Verhaal

De vrouwen van D-Day - De Women’s Royal Naval Service

Verenigd Koninkrijk

Deel

De Women's Royal Naval Service, oftewel WRNS/Wrens, werd in 1939 opnieuw opgericht om een aantal ondersteunende taken op zich te nemen, zoals draadloze telegrafie, radarbediening en het kraken van codes. In 1944 waren er meer dan 75.000 vrouwen in dienst, waarvan velen een essentiële rol speelden bij de planning en uitvoering van Operatie Overlord.

Veel vrouwen gingen in oorlogstijd werken en gingen in militaire dienst. Elsie Horton sloot zich aan bij de WRNS en werd in 1944 wachter voor de opperbevelhebber in Fort Southwick, onder de Portsdown Hills. Ze werd twintig op 4 juni, één dag voor de oorspronkelijke geplande datum voor de landing in Normandië op de 5de, iets wat zij al had afgeleid uit al het seinverkeer. Ze zag vliegtuigen overvliegen naar Frankrijk en merkte dat er steeds meer onheilspellende codenamen werden gebruikt bij het seinen. 

Marjorie Crowe reageerde op een oproep voor typistes voor de Women's Royal Naval Service. Na drie weken training ging Marjorie aan de slag op een kantoor bij Victoria in Londen. Hier typte ze bevelen voor de landingen op Gold Beach. Tijdens de landingen op D-Day werkte ze in Southampton, waar ze aan de hoeveelheid materiaal dat werd verzameld kon zien hoe groot de operatie werkelijk was. Zij en vijftien andere leden van de WRNS werden geselecteerd om aan boord van de HMS Bulolo te gaan toen de koning de vloot kwam inspecteren. een teken dat er iets groots aanstaande was. Op 6 juni meldde ze dat ze zich wat verloren voelde. Alle belangrijke voorbereidingen waren immers voltooid. Toen werd haar eenheid echter naar Exbury in het New Forest gestuurd. Ze zou eigenlijk naar Normandië worden gestuurd na de landingen op D-Day. Maar toen haar commandant ziek werd, konden ze de reis niet meer maken. Ze bleef tot juli 1946 actief in de WRNS. 

Joan Dale was een schrijfster voor dezelfde Force G-eenheid als Marjorie Crowe, maar dan in het kantoor in Southampton voor de flottielje van 33 landingsvaartuigen. Haar kantoor bevond zich naast de ploeg ambachtslieden die de landingsvaartuigen repareerden. Het aantal vaartuigen, troepen en nieuwe uitrusting groeide elke dag gestaag. Een dagtocht naar het nabijgelegen Beaulieu bracht hen dicht bij een rangeerkamp; er waren duizenden manschappen op de weg. Er werd lange tijd op nieuwe ontwikkelingen gewacht, totdat op een dag de flottielje-officier de datum van 6 juni voorspelde op basis van getijden- en weerpatronen. Op de ochtend van de 6e meldde ze dat de hele haven leeg was en er plotseling geen werk meer was.