military cemetery in the Netherlands in memory of those who lost their lives in World War II. Those honoured at the cemetery were involved in operations in the Netherlands and also fought on German soil.More than 8,000 soldiers are buried in the cemetery and about 1,700 are commemorated on the Walls of the Missing.

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Visitor Centre American Cemetery 

"This special visitor centre is not just beautiful or historic - it is a reminder to the Dutch and American people, and humanity, that mankind has never conceived of anything more powerful than a free people willing to fight for freedom," stated Charles K. Djou, secretary of ABMC.Visitors can watch exhibitions and a new film. They tell about the US soldiers who fought and died in Europe and their hardships, challenges and triumphs.The American Cemetery in Margraten is the only American military cemetery in the Netherlands in memory of those who lost their lives in World War II. The servicemen honoured at the cemetery were involved in operations in the Netherlands and also fought on German soil.More than 8,000 soldiers are buried in the cemetery and about 1,700 are commemorated on the Walls of the Missing. "Dieses besondere Besucherzentrum ist nicht nur schön oder historisch - es erinnert das niederländische und das amerikanische Volk und die Menschheit daran, dass die Menschheit sich nie etwas Mächtigeres vorstellen konnte als ein freies Volk, das bereit ist, für die Freiheit zu kämpfen", erklärte Charles K. Djou, Sekretär der ABMC.Die Besucher können sich Ausstellungen und einen neuen Film ansehen. Sie erzählen von den US-Soldaten, die in Europa kämpften und starben, von ihren Entbehrungen, Herausforderungen und Triumphen.Der amerikanische Friedhof in Margraten ist der einzige amerikanische Soldatenfriedhof in den Niederlanden, der an die Gefallenen des Zweiten Weltkriegs erinnert. Die auf dem Friedhof geehrten Soldaten waren an Operationen in den Niederlanden beteiligt und kämpften auch auf deutschem Boden.Mehr als 8.000 Soldaten sind auf dem Friedhof begraben, und etwa 1.700 sind an den Mauern der Vermissten verewigt. "Dit bijzondere bezoekerscentrum is niet alleen mooi of historisch - het is een herinnering aan het Nederlandse en Amerikaanse volk, en de mensheid, dat de mensheid nooit iets krachtigers heeft bedacht dan een vrij volk dat bereid is te vechten voor vrijheid", verklaarde Charles K. Djou, secretaris van ABMC.Bezoekers kunnen tentoonstellingen en een nieuwe film bekijken. Die vertellen over de Amerikaanse militairen die in Europa vochten en sneuvelden en over hun ontberingen, uitdagingen en triomfen.De Amerikaanse Begraafplaats in Margraten is de enige Amerikaanse militaire begraafplaats in Nederland ter nagedachtenis aan hen die hun leven verloren in de Tweede Wereldoorlog. De militairen die op de begraafplaats worden geëerd, waren betrokken bij operaties in Nederlands en vochten ook op Duitse bodem.Er liggen meer dan 8.000 militairen begraven op de begraafplaats en ongeveer 1.700 worden herdacht op de Walls of the Missing.&nbsp;

 Besucherzentrum American Cemetery  Bezoekerscentrum Amerikaanse Begraafplaats Visitor centre American Cemetery 

Whenever the Canadian liberation troops approach, grenades are fired from the Wadden island of Borkum and other artillery positions along the coast near Delfzijl. Uithuizermeeden is one of the villages where the residents suffered a lot in the aftermath of the war. Mr. W.T. Moorlach experiences frightening moments due to the artillery shelling.Shortly before the arrival of the Canadians, several men from the neighborhood discuss the situation in front of his parental home. At the same time, a volley of shells is fired from Borkum. Father Moorlach gets a grenade splinter in his lower leg, which he only notices when he returns home. The grenades come unexpectedly and the Moorlach family seeks shelter in the basement of their home at night. Only father remains – because of his injury – in the house. “If there was a salvo, he came with pain and effort into the cellar,” Moorlach recalls. The doctor considers it more advisable that he be taken to a hospital in Groningen.But how do you do that under war conditions? Shortly after a grenade hit nearby, he is transported to Groningen by gas-fired truck. It will be an Ommeland journey with quite a few obstacles, detours and a gas pot that breaks down. After a long journey, father Moorlach ends up in hospital and is finally in safe hands.Source: Dagblad van het Noorden (2005)

Residents of Uithuizen are in the picture with Canadians from the Royal Canadian Dragoons on Hoofdstraat West.

Uithuizermeeden 1945

A long journey to the hospital

Immer wenn sich die kanadischen Befreiungstruppen nähern, werden Granaten von der Watteninsel Borkum und anderen Artilleriestellungen entlang der Küste bei Delfzijl abgefeuert. Uithuizermeeden ist eines der Dörfer, in denen die Bewohner nach dem Krieg sehr gelitten haben. Herr W.T. Moorlach erlebt wegen der Schießerei Schreckmomente.Kurz vor der Ankunft der Kanadier besprechen einige Männer aus der Nachbarschaft die Situation vor seinem Elternhaus. Gleichzeitig wird von Borkum aus eine Salve Granaten abgefeuert. Vater Moorlach bekommt einen Granatsplitter in den Unterschenkel, den er erst bemerkt, als er nach Hause kommt. Die Granaten treffen unerwartet ein und die Familie Moorlach sucht nachts sicherheitshalber im Keller ihres Hauses Unterschlupf. Nur Vater bleibt – wegen seiner Verletzung – im Haus. „Wenn es eine Salve gab, kam sie mit Schmerzen und Mühe in den Keller“, erinnert sich Moorlach. Der Arzt hält es für ratsamer, ihn in ein Krankenhaus in Groningen zu bringen.Aber wie macht man das unter Kriegsbedingungen? Kurz nachdem eine Granate in der Nähe eingeschlagen ist, wird er mit einem gasbefeuerten Lastwagen nach Groningen transportiert. Es wird eine Ommeland-Reise mit einigen Hindernissen, Umwegen und einem kaputten Benzinkanister. Nach einer langen Reise landet Vater Moorlach im Krankenhaus und ist endlich in sicheren Händen.Dagblad van het Noorden (2005) Steeds wanneer de Canadese bevrijdingstroepen naderen worden er granaten vanaf het Waddeneiland Borkum en andere artilleriestellingen langs de kust bij Delfzijl afgevuurd. Uithuizermeeden is één van de dorpen waar de bewoners er in de nadagen van de oorlog veel last van heeft. De heer W.T. Moorlach beleeft door de beschieting angstige momenten.Kort voor de komst van de Canadezen bespreekt een aantal mannen uit de buurt de situatie voor zijn ouderlijk huis. Op hetzelfde moment wordt een salvo granaten vanaf Borkum afgevuurd. Vader Moorlach krijgt een granaatsplinter in zijn onderbeen, die hij pas bij thuiskomst opmerkt. De granaten komen onverwacht en het gezin Moorlach zoekt ’s nachts veiligheidshalve onderdak in de kelder van hun woning. Alleen vader blijft – vanwege zijn verwonding – in de woning. “Kwam er een salvo dan kwam hij met pijn en moeite de kelder in”, herinnert Moorlach zich. De dokter acht het toch raadzamer dat hij naar een ziekenhuis in Groningen wordt gebracht.Maar hoe doe je dat onder oorlogsomstandigheden? Vlak nadat er een granaat dichtbij inslaat wordt hij per gasgestookte vrachtauto naar Groninger vervoerd. Het wordt een Ommelandse reis met nogal wat hindernissen, omrijden en een gaspot die het begeeft. Na een lange reis belandt vader Moorlach toch in het ziekenhuis en is hij eindelijk in veilige handen.Bron: Dagblad van het Noorden (2005)

 Ein langer Weg ins Krankenhaus Een Ommelander reis naar het ziekenhuis

With the above, Mr. H. Plas begins his account of the liberation of Zuidwolde. He was 16 years old when the war broke out and worked in horticulture. “The arrival of our liberators had been announced for some time through the illegal press. We had already left our hiding place for several days and were hiding at home. The night leading up to the big day was quite restless. We kept hearing the roar of the cannons.”“Towards morning it became quiet, almost unreal. The silence that preceded the big moment. They came in during the morning, the Canadians of the South Saskatchewan Regiment. I still remember that emblem on the soldier's sleeve with a Maple Leaf above it, as well as the cigarettes they passed around: 'Sweet Corporal'. The box read: 'Twenty for you and four for your friends'.It's amazing that you remember such trifles and sometimes forget important things.”There were villagers who experienced this day as a 'judgment day'. NSB members and those who were (rightly or wrongly) mistaken for them, were arrested by resistance fighters and people in hiding, who were wearing a white bracelet with the letters B.S. (Internal Forces) on it. A Dutch Landwachter had thrown his uniform into a cistern in a panic but had to put it back on amid the jeers of the bystanders. Drenched, he was taken away."

After the liberation in Bedum, an NSB member is escorted out of a building with arms raised while BS members watch. The building in question is the former primary school on Kapelstraat.

Bedum 1945

The liberation of Zuidwolde

Damit beginnt Mr. H. Plas seinen Bericht über die Befreiung von Zuidwolde. Er war 16 Jahre alt, als der Krieg ausbrach und arbeitete im Gartenbau. „Die Ankunft unserer Befreier wurde seit einiger Zeit durch die illegale Presse angekündigt. Wir hatten unser Versteck bereits mehrere Tage verlassen und versteckten uns zu Hause. Die Nacht vor dem großen Tag war ziemlich unruhig. Wir hörten immer wieder das Donnern der Kanonen.“„Gegen Morgen wurde es still, fast unwirklich. Die Stille, die dem großen Moment vorausging. Sie ritten im Laufe des Morgens ein, die Kanadier des South Saskatchewan Regiments. Ich erinnere mich noch an das Emblem auf dem Ärmel des Soldaten mit einem Ahornblatt darüber und an die Zigaretten, die sie herumreichten: „Sweet Corporal“. Auf der Schachtel stand: „Zwanzig für dich und vier für deine Freunde“."Es ist erstaunlich, dass man sich an solche Kleinigkeiten erinnert und manchmal Wichtiges vergisst.“Es gab Dorfbewohner, die diesen Tag als „Tag des Jüngsten Gerichts“ erlebten. NSB-Mitglieder und diejenigen, die (zu Recht oder zu Unrecht) mit ihnen verwechselt wurden, wurden von Widerstandskämpfern und Untergetauchten festgenommen, die ein weißes Armband mit den Buchstaben B.S. (Internal Forces) trugen. Ein holländischer Landwächter hatte in Panik seine Uniform in eine Zisterne geworfen, musste sie aber unter dem Gejohle der Umstehenden wieder anziehen. Durchnässt wurde er weggebracht." Met bovenstaand begint de heer H. Plas zijn relaas over de bevrijding van Zuidwolde. Hij was 16 jaar toen de oorlog uitbrak en werkte in de tuinbouw. “Via de illegale pers was de komst van onze bevrijders al enige tijd aangekondigd. We hadden ons onderduikadres al enige dagen verlaten en hielden ons thuis schuil. De nacht die aan de grote dag voorafging was nogal onrustig. Steeds hoorden we het bulderen van de kanonnen.”“Tegen de morgen werd het stil, haast onwezenlijk stil. De stilte die voorafging aan het grote moment. In de loop van de ochtend kwamen ze binnenrijden, de Canadezen van het South Saskatchewan Regiment. Dat embleem op de mouw van de militairen met een Maple Leaf erboven herinner ik mij nog steeds, evenals de sigaretten die ze ronddeelden.: ‘Sweet Corporal’. Op het doosje stond: ‘Twenty for you and four for your friends’.&nbsp;"Wonderlijk dat je zulke kleinigheden onthoudt en soms belangrijke dingen vergeet.”"Er waren dorpelingen die deze dag ervoeren als een ‘oordeelsdag’. NSB’ers en zij die er (terecht of onterecht) voor werden aangezien, werden opgepakt door verzetsmensen en onderduikers, die getooid waren met een witte armband met daarop de letters B.S. (Binnenlandse Strijdkrachten). Een Nederlandse Landwachter had in paniek zijn uniform in een regenput gegooid, maar moest onder hoongelach van de omstanders het zaakje weer aantrekken. Kletsnat werd die afgevoerd."

 Die Befreiung von Zuidwolde De bevrijding van Zuidwolde 

On the afternoon of April 25, 1945, the fallen Canadian Corporal Alfred Edwards was buried in a temporary cemetery in the village of Wirdum. He was the first of a total of 44 Canadians to find a first resting place here. All died in the battle for Appingedam and Delfzijl. In the spring of 1946, all bodies were transferred to the Holten Canadian War Cemetery. The graves were dug by captured NSB members. The Wirdumers were not satisfied with the appearance of the cemetery and asked for permission to maintain it. They set up a committee and started raising money; nothing was available from the Canadian side. A gardener from Loppersum was called in for professional input and advice.Many Wirdumers volunteer for the Canadian cemetery. They also wanted to plant flowers on the graves. Gardenier Kempenaar: 'However, the soil was so bad that this was impossible. That is why I very carefully and hesitantly suggested that quite a lot of peat litter should be used. But I wouldn't know where that would come from. […] The next day I received a message that 15 packs of peat litter were ready. When I asked how that was possible, the answer I received was that the problem had been presented to the Canadians and they had managed to track down the necessary peat.'White petunias and blue ageratums were placed on each grave in the shape of a cross. The wooden crosses bore the name, rank, and army unit of each fallen soldier, and each grave was bordered with white-painted stones. The committee maintained the graves throughout the summer and fall. Since no one knew when the graves would be opened to transfer the bodies to the cemetery of honor, the flowers were replaced by winter bloomers. The gardener: "If there was timely notice from the graves service, I would collect the plants in advance."On Sunday, November 11, 1945, a memorial service was held at the cemetery in the presence of the mayors of Loppersum and Delfzijl and of various senior Canadian soldiers of the 5th Canadian Armoured Division. The names of the fallen soldiers were announced, and wreaths were laid. In February or March 1946, the Canadian&nbsp;Graves&nbsp;Registration&nbsp;Unit came to clear the graves unannounced. Plants, stones, and other parts were randomly deposited in the emptied graves. For the people who did this work, this was just routine work; they picked up the dead all over the Netherlands. Everyone knew this would happen, but the Wirdumers would have loved to take care of the graves a little longer. Yet, by honoring the dead in this way, they have been able to express their great gratitude to the liberators.&nbsp;&nbsp;

The temporary Canadian War Cemetery in Wirdum.

Wirdum 1945

Temporary 'field of honour' for Canadian soldiers in Wirdum 

Am Nachmittag des 25. April 1945 wurde der gefallene kanadische Corporal Alfred Edwards auf einem provisorischen Friedhof im Dorf Wirdum beigesetzt. Er war der erste von insgesamt 44 Kanadiern, der hier eine erste Ruhestätte fand. Alle starben in der Schlacht um Appingedam und Delfzijl. Im Frühjahr 1946 wurden alle Leichen auf den Ehrenfriedhof in Holten überführt. Die Gräber wurden von gefangenen NSB-Mitgliedern ausgehoben. Die Wirdumers waren mit dem Aussehen des Friedhofs nicht zufrieden und baten um Erlaubnis, ihn zu unterhalten. Sie gründeten ein Komitee und begannen, Geld zu sammeln; Von kanadischer Seite war nichts verfügbar. Ein Gärtner aus Loppersum wurde für fachlichen Input und Rat hinzugezogen.Viele Wirdumer engagieren sich freiwillig für den kanadischen Friedhof. Sie wollten auch Blumen auf den Gräbern pflanzen. Gärtner Kempenaar: „Der Boden war jedoch so schlecht, dass dies unmöglich war. Deshalb habe ich sehr vorsichtig und zögerlich vorgeschlagen, eigentlich recht viel Torfstreu zu verwenden. Aber ich wüsste nicht, woher das kommen sollte. […] Am nächsten Tag erhielt ich eine Nachricht, dass 15 Packungen Torfstreu fertig waren. Als ich fragte, wie das möglich sei, erhielt ich die Antwort, dass das Problem den Kanadiern vorgelegt worden sei und es ihnen gelungen sei, den notwendigen Torf aufzuspüren.'Auf jedes Grab wurden weiße Petunien und blaue Ageratums in Form eines Kreuzes gelegt. Die Holzkreuze trugen den Namen, Rang und die Armeeeinheit jedes gefallenen Soldaten, und jedes Grab war mit weiß gestrichenen Steinen eingefasst. Das Komitee pflegte die Gräber den ganzen Sommer und Herbst hindurch. Da niemand wusste, wann die Gräber geöffnet werden würden, um die Leichen auf den Ehrenfriedhof zu überführen, wurden die Blumen durch Winterblüher ersetzt. Der Gärtner: „Bei rechtzeitiger Benachrichtigung durch den Gräberdienst würde ich die Pflanzen vorher abholen.“Am Sonntag, dem 11. November 1945, wurde auf dem Friedhof in Anwesenheit der Bürgermeister von Loppersum und Delfzijl und verschiedener hochrangiger kanadischer Soldaten der 5. kanadischen Panzerdivision eine Gedenkfeier abgehalten. Die Namen der Opfer wurden bekannt gegeben und Kränze niedergelegt. Im Februar oder März 1946 kam der Gräberdienst unangemeldet, um die Gräber zu räumen. Pflanzen, Steine ​​und andere Teile wurden wahllos in die geleerten Gräber gelegt. Für die Leute, die diese Arbeit machten, war das nur Routinearbeit; Sie holten die Toten in den ganzen Niederlanden ab. Jeder wusste, dass dies passieren würde, aber die Wirdumers hätten sich gerne noch etwas länger um die Gräber gekümmert. Doch indem sie die Toten auf diese Weise ehrten, konnten sie den Befreiern ihre große Dankbarkeit ausdrücken. Op de middag van 25 april 1945 werd de gesneuvelde Canadese korporaal Alfred Edwards begraven op een tijdelijke begraafplaats in het dorpje Wirdum. Hij was de eerste van in totaal 44 Canadezen die hier een eerste rustplaats vonden. Allen kwamen om bij de strijd om Appingedam en Delfzijl. In het voorjaar van 1946 werden alle lichamen overgebracht naar de erebegraafplaats in Holten. De graven werden gedolven door gevangengenomen NSB'ers. De Wirdumers waren niet tevreden met de aanblik van de begraafplaats en vroegen om toestemming deze te mogen verfraaien. Ze richtten een comité op en begonnen geld in te zamelen; van Canadese zijde was er niets beschikbaar. Een hovenier uit Loppersum werd erbij geroepen voor professionele inzet en advies.Veel Wirdumers zetten zich vrijwillig in voor de Canadese begraafplaats. Ze wilden ook bloemen planten op de graven. Hovenier Kempenaar: 'De grond was echter zo slecht, dat dit niet zonder meer kon. Daarom bracht ik heel voorzichtig en aarzelend naar voren dat er eigenlijk flink wat turfstrooisel zou moeten worden gebruikt. Maar ik zou met geen mogelijkheid weten waar dat dan wel vandaan zou moeten komen. […] De volgende dag kreeg ik bericht dat er 15 pakken turfstrooisel klaarlagen. Op mijn vraag hoe dat mogelijk was, kreeg ik als antwoord dat men het probleem aan de Canadezen had voorgelegd en die hadden het benodigde weten op te sporen.'&nbsp;Op elk graf kwamen witte petunia's en blauwe ageratums in de vorm van een kruis. Op de houten kruisen kwam de naam, de rang en het legeronderdeel van elke gesneuvelde en elk graf kreeg een rand van witgeschilderde stenen. Het comité onderhield de graven de hele zomer en herfst. Omdat niemand wist wanneer de graven zouden worden geopend om de lichamen over te brengen naar de erebegraafplaats, werden de bloemen vervangen door winterbloeiers. De hovenier: ‘Als er tijdig bericht zou komen van de gravendienst, dan zou ik de planten van tevoren ophalen.'Op zondag 11 november 1945 was er op de begraafplaats een herdenking in aanwezigheid van de burgemeesters van Loppersum en Delfzijl en van diverse hoge Canadese militairen van de 5e Canadian Armoured Division. De namen van de slachtoffers werden genoemd en er werden kransen gelegd.&nbsp;In februari of maart 1946 kwam de gravendienst onaangekondigd de graven ontruimen. Planten, stenen en andere onderdelen werden zonder meer door elkaar in de leeggehaalde graven gedeponeerd. Voor de mensen die dit werk deden was dit gewoon routinewerk; ze haalden overal in Nederland de doden op. Iedereen wist dat dit zou gebeuren, maar de Wirdumers hadden best nog wel wat langer voor de graven willen zorgen. Toch hebben ze, door op deze wijze de doden te eren, hun grote dank aan de bevrijders kenbaar kunnen maken.&nbsp;

 Vorübergehendes „Ehrenfeld“ in Wirdum für kanadische Soldaten Tijdelijk 'ereveld' in Wirdum voor Canadese soldaten

Like much of Italy after 8 September 1943, the town of Porcari, located in the province of Lucca, was involved in the German occupation and the rebirth of fascism under the government of the Italian Social Republic. Several young men joined the partisan brigades that were emerging in the area, in particular the 'Poggiocaro' formation that acted mainly in Porcari, Capannori and the surrounding area. Arcangelo Toschi was under its command. The partisan team excelled in the collection of weapons, sabotage activities and the exchange of information with the Allied forces, with whom they established an excellent collaboration.The town was hit several times by the Allies, both by bombs and shelling, (the latter in the summer period after the advance of the Front), which caused several civilian casualties, including Raffaello Toschi, Giuseppe Benetti and Arcangelo Del Carlo. The German army and the republicans managed to shoot down some Allied planes, without capturing the soldiers who had taken refuge with some local families before attempting to cross the front. On 3 September 1944, Pietro Della Nina was shot by the Germans after being captured together with Francesco Franceschini, who managed to save himself. Porcari was liberated on 4 September 1944.The War Memorial was placed next to the town hall in 1929, a work commissioned from the sculptor Alfredo Angeloni by the Municipality of Porcari, in memory of the soldiers who died during WWI. After 1945, the monument was also dedicated to the victims of WWII. The base is made of concrete in the shape of a cube and consists of various geometric elements and a bronze slab in the centre, in which the text "To the fallen of all wars" is inscribed. A bronze sculpture above the plinth features a woman in classical clothing, an allegorical representation of Victory, as she shoots an arrow at the enemy and protects the body of a soldier who died for the Fatherland. The two sides feature plaques bearing the names of the fallen soldiers and civilians of WWI and WWII. Porcari's WWII civilian victims included the following names: Benetti Giuseppe, Della Nina Pietro, Matteucci Giuseppe, Toschi Raffaello, Del Carlo Arcangelo.

The town hall of Porcari

Partisan qualification card for Arcangelo Toschi

Detail of the plaque dedicated to the fallen soldiers and civilians of WWII, placed on the Monument to the Fallen of All Wars

Monument to the Fallen of All Wars in Porcari

Wall vector placed on the wall of the town hall, Installed 25 of April 2023

Porcari town hall

Wall vector on the town hall, Installed 25 of April 2023

Porcari Town Hall

Monument to the Fallen of All Wars

Il comune di Porcari, situato nella provincia di Lucca, dopo l’8 settembre 1943 fu coinvolto come gran parte d’Italia dall’occupazione tedesca e dalla rinascita del fascismo sotto il governo della Repubblica Sociale Italiana. Numerosi giovani si unirono alle brigate partigiane che stavano nascendo sul territorio, in particolare la formazione "Poggiocaro" che agiva principalmente a Porcari, Capannori e dintorni, al cui comando c’era Arcangelo Toschi. La squadra partigiana si distinse per la raccolta di armi, le attività di sabotaggio e il servizio di scambio di informazioni con le forze alleate con cui instaurarono un’ottima collaborazione.Il paese fu colpito più volte dagli alleati sia con lo sganciamento di bombe sia con i cannoneggiamenti - quest’ultimi nel periodo estivo dopo l’avanzamento del fronte – che causarono varie vittime civili tra cui Raffaello Toschi, Giuseppe Benetti e Arcangelo Del Carlo. L’esercito tedesco e i repubblichini riuscirono ad abbattere alcuni aerei alleati, senza catturare i soldati che avevano trovato rifugio presso alcune famiglie del luogo prima di tentare di attraversare il fronte. Il 3 settembre 1944 Pietro Della Nina fu fucilato dai tedeschi dopo esser stato catturato insieme a Francesco Franceschini, che riuscì a salvarsi. Porcari fu liberata il 4 settembre 1944.A fianco del palazzo comunale fu collocato nel 1929 il monumento ai Caduti, opera commissionata dal Comune di Porcari allo scultore Alfredo Angeloni in ricordo dei militari morti nella Prima guerra mondiale. Dopo il 1945 il monumento fu dedicato anche alle vittime della Seconda guerra mondiale. Il basamento è in cemento a forma cubica composto da vari elementi geometrici e da una lastra bronzea posta al centro, nella quale è riportato il testo: "Ai caduti di tutte le guerre". Sopra il basamento è collocato un gruppo scultoreo in bronzo con una donna in vesti classiche, rappresentazione allegorica della Vittoria, mentre lancia una freccia contro il nemico e protegge la salma di un soldato morto per la Patria. Ai due lati sono poste le lapidi riportanti i nominati dei caduti militari e civili della Prima e della Seconda guerra mondiale. Fra le vittime civili di Porcari della Seconda guerra mondiale furono inseriti i seguenti nominativi: Benetti Giuseppe, Della Nina Pietro, Matteucci Giuseppe, Toschi Raffaello, Del Carlo Arcangelo.

 Monumento ai Caduti di tutte le guerre

This beach, along with the Pointes Longues rocks, closed off the Agay harbour, which was controlled and defended, along with its counterpart located opposite, by the Pointe de la Baumette and its lighthouse.Situated between Agay and Dramont, the area offered discreet shelter, ideal for exfiltrating and infiltrating English secret agents, French Resistance leaders, compromised members of the Resistance, and political figures coming from or going to London. This was one of the activities carried out by ‘le réseau Carte’ (maps network), which carried out clandestine embarkation and disembarkation operations on moonless nights in various places along the coast, including the Agay, Anthéor and Trayas creeks. These operations sometimes involved submarines, and more frequently "felouques" (small 14m fishing boats with sails), belonging to the very active Franco-Polish F2-Azur intelligence network. Off the coast, they met up with larger boats making the shuttle to Gibraltar. But the operations were not always successful and sometimes a submarine went to the wrong cove. Thus Jean Moulin and other great names of the Resistance waited in vain in September 1942.The local Resistance fighters provided transport, shelter and protection, including Paul Labbe, Marie-Louise Robinson and Marceau Sciaguato. The Resistance fighter Germaine Sablon, a member of the maps network and a major music-hall performer in the 1930s, lent her neighbouring villa and sometimes took part in operations with her companion, the writer Joseph Kessel.The area provided a natural base for an effective defensive system: pillboxes, bunkers, reinforced concrete blockhouses for land and anti-aircraft artillery, cannons and machine guns.These fortifications, which caught the beaches in a crossfire, kept watch over the harbour and protected the occupying forces' long-range radars installed at La Baumette and on the Dramont summit. By chance, some of the fortifications are still visible on the hill behind the road.In 1943, the occupying forces laid a metal net at Pointes Longues, that crossed the Agay harbour as far as La Baumette. This metal net, fitted with underwater mines, prevented submarines from entering the harbour and prohibited any landings.

Remains of the position of an 88mm Flak gun

Pourrousset Beach

Seawolf felouque and Tarana boat

Italian bunker housing a machine gun covering the Agay harbour

Cette plage, avec les rochers des Pointes Longues, ferme la rade d’Agay qu’elle contrôle et défend, avec son homologue située en face, la pointe de la Baumette et son phare. Située entre Agay et le Dramont, la zone offre un abri discret propice à exfiltrer et infiltrer des agents secrets anglais, des chefs de la Résistance française, des résistants compromis, des personnalités politiques venant de Londres ou y partant. Ce fut une des activités menées par le réseau Carte, qui pratique des opérations d’embarquement et de débarquement clandestins qui ont lieu par les nuits sans lune, dans divers lieux de la côte, dont les criques d’Agay, d’Anthéor et du Trayas. Ces opérations mobilisent parfois des sous-marins, plus fréquemment des « felouques » (petits bateaux de pêche de 14m à voile) du très actif réseau de renseignements franco-polonais F2-Azur. Elles retrouvent au large des bateaux plus gros qui font la navette avec Gibraltar. Mais les opérations ne réussissent pas toujours et il arrive qu’un sous-marin se trompe de calanque. Jean Moulin et d’autres grands noms de la Résistance attendront ainsi en vain en septembre 1942.Ce sont les résistants du lieu qui convoient, hébergent, protègent : citons Paul Labbe, Marie-Louise Robinson, Marceau Sciaguato, entre autres. La résistante Germaine Sablon, membre du réseau Carte et grande artiste de music-hall des années 30, prête sa villa voisine et participe parfois aux opérations avec son compagnon l’écrivain Joseph Kessel.La zone offre un support naturel pour un système défensif performant : casemates, bunkers, blockhaus en béton armé pour pièces d’artillerie terrestre ou anti aérienne, canons et mitrailleuses.Ces fortifications, prenant les plages en feu croisé, surveillaient la rade et protégeaient les radars à longue portée de l’occupant installés à la Baumette et sur le sommet du Dramont. Certaines fortifications sont encore, par chance, visibles sur la colline derrière la route.En 1943, les occupants posèrent aux Pointes Longues un filet métallique qui traversait la rade d’Agay jusqu’à la Baumette. Ce filet métallique assorti de mines sous-marines empêcha les sous-marins d’y pénétrer et interdit tout débarquement. Dieser Strand und die Felsen der Pointes Longues schlossen den Hafen von Agay ab, der zusammen mit dem gegenüberliegenden Hafen von der Pointe de la Baumette und ihrem Leuchtturm kontrolliert und verteidigt wurde.Das zwischen Agay und Dramont gelegene Gebiet bot einen diskreten Unterschlupf, der ideal für das Exfiltrieren und Infiltrieren englischer Geheimagenten, französischer Résistance-Führer, kompromittierter Mitglieder der Résistance und politischer Persönlichkeiten war, die aus London kamen oder auf den Weg nach London waren. Dies war eine der Aktivitäten des Kartennetzes, das in mondlosen Nächten an verschiedenen Orten an der Küste, darunter die Buchten von Agay, Anthéor und Trayas, heimliche Ein- und Ausschiffungsaktionen durchführte.An diesen Operationen waren manchmal U-Boote, häufiger aber "Felouques" (kleine 14 m lange Fischerboote mit Segeln) beteiligt, die zu dem sehr aktiven französisch-polnischen F2-Azur-Geheimdienstnetz gehörten. Vor der Küste trafen sie auf größere Boote, die nach Gibraltar fuhren. Die Operationen waren jedoch nicht immer erfolgreich, und manchmal steuerte ein U-Boot die falsche Bucht an. Jean Moulin und andere große Namen des Widerstands warteten im September 1942 vergeblich.Die örtlichen Widerstandskämpfer wie Paul Labbe, Marie-Louise Robinson und Marceau Sciaguato sorgten für Transport, Unterkunft und Schutz. Die Widerstandskämpferin Germaine Sablon, Mitglied des Kartennetzes und in den dreißiger Jahren eine bekannte Varietékünstlerin, stellte ihre benachbarte Villa zur Verfügung und nahm manchmal mit ihrem Begleiter, dem Schriftsteller Joseph Kessel, an den Aktionen teil.Das Gebiet bot eine natürliche Basis für ein wirksames Verteidigungssystem: Bunker, Stahlbetonblockhäuser für Land- und Flugabwehrartillerie, Kanonen und Maschinengewehre.Diese Befestigungen, die die Strände ins Kreuzfeuer nahmen, bewachten den Hafen und schützten die Fernradare der Besatzungstruppen, die in La Baumette und auf dem Gipfel des Dramont installiert waren. Zufälligerweise sind einige der Befestigungen auf dem Hügel hinter der Straße noch zu sehen.1943 legten die Besatzungstruppen bei Pointes Longues ein Metallnetz aus, das den Hafen von Agay bis nach La Baumette durchquerte. Dieses mit Unterwasserminen bestückte Metallnetz verhinderte die Einfahrt von U-Booten in den Hafen wie auch jegliche Anlandung. Dit strand sloot samen met de rotsen van Pointes Longues de haven van Agay af, die samen met zijn tegenhanger aan de overkant werd gecontroleerd en verdedigd door de Pointe de la Baumette en zijn vuurtoren.Gelegen tussen Agay en Dramont bood het gebied een discrete schuilplaats, ideaal voor exfiltratie en infiltratie van Engelse geheime agenten, Franse leiders van het verzet, gecompromitteerde leden van het verzet en politieke figuren die afkomstig waren uit of op weg waren naar Londen. Dit was een van de activiteiten van 'le réseau Carte' (kaartennetwerk), dat clandestiene inschepings- en ontschepingsoperaties uitvoerde tijdens maanloze nachten op verschillende plaatsen langs de kust, waaronder de rivieren van Agay, Anthéor en Trayas. Bij deze operaties waren soms onderzeeërs betrokken, maar vaker "felouques" (kleine vissersbootjes van 14 meter met zeilen) van het zeer actieve Frans-Poolse F2-Azur inlichtingennetwerk. Voor de kust kwamen ze grotere boten tegen die op weg waren naar Gibraltar. Maar de operaties waren niet altijd succesvol en soms ging een onderzeeër naar de verkeerde baai. Zo wachtten Jean Moulin en andere grote namen van het verzet tevergeefs op een onderzeeër in september 1942.De lokale verzetsstrijders zorgden voor transport, onderdak en bescherming, waaronder Paul Labbe, Marie-Louise Robinson en Marceau Sciaguato. De verzetsstrijdster Germaine Sablon, lid van het kaartennetwerk en een belangrijke musical artieste in de jaren 30, leende haar naburige villa uit en nam soms deel aan operaties met haar metgezel, de schrijver Joseph Kessel.Het gebied vormde een natuurlijke basis voor een effectief verdedigingssysteem: bunkers, blokhuizen van gewapend beton voor land- en luchtafweergeschut, kanonnen en machinegeweren.Deze versterkingen, die de stranden in een kruisvuur gevangen hielden, waakten over de haven en beschermden de langeafstandsradars van de bezettingsmacht die op La Baumette en op de top van Dramont waren geïnstalleerd. In 1943 legde de bezetter een metalen net aan bij Pointes Longues, dat de haven van Agay doorkruiste tot aan La Baumette. Dit metalen net, voorzien van onderwatermijnen, voorkwam dat onderzeeërs de haven binnenkwamen en verbood landingen. Opisywana plaża, wraz ze skałami Pointes Longues, zamykała port Agay, który był kontrolowany i broniony przez okupantów z poziomu bliźniaczego obiektu znajdującego się naprzeciwko - mowa o Pointe de la Baumette i jego latarni morskiej.Położony między Agay i Dramont, obszar oferował dyskretne schronienie, idealne do zarówno eksfiltracji, jak i infiltracji prowadzonej przez angielskich tajnych agentów, przywódców francuskiego ruchu oporu, zdemaskowanych członków ruchu oporu i osobistości politycznych, kursujących na trasie z lub do Londynu.Tego typu działanie było prowadzone przez "le réseau Carte" (sieć map), która przeprowadzała tajne operacje załadunku i rozładunku tylko w ciemne, nieoświetlone światłem księżyca noce. Akcje odbywały się w różnych miejscach wzdłuż wybrzeża, w tym w zatokach Agay, Anthéor i Trayas.Operacje te czasami obejmowały okręty podwodne, a częściej "felouques" (małe 14-metrowe łodzie rybackie z żaglami), należące do bardzo aktywnej francusko-polskiej sieci wywiadowczej F2-Azur. U wybrzeży spotykały się one z większymi łodziami płynącymi do Gibraltaru. Jednak operacje nie zawsze kończyły się sukcesem i czasami okręt podwodny trafiał do niewłaściwej zatoki. Co powodowało sytuacje, w których działacz ruchu oporu Jean Moulin i inne wielkie osobistości francuskich konspiratorów na próżno czekały na pomyślny rozładunek we wrześniu 1942 r.Lokalni bojownicy ruchu oporu zapewniali transport, schronienie i ochronę, a w tym miejscu należy wymienić przede wszystkim nazwiska: Paul Labbe, Marie-Louise Robinson i Marceau Sciaguato. W tym także bojowniczka ruchu oporu Germaine Sablon, członkini siatki map i ważna artystka musicalowa w latach 30-tych, użyczała swojej sąsiedniej willi i czasami brała udział w operacjach wraz ze swoim towarzyszem, pisarzem Josephem Kesselem.Obszar ten stanowił naturalną bazę dla skutecznego systemu obronnego: bunkrów, schronów, żelbetowych blokhauzów dla artylerii lądowej i przeciwlotniczej, dział i karabinów maszynowych.Fortyfikacje te, które były w stanie dosięgnąć plaże w krzyżowy ogień, pilnowały portu i chroniły radary dalekiego zasięgu sił okupacyjnych zainstalowane w La Baumette i na szczycie Dramont. Niekiedy niektóre z fortyfikacji są nadal widoczne na wzgórzu za drogą.W 1943 r. siły okupacyjne położyły tak zwaną metalową sieć w Pointes Longues, która przecinała port Agay aż do La Baumette. Była to konstrukcja wyposażona w podwodne miny, uniemożliwiająca okrętom podwodnym wpłynięcie do portu i przeprowadzenie skutecznego lądowania. Questa spiaggia, insieme alle rocce di Pointes Longues, chiudeva il porto di Agay, controllato e difeso, insieme alla sua controparte situata di fronte, dalla Pointe de la Baumette e dal suo faro.Situata tra Agay e Dramont, la zona offriva un rifugio discreto, ideale per l'infiltrazione e l'esfiltrazione di agenti segreti inglesi, capi della Resistenza francese, membri compromessi della Resistenza e personaggi politici provenienti o diretti a Londra. Questa era una delle attività svolte da "le réseau Carte" (rete di carte), che effettuava operazioni clandestine di imbarco e sbarco nelle notti senza luna in vari luoghi della costa, tra cui le insenature di Agay, Anthéor e Trayas. Queste operazioni coinvolgevano a volte i sottomarini e più spesso le "felouques" (piccole barche da pesca di 14 metri con vele), appartenenti all'attivissima rete di intelligence franco-polacca F2-Azur. Al largo della costa, si incontravano con imbarcazioni più grandi che facevano la spola con Gibilterra. Ma le operazioni non andavano sempre a buon fine e a volte un sommergibile finiva nella baia sbagliata. Per esempio, Jean Moulin e altri grandi nomi della Resistenza attesero invano di partire nel settembre 1942.I combattenti della Resistenza locale - tra cui Paul Labbe, Marie-Louise Robinson e Marceau Sciaguato - fornirono trasporto, rifugio e protezione. La combattente della Resistenza Germaine Sablon, membro de "le réseau Carte" e importante artista di music-hall negli anni Trenta, prestò la sua villa e talvolta partecipò alle operazioni con il suo compagno, lo scrittore Joseph Kessel.L'area costituiva una base naturale per un efficace sistema difensivo: casematte, bunker, caseggiati in cemento armato per l'artiglieria terrestre e antiaerea, cannoni e mitragliatrici.Queste fortificazioni, che facevano finire le spiagge in un fuoco incrociato, sorvegliavano il porto e proteggevano i radar a lungo raggio delle forze di occupazione installati a La Baumette e sulla cima del Dramont. Alcune fortificazioni sono ancora visibili sulla collina dietro la strada.Nel 1943, le forze di occupazione posero una rete metallica a Pointes Longues, che attraversava il porto di Agay fino a La Baumette. Questa rete metallica, dotata di mine subacquee, impediva ai sottomarini di entrare nel porto e vietava qualsiasi sbarco.

 Plage du Pourrousset Der Strand von Pourrousset  Pourrousset Strand Spiaggia di Pourrousset Plaża Pourrousset

Carlo Cassola was born in Rome on 17 March 1917 into a petit-bourgeois family. He had a secular education and attended public school. His father, a socialist, passed on to him the libertarian tradition; his mother, on the other hand, instilled in him a love for Tuscany, which was a summer holiday destination in his youth. From the mid-1930s onwards, he developed an anti-fascist political consciousness, first by organising a university political protest group, which was soon disbanded, and then by reluctantly undertaking military service. In 1939, he graduated in law, but his real passion was literature: he taught, wrote and collaborated with various magazines.Starting in 1941, he first joined the liberal-socialist movement, then the Action Party. After the Armistice of Cassibile, he chose to participate in the Resistance against the German occupation and the Italian Social Republic. His activity was recognised from 1 January to 20 July 1944 in the communist-inspired 23rd Garibaldi Brigade Guido Boscaglia. Under the battle name 'Giacomo', he headed the explosives squad, operating in the area between Volterra, the Alta Val di Cecina and the Alto Grossetano. Displaced to Volterra, he contributed to the local section of the National Liberation Committee and supported several local anti-fascist newspapers, devoting himself full-time to political activity.In 1945 he settled in Florence where he collaborated with various magazines, including La Nazione del Popolo (newspaper of the Tuscan Liberation Committee). The following year he was among the initiators of the appeal 'Italian intellectuals for the Republic' calling for the abolition of the monarchy. In the meantime, he resigned from the Partito d'Azione (Action Party): this marked a sharp departure from political engagement in favour of resuming his literary profession. He recalled the Resistance experience in his novels and short stories, particularly in 'Fausto e Anna', an autobiographical book. The novel 'La ragazza di Bube', published in 1960, won the Strega prize and brought him great notoriety.In 1974 in Pescia, while attending a conference on Collodi, he met Pola Natali, a local girl, and he moved with her to Montecarlo in the province of Lucca in 1978. Here he died on 29 January 1987. He was buried in the local cemetery; the funeral was held in a strictly private civil ceremony.

Partisan qualification card concerning Carlo Cassola

Cemetery showing the tomb of the partisan and writer Carlo Cassola

The municipal cemetery of Montecarlo

The tomb of the partisan and writer Carlo Cassola

Tomb of the partisan and writer Carlo Cassola

Carlo Cassola nacque a Roma il 17 marzo 1917 in una famiglia piccolo borghese. Ebbe un'educazione laica e frequentò la scuola pubblica. Il padre, socialista, gli trasmise la tradizione libertaria; la madre invece gli infuse l'amore per la Toscana che, in età giovanile, era meta delle vacanze estive. Da metà anni '30 sviluppò una coscienza politica antifascista prima con l'organizzazione di un gruppo universitario di protesta politica, sciolto in breve tempo, poi con la riluttante esperienza del servizio militare. Nel 1939 conseguì la laurea in giurisprudenza, ma la sua vera passione era la letteratura: insegnava, scriveva e collaborava con varie riviste.A partire dal 1941 aderì prima al movimento liberalsocialista, poi al Partito d’Azione. Dopo l'Armistizio di Cassibile scelse di partecipare alla Resistenza contro l'occupazione tedesca e la Repubblica Sociale Italiana. La sua attività fu riconosciuta dal 1° gennaio al 20 luglio 1944 nella 23ª brigata garibaldina Guido Boscaglia, di ispirazione comunista. Con il nome di battaglia «Giacomo» fu a capo della squadra esplosivisti, operando nel territorio compreso fra Volterra, l'Alta Val di Cecina e l'Alto Grossetano. Sfollato a Volterra, dette il proprio contributo alla sezione locale del Comitato di Liberazione Nazionale e sostenne alcuni giornali antifascisti locali, dedicandosi a tempo pieno all'attività politica.Nel 1945 si stabilì a Firenze dove collaborò con varie riviste, fra cui La Nazione del Popolo (organo del Comitato toscano di liberazione). L'anno successivo fu tra i promotori dell’appello "Gli intellettuali italiani per la Repubblica" con cui si chiedeva l’abolizione della monarchia. Nel frattempo, si dimise dal Partito d’Azione: questo segnò un forte allontanamento dall'impegno politico a vantaggio della ripresa della professione letteraria. Rievocò l'esperienza resistenziale nei suoi romanzi e racconti, in particolare in «Fausto e Anna», un libro a carattere autobiografico. Il romanzo «La ragazza di Bube», pubblicato nel 1960, ottenne il premio Strega e gli procurò una grande notorietà.Nel 1974 a Pescia, durante la partecipazione al convegno su Collodi, conobbe Pola Natali, una ragazza del luogo, e con lei si trasferì nel 1978 a Montecarlo in provincia di Lucca. Qui morì il 29 gennaio 1987. Fu sepolto nel cimitero locale; il funerale fu celebrato con rito civile in forma strettamente privata.

 Tomba del partigiano e scrittore Carlo Cassola

On Saturday 27 May 1944, four bomber groups of the 304th Bomber-Wing of the 15th Air Force U.S. took off from their bases in the recently liberated south of Italy to attack the German airfield at Montpellier/Fréjorgues, including the 30 aircraft of the 454th Bomber-Group. Shortly before crossing the French coast over the Cap Roux massif in the Estérel, a B-24 Liberator heavy bomber took a direct hit from the German Flak (anti-aircraft defence) protecting the Anthéor viaduct.The aircraft, nicknamed "Miss I Hope", spiralled outwards and hit the sea in the Agay harbour channel.4 men managed to parachute out and were immediately taken prisoner. The parachute of a fifth man, the nose turret gunner, unfortunately went up in flames, while the five remaining crew members died, having been unable to evacuate the aircraft. Several of these men are buried in the Rhone American Cemetery in Draguignan.The sea closed in on the bomber, which had become a wreck. It wasn't until the end of August 1984, during an exploration dive in the Bay of Agay, that its dislocated remains were discovered at a depth of 42 metres.The team of divers was deeply moved by this shapeless mass lying on the sandy seabed where anti-Flak jackets, a parachute wrapped around a machine gun and boots lay.... The aircraft's registration number was still inscribed (stenciled on the left side of the fuselage), the black paint having miraculously withstood 40 years of immersion.A stele in memory of the crew of this bomber was unveiled in this garden on Saturday 5 October 1997. A commemoration is held here every year at the end of May.In spring 2002, as a safety precaution, the Toulon bomb disposal divers explored the site and destroyed 29 bombs that were still active, causing a gigantic geyser. It was by mistake that the name "Ophelia Bump" was inscribed on the stele. It is the serial name of this type of aircraft. The real name of the aircraft is "Miss I Hope".

Nose art Miss-I-Hope

Stele erected in memory of the crew of the B-24 bomber shot down by German Flak over the Agay harbour.

Consolidated B-24 Liberator Miss I Hope heavy bomber on the ground

Stele erected in memory of the 10 airmen killed in action in the crash of the Miss-I-Hope

Pilot of the Miss-I-Hope: 2nd Lt Robert V. Batz

The oratory garden

Le samedi 27 mai 1944 quatre groupes de bombardement du 304th Bomber-Wing de la 15th Air Force U.S. décollent de leurs bases du sud de l'Italie, récemment libéré, pour attaquer le terrain d'aviation allemand de Montpellier/Fréjorgues ; parmi eux, les 30 appareils du 454th Bomber-Group. Peu de temps avant le passage de la côte française au dessus du massif du Cap Roux dans l’Estérel, un bombardier lourd B-24 Liberator est touché de plein de fouet par la Flak allemande (DCA) qui protège le viaduc d’Anthéor.Piquant en effectuant de large spirales, l'appareil surnommé "Miss I Hope" va percuter la mer dans la passe de la rade d'Agay.4 hommes réussissent à sauter en parachute, et sont immédiatement faits prisonniers. Le parachute d'un cinquième homme, le mitrailleur de la tourelle de nez, se met malheureusement en torche, tandis que les cinq membres d'équipage restants trouvent la mort, ayant été dans l'incapacité d'évacuer l'avion. Plusieurs de ces hommes sont inhumés au Cimetière Américain de Draguignan (Rhone American Cemetery).La mer va se refermer sur le bombardier devenu une épave. Ce n'est que fin août 1984, lors d'une plongée d'exploration en baie d'Agay, que sont découverts, par 42 mètres de profondeur, ses vestiges disloqués.L'équipe de plongeurs fut très touchée par cette masse informe reposant sur le fond sableux où gisaient des gilets anti-Flak, un parachute enroulé autour d’une mitrailleuse et des brodequins…. Le matricule de l'avion se trouvait toujours inscrit (peint au pochoir sur le flanc gauche de la carlingue), la peinture noire ayant miraculeusement résisté à 40 années d'immersion.Le samedi 5 octobre 1997 fut inaugurée en ce jardin une stèle à la mémoire de l'équipage de ce bombardier. Une commémoration s’y déroule chaque année fin mai.Au printemps 2002, par mesure de sécurité, les plongeurs démineurs de Toulon explorent le site et détruisent 29 bombes encore actives, provoquant un gigantesque geyser. C’est par erreur que le nom « Ophelia Bump » est porté sur la stèle. C’est le nom de série de ce type d’avion. Le vrai nom de l’appareil est "Miss I Hope". Am Samstag, den 27. Mai 1944, starteten vier Bombergruppen des 304th Bomber-Wing der 15th Air Force U.S. von ihren Stützpunkten im kürzlich befreiten Süditalien, um den deutschen Flugplatz in Montpellier/Fréjorgues anzugreifen, darunter auch die 30 Flugzeuge der 454th Bomber-Group.Kurz vor der Überquerung der französischen Küste über dem Cap Roux-Massiv im Estérel-Gebirge wurde ein schwerer Bomber vom Typ B-24 Liberator direkt von der deutschen Flak getroffen, die das Viadukt von Anthéor schützte.Das Flugzeug, das den Spitznamen "Miss I Hope" trägt, stürzte ab und schlug im Hafenkanal von Agay auf dem Meer auf.4 Männer konnten mit dem Fallschirm abspringen und wurden sofort gefangen genommen. Der Fallschirm eines fünften Mannes, des Bugschützen, ging leider in Flammen auf, während die fünf übrigen Besatzungsmitglieder starben, da sie das Flugzeug nicht entkommen konnten. Mehrere dieser Männer sind auf dem amerikanischen Rhonefriedhof in Draguignan begraben.Das Meer schloss sich um den Bomber, der zum Wrack geworden war. Erst Ende August 1984 wurden bei einem Tauchgang in der Bucht von Agay seine verstreuten Überreste in einer Tiefe von 42 Metern entdeckt.Das Tauchteam war zutiefst bewegt von dieser formlosen Masse, die auf dem sandigen Meeresgrund lag, umgegeben von kugelsichere Westen, Stiefel und ein um ein Machinengewehr gewickelter Fallschirm... Die Registrierungsnummer des Flugzeugs war noch immer eingraviert (auf der linken Seite des Rumpfes), und die schwarze Farbe hatte wie durch ein Wunder 40 Jahre des Untertauchens überstanden.Am Samstag, dem 5. Oktober 1997, wurde in diesem Garten eine Grabsäule zum Gedenken an die Besatzung dieses Bombers enthüllt. Jedes Jahr Ende Mai findet hier eine Gedenkfeier statt.Im Frühjahr 2002 untersuchten die Bombenentschärfer von Toulon aus Sicherheitsgründen den Ort und zerstörten 29 noch aktive Bomben, die einen riesigen Geysir verursachten. Auf der Grabsäule wurde versehentlich der Name "Ophelia Bump" eingraviert. Es handelt sich um die Serienbezeichnung dieses Flugzeugtyps. Der richtige Name des Flugzeugs lautet "Miss I Hope". Op zaterdag 27 mei 1944 stegen vier bommenwerpergroepen van de 304th Bomber-Wing van de 15th Air Force U.S. op vanaf hun bases in het onlangs bevrijde zuiden van Italië om het Duitse vliegveld bij Montpellier/Fréjorgues aan te vallen, waaronder de 30 vliegtuigen van de 454th Bomber-Group. Kort voordat hij de Franse kust overstak via het Cap Roux-massief in de Estérel, werd een B-24 Liberator zware bommenwerper rechtstreeks geraakt door de Duitse Flak (luchtafweer) die het Anthéor-viaduct beschermde.Het toestel, dat de bijnaam 'Miss I Hope' kreeg, vloog in een spiraal naar beneden en kwam in zee terecht in het havenkanaal van Agay.4 mannen slaagden erin aan een parachute naar buiten te springen en werden onmiddellijk gevangen genomen. De parachute van een vijfde man, de neuskoepelschutter, ging helaas in vlammen op, terwijl de vijf overgebleven bemanningsleden stierven omdat ze niet in staat waren het vliegtuig te evacueren. Verscheidene van deze mannen liggen begraven op de Amerikaanse begraafplaats in Draguignan.De bommenwerper zonk in de zee en pas eind augustus 1984, tijdens een verkenningsduik in de baai van Agay, werden de ontwrichte resten ontdekt op een diepte van 42 meter.Het duikteam was diep geroerd door de vormeloze massa die op de zanderige zeebodem lag waar anti-Flak jassen, een parachute om een machinegeweer en laarzen lagen.... Het registratienummer van het vliegtuig was nog steeds gegraveerd (gestencild op de linkerkant van de romp), de zwarte verf had op wonderbaarlijke wijze 40 jaar onderzee doorstaan.Op zaterdag 5 oktober 1997 werd in deze tuin een gedenksteen onthuld ter nagedachtenis aan de bemanning van deze bommenwerper. Elk jaar wordt hier eind mei een herdenking gehouden.In het voorjaar van 2002 onderzochten de bomopruimingsduikers van Toulon uit veiligheidsoverwegingen de locatie en vernietigden 29 bommen die nog actief waren, waardoor een gigantische geiser ontstond. Het was een vergissing dat de naam "Ophelia Bump" op de steen werd gegraveerd. Het is de serienaam van dit type vliegtuig. De echte naam van het vliegtuig is "Miss I Hope". W sobotę 27 maja 1944 r. cztery grupy bombowców 304 Skrzydła Bombowego 15 Armii Powietrznej USA wystartowały ze swoich baz w niedawno wyzwolonych południowych Włoszech, aby zaatakować niemieckie lotnisko w Montpellier/Fréjorgues, w tym 30 samolotów 454 Grupy Bombowej. Krótko przed przekroczeniem francuskiego wybrzeża nad masywem Cap Roux w Estérel, ciężki bombowiec B-24 Liberator został bezpośrednio trafiony przez niemiecką Flak (obronę przeciwlotniczą) chroniącą wiadukt Anthéor.Samolot, o przydomku "Miss I Hope", zakręcił się spiralnie na zewnątrz i uderzył w morze w kanale portowym Agay.Czterem mężczyznom udało się wyskoczyć na spadochronie, po czym natychmiast zostali oni wzięci do niewoli. Spadochron piątego mężczyzny, strzelca pokładowego, niestety stanął w płomieniach, podczas gdy 5 pozostałych członków załogi zginęło, nie mogąc ewakuować się z samolotu. Kilku z nich zostało pochowanych na amerykańskim cmentarzu Rhone w Draguignan.Morze pochłonęło bombowiec, który stał się wrakiem. Dopiero pod koniec sierpnia 1984 roku, podczas nurkowania poszukiwawczego w zatoce Agay, jego przemieszczone resztki zostały odkryte na głębokości 42 metrów.Efekt poszukiwań mówi sam za siebie, gdy zespół nurków odkrył bezkształtną masą leżącą na piaszczystym dnie morskim, a wśród niej leżały kamizelki przeciwodłamkowe, spadochron owinięty wokół karabinu maszynowego i buty... Numer rejestracyjny samolotu zachował się i był nadal widoczny (wytłoczony po lewej stronie kadłuba), a czarna farba cudem wytrzymała 40 lat zanurzenia.Stelę upamiętniającą załogę tego bombowca odsłonięto we wspomnianym ogrodzie w sobotę 5 października 1997 roku. Wiosną 2002 r., w ramach środków ostrożności, nurkowie z Tulonu zbadali to miejsce i zniszczyli 29 wciąż aktywnych bomb na dnie morza, powodując tym samym powstanie gigantycznego gejzera w tym miejscu. Warto w tym miejscu zwrócić uwagę, że nazwa "Ophelia Bump" została przez pomyłkę zapisana na steli, oznaczając nazwę seryjną tego typu samolotu. Prawdziwy przydomek bombowca to dumne "Miss I Hope". Sabato 27 maggio 1944, quattro gruppi di bombardieri del 304th Bomber-Wing della 15th Air Force U.S. decollarono dalle loro basi nel sud Italia, da poco liberato, per attaccare il campo d'aviazione tedesco di Montpellier/Fréjorgues. Tra questi vi erano anche 30 aerei del 454th Bomber-Group. Poco prima di attraversare la costa francese sul massiccio di Cap Roux, nell'Estérel, un bombardiere B-24 Liberator fu colpito direttamente dalla Flak (difesa antiaerea) tedesca che proteggeva il viadotto di Anthéor.L'aereo, soprannominato "Miss I Hope", si avvitò a spirale verso l'esterno e atterrò in mare nel canale del porto di Agay.Quattro uomini riuscirono a lanciarsi con il paracadute e furono immediatamente fatti prigionieri. Il paracadute di un quinto uomo, il mitragliere della torretta di prua, purtroppo andò in fiamme, mentre i restanti cinque membri dell'equipaggio persero la vita, non essendo riusciti a lasciare l'aereo. La maggior parte di questi uomini sono oggi sepolti nel Rhone American Cemetery a Draguignan.Il mare inghiottì il bombardiere, ormai ridotto a relitto. Solo alla fine dell'agosto 1984, durante un'immersione esplorativa nella baia di Agay, vennero scoperti i suoi resti dislocati a 42 metri di profondità.La squadra di sommozzatori rimase profondamente colpita da questa massa informe che giaceva sul fondale sabbioso dove giacevano giubbotti anti-Flak, un paracadute avvolto intorno a una mitragliatrice e un paio di stivali. Il numero di registrazione dell'aereo era ancora inciso (a stencil sul lato sinistro della fusoliera): la vernice nera aveva miracolosamente resistito a 40 anni di immersione.Una stele in memoria dell'equipaggio di questo bombardiere è stata inaugurata nel giardino dell'oratorio nell'ottobre 1997. Ogni anno, alla fine di maggio, vi si tiene una commemorazione.Nella primavera del 2002, per precauzione, gli artificieri di Tolone hanno esplorato il sito e distrutto 29 bombe ancora attive, provocando un gigantesco geyser. È stato per errore che il nome "Ophelia Bump" - nome di serie del tipo di aereo - è stato inciso sulla stele. Il vero nome dell'aereo era "Miss I Hope".

 Jardin de l'oratoire Der oratorium garten De tuin van het oratorium Il giardino dell'oratorio Ogród oratoryjny

On the night of 11 November 1943, part of the 617th Squadron of the British Royal Air Force, which had come to bomb the Anthéor viaduct, missed its target and bombed Agay. The Lancasters were carrying an experimental bomb designed to shake the pillars of the viaduct by a sort of seismic tremor acting on the foundations. The blast effect of the 2.4 tonnes of explosive per bomb was devastating. It was the most powerful of the Allied bombs.The inhabitants were surprised in their sleep. The district was destroyed. The toll was heavy: 15 killed and 7 injured.Today, the "rue du 11 novembre 1943" is a reminder of this massacre, to which elders of the area have left poignant testimonies: memories of the terrifying noise, the burning blast of the bombs, and the victims.Aware of the beach's potential as a landing site, the occupying forces built a powerful defence system to counter it: closing off the harbour with a steel anti-submarine net, mining the bay, installing two long-range radar stations, building pillboxes, bunkers and blockhouses to house anti-aircraft guns, and finally demolishing the historic Château d'Agay.Château d'Agay, built under Richelieu in 1635-36, was a fort used to defend the Provencal coast against barbarian incursions. In 1750, François de Giraud, Lord of Agay, built a château on top of this Vauban-style star-shaped fort. It was here that writer-pilot Antoine de Saint-Exupéry married in 1932, staying with his sister and brother-in-law, Gabrielle and Pierre d'Agay.The castle was destroyed by the occupying army in May 1944 because it masked the lines of fire from the German armoured train travelling along the coast.The Allies, considering that Agay beach (Camel Yellow Beach) would be too difficult to conquer by sea, decided to take control of it by land; a mission accomplished by the 141st US Infantry Regiment. After the net had been destroyed and the harbour cleared of mines, the beach was used for unloading. Thanks to the help of the inhabitants, lorries immediately set off to supply the fighting units in Saint-Raphaël and Fréjus, via the Gratadis.

The village of Agay in ruins

Agay castle before the war

It could detect aircraft at a distance of 200 km and guide the anti-aircraft artillery fire of the coastal defence of the Estérel

Wuerzburg-Riese radar (2 at Pointe de la Baumette)

Beach of Agay

Dans la nuit du 11 novembre 1943, une partie du 617th Squadron de la Royal Air Force britannique venu bombarder le viaduc d’Anthéor se trompe de cible et bombarde Agay. Les Lancaster portent une bombe expérimentale conçue pour ébranler les piliers du viaduc par une sorte de secousse sismique agissant au niveau des fondations. L’effet de souffle des 2,4 t d’explosif par bombe est dévastateur. C’est la plus puissante des bombes alliées.Les habitants sont surpris dans leur sommeil. Le quartier est détruit. Le bilan est lourd : 15 tués et 7 blessés.La « rue du 11 novembre 1943 » rappelle aujourd’hui cette hécatombe dont les « anciens » ont laissé des témoignages poignants : souvenirs du bruit terrifiant, de l’effet de souffle brûlant des bombes, et des victimes.Conscient des atouts de la plage pour un débarquement, les occupants bâtissent, pour s’y opposer, un puissant système de défense : fermeture de la rade par un filet d’acier anti sous-marin, minage de la baie, installation de deux stations radar à longue portée, construction de casemates, bunkers et blockhaus servant des canons anti-aériens, et pour finir, démolition du château historique d’Agay.Le château d’Agay, construit sous Richelieu en 1635-36 était un fort de défense de la côte provençale contre les incursions barbaresques. Sur ce fort en étoile « à la Vauban », fut édifié en 1750 un château pour François de Giraud, seigneur d’Agay. C’est là que s’était marié en 1932 l’écrivain-pilote Antoine de Saint-Exupéry, chez sa sœur et son beau-frère, Gabrielle et Pierre d’Agay.Il est détruit par l’armée d’occupation en mai 1944 car il masque des axes de tir du train blindé allemand qui circule sur la côte.Les Alliés, considérant que la plage d’Agay (Camel Yellow Beach), serait trop difficile à conquérir par mer, décidèrent de s’en rendre maître par la terre ; mission accomplie par le 141ème Régiment d’Infanterie U.S.. Elle sera une plage de déchargement, après destruction du filet et déminage de la rade. Grâce à l’aide des habitants, les camions partirent immédiatement approvisionner les unités combattantes à Saint-Raphaël et Fréjus, par le Gratadis. In der Nacht des 11. November 1943 verfehlte ein Teil des 617. Geschwaders der britischen Royal Air Force, das eigentlich das Viadukt von Anthéor bombardieren sollte, sein Ziel und bombardierte stattdessen Agay. Die Lancasters hatten eine experimentelle Bombe an Bord, die die Pfeiler des Viadukts durch eine Art seismisches Beben, das auf die Fundamente einwirkt, erschüttern sollte. Die Sprengwirkung der 2,4 Tonnen Sprengstoff pro Bombe war verheerend. Sie war die stärkste der alliierten Bomben. Die Bewohner wurden im Schlaf überrascht. Der Stadtteil wurde zerstört. Die Zahl der Opfer war hoch: 15 Tote und 7 Verletzte. Heute erinnert die "rue du 11 novembre 1943" an dieses Massaker, zu dem ältere Bewohner des Viertels ergreifende Zeugnisse hinterlassen haben: Erinnerungen an den entsetzlichen Lärm, die brennende Explosion der Bomben und die Opfer.Die Besatzungstruppen waren sich des Potenzials des Strandes als Landeplatz bewusst und errichteten deshalb ein starkes Verteidigungssystem: Sie riegelten den Hafen mit einem stählernen U-Boot-Netz ab, verminten die Bucht, errichteteten zwei Radarstationen mit großer Reichweite, bauten Bunker und Blockhäuser für die Flugabwehrkanonen und zerstörten schließlich das historische Château d'Agay.Das Château d'Agay, das 1635-36 unter Richelieu erbaut wurde, war eine Festung zur Verteidigung der provenzalischen Küste gegen Barbareneinfälle. 1750 errichtete François de Giraud, Herr von Agay, ein Schloss auf dieser sternförmigen Festung im Stil von Vauban. Hier heiratete der Schriftsteller und Pilot Antoine de Saint-Exupéry im Jahre 1932 und wohnte mit seiner Schwester und seinem Schwager, Gabrielle und Pierre d'Agay.Das Schloss wurde im Mai 1944 von der Besatzungsarmee zerstört, weil es die Schusslinien des deutschen Panzerzuges entlang der Küste verdeckte.Da die Alliierten der Meinung waren, dass der Strand von Agay (Camel Yellow Beach) auf dem Seeweg zu schwer zu erobern sein würde, beschlossen sie, ihn auf dem Landweg einzunehmen; eine Aufgabe, die das 141st US Infantry Regiment übernahm. Nach der Zerstörung des Netzes und der Räumung des Hafens von Minen wurde der Strand zum Entladen genutzt. Dank der Hilfe der Einwohner machten sich sofort Lastwagen auf den Weg, um die Kampfeinheiten in Saint-Raphaël und Fréjus über die Gratadis zu versorgen. In de nacht van 11 november 1943 miste een deel van het 617e Squadron van de Britse Royal Air Force, dat was gekomen om het viaduct van Anthéor te bombarderen, zijn doel en bombardeerde Agay. De Lancasters hadden een experimentele bom aan boord die was ontworpen om de pijlers van het viaduct te laten schudden door een soort seismische trilling die inwerkte op de funderingen. Het explosie-effect van de 2,4 ton explosief per bom was verwoestend. Het was de krachtigste geallieerde bom.De inwoners werden in hun slaap verrast. De wijk werd verwoest. De tol was hoog: 15 doden en 7 gewonden.De "rue du 11 novembre 1943" herinnert vandaag de dag nog aan dit bloedbad, waarvan ouderen uit de buurt aangrijpende getuigenissen hebben nagelaten: herinneringen aan het angstaanjagende lawaai, de ontploffing van de bommen en de slachtoffers.Zich bewust van het potentieel van het strand als landingsplaats, bouwde de bezetter een krachtig verdedigingssysteem om dit tegen te gaan: het afsluiten van de haven met een stalen anti-onderzeebootnet, het ontginnen van de baai, het installeren van twee langeafstandsradarstations, het bouwen van bunkers en blokkades om luchtafweergeschut in onder te brengen en tot slot het slopen van het historische Château d'Agay.Château d'Agay, gebouwd onder Richelieu in 1635-36, was een fort dat werd gebruikt om de Provençaalse kust te verdedigen tegen barbaarse invallen. In 1750 bouwde François de Giraud, heer van Agay, een kasteel bovenop dit stervormige fort in de stijl van Vauban. Hier trouwde schrijver-piloot Antoine de Saint-Exupéry in 1932 en logeerde bij zijn zus en zwager, Gabrielle en Pierre d'Agay.Het kasteel werd in mei 1944 verwoest door het bezettingsleger omdat het de vuurlinies maskeerde van de Duitse pantsertrein die langs de kust reed.De geallieerden waren van mening dat het strand van Agay (Camel Yellow Beach) te moeilijk zou zijn om over zee te veroveren en besloten het over land in handen te krijgen; een missie die werd volbracht door het 141st US Infantry Regiment. Nadat het net was vernietigd en de haven van mijnen was ontdaan, werd het strand gebruikt om ladingen te lossen. Dankzij de hulp van de inwoners vertrokken er onmiddellijk vrachtwagens om de gevechtseenheden in Saint-Raphaël en Fréjus te bevoorraden, via de Gratadis. W nocy 11 listopada 1943 r. część 617 Dywizjonu Brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych, która przybyła zbombardować wiadukt Anthéor, chybiła celu i zbombardowała Agay. Alianckie Lancastery przewoziły na swoim pokładzie eksperymentalną bombę, która miała wstrząsnąć filarami wiaduktu poprzez rodzaj fali sejsmicznej, oddziałującej na jego fundamenty. Efekt eksplozji 2,4 tony materiału wybuchowego w przeliczeniu na jedną bombę był druzgocący. Była to najpotężniejsza z alianckich broni tego typu.Mieszkańcy Agay zostali zaskoczeni w nocy, we śnie. Atak zebrał pokaźne żniwo w liczbach: 15 zabitych i 7 rannych, a okoliczny teren został doszczętnie zniszczony.Dzisiaj okoliczna ulica o nazwie "rue du 11 novembre 1943" upamiętnia to przykre wydarzenie. Pozostawione przez starszych mieszkańców okolicy przejmujące świadectwa masakry robią wrażenie - są to przede wszystkim wspomnienia przerażającego hałasu, łuny płomieni spowodowanej wybuchem bomb i ofiar.Zdając sobie sprawę z potencjału plaży jako miejsca lądowania, siły okupacyjne zbudowały potężny system obronny, aby przeciwdziałać jego przejęciu w ręce wroga. Uczynili to zamykając port stalową siecią przeciw okrętom podwodnym, minując zatokę, instalując dwie stacje radarowe dalekiego zasięgu, a także budując schrony, bunkry i blokady, aby pomieścić działa przeciwlotnicze. Ostatnim etapem prac było wyburzenie historycznego zamku Château d'Agay.Zamek został zbudowany jeszcze pod rządami Richelieu w latach 1635-36 i był fortem używanym głównie do obrony prowansalskiego wybrzeża przed najazdami sił nieprzyjacielskich. W 1750 roku François de Giraud, lord Agay, zbudował na szczycie fortu zamek w kształcie gwiazdy, utrzymany w stylu Vaubana. To tutaj pisarz-pilot Antoine de Saint-Exupéry ożenił się w 1932 roku, zatrzymując się u swojej siostry i szwagra, Gabrielle i Pierre'a d'Agay.Zamek został zniszczony przez wojska okupacyjne w maju 1944 roku z powodów czysto pragmatycznych - zasłaniał bowiem linie ognia niemieckiego pociągu pancernego jadącego wzdłuż wybrzeża.Alianci, uznając, że plaża Agay (Camel Yellow Beach) będzie zbyt trudna do zdobycia drogą morską, zdecydowali się przejąć nad nią kontrolę drogą lądową - misja ta została wykonana przez 141. pułk piechoty USA. Po zniszczeniu sieci i oczyszczeniu portu z min, plaża została wykorzystana do rozładunku. Dzięki pomocy mieszkańców, ciężarówki natychmiast wyruszyły, aby zaopatrzyć jednostki walczące w Saint-Raphaël i Fréjus, dojeżdżając do celu przez Gratadis. Nella notte dell'11 novembre 1943, una parte del 617° Squadrone della Royal Air Force britannica, giunto per bombardare il viadotto di Anthéor, mancò il bersaglio e bombardò Agay. I Lancaster trasportavano una bomba sperimentale progettata per scuotere i pilastri del viadotto con una sorta di scossa sismica che agisce sulle fondamenta. L'effetto delle 2,4 tonnellate di esplosivo per bomba fu devastante. Era la più potente delle bombe alleate.Gli abitanti furono sorpresi nel sonno. Il quartiere fu distrutto. Il bilancio fu pesante: 15 morti e 7 feriti.Oggi la "rue du 11 novembre 1943" ricorda questo massacro, di cui gli anziani della zona hanno lasciato toccanti testimonianze: ricordi del rumore terrificante, dell'esplosione incandescente delle bombe e delle vittime.Consapevoli del potenziale della spiaggia come sito di sbarco, le forze di occupazione costruirono un potente sistema di difesa per contrastarlo: chiusero il porto con una rete antisommergibile in acciaio, minarono la baia, installarono due stazioni radar a lungo raggio, costruirono bunker e fortini per ospitare i cannoni antiaerei e demolirono lo storico Château d'Agay.Lo Château d'Agay, costruito sotto Richelieu tra il 1635 e il 1636, era un forte utilizzato per difendere la costa provenzale dalle incursioni dei barbari. Nel 1750, François de Giraud, signore di Agay, costruì un castello in cima a questo forte a forma di stella in stile Vauban. È qui che lo scrittore-pilota Antoine de Saint-Exupéry si sposò nel 1932, soggiornando con la sorella e il cognato, Gabrielle e Pierre d'Agay.Il castello fu distrutto dall'esercito di occupazione nel maggio 1944 perché ostacolava le linee di fuoco provenienti dal treno blindato tedesco che viaggiava lungo la costa.Gli Alleati, ritenendo che la spiaggia di Agay (Camel Yellow Beach) sarebbe stata troppo difficile da conquistare via mare, decisero di prenderne il controllo via terra; una missione compiuta dal 141° Reggimento di Fanteria statunitense. Distrutta la rete e liberato il porto dalle mine, la spiaggia fu utilizzata per lo scarico. Grazie all'aiuto degli abitanti, i camion partirono immediatamente per rifornire le unità di combattimento a Saint-Raphaël e Fréjus, attraverso il Gratadis.

 Plage d'Agay Der Strand von Agay Strand van Agay Spiaggia di Agay Plaża Agay

The Museo della Memoria (Remembrance Museum) was inaugurated on 2 October 2022 and it is housed in the rectory premises next to the church of San Giusto di Brancoli, in a larger and completely renovated location than the previous museum on site. It consists of the museum halls, a large conference hall (named after Piergiorgio Romboli) and an archive with a documentary and photographic heritage of high historical value.The museum was built by the members of the Brancoli Gothic Line Committee and results from many years of research into both history and objects about World War II. The hall is divided into thematic areas: the 'from the Battlefields' hall houses excavation material found in the area, such as mines, armaments and ammunition, and a miniature reproduction of a minefield, which is useful for understanding the danger of these devices; the 'conferences and historical archive' hall contains a thematically divided photographic exhibition and a specialist library; the 'German and Italian Army (of the Regio Esercito)' hall contains various materials used by the soldiers or equipment, such as uniforms and helmets, as well as a reproduction of a bunker modelled on those built along the Gothic Line; the 'Ivan J. Houston Allied Forces' hall (named after the sergeant of the 92nd Infantry Division, known as the Buffalo Soldier Division, of the United States Army that liberated the Serchio Valley) displays various types of materials that belonged to the Allied army, including several objects donated by Houston's own son, as well as equipment from the peasant culture that first came into contact with the Americans in 1944. The area was in fact liberated by the Allied army and partisans at the end of September 1944.The museum, a true place of memory, aims to keep memories alive and preserve objects from WWII. It is a cultural and attractive centre for schools, citizens and tourists. Visitors are given details of the material, uniforms and exhibits. Guided tours, by reservation only, are also possible to the Gothic Line fortifications on Monte Pittone along a route of high historical and scenic value.

'Conference and historical archive' hall section of the museum

'Conference and historical archive' hall

'Ivan J. Houston Allied Forces' hall section of the museum

'Ivan J. Houston Allied Forces' hall

'German and Italian Army (Regio Esercito)' hall section of the museum

'German and Italian Army (Regio Esercito)' hall

'From the battlefields' hall section of the museum

'From the battlefields' hall

San Giusto di Brancoli Remembrance Museum

Il Museo della Memoria è stato inaugurato il 2 ottobre 2022 ed è allestito nei locali della canonica accanto alla chiesa di San Giusto di Brancoli, in un luogo più ampio e completamente rinnovato rispetto al precedente museo presente in loco; è composto dalle sale del museo, da un’ampia sala conferenze (intitolata a Piergiorgio Romboli) e da un archivio con un patrimonio documentario e fotografico di alto valore storico.Il museo è stato realizzato dai membri del Comitato Linea Gotica di Brancoli ed è frutto di una pluriennale ricerca sia storica sia oggettistica sulla Seconda guerra mondiale. Gli ambienti sono divisi per aree tematiche: la sala «dai Campi di Battaglia» conserva materiale da scavo rinvenuto nel territorio, come mine, armamenti e munizioni, e una riproduzione in miniatura di un campo minato, utile a far comprendere la pericolosità di questi ordigni; la sala «conferenze e archivio storico» contiene un'esposizione fotografica suddivisa su base tematica e una biblioteca specialistica; la sala «dell'esercito tedesco e italiano (del Regio Esercito)» custodisce vari materiali in dotazione ai soldati o di equipaggiamento, come uniformi ed elmetti, oltre a una riproduzione di un bunker sul modello di quelli realizzati lungo la Linea Gotica; la sala «delle forze alleate Ivan J. Houston» (intitolata al sergente della 92ª Divisione Fanteria, nota come Buffalo Soldier Division, dell'esercito degli Stati Uniti che liberò la Valle del Serchio) espone materiali di varie tipologie appartenuti all'esercito Alleato, fra cui molti oggetti donati proprio dal figlio di Houston, e attrezzature della cultura contadina che nel 1944 venne per la prima volta a contatto con gli americani. La zona fu infatti liberata dall'esercito Alleato e dai partigiani a fine settembre 1944.Il museo, un vero e proprio luogo della memoria, si propone di mantenere vivi i ricordi e conservare gli oggetti del passaggio della Seconda guerra mondiale; è un polo culturale e attrattivo adatto a scuole, cittadini e turisti. Ai visitatori vengono forniti dettagli sul materiale, sulle uniformi e su quanto esposto. È inoltre possibile effettuare visite guidate, solo su prenotazione, alle fortificazioni della Linea Gotica sul Monte Pittone lungo un percorso di alto valore storico e paesaggistico.

 Museo della Memoria di San Giusto di Brancoli

A short walk around the cemeteries reveals that by no means do all graves date back to the Liberation period. In fact, there are also fallen soldiers from WWI in the Belgian cemetery. Among the British Commonwealth graves there are also those of aircrew members and some who died in 1940. The Belgian Military Cemetery was established in 1928 and was next to an existing German cemetery from WWI. The graves were mainly those of German soldiers who were cared for in Leopoldsburg and succumbed to their wounds or diseases. Another 404 German graves were added during the 1930s, and after World War II, these were moved to the Lommel German Military Cemetery. Because of this, the Military Cemetery is still sometimes called 'The German Cemetery'. After WWI and after WWII, fallen Belgian soldiers and war victims were buried there. The two buildings in the cemetery are mausoleums; the first is for the unknown prisoners of war from both World Wars, the second houses the remains of unknown political prisoners from WWII. A total of 1312 graves lie there, six of which belong to prisoners of war from the former Soviet Union. The British Military Cemetery was constructed in 1948 and was designed by British architect Philip Hepworth. Hepworth also designed the British cemeteries in Berlin and some in Normandy for the Commonwealth War Graves Commisson (CWGC). There are 767 graves from WWII, including 16 unknown soldiers. In addition to the Commonwealth graves, some fallen Dutch and Polish lie under Portland stone headstones. One of the graves belongs to William Cavendish who died on 9 September 1944 and was John F. Kennedy's brother-in-law.

Grave of Major Cavendish, brother in law of John F Kennedy

Leopoldsburg War Cemetery

Belgian War Cemetery of Leopoldsburg

Belgian and British Commonwealth Cemeteries

Le cimetière militaire belge a été créé en 1928 et se trouvait à côté d'un cimetière allemand datant de la Première Guerre mondiale. Les tombes étaient principalement celles de soldats allemands qui ont été soignés à Leopoldsburg et qui ont succombé à leurs blessures ou à des maladies. Dans les années 1930, 404 autres tombes allemandes ont été ajoutées et, après la Seconde Guerre mondiale, elles ont été transférées au cimetière militaire allemand de Lommel. C'est pour cette raison que le cimetière militaire est encore parfois appelé "le cimetière allemand". Après la Première et la Seconde Guerre mondiale, des soldats belges tombés au combat et des victimes de guerre y ont été enterrés. Les deux bâtiments du cimetière sont des mausolées ; le premier est destiné aux prisonniers de guerre inconnus des deux guerres mondiales, le second abrite les restes des prisonniers politiques inconnus de la Seconde Guerre mondiale. Au total on y trouve 1312 tombes dont six appartiennent à des prisonniers de guerre de l'ex-Union soviétique. Le cimetière militaire britannique a été construit en 1948 et a été conçu par l'architecte britannique Philip Hepworth. Hepworth a également conçu les cimetières britanniques de Berlin et certains cimetières de Normandie pour la Commonwealth War Graves Commisson (CWGC). Le cimetière compte 767 tombes datant de la Seconde Guerre mondiale, dont 16 soldats inconnus. Outre les tombes du Commonwealth, des Néerlandais et des Polonais tombés au combat reposent sous des pierres tombales en pierre de Portland. L'une des tombes appartient à William Cavendish, mort le 9 septembre 1944 et beau-frère de John F. Kennedy. Der belgische Soldatenfriedhof wurde im Jahr 1928 angelegt. Er lag neben einem bereits bestehenden deutschen Friedhof aus dem Ersten Weltkrieg. Bei den Toten handelte es sich hauptsächlich um deutsche Soldaten, die in Leopoldsburg gepflegt wurden und ihren Verwundungen oder Krankheiten erlagen. In den 1930er Jahren kamen weitere 404 deutsche Gräber hinzu. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden diese auf den Deutschen Soldatenfriedhof Lommel verlegt. Aus diesem Grund wird der Soldatenfriedhof im Volksmund auch heute noch manchmal als "Deutscher Friedhof" bezeichnet. Nach dem Ersten Weltkrieg und nach dem Zweiten Weltkrieg wurden hier gefallene belgische Soldaten und Kriegsopfer beigesetzt. Die beiden Gebäude des Friedhofs sind Mausoleen. Das erste ist das Mausoleum für die unbekannten Kriegsgefangenen aus beiden Weltkriegen. Das zweite Mausoleum beherbergt die Überreste unbekannter politischer Gefangener aus dem Zweiten Weltkrieg. Insgesamt liegen dort 1312 Gräber, davon 6 für Kriegsgefangene aus der ehemaligen Sowjetunion. Der britische Soldatenfriedhof wurde 1948 angelegt. Er wurde von dem britischen Architekten Philip Hepworth entworfen. Er hat auch die britischen Friedhöfe in Berlin und einige in der Normandie für die Commonwealth War Graves Commisson (CWGC) entworfen. Hier ruhen 767 Tote aus dem Zweiten Weltkrieg, darunter 16 unbekannte Soldaten. Zusätzlich zu den Commonwealth-Gräbern liegen einige niederländische und polnische Gefallene unter Grabsteinen aus Portland-Stein. Eines der Gräber gehört William Cavendish. Er starb am 9. September 1944 und war der Schwager von John F. Kennedy. De Belgische militaire begraafplaats werd aangelegd in 1928. Dit naast een reeds bestaande Duitse begraafplaats uit WOI. De doden waren voornamelijk Duitse soldaten die in Leopoldsburg werden verzorgd en aan hun verwondingen of ziektes bezweken. Tijdens de jaren 30 kwamen hier nog 404 Duitse graven bij. Na de Tweede Wereldoorlog werden deze verplaatst naar de Duitse militaire begraafplaats van Lommel. Hierdoor wordt de militaire begraafplaats in de volksmond ook nu soms nog wel eens ‘Het Duits kerkhof’ genoemd.&nbsp;&nbsp;Na WOI en na WOII werden er gesneuvelde Belgische militairen en oorlogsslachtoffers begraven. De twee gebouwen op de begraafplaats zijn mausolea. Het eerste is het mausoleum voor de onbekende krijgsgevangen uit beide wereldoorlogen. Het tweede mausoleum herbergt de resten van onbekende politieke gevangenen uit WOII. In totaal liggen er 1312 graven, waarvan 6 toebehoren aan krijgsgevangenen uit de voormalige Sovjet-Unie.&nbsp;&nbsp;De Britse militaire begraafplaats werd aangelegd in 1948. Ze werd ontworpen door de Britse architect Philip Hepworth. Hij ontwierp ook de Britse begraafplaatsen in Berlijn en enkele in Normandië voor de Commonwealth War Graves Commisson oftewel CWGC. Er rusten 767 gesneuvelden uit WOII waarvan 16 onbekende soldaten. Naast de Commonwealth graven liggen er ook enkele Nederlandse en Poolse gesneuvelden onder Portlandsteen grafstenen. Een van de graven behoort toe aan William Cavendish. Hij stierf op 9 september 1944 en was de zwager van John F. Kennedy.&nbsp;&nbsp;

 Die belgischen und britischen Commonwealth-Friedhöfe De Belgische en Britse Commonwealth begraafplaatsen Cimetières belges et du Commonwealth britannique

Jaap Klok was active socially and in politics as a member of the Dutch Social Democratic Labour Party (SDAP). When party meetings were banned by the German occupiers, Jaap imperceptibly became ever more involved in resistance activities. He passed on party information, distributed illegal newspapers, and looked for addresses for people in hiding. Jaap Klok joined the LO, the National Organisation for Aid to people in Hiding, and became the Akkerwoude village commander.&nbsp;&nbsp;Although people did not know exactly what he did, it was known that he was in the resistance. Despite the fact that his name circulated among NSB members, he decided not to go into hiding, but instead tried to be even more careful and to sleep at home more often than not.&nbsp;&nbsp;As the war drew to a close, Jaap became very busy. The Dutch government in exile was calling on railway workers to go on strike. The resistance arranged for the hiding. On 15 December 1944, a group of about sixty refugees from Arnhem arrived at his school. Jaap was indirectly involved in the evacuation committee, which was looking for addresses for the unfortunate Arnhem residents.&nbsp;&nbsp;Shortly thereafter, he was warned at the schoolhouse that during a raid in Murmerwoude, explicit questions were asked about schoolmaster Klok. Jaap did not hesitate a second and quickly left the house. And not a moment too soon, as ten minutes after his departure the Germans were already on his doorstep. From that moment on, Jaap knew that he had to be very careful. He hardly ever slept at home anymore.&nbsp;From January 1945 onwards, the situation became explosive. After the discovery of weapons on a farm in Aalsum, the Germans became fanatical. They relentlessly hunted down resistance fighters and used any means to make those who were caught talk. The name "Jaap Klok" was also mentioned during these interrogations. Sufficient reason to leave then and there, with his whole family. The children stayed with relatives. He and his wife went into hiding elsewhere.&nbsp;During the last weeks of the war, Jaap was very busy. Much had to be organised and discussed within the resistance to expel the Germans and prepare for the arrival of the Canadians. Just before Dantumadeel was liberated, the inhabitants were already beside themselves with joy. They raised the flag and took to the streets en masse to celebrate. Because of his resistance work, Jaap knew exactly what the situation was with regard to the liberation. He climbed onto the balcony of the town hall and addressed the people. After all, the danger had not yet passed. Even when that was the case shortly thereafter, he ensured that peace was maintained among the population of Dantumadeel and thus prevented the molestation of a number of NSB members.&nbsp;After the war, he held many administrative positions in the province of Friesland. In 1984, Jaap Klok died at the age of 91. Fifteen years later, a statue of him was erected in Akkerwoude, which was then called Damwoude, as a tribute.&nbsp;&nbsp;&nbsp;From the book "De oorlog een gezicht geven" (deel 6) – Dantumadeel in de periode '40 - '45 by Yvonne te Nijenhuis and Reinder H. Postma&nbsp;

Jakob Klok

Former townhall of Murmerwoude

The danger is not over yet

Jaap Klok ist sozial engagiert und als Mitglied der Sozialdemokratischen Arbeiterpartei (SDAP) politisch aktiv. Als Parteiversammlungen von den deutschen Besatzern verboten werden, beteiligt sich Jaap zunehmend und fast unbemerkt an Widerstandsaktivitäten. Er gibt Parteiinformationen weiter, verteilt illegale Zeitungen und sucht nach Adressen für Untergetauchte. Jaap Klok schließt sich der LO, der „Nationalen Organisation zur Unterstützung von Untergetauchten", an und wird Dorfvorsteher von Akkerwoude.&nbsp;Obwohl die Menschen nicht genau wissen, was er tut, wird bekannt, dass er im Widerstand ist. Obwohl sein Name von NSB-Mitgliedern genannt wird, beschließt er, nicht unterzutauchen, sondern versucht, noch vorsichtiger zu sein und schläft eher öfter nicht zu Hause als dass er es tut.&nbsp;&nbsp;Als sich der Krieg dem Ende zuneigt, wird es für Jaap sehr hektisch. Die niederländische Exilregierung ruft die Eisenbahner zu einem Streik auf. Der Widerstand arrangiert das Untertauchen. Am 15. Dezember 1944 wird eine Gruppe von etwa 60 Flüchtlingen aus Arnheim in seiner Schule aufgenommen. Jaap ist indirekt am Evakuierungskomitee beteiligt, das nach Adressen für die unglücklichen Arnheimer sucht.&nbsp;Kurz darauf wird er im Schulhaus gewarnt, dass bei einer Razzia in Murmerwoude mit Nachdruck nach Schulmeister Klok gefragt wird. Jaap zögert nicht und flieht schnell aus dem Haus. Das ist nicht zu früh, denn zehn Minuten nachdem er das Haus verlassen hat, stehen die Deutschen bereits vor seiner Tür. Von da an weiß Jaap, dass er sehr vorsichtig sein muss. Er schläft jetzt kaum noch zu Hause.&nbsp;Ab Januar 1945 wird die Situation geradezu explosiv. Nachdem auf einem Bauernhof in Aalsum Waffen entdeckt werden, werden die Deutschen fanatisch. Sie machen rücksichtslos Jagd auf Widerstandskämpfer, und wen sie erwischen, den versuchen sie auf alle möglichen Arten zum Reden zu bringen. Auch Jaap Kloks Name wird bei den Verhören genannt. Ein Grund, jetzt wirklich zu verschwinden, mit seiner ganzen Familie. Die Kinder bleiben bei Verwandten. Mit seiner Frau taucht er woanders unter.&nbsp;Jaap war in den letzten Wochen des Krieges sehr beschäftigt. Innerhalb des Widerstands musste viel organisiert und besprochen werden, um die Deutschen zu vertreiben und die Ankunft der Kanadier vorzubereiten. Kurz bevor Dantumadeel befreit wird, sind die Einwohner bereits in heller Aufregung. Sie hissen die Flagge und gehen in Massen auf die Straße, um zu feiern. Aufgrund seiner Widerstandsarbeit weiß Jaap genau, wie es um die Befreiung steht. Er klettert auf den Balkon des Rathauses und spricht zu den Menschen. Schließlich ist die Gefahr noch nicht gebannt. Auch als sie kurz darauf vorüber ist, sorgt er dafür, dass die Menschen in Dantumadeel Ruhe bewahren, und so kann er die Schikanierung einiger NSB-Mitglieder verhindern.&nbsp;Nach dem Krieg bekleidet er zahlreiche Verwaltungsposten in Friesland. Jaap Klok stirbt 1984 im Alter von 91 Jahren. Zu seinem Gedenken wird 15 Jahre später in Akkerwoude, damals Damwoude, eine Statue errichtet.&nbsp;Aus dem Buch ‘De oorlog een gezicht gegeven’ (Teil 6) – Dantumadeel in de periode '40 - '45 von Yvonne te Nijenhuis und Reinder H. Postma&nbsp; Jaap Klok is maatschappelijk betrokken en actief in de politiek als lid van de Sociaal Democratische Arbeiderspartij (SDAP). Als partijbijeenkomsten door de Duitse bezetter verboden worden, raakt Jaap bijna ongemerkt steeds meer betrokken bij verzetsactiviteiten. Hij geeft partij-informatie door, verspreidt illegale krantjes en zoekt adressen voor onderduikers. Jaap Klok sluit zich aan bij de LO, de 'Landelijke Organisatie voor hulp aan onderduikers' en wordt de dorpscommandant van Akkerwoude.&nbsp;&nbsp;Hoewel de mensen niet precies weten wat hij allemaal doet, raakt wel bekend dat hij in het verzet zit. Ondanks het feit dat zijn naam wordt genoemd door NSB’ers besluit hij niet onder te duiken, maar probeert nog voorzichtiger te zijn en vaker niet dan wel thuis te slapen.&nbsp;&nbsp;Als de oorlog op zijn einde loopt, wordt het voor Jaap heel druk. De Nederlandse overheid in ballingschap roept het spoorwegpersoneel op om in staking te gaan. Het verzet regelt de onderduik. Op 15 december 1944 wordt er in zijn school een groep van zo'n zestig vluchtelingen uit Arnhem opgevangen. Jaap is zijdelings betrokken bij de evacuatiecommissie, die adressen zoekt voor de onfortuinlijke Arnhemmers.&nbsp;&nbsp;Kort daarna wordt hij bij het schoolhuis gewaarschuwd dat er bij een razzia in Murmerwoude heel nadrukkelijk naar schoolmeester Klok wordt gevraagd. Jaap aarzelt niet en vlucht snel het huis uit. Dat is niks te vroeg, want tien minuten na zijn vertrek staan de Duitsers al op de stoep. Vanaf dat moment weet Jaap dat hij heel voorzichtig moet zijn. Hij slaapt nu vrijwel nooit meer thuis.&nbsp;Vanaf januari 1945 wordt de situatie ronduit explosief Na ontdekking van wapens op een boerderij in Aalsum worden de Duitsers fanatiek. Ze jagen meedogenloos op verzetslieden en wie ze te pakken krijgen proberen ze op allerlei manieren te laten praten. Ook de naam Jaap Klok wordt genoemd bij de verhoren. Reden om nu echt te vertrekken, met zijn hele gezin. De kinderen verblijven bij familieleden. Met zijn vrouw duikt hij elders onder.&nbsp;Jaap heeft het in de laatste oorlogsweken heel druk. Er moet binnen het verzet veel georganiseerd en overlegd worden om de Duitsers te verjagen en de komst van de Canadezen voor te bereiden. Vlak voor Dantumadeel wordt bevrijd, zijn de inwoners al in alle staten van blijdschap. Ze steken de vlag uit en gaan massaal de straat op om feest te vieren. Door zijn verzetswerk weet Jaap precies hoe het met de bevrijding staat. Hij klimt op het balkon van het gemeentehuis en spreekt de mensen toe. Het gevaar is namelijk nog niet geweken. Ook als dat kort daarna wel zo is, zorgt hij ervoor de rust onder de bevolking van Dantumadeel te bewaren en zo de molestatie van een aantal NSB’ers te voorkomen.&nbsp;Na de oorlog bekleedt hij in Friesland vele bestuurlijke functies. Jaap Klok overlijdt in 1984 op 91-jarige leeftijd. Als eerbetoon wordt van hem vijftien jaar later in Akkerwoude, dat dan Damwoude heet, een standbeeld opgericht.&nbsp;&nbsp;Uit het boek ‘De oorlog een gezicht gegeven’ (deel 6) – Dantumadeel in de periode '40 - '45 van Yvonne te Nijenhuis en Reinder H. Postma&nbsp;

 Die Gefahr ist noch nicht vorbei Het gevaar is nog niet geweken

During WWII, the municipality of Montignoso was identified as the town crossed by the western front of the Gothic Line. The civilian population endured dreadful months of shelling and round-ups, which resulted in death, hunger and destruction. It was also the first town to be liberated in the Province of Massa Carrara. On 8 April 1945, the Allied offensive started from its mountains and gradually spread to the rest of the towns. After passing the hamlets of S. Eustachio and Cerreto, visitors arrive in the locality of Pasquilio, at an altitude of about 800 metres. The Monument to the Apuan Patriots can be seen at Termo. Built by the partisan commander Mario Angelotti 'Contegiò', the work consists of five marble blocks from Mount Carchio. Continuing along the road to reach the steps that lead to the Tricolour Church. Conceived at the end of 1943 to help and support partisan activities and as a vow of unity and peace for the terrible suffering caused by the war, the project was presented to the same fascist authorities by Don Millo Nicoli, parish priest of Sant'Eustachio and later chaplain of the Apuan patriots, Pietro Del Giudice, a Dominican friar and later commander of the partisan group, and other Resistance members through fund-raising. The cornerstone was laid on 1 April, and the ceremony was attended by numerous families and citizens, as well as by some partisan exponents hidden in the crowd while a company of Montignoso's Republican National Guard kept the area under control. The unwitting protection provided by the fascists to the initiative resulted in the name of the structure as 'Chiesetta delle beffe'. On 5 April 1945, the final Allied offensive began on the western front of the Gothic Line: the Japanese-American forces of the 442nd Regimental Combat Team, starting from the village of Azzano near Seravezza, with the support of the Apuan Patriots, conquered the ridge between the Folgorito and Carchio mountains. Three days later Montignoso was liberated.

Sull’ingresso della Chiesa è riportata l’incisione “Patrioti Apuani Reginae Pacis Dedicant”.

Targa Patrioti Apuani

Dal Termo partono diversi percorsi segnalati CAI per raggiungere località delle Alpi Apuane.

Termo del Pasquilio.

Chiesetta del Pasquilio.

The Partisans' Church at Pasquilio

En continuant la route, on atteint les marches qui mènent à l'église tricolore. Conçu à la fin de 1943 pour aider et soutenir les activités des partisans et comme un vœu d'unité et de paix pour les terribles souffrances causées par la guerre, le projet a été présenté aux mêmes autorités fascistes par Don Millo Nicoli, curé de Sant'Eustachio et plus tard aumônier des patriotes apuans, Pietro Del Giudice, frère dominicain et plus tard commandant du groupe de partisans, et d'autres membres de la Résistance par le biais de la collecte de fonds. La première pierre a été posée le 1er avril, en présence de nombreuses familles et de citoyens, ainsi que de quelques partisans cachés dans la foule, tandis qu'une compagnie de la Garde nationale républicaine de Montignoso assurait le contrôle de la zone. La protection involontaire apportée par les fascistes à l'initiative a donné à la structure le nom de "Chiesetta delle beffe". Le 5 avril 1945, l'offensive finale des Alliés commença sur le front occidental de la Ligne Gothique : les forces américano-japonaises du 442e régiment de combat, parties du village d'Azzano près de Seravezza, avec le soutien des Patriotes apuans, conquirent la crête entre les monts Folgorito et Carchio. Trois jours plus tard, Montignoso était libéré. Il Comune di Montignoso nel corso della Seconda guerra mondiale si identifica come la città attraversata dal fronte occidentale della Linea Gotica, mesi terribili di bombardamenti e rastrellamenti che colpirono la popolazione civile con morte, fame e distruzione. Ma fu anche il primo Comune liberato della Provincia di Massa Carrara, l'8 aprile del 1945, dai suoi monti partì l’offensiva degli Alleati che gradualmente si diffuse sul resto delle città. Superate le frazioni di S. Eustachio e Cerreto si arriva in località Pasquilio, a circa 800 metri di altitudine, giunti al Termo è possibile osservare il Monumento ai Patrioti Apuani. Costruito per mano del comandante partigiano Mario Angelotti “Conte Giò” l'opera si costituisce di cinque blocchi di marmo del monte Carchio, numero che fa riferimento ai cinque esponenti partigiani che in questa zona costituirono la base della lotta, dopo i terribili fatti di Forno e per dettare lo statuto del Gruppo Patrioti Apuani. Proseguendo la strada si arriva alla scalinata che porta alla Chiesetta Tricolore. Ideata alla fine del 1943 per aiutare, sostenere le attività partigiane e come voto di unione e di pace per le terribili sofferenze causate dalla guerra, il progetto venne presentato alle stesse autorità fasciste da don Millo Nicoli, parroco di Sant'Eustachio poi cappellano dei Patrioti Apuani, Pietro Del Giudice, frate domenicano successivamente comandante del gruppo partigiano e altri esponenti della Resistenza attraverso raccolte fondi. Il 1° aprile venne murata la prima pietra, alla cerimonia, accanto a numerose famiglie e cittadini, parteciparono alcuni esponenti partigiani nascosti tra la folla mentre una compagnia della Guardia Nazionale Repubblicana di Montignoso teneva sotto controllo la zona. L’inconsapevole protezione data dai fascisti all’iniziativa originò la denominazione della struttura come “Chiesetta delle beffe”. Il 5 aprile del 1945 iniziò l’offensiva finale alleata sul fronte occidentale della Linea Gotica: le forze nippo-americane del 442nd Regimental Combat Team, partite dal paese di Azzano vicino a Seravezza, con il sostegno dei Patrioti Apuani, conquistarono il crinale fra i monti Folgorito e Carchio, tre giorni dopo Montignoso fu liberata.