Largo Risorgimento, in the 16th September Park (the date of the Liberation of Viareggio), houses the Monument to Resistance and Peace, erected by the town council in September 1998, where the Allied and partisan forces passed through in September 1944 to liberate the town. The monument, designed by architect Bruno Belluomini and donated to the town by the Versilia Committee of the ANPI, comprises a number of columns recovered from the rubble of the old Town Hall destroyed by bombing in May 1944, raised on a circular plinth. This is pierced by a wall in which a rectangular opening, the 'Gate of Freedom', is opened. On the wall there is a mosaic by Belgian artist Jean-Michel Folon, the 'Dove of Peace', and verses by Salvatore Quasimodo are reproduced: “And how could we have sung with our foreign feet above our hearts?.”&nbsp;

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Monument to Resistance and Peace

In largo Risorgimento, nel Parco XVI settembre (data della Liberazione di Viareggio), sorge il Monumento alla Resistenza e alla Pace, edificato, a cura dell’Amministrazione comunale, nel settembre 1998, là dove, nel settembre 1944, passarono le forze alleate e partigiane per liberare la città. Il monumento, progettato dall’architetto Bruno Belluomini e donato alla città dal Comitato versiliese dell’ANPI, comprende alcune colonne recuperate dalle macerie del vecchio Municipio distrutto dai bombardamenti del maggio 1944, innalzate su un basamento circolare; questo è attraversato da una parete in cui è aperto un varco rettangolare, la “porta della libertà”; sulla parete è collocato un mosaico dell’artista belga Jean-Michel Folon, la “Colomba della Pace” e sono riprodotti i versi di Salvatore Quasimodo: "E come potevamo noi cantare con i piedi stranieri sopra il cuore?”.

 Monumento alla Resistenza e alla Pace

Almost at the same time, the Gestapo had increasingly succeeded in exposing and severely dismantling entire resistance rings, even abroad, through informers and traitors. When being arrested, the helpers were threatened with high prison sentences, death sentences and the transfer to extermination camps of the SS.Through a unique effort of solidarity by thousands of patriots and the Resistance, about 2,500 refractors were able to find secret shelter in the country. Various resistance groups were helpful in this by smuggling up to 1,000 fugitives with forged papers through organized escape routes, at constant risk to their lives, to the less-supervised large-scale foreign countries.Initially, in winter, hiding places were created in houses, barns, stables, even churches, and later in disused ore mines. During the warm season, secret shelter could be found in about 85 dug-in field and forest bunkers in the country.Security and rationed food supplies were the greatest challenges, which would not have been accessible without countless anonymous helpers from the population. Occasionally, illegally slaughtered cattle could be procured, or the rationed food supply could be improved by poaching and fishing during the nighttime.The daily supplies were deposited by locally organized resistance groups at night in certain places, where they were later taken by the fugitives to their earth bunkers. Because of the treacherous smoke, cooking was only allowed at concealed fireplaces at night.The day-to-day nondisclosure of young fugitives, with different backgrounds and characters, could only be maintained with iron discipline and draconian punishments.Unfortunately, due to naivety and youthful exuberance, some fatal incidents with fatal outcomes occurred, which plunged entire rope teams of helpers with their families into disaster.The drama of forced recruitment became a national issue for the country. There was almost no family that was not directly or indirectly affected by this tragedy.This has been a voluntary solidarity action, which, despite the death penalty, is unparalleled in the history of the Luxembourg country.This story resonates and links directly to the Monument of Nation Solidarity which is located Ville-Haute, Luxembourg.

Hiding in an ore mine near Rumelange these men survived the war

Secret recording of the execution of a deserter

In Wassebillig, shortly before the border, forced recruits take one last look at their home from the train

Forced recruits on the train through Wasserbillig on their way to the 3rd Reich

The National Monument of Solidarity is dedicated in 1971 to the victims of WW2, to the solidarity of the people and to the resistance against the Nazi occupation.

National Monument of Solidarity

When finishing their basic training, many recruits deserted after their first home leave, despite the death penalty. 

Forced recruits after their basic training

The Underground Survival of Deserters

Almost at the same time, the Gestapo had increasingly succeeded in exposing and severely dismantling entire resistance rings, even abroad, through informers and traitors. When being arrested, the helpers were threatened with high prison sentences, death sentences and the transfer to extermination camps of the SS.Through a unique effort of solidarity by thousands of patriots and the Resistance, about 2,500 refractors were able to find secret shelter in the country. Various resistance groups were helpful in this by smuggling up to 1,000 fugitives with forged papers through organized escape routes, at constant risk to their lives, to the less-supervised large-scale foreign countries.Initially, in winter, hiding places were created in houses, barns, stables, even churches, and later in disused ore mines. During the warm season, secret shelter could be found in about 85 dug-in field and forest bunkers in the country.Security and rationed food supplies were the greatest challenges, which would not have been accessible without countless anonymous helpers from the population. Occasionally, illegally slaughtered cattle could be procured, or the rationed food supply could be improved by poaching and fishing during the nighttime.The daily supplies were deposited by locally organized resistance groups at night in certain places, where they were later taken by the fugitives to their earth bunkers. Because of the treacherous smoke, cooking was only allowed at concealed fireplaces at night.The day-to-day nondisclosure of young fugitives, with different backgrounds and characters, could only be maintained with iron discipline and draconian punishments.Unfortunately, due to naivety and youthful exuberance, some fatal incidents with fatal outcomes occurred, which plunged entire rope teams of helpers with their families into disaster.The drama of forced recruitment became a national issue for the country. There was almost no family that was not directly or indirectly affected by this tragedy.This has been a voluntary solidarity action, which, despite the death penalty, is unparalleled in the history of the Luxembourg country.This story resonates and links directly to the Monument of Nation Solidarity which is located Ville-Haute, Luxembourg. Presque en même temps, la Gestapo a de plus en plus réussi à démasquer et à démanteler sévèrement des réseaux entiers de résistance, même à l'étranger, par l'intermédiaire d'informateurs et de traîtres. Lors de leur arrestation, les assistants étaient menacés de lourdes peines de prison, de condamnation à mort et de transfert dans les camps d'extermination de la SS.Grâce à un effort unique de solidarité de la part de milliers de patriotes et de la Résistance, environ 2 500 réfractaires ont pu trouver un abri secret dans le pays. Différents groupes de résistance ont contribué à cet effort en faisant passer clandestinement jusqu'à 1 000 fugitifs munis de faux papiers par des itinéraires d'évasion organisés, au péril de leur vie, vers des pays étrangers de grande envergure moins surveillés.Au début, en hiver, les cachettes étaient aménagées dans des maisons, des granges, des étables, voire des églises, et plus tard dans des mines de minerai désaffectées. Pendant la saison chaude, des abris secrets pouvaient être trouvés dans quelque 85 bunkers creusés dans les champs et les forêts du pays.La sécurité et le rationnement de la nourriture ont été les plus grands défis, qui n'auraient pas été accessibles sans d'innombrables aides anonymes de la part de la population. Occasionnellement, il était possible de se procurer du bétail abattu illégalement ou d'améliorer les réserves de nourriture rationnées en braconnant et en pêchant pendant la nuit.Les approvisionnements quotidiens étaient déposés la nuit par des groupes de résistance organisés localement à certains endroits, où les fugitifs les emportaient ensuite dans leurs bunkers en terre. En raison de la fumée dangereuse, la cuisine n'était autorisée que la nuit, dans des foyers dissimulés.Le secret quotidien des jeunes fugitifs, aux origines et aux caractères différents, ne pouvait être maintenu que par une discipline de fer et des punitions draconiennes.Malheureusement, en raison de la naïveté et de l'exubérance de la jeunesse, certains incidents fatals se sont produits, plongeant des équipes entières de cordées d'assistants et leurs familles dans le désastre.Le drame du recrutement forcé est devenu un problème national pour le pays. Il n'y a pratiquement aucune famille qui n'ait été directement ou indirectement touchée par cette tragédie.Il s'agit d'une action de solidarité volontaire qui, malgré la peine de mort, n'a pas d'équivalent dans l'histoire du Luxembourg.Cette histoire a une résonance et un lien direct avec le Monument de la solidarité nationale, situé à Ville-Haute, au Luxembourg. Fast zeitgleich gelang es der Gestapo zunehmend, durch Spitzel und Verräter ganze Widerstandsringe, auch im Ausland, zu entlarven und ernsthaft zu zerschlagen. Bei ihrer Verhaftung drohten den Helferinnen und Helfern hohe Gefängnisstrafen, Todesurteile und die Überstellung in Vernichtungslager der SS. Durch eine einzigartige Solidaritätsaktion des Widerstands sowie tausender Patriotinnen und Patrioten konnten etwa 2.500 Widerständler heimlich im Land unterkommen. Verschiedene Widerstandsgruppen halfen dabei, indem sie bis zu 1.000 Flüchtlinge mit gefälschten Papieren über organisierte Fluchtwege unter ständiger Lebensgefahr in das weniger überwachte große Ausland schmuggelten.Zunächst wurden im Winter Verstecke in Häusern, Scheunen, Ställen, sogar in Kirchen und später in stillgelegten Erzgruben angelegt. In der warmen Jahreszeit fand man in etwa 85 eingegrabenen Feld- und Waldbunkern auf dem Lande Unterschlupf. Die größten Herausforderungen waren die Sicherheit und die rationierte Lebensmittelversorgung, die ohne zahllose anonyme Helferinnen und Helfer aus der Bevölkerung nicht möglich gewesen wäre. Gelegentlich konnte illegal geschlachtetes Vieh beschafft oder die rationierte Lebensmittelversorgung durch nächtliches Wildern und Fischen verbessert werden.Die täglichen Vorräte wurden von lokal organisierten Widerstandsgruppen nachts an bestimmten Orten deponiert, wo sie später von den Flüchtlingen in ihre Erdbunker gebracht wurden. Wegen des verräterischen Rauchs durfte nachts nur an versteckten Feuerstellen gekocht werden. Die tagtägliche Geheimhaltung der jungen Flüchtlinge mit unterschiedlichem Hintergrund und Charakter konnte nur mit eiserner Disziplin und drakonischen Strafen aufrechterhalten werden.Leider kam es aufgrund von Naivität und jugendlichem Übermut zu einigen tödlichen Zwischenfällen mit fatalem Ausgang, die ganze Seilschaften von Helferinnen und Helfern mit ihren Familien ins Unglück stürzten. Das Drama der Zwangsrekrutierung wurde zu einem nationalen Thema für das Land. Es gab fast keine Familie, die nicht direkt oder indirekt von dieser Tragödie betroffen war. Es handelte sich um eine freiwillige Solidaritätsaktion, die trotz der Todesstrafe in der Geschichte des Landes Luxemburg einmalig ist. Diese Geschichte steht in direktem Zusammenhang mit dem Monument der Solidarität der Nationen in Ville-Haute, Luxemburg. Bijna tegelijkertijd slaagde de Gestapo er steeds beter in om hele verzetsgroepen te ontmaskeren en zwaar te ontmantelen, zelfs in het buitenland, door middel van informanten en verraders. Bij hun arrestatie werden de helpers bedreigd met hoge gevangenisstraffen, doodstraffen en overbrenging naar vernietigingskampen van de SS.Door een unieke solidariteitsinspanning van duizenden patriotten en het verzet konden ongeveer 2.500 refractors een geheime schuilplaats in het land vinden. Verschillende verzetsgroepen waren hierbij behulpzaam door tot 1.000 vluchtelingen met vervalste papieren via georganiseerde vluchtroutes, met constant gevaar voor eigen leven, naar het minder bewaakte grootschalige buitenland te smokkelen.Aanvankelijk werden in de winter schuilplaatsen gecreëerd in huizen, schuren, stallen, zelfs kerken en later in niet meer gebruikte ertsmijnen. Tijdens het warme seizoen was er een geheime schuilplaats in ongeveer 85 ingegraven veld- en bosbunkers in het land.Veiligheid en gerantsoeneerde voedselvoorraden waren de grootste uitdagingen, die niet toegankelijk zouden zijn geweest zonder talloze anonieme helpers uit de bevolking. Af en toe kon illegaal geslacht vee worden bemachtigd of kon de gerantsoeneerde voedselvoorraad worden verbeterd door 's nachts te stropen en te vissen.De dagelijkse voorraden werden door lokaal georganiseerde verzetsgroepen 's nachts op bepaalde plaatsen gedeponeerd, waar ze later door de voortvluchtigen naar hun aarden bunkers werden gebracht. Vanwege de verraderlijke rook mocht er 's nachts alleen gekookt worden op verborgen vuurplaatsen.De dagelijkse geheimhouding van jonge vluchtelingen, met verschillende achtergronden en karakters, kon alleen worden gehandhaafd met ijzeren discipline en draconische straffen. Helaas deden zich door naïviteit en jeugdige uitbundigheid enkele fatale incidenten met fatale afloop voor, die hele touwteams van helpers met hun gezinnen in een ramp stortten.Het drama van de gedwongen rekrutering werd een nationale kwestie voor het land. Er was bijna geen familie die niet direct of indirect getroffen werd door deze tragedie.Dit was een vrijwillige solidariteitsactie die, ondanks de doodstraf, zijn weerga niet kent in de geschiedenis van het Luxemburgse land.Dit verhaal vindt weerklank en is direct verbonden met het Monument van Nationale Solidariteit in Ville-Haute, Luxemburg.

 De ondergrondse overleving van deserteurs The Underground Survival of Deserters La survie souterraine des déserteurs Das Überleben von Deserteuren im Untergrund

On 6 June 1944, Caen was the main strategic objective for the British 3rd Infantry Division which had landed on Sword Beach. Firmly positioned to the north and west of the city, two German tank divisions prevented the Allies from capturing the city in the first two days. The next few days British General Bernard Montgomery attempted to take Caen with a pincer movement and attacked the city from the northeast and southwest. On 13 June the offensive was stalled in Villers-Bocage by German Tiger tanks.A further attack was planned by the British 8th Corps. The so called Epsom Operation brought together 60,000 men with the intention of moving around Caen across the Odon River. Within a few days the offensive was stopped at the foot of hill 112. A few weeks later General Montgomery decided to capture Caen in a head-on attack, that became known as Operation Charnwood. In the morning of 8 July 1944, 115,000 men and 500 tanks of the British 1st Corps attacked the French city of Caen. The previous day the town had been bombarded by 450 bombers of the Royal Air Force and 2,600 tons of bombs had been dropped, killing 300 civilians. During Operation Charnwood the British and Canadian troops reached the bridges of the Orne on 9 July. The river's left bank was liberated, together with the Ilot Sanitaire, an emergency hospital and refuge, which sheltered some 20,000 civilians. Montgomery launched Operation Goodwood to capture the right bank of the Orne as well. At dawn on 18 July, 6,000 tons of bombs were dropped over eastern Caen. With the simultaneous Operation Atlantic, entrusted to the Canadians, the town was entirely liberated on 19 July 1944. Instead of one day, it took the Allies six weeks to capture the city.It was a Pyrrhic victory, with a devastating toll. 30,000 Anglo-Canadian soldiers were killed. 80 percent of the town was destroyed and it lost 3,000 of its inhabitants.

On D-Day Caen was an important Allied objective as it was an essential road hub, strategically astride the Orne River and Caen Canal. The Germans defended this stronghold with all their power. It took six weeks of fighting and heavy shelling to capture the capital of Normandy. 30,000 Anglo-Canadian soldiers and 3,000 civilians lost their lives.

On 6 June 1944 Caen was the main objective for the British 3rd Infantry Division, that had landed on Sword Beach. Firmly positioned to the north and west of the city, two Panzer Divisions prevented the Allies from capturing the city in the first two days. The next few days General Montgomery attempted to take Caen by a pincer movement and attacked the city from the northeast and southwest. On 13 June the offensive was stalled in Villers-Bocage by German Tiger tanks.

A further attack was planned with the British 8th Corps. The so called Epsom Operation brought together 60,000 men with the intention of getting around Caen across the Odon River. Within a few days the offensive was stopped at the foot of hill 112. A few weeks later Montgomery decided to capture Caen in a frontal attack, that became known as Operation Charnwood. In the morning of 8 July, 115,000 men and 500 tanks of the British 1st Corps attacked. The previous day the town had been bombarded by 450 bombers of the Royal Air Force and 2,600 tons of bombs had been dropped, killing 300 civilians. During Operation Charnwood the British and Canadian troops reached the bridges of the Orne on 9th July. The left-bank was liberated, together with the Ilot Sanitaire, an emergency hospital and refuge, which sheltered some 20,000 civilians.

Montgomery launched Operation Goodwood to capture the right-bank. At dawn on 18 July 6,000 tons of bombs were dropped over eastern Caen. With the simultaneous Operation Atlantic, entrusted to the Canadians, the town was entirely liberated on 19 July 1944. Instead of one day, it took the Allies six weeks to capture the city. It was a Pyrrhic victory, with a devastating toll. 30,000 Anglo-Canadian soldiers were killed. 80% of the town was destroyed and it lost 3,000 of its inhabitants.

Mémorial de Caen

The Battle for Caen

Le 6 juin 1944, Caen est l'objectif principal de la 3e division d'infanterie britannique, qui vient de débarquer à Sword Beach.&nbsp;Solidement positionnés au Nord et à l'Ouest de la ville, deux divisions de chars allemands empêchaient les Alliés de la capturer les deux premiers jours.&nbsp;Dans les jours qui suivent, le général britannique Bernard Montgomery tente de prendre Caen en tenaille en attaquant la ville par le nord-est et le sud-ouest. Le 13 juin 1944, l'offensive est arrêtée par des chars allemands Tiger à Villers-Bocage.Une nouvelle attaque est alors planifiée par le 8e corps britannique. L'opération, baptisée « Epsom », mobilise 60 000 hommes dans le but de contourner Caen par la rivière Odon. Quelques jours plus tard, l'offensive est arrêtée au pied de la colline 112. Quelques semaines plus tard, le général Montgomery décide de reprendre Caen au cours d'une attaque frontale, appelée « Opération Charnwood ». Au matin du 8 juillet 1944, 115 000 hommes et 500 tanks du 1er corps britannique passent à l'attaque. La veille, la ville a été bombardée par 450 avions de la Royal Air Force et 2 600 tonnes de bombes ont été larguées, tuant 300 civils. Dans le cadre de l'Opération Charnwood, les troupes britanniques et canadiennes atteignent les ponts de l'Orne le 9 juillet. La rive gauche est libérée, de même que l'Îlot Sanitaire, un hôpital d'urgence servant également d'abri à quelque 20 000 civils. Montgomery lance l'Opération Goodwood pour s'emparer de la rive droite. À l'aube du 18 juillet, 6 000 tonnes de bombes sont larguées sur l'est de Caen. Avec l'aide de l'Opération Atlantic, menée simultanément et confiée aux Canadiens, la ville est entièrement libérée le 19 juillet 1944. Au lieu d'une journée, il aura fallu six semaines aux Alliés pour reprendre la ville. Une victoire à la Pyrrhus obtenue au prix d'un lourd bilan humain. 30 000 soldats anglo-canadiens ont été tués. La ville a été détruite à 80 pourcent et a perdu 3 000 habitants. 21 Dywizja Pancera i 12 Dywizja Pancerna SS, zajmujące silne pozycje na północ i zachód od miasta, uniemożliwiały 3 Brytyjskiej Dywizji Piechoty zdobycie celu. Kiedy atak Kanadyjczyków został odparty na północno-zachodnich flankach miasta, Montgomery próbował okrążyć Caen od zachodu. Wydał on rozkaz wymarszu w kierunku Evrecy 30 Korpusowi Brytyjskiemu i 7 Dywizji Pancernej. W dniu 13 czerwca ofensywa utknęła w Villers-Bocage wstrzymana przez Tygrysy ze 101 Batalionu Czołgów Ciężkich. Dalszy atak był planowany przy udziale 8 Korpusu Brytyjskiego. W operacji Epsom, mającej na celu okrążenie Caen przez rzekę Odon, wzięło udział łącznie 60.000 ludzi. W ciągu kilku dni ofensywa ta została zatrzymana u stóp 'Wzgórza 112'. Na początku lipca Generał Montgomery zdecydował się na zdobycie Caen atakiem frontalnym, któremu nadano kryptonim Operacja Charnwood. Rankiem 8 lipca atak przypuścił 1 Korpus Brytyjski w sile 115.000 ludzi i 500 czołgów. Poprzedniego dnia miasto zostało zbombardowane przez 450 bombowców Royal Air Force. Zrzucono 2.600 ton bomb zabijając 300 osób cywilnych. Po całodziennej walce, w dniu 9 lipca oddziały brytyjskie i kanadyjskie dotarły do mostów na Orne. Lewy brzeg został oswobodzony wraz z 'Ilot Sanitaire' (szpitalem polowym i schronieniem, które po 6 lipca objęło zasięgiem Abbaye aux Hommes, Lycée Malherbe i Bon zapewniając dach nad głową dla około 20.000 cywilów). Następnie, Montgomery rozpoczął Operację Goodwood, by przechwycić prawy brzeg. O świcie 18 lipca na wschodnią część Caen zrzucono 6.000 ton bomb. W tym samym czasie podjęta została powierzona Kanadyjczykom Operacja Atlantyk. W efekcie miasto zostało oswobodzone w całości w dniu 19 lipca 1944r. Caen było wolne, jednak było to pyrrusowe zwycięstwo. Miasto legło w gruzach - 80% budynków zostało zniszczonych, a ludność okryta została żałobą po stracie 3.000 mieszkańców. Voor de 3e Britse Infanterie Divisie was Caen de grote missie tijdens D-day. Deze divisie was geland op Sword Beach tijdens D-Day, 6 juni 1944. Goed gepositioneerd aan de noordkant en westkant van de stad zorgden twee Duitse pantserdivisies ervoor dat de geallieerden gedurende de eerste twee dagen de stad niet konden innemen. De hierop volgende dagen probeerde generaal Montgomery Caen in te nemen door met een tangbeweging de stad aan te vallen vanuit het noordoosten en het zuidwesten. Op 13 juni werd het offensief door Duitse Tiger-tanks in Villers-Bocage tijdelijk gestopt. Een volgende aanval werd gepland met het 8e Britse Korps. De zogenoemde Epsom operatie bracht 60.000 man bij elkaar met de intentie om langs Caen aan de overkant van de rivier de Odon te komen. Maar aan de voet van heuvel 112 werd ook dit offensief gestopt. Een aantal weken later besloot Montgomery Caen in te nemen door een frontale aanval, bekend geworden als Operatie Charnwood. Tijdens de ochtend van 8 juli vielen 115.000 man en 500 tanks van het 1e Britse Korps Caen aan. De dag ervoor werd de stad gebombardeerd door 450 bommenwerpers van de Royal Air Force. Zij hadden 2.600 ton aan bommen afgeworpen, waardoor ook 300 burgers om het leven kwamen. Tijdens Operatie Charnwood bereikten de Britse en Canadese troepen de bruggen van de Orne op 9 juli. De linkeroever werd bevrijd, samen met Ilot Sanitaire, een ziekenhuis en schuilplaats waar ongeveer 20.000 burgers bivakkeerden. Montgomery lanceerde Operatie Goodwood om de rechteroever in te nemen. Bij zonsopgang werden 6.000 ton bommen op de oostkant van Caen afgeworpen. Met de gelijklopende Operatie Atlantic, die geheel aan de Canadezen was toevertrouwd, werd Caen uiteindelijk op 19 juli 1944 bevrijd. In plaats van één dag duurde het voor de geallieerden zes weken om de stad in te nemen. Het was een tragische overwinning met een verschrikkelijk hoge prijs. 30.000 Anglo-Canadese soldaten waren omgekomen, 80% van de stad was verwoest en 3.000 burgers waren gedood in de strijd. Am 6. Juni 1944 bildete Caen das Hauptziel der britischen 3. Infanteriedivision, die am Sword Beach gelandet war. Strategisch gut an der Nord- und Westseite der Stadt aufgestellt, gelang es zwei deutschen Panzerdivisionen, die Einnahme der Stadt durch die alliierten Streitkräfte in den ersten zwei Tagen zu verhindern. Während der nächsten Tage unternahm der britische General Bernard Montgomery einen Versuch, Caen durch eine taktische Zangenbewegung einzunehmen, und griff von Nordosten und Südwesten gleichzeitig an. Am 13. Juni 1944 brachten deutsche Panzer vom Typ Tiger die Offensive bei Villers-Bocage zum Stillstand. Gemeinsam mit dem britischen VIII. Korps wurde ein weiterer Angriff geplant. Die sogenannte Operation Epsom führte 60.000 Männer mit dem Ziel zusammen, den Fluss Odon zu überqueren und Caen zu umgehen. Binnen weniger Tage wurde die Offensive jedoch am Fuß des Hügels 112 gestoppt. Einige Wochen später beschloss Montgomery, Caen durch einen Frontalangriff einzunehmen, der als Operation Charnwood bekannt wurde. Am Morgen des 8. Juli 1944 griffen 115.000 Männer und 500 Panzer des britischen I. Korps an. Am Tag zuvor hatten 450 Bomber der Royal Air Force die Stadt bombardiert und 2.600 Tonnen Bomben abgeworfen, wobei 300 Zivilisten ihr Leben verloren. Während der Operation Charnwood erreichten die britischen und kanadischen Truppen am 9. Juli die Brücken über die Orne. Das linke Flussufer war befreit und damit auch das Ilot Sanitaire, ein Unfallkrankenhaus, das zum Zufluchtsort geworden war und nahezu 20.000 Zivilisten Schutz bot. Um auch das rechte Flussufer unter seine Kontrolle zu bringen, startete Montgomery die Operation Goodwood. Bei Tagesanbruch des 18. Juli wurden 6.000 Tonnen Bomben über dem Osten der Stadt Caen abgeworfen. Dank der zeitgleich stattfindenden Operation Atlantic – unter Führung der kanadischen Streitkräfte – konnte die Stadt am 19. Juli 1944 vollständig befreit werden.Statt nur eines einzigen Tages benötigten die Alliierten sechs Wochen für die Einnahme von Caen – ein Pyrrhussieg, der einen verheerenden Tribut forderte: Während der Gefechte fielen 30.000 Soldaten der anglo-kanadischen Truppen, die Stadt wurde zu 80 Prozent zerstört und 3.000 ihrer Bewohner verloren ihr Leben. On 6 June 1944, Caen was the main strategic objective for the British 3rd Infantry Division which had landed on Sword Beach. Firmly positioned to the north and west of the city, two German tank divisions prevented the Allies from capturing the city in the first two days. The next few days British General Bernard Montgomery attempted to take Caen with a pincer movement and attacked the city from the northeast and southwest. On 13 June the offensive was stalled in Villers-Bocage by German Tiger tanks.A further attack was planned by the British 8th Corps. The so called Epsom Operation brought together 60,000 men with the intention of moving around Caen across the Odon River. Within a few days the offensive was stopped at the foot of hill 112. A few weeks later General Montgomery decided to capture Caen in a head-on attack, that became known as Operation Charnwood. In the morning of 8 July 1944, 115,000 men and 500 tanks of the British 1st Corps attacked the French city of Caen.The previous day the town had been bombarded by 450 bombers of the Royal Air Force and 2,600 tons of bombs had been dropped, killing 300 civilians. During Operation Charnwood the British and Canadian troops reached the bridges of the Orne on 9 July. The river's left bank was liberated, together with the Ilot Sanitaire, an emergency hospital and refuge, which sheltered some 20,000 civilians. Montgomery launched Operation Goodwood to capture the right bank of the Orne as well.At dawn on 18 July, 6,000 tons of bombs were dropped over eastern Caen. With the simultaneous Operation Atlantic, entrusted to the Canadians, the town was entirely liberated on 19 July 1944. Instead of one day, it took the Allies six weeks to capture the city.It was a Pyrrhic victory, with a devastating toll. 30,000 Anglo-Canadian soldiers were killed. 80 percent of the town was destroyed and it lost 3,000 of its inhabitants.

 La bataille de Caen Bitwa o Caen De Slag om Caen Die Schlacht um Caen The Battle for Caen

In May 1940, a stately villa on Groningen's Grote Markt was requisitioned by the Germans. It had been commissioned by Groningen businessman Willem Albert Scholten in the 19th century, which is why it was known as the Scholtenhuis.This house was the office of the Sicherheitsdienst (SD), the Sicherheitspolizei (SIPO) and the Beauftragte (commissioner) of Reichskommissar Seyss-Inquart in the north, Hermann Göring, during the occupation.&nbsp;&nbsp;The interrogations at Scholtenhuis were notorious. Prisoners were for instance beaten with nightsticks until they lost consciousness. A gruesome bathtub method was also used at the Scholtenhuis whereby prisoners were immersed naked in a bath of ice-cold water until they almost drowned, then pulled up by the hair, just to be pushed underwater again until the desired information was given. After interrogation, the detainees were taken to the attic of Scholtenhuis.&nbsp;&nbsp;In April 1945, the occupiers became aware that liberation was near and they wanted to clean up the traces of their crimes. As many as 70 prisoners who had witnessed the crimes were sentenced to death. Among them were ten resistance fighters who were taken from the Huis van Bewaring (House of Detention) in Groningen at four in the morning on Sunday 8 April 1945 and taken by truck to the hiding spot in the Everts forest near Anloo. At the burrow, the prisoners were horribly abused by the SDs and then executed. The bodies were thrown into the burrow and covered with sand.&nbsp;&nbsp;Two days later, Gezinus Udding noticed that something had changed at the hiding spot in Anloo.He saw that it had been filled with burnt wood and soil. He also saw a large pool of blood. Once the burrow was dug out, resistance fighters found the 10 victims, all killed with a neck shot. The ten of them were then temporarily reburied at the cemetery in Anloo.&nbsp;&nbsp;

Remembrance stone Eext-Anloo

Execution within sight of liberation 

Im Mai 1940 wurde eine stattliche Villa am Grote Markt in Groningen von den Deutschen beschlagnahmt. Sie war im 19. Jahrhundert von dem Groninger Geschäftsmann Willem Albert Scholten in Auftrag gegeben worden war und daher den Namen Scholtenhuis trug. Während der Besatzung war dieses Haus das Büro des Sicherheitsdienstes (SD), der Sicherheitspolizei (SIPO) und des Beauftragten des Reichskommissars Seyss-Inquart im Norden, Hermann Göring.&nbsp;Die Verhöre im Scholtenhuis waren berüchtigt. Die Gefangenen wurden zum Beispiel mit Schlagstöcken traktiert, bis sie das Bewusstsein verloren. Im Scholtenhuis wurde auch die grausame Badewannenmethode angewandt: Die Gefangenen wurden nackt in ein Bad mit eiskaltem Wasser getaucht, bis sie fast ertranken, dann an den Haaren hochgezogen und wieder unter Wasser gedrückt, bis die gewünschten Informationen gegeben wurden. Nach dem Verhör wurden die Gefangenen auf den Dachboden des Scholtenhuis gebracht.&nbsp;Im April 1945 entging den Besatzern nicht, dass die Befreiung nahe war und sie wollten die Spuren ihrer Verbrechen beseitigen. Nicht weniger als 70 Häftlinge, die die Verbrechen miterlebt hatten, wurden zum Tode verurteilt. Darunter zehn Widerstandskämpfer, die am Sonntag, dem 8. April 1945, um vier Uhr morgens mit einem Lastwagen aus dem Gefängnis in Groningen in das Versteck im Evertswald bei Anloo gebracht wurden. In dem Versteck wurden die Gefangenen von den SD-Leuten grausam misshandelt und anschließend hingerichtet. Die Leichen wurden in das Loch geworfen und mit Sand bedeckt.&nbsp;Zwei Tage später bemerkte Gezinus Udding, dass sich in dem Versteck in Anloo etwas verändert hatte. Er sah, dass es mit verbranntem Holz und Erde aufgefüllt worden war. Außerdem sah er eine große Blutlache. Als das Loch ausgehoben wurde, fanden die Widerstandskämpfer die zehn Opfer, die alle mit einem Genickschuss getötet worden waren. Die zehn wurden dann vorübergehend auf dem Friedhof in Anloo beigesetzt.&nbsp;Zwei Tage später bemerkte Gezinus Udding, dass sich bei dem Versteck in Anloo etwas verändert hatte. Er sah, dass es mit verbranntem Holz und Erde aufgefüllt worden war. Außerdem sah er eine große Blutlache. Als das Loch ausgehoben wurde, fanden die Widerstandskämpfer die zehn Opfer, die alle mit einem Genickschuss getötet worden waren. Die zehn wurden dann vorübergehend auf dem Friedhof in Anloo beigesetzt.&nbsp; In mei 1940 werd aan de Grote Markt in Groningen een statige villa door de Duitsers gevorderd. Het was in de negentiende eeuw in opdracht van de Groningse zakenman Willem Albert Scholten gebouwd en werd daarom het Scholtenhuis genoemd. Dit huis was tijdens de bezetting het kantoor van de Sicherheitsdienst (SD), de Sicherheitspolizei (SIPO) en de Beauftragte (commissaris) van rijkscommissaris Seyss-Inquart in het noorden, Hermann Göring.&nbsp;&nbsp;De verhoren in het Scholtenhuis waren berucht. Gevangenen werden bijvoorbeeld&nbsp; geslagen met gummiknuppels tot ze het bewustzijn verloren. Ook werd in het Scholtenhuis de gruwelijke badkuipmethode toegepast: de gevangenen werden naakt ondergedompeld in een bad met ijskoud water tot ze bijna verdronken, dan aan de haren omhoog getrokken om opnieuw onder water te worden geduwd tot de gewenste informatie werd gegeven. Na het verhoor werden de arrestanten naar de zolder van het Scholtenhuis gebracht.&nbsp;&nbsp;In april 1945 ontging het de bezetters niet dat de bevrijding nabij was en ze wilden de sporen van hun misdaden opruimen. Maar liefst zeventig gevangenen die getuige waren geweest van de misdrijven werden ter dood veroordeeld. Onder hen tien verzetsstrijders die zondag 8 april 1945 om vier uur ‘s ochtends uit het Huis van Bewaring in Groningen met een vrachtauto naar het onderduikershol in het Evertsbos bij Anloo werden gebracht. Bij het hol werden de gevangenen door de SD’ers vreselijk mishandeld en daarna geëxecuteerd. De lichamen werden in het hol gegooid en met zand bedekt.&nbsp;&nbsp;Twee dagen later zag Gezinus Udding dat er iets was veranderd bij het onderduikershol in Anloo. Hij zag dat het was dichtgegooid met verbrand hout en aarde. Ook zag hij een grote plas bloed. Toen het hol werd uitgegraven vonden de verzetslieden de tien slachtoffers, allemaal met een nekschot om het leven gebracht. De tien zijn vervolgens op de begraafplaats in Anloo tijdelijk herbegraven.&nbsp;&nbsp;

 Hinrichtung im Angesicht der Befreiung  Executie in het zicht van de bevrijding 

One of the main features of the Allied troops involved on the Gothic Line was the highly varied ethnic background.Within the American army alone, African Americans, Native American Indians, and Jews were represented.Particularly worth mentioning is the story of the 'nisei', the soldiers born in America but of Japanese origin. Their regiment, the 442 Infantry, stood out in WWII as the most decorated regiment ever. Their role was particularly critical in the attacks on Mount Folgorito and Mount Canala in April 1945, as part of Operation 'Second Wind', which allowed the break of the Western Gothic Line and the liberation of Massa and Carrara. The monument in Pietrasanta, which specifically commemorates Sadao Munemori, is dedicated to them. Born in Los Angeles in 1922, enlisted as a private in the 100th Battalion, he fell on 5 April 1945 on Mount Canala (known as 'Georgia Hill') to save two fellow soldiers. For this he was awarded the Medal of Honour on 7 March 1946.The work of Marcello Tommasi and inaugurated in 2000, the monument is located along Viale Apua, at the time an American artillery base.The statue is a traditional venue for the 16 September and 25 April celebrations, which in 2019 also hosted a Japanese American delegation.

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Monument to the Allied Soldier

Una delle caratteristiche principali delle truppe alleate impegnate sulla Linea Gotica è la composizione etnica molto varia. All’interno del solo esercito americano erano infatti rappresentati afroamericani, indiani pellerossa, ebrei.In particolare va ricordata la storia dei “nisei”, i soldati nati in America ma di origine giapponese. Il loro reggimento, il 442 fanteria,&nbsp; si distinse nella Seconda guerra mondiale come il più decorato in assoluto. In particolare il loro ruolo fu fondamentale negli attacchi al monte Folgorito e al monte Canala che nell’aprile 1945, nell’ambito della Operazione Second Wind consentirono la rottura della Linea Gotica Occidentale e la liberazione di Massa e Carrara.A loro è dedicato il monumento di Pietrasanta, che ricorda specificamente Sadao Munemori. Nato a Los Angeles nel 1922, inquadrato come soldato scelto nel 100° battaglione, cadde il 5 aprile 1945 sul monte Canala (detto “Georgia Hill”) per salvare due commilitoni. Per questo il 7 marzo 1946 gli fu conferita la Medal of Honor.Opera di Marcello Tommasi e inaugurato nel 2000, il monumento è collocato lungo Viale Apua, all’epoca base dell’artigileria americana.La statua è sede tradizionale delle celebrazioni del 16 settembre e del 25 aprile, che nel 2019 hanno ospitato anche una delegazione nippoamericana.&nbsp;

 Monumento al soldato alleato

On 5 June 1945 the supreme commanders of the Western powers met for the first time with their colleague from the Soviet Union. The meeting was hosted by the Soviet forces in Berlin. They had captured the capital of the German Reich in the final stages of a very fierce battle in early May and had administered it alone for the ensuing two months. In Berlin-Wendenschloss the four commanders, on behalf of their governments, signed three documents referring to future dealings with vanquished and occupied Germany. he first document became known as the Berlin Declaration. It proclaimed the unconditional surrender of Germany and the assumption of supreme authority by the four victorious powers. “Germany”, it said, “has become subject to such requirements as may now or hereafter be imposed upon her.” The second document announced the establishment of the Allied Control Council. The third document defined the occupation zones of the four powers, based on the territory of the German Reich as at 31 December 1937. Henceforth the decisions of the victorious powers, individually in their respective zones and jointly in the Allied Control Council for Germany as a whole, became the law of the land. The capital, Berlin, was treated as a special area under joint occupation by all four powers. Divided into four sectors, the city was governed by a four-power administration called the Allied Kommandatura. However, mounting tensions between the Western powers and the Soviet Union created a situation in which essential decisions were no longer taken jointly but separately by the military governments in their respective zones and sectors.

On 5 June 1945 the supreme commanders of the Western powers met for the first time with their colleague from the Soviet Union. In Berlin-Wendenschloss they signed the Berlin Declaration, proclaiming the unconditional surrender of Germany and the assumption of supreme authority by the four victorious powers.

On 5 June 1945 the supreme commanders of the Western powers met for the first time with their colleague from the Soviet Union. The meeting was hosted by the Soviet forces in Berlin. They had captured the capital of the German Reich in the final stages of a very fierce battle in early May and had administered it alone for the ensuing two months.

In Berlin-Wendenschloss the four commanders, on behalf of their governments, signed three documents referring to future dealings with vanquished and occupied Germany. The first document became known as the Berlin Declaration. It proclaimed the unconditional surrender of Germany and the assumption of supreme authority by the four victorious powers. “Germany”, it said, “has become subject to such requirements as may now or hereafter be imposed upon her.”

The second document announced the establishment of the Allied Control Council. The third document defined the occupation zones of the four powers, based on the territory of the German Reich as at 31 December 1937. Henceforth the decisions of the victorious powers, individually in their respective zones and jointly in the Allied Control Council for Germany as a whole, became the law of the land.

The capital, Berlin, was treated as a special area under joint occupation by all four powers. Divided into four sectors, the city was governed by a four-power administration called the Allied Kommandatura.

However, mounting tensions between the Western powers and the Soviet Union created a situation in which essential decisions were no longer taken jointly but separately by the military governments in their respective zones and sectors.

bpk/Voller Ernst – Fotoagentur/Jewgeni Chaldej

AlliiertenMuseum/W. Chodan

Berlin Declaration

Le 5 juin 1945, les commandants en chef des grandes puissances occidentales rencontrèrent pour la première fois leur homologue soviétique. Cette rencontre fut organisée à Berlin par les forces soviétiques, qui avaient pris le contrôle de la capitale allemande sur la fin de la bataille féroce de début mai, et l'avaient dirigée pendant les deux mois qui avaient suivi. Dans le quartier de Wendenschloss, les quatre commandants en chef signèrent, au nom de leurs gouvernements respectifs, trois documents relatifs à l'administration de l'Allemagne vaincue et occupée. Le premier d'entre eux fut considéré comme la « déclaration de Berlin ». Cette déclaration proclama la capitulation sans condition de l'Allemagne et donna l'autorité suprême aux quatre puissances victorieuses. On pouvait y lire notamment : « l'Allemagne est désormais soumise aux exigences et à l'autorité des puissances victorieuses ». Le deuxième document annonça la création du Conseil de contrôle allié. Enfin, le troisième document assura la répartition des zones d'occupation entre les quatre puissances, en se basant sur les frontières de l'Allemagne au 31 décembre 1937. Les puissances victorieuses exercèrent ainsi leur autorité de manière individuelle dans leurs zones d'occupation, et de manière collective au sein du Conseil de contrôle allié. La capitale allemande fit par ailleurs l'objet d'un traitement particulier, puisque Berlin fut placée sous l'occupation conjointe de ces quatre puissances. Divisée en quatre secteurs d'occupation, la ville était administrée par la Kommandatur interalliée, organisme composé d'officiers généraux représentant les quatre puissances. Toutefois, en raison de la montée des tensions entre les puissances occidentales et l'Union soviétique, les décisions les plus importantes furent prises séparément, et non plus conjointement, par les administrations militaires dans leurs zones et secteurs d'occupation respectifs. 5 czerwca 1945 r. najwyższe dowództwo mocarstw zachodnich spotkało się po raz pierwszy z dowódcami radzieckimi. Gospodarzem spotkania były siły radzieckie obecne w Berlinie. To one z początkiem maja zdobyły stolicę Rzeszy w bitwie, której końcowe fazy były niezwykle zaciekłe, i zarządzały nią samodzielnie przez kolejne dwa miesiące. W Wendenschloss w Berlinie czterej dowódcy, w imieniu swych rządów, podpisali trzy dokumenty decydujące o przyszłości pokonanych i okupowanych Niemiec. Pierwszy z nich zyskał miano Deklaracji Berlińskiej. Proklamowała ona bezwarunkową kapitulację Niemiec i przejęcie najwyższej władzy przez cztery zwycięskie mocarstwa. “Niemcy” – głosił dokument - “zostały poddane wszelkim wymogom, jakie mogą być na nie nałożone dziś lub w przyszłości”. Drugi dokument ogłaszał utworzenie Sojuszniczej Rady Kontroli Niemiec. Trzeci wyznaczał strefy okupacyjne czterech mocarstw na terytorium Rzeszy według stanu z 31 grudnia 1937 r. Od tej chwili decyzje zwycięskich mocarstw podejmowane zarówno indywidualnie w przydzielonych im strefach, jak i wspólnie przez Sojuszniczą Radę Kontroli Niemiec wobec całych Niemiec stanowiły prawo krajowe. Stolicę, miasto Berlin, uznano za obszar specjalny, poddany wspólnej okupacji wszystkich czterech mocarstw. Podzielone na cztery sektory, miało znaleźć się pod zarządem administracji czterech mocarstw, zwanej Allied Kommandatura. Jednakże narastające napięcia między mocarstwami zachodnimi z jednej strony, a Związkiem Radzieckim z drugiej doprowadziły do sytuacji, w której istotne decyzje nie zapadały już wspólnie, ale podejmowane były oddzielnie przez administrację wojskową każdej ze stref i sektorów. Am 5. Juni 1945 trafen sich die Oberkommandierenden der Westmächte zum ersten Mal mit ihrem Kollegen aus der Sowjetunion. Gastgeber des Treffens waren die sowjetischen Streitkräfte in Berlin. Sie hatten in der Endphase einer erbitterten Schlacht Anfang Mai die Hauptstadt des Deutschen Reiches erobert und in den folgenden zwei Monaten allein verwaltet. In Berlin-Wendenschloss unterzeichneten die vier Kommandeure im Namen ihrer Regierungen drei Dokumente über den zukünftigen Umgang mit dem besiegten und besetzten Deutschland. Das erste Dokument wurde als Berliner Erklärung bekannt. In ihr wurde die bedingungslose Kapitulation Deutschlands und die Übernahme der Regierungsgewalt durch die vier Siegermächte verkündet. „Deutschland“, heißt es, „unterwirft sich allen Forderungen, die ihm jetzt oder später auferlegt werden.“ Im zweiten Dokument wurde die Gründung des Alliierten Kontrollrats bekanntgegeben. Im dritten Dokument wurden die Besatzungszonen der vier Mächte auf der Grundlage des Territoriums des Deutschen Reichs vom 31. Dezember 1937 definiert. Fortan hatten die Entscheidungen der Siegermächte in ihren jeweiligen Zonen und die gemeinsam im Alliierten Kontrollrat getroffenen Beschlüsse für Deutschland als Ganzes Gesetzeskraft. Die ehemalige Reichshauptstadt Berlin wurde unter die gemeinsame Besatzung aller vier Mächte gestellt. Aufgeteilt in vier Sektoren, wurde die Stadt von einer Viermächteverwaltung, der Alliierten Kommandantur, regiert. Aufkommende Spannungen zwischen den Westmächten und der Sowjetunion führten jedoch zu einer Situation, in der wichtige Entscheidungen nicht mehr gemeinsam, sondern einzeln von den Militärverwaltungen der einzelnen Zonen bzw. Sektoren getroffen wurden. Op 5 juni 1945 ontmoette het opperbevel van de westerse grootmachten hun collega’s van de Sovjet Unie voor het eerst. In Berlijn-Wendenschloss tekenden zij het Verdrag van Berlijn. Hierin verklaarden zij de totale overgave van Duitsland en regelden het oppergezag van de vier overwinnaars. Op 5 juni 1945 ontmoetten de hoogste militairen van de westerse grootmachten hun collega’s van de Sovjet Unie voor het eerst. De ontmoeting was op uitnodiging van de Sovjet strijdkrachten in Berlijn.&nbsp;De Sovjets hadden de Duitse hoofdstad na zware gevechten in april en mei weten te veroveren en waren nu alleenheerser gedurende twee maanden. In Berlijn-Wendenschloss tekenden de vier opperbevelhebbers namens hun landen, drie documenten die bepaalden hoe er met het verslagen en bezette Duitsland zou worden omgegaan. Het eerste document zou bekend worden als het Verdrag van Berlijn. Hierin regelden zij de totale overgave van Duitsland en het oppergezag van de vier overwinnaars. “Duitsland”, zo stond er, “is onderworpen aan alle maatregelen die nu of in de toekomst aan haar worden opgelegd.” Het tweede document betrof de installatie van de Geallieerde Gezagsraad.&nbsp;Het derde document stelde de vier bezettingzones vast, op basis van de grenzen van het Duitse Rijk op 31 december 1937.&nbsp;Vanaf toen werden de beslissingen van de overwinnaars de wet van het land. Ieder apart in hun respectievelijke Berlijnse zone of gezamenlijk, via de Geallieerde Gezagsraad voor heel Duitsland. De hoofdstad Berlijn kreeg een aparte positie en werd bezet door alle vier de mogendheden. De stad werd verdeeld in vier sectoren en geregeerd door de Geallieerde Kommandatura. Groeiende spanning tussen de drie westerse mogendheden en de Sovjet Unie veroorzaakte dat de belangrijkste beslissingen al snel niet meer gezamenlijk werden genomen, maar door iedere militaire overheid apart in zijn eigen bezettingszone en sector. Il 5 giugno 1945 i comandanti supremi delle potenze alleate si incontrarono per la prima volta con i loro colleghi dell’Unione Sovietica. La riunione era organizzata presso le forze sovietiche a Berlino. Esse avevano conquistato la capitale del Reich tedesco nelle fasi finali di una feroce battaglia all’inizio di maggio e l’avevano amministrata per i seguenti due mesi. A Berlino-Wandelschloss i quatto comandanti, in rappresentanza dei loro governi, firmarono tre documenti riguardo ai rapporti futuri con la Germania annientata e occupata. Il primo documento venne conosciuto con il nome di Dichiarazione di Berlino. Esso proclamò la resa incondizionata della Germania e l’assunzione dell’autorità suprema da parte delle quattro potenze vincitrici. Esso dichiarava: “La Germania è diventata soggetto di qualsiasi disposizione presente o futura imposta su di essa”. Il secondo documento proclamava la creazione della Commissione alleata di controllo. Il terzo documento definiva le zone di occupazione delle quattro potenze, in base al territorio del Reich tedesco in data 31 dicembre 1937. Di conseguenza, le decisioni delle potenze vincitrici divennero legge, in maniera individuale nelle zone di occupazione e in maniera unita nella Commissione alleata di controllo per la Germania. La capitale, Berlino, fu trattata come un’area speciale sotto l’occupazione condivisa delle quattro potenze. Divisa in quattro settori, la città fu governata da un’amministrazione a quattro denominata la Kommandatura alleata. Tuttavia, crescenti tensioni tra le potenze occidentali e l’Unione Sovietica crearono una situazione in cui le decisioni essenziali non erano più prese congiuntamente ma separatamente dai governi militari nelle rispettive zone e settori. On 5 June 1945 the supreme commanders of the Western powers met for the first time with their colleague from the Soviet Union. The meeting was hosted by the Soviet forces in Berlin. They had captured the capital of the German Reich in the final stages of a very fierce battle in early May and had administered it alone for the ensuing two months. In Berlin-Wendenschloss the four commanders, on behalf of their governments, signed three documents referring to future dealings with vanquished and occupied Germany. he first document became known as the Berlin Declaration. It proclaimed the unconditional surrender of Germany and the assumption of supreme authority by the four victorious powers. “Germany”, it said, “has become subject to such requirements as may now or hereafter be imposed upon her.” The second document announced the establishment of the Allied Control Council. The third document defined the occupation zones of the four powers, based on the territory of the German Reich as at 31 December 1937. Henceforth the decisions of the victorious powers, individually in their respective zones and jointly in the Allied Control Council for Germany as a whole, became the law of the land. The capital, Berlin, was treated as a special area under joint occupation by all four powers. Divided into four sectors, the city was governed by a four-power administration called the Allied Kommandatura. However, mounting tensions between the Western powers and the Soviet Union created a situation in which essential decisions were no longer taken jointly but separately by the military governments in their respective zones and sectors.

 La déclaration de Berlin Deklaracja Berlińska Berliner Erklärung De Verklaring van Berlijn La dichiarazione di Berlino Berlin Declaration

Their task was to cause confusion and capture as many strategic points such as bridges and crossings as possible. Approximately 700 mainly French paratroopers were dropped over Drenthe on the night of 7-8 April with this purpose in mind. The liberation army of mostly Canadian soldiers was approaching and needed to be able to advance fluidly. Around Zuidlaren, about 30 paratroopers ended up in two groups. This included the Kniphorst forest - De Strubben, southwest of the village of Schuilingsoord.&nbsp;One group landed at the edge of a forest near Schuilingsoord. Explorations were made from here. They spent the next day in a heavily overgrown embankment opposite a farm on Lageweg in Schuilingsoord. Two paratroopers risked asking for water at that farm. They would have been better off looking for another farm. The farmer in question was pro-German and his daughter was in a relationship with a staunch NSB member.&nbsp;Although the farmer's wife looked strangely at these soldiers with their different uniforms than she was used to, she accommodated the request for water. The two men with their red berets filled their jerry cans. The misery began when the farmer's wife told her soon-to-be son-in-law of the incident.&nbsp;He rushed to inform the watch commander at the nearby barracks, who in turn alerted the armed Germans who were protecting the village garage. Soon they were heading towards the Tipbosje in their truck with four-barrel anti-aircraft guns. A few German soldiers made a circumferential movement while the artillery was set up near Tipbosje.&nbsp;The farm was right in the line of fire. A firefight ensued and before long the back of the farmhouse was in ruins. One horse and several cows were killed. The residents fled to neighbours.&nbsp;It was a lopsided battle. While shooting, some paratroopers and the commander fled towards Annermoeras. Others were captured. One paratrooper, Frenchman Paul Duquesne, was killed in an ultimate attempt to keep some fellow fighters out of enemy hands. He was first buried in Zuidlaren and later reburied in Wevelgem.&nbsp;&nbsp;The captured paratroopers walked to Brink with their hands in the air. Many villagers stood on either side of the road to encourage them: 'Hold on, it won't be long,' they said. The group was transported to Assen by truck.&nbsp;The fleeing paratroopers were also eventually caught, except for the commander. He found refuge in a house at Annermoeras. He later played a role in the trial of the prospective son-in-law, the 'snitch'. This was one of the last battles for the occupiers in Zuidlaren. They left a few days later.&nbsp;A commemorative stone was erected in 2017 to commemorate the dropping of the paratroopers, which became known as Operation Amherst.&nbsp;

Paul Duqesne

Plaque memorial stone

Article regional newspaper 20th June 1947

German soldiers heading towards the Tipbosje in their truck with four-barrel anti-aircraft guns.

German soldieres heading towards the Tipbosje in their truck with four-barrel anti-aircraft guns.

Memorial stone French paratroopers

Tribute to Paul Duquesne and the French paratroopers

Sie sollten Verwirrung stiften und möglichst viele strategische Punkte wie Brücken und Übergänge einnehmen: Zu diesem Zweck wurden in der Nacht vom 7. auf den 8. April etwa 700 hauptsächlich französische Fallschirmjäger über Drenthe abgeworfen. Die Befreiungsarmee, die hauptsächlich aus kanadischen Soldaten bestand, war auf dem Weg und musste reibungslos vorrücken können. Rund um Zuidlaren landeten etwa 30 Fallschirmjäger in zwei Gruppen. Unter anderem beim Wald von Kniphorst - De Strubben, südwestlich des Dorfes Schuilingsoord.&nbsp;Eine Gruppe landete an einem Waldrand bei Schuilingsoord. Von hier aus wurden Aufklärungsarbeiten durchgeführt. Den nächsten Tag verbrachten sie an einer stark bewachsenen Böschung gegenüber einem Bauernhof am Lageweg in Schuilingsoord. Zwei Fallschirmjäger wagten es, bei diesem Bauernhof nach Wasser zu fragen. Sie hätten sich besser einen anderen Bauernhof aussuchen sollen. Der betreffende Bauer war pro-deutsch eingestellt und seine Tochter war mit einem strammen NSB-Mitglied zusammen.&nbsp;Obwohl die Bäuerin die Soldaten mit den für sie ungewohnten Uniformen seltsam ansah, kam sie der Bitte um Wasser nach. Die beiden Männer mit ihren roten Baretten füllten ihre Kanister. Das Elend begann, als die Bäuerin ihrem zukünftigen Schwiegersohn von dem Vorfall erzählte.&nbsp;Er beeilte sich, den Wachkommandanten in der nahe gelegenen Kaserne zu informieren, der die bewaffneten Deutschen alarmierte, die die Dorfgarage bewachten und sich bald darauf in ihrem Lastwagen mit vierläufigen Flakgeschützen auf das Tip-Wäldchen zubewegten. Einige deutsche Soldaten machten eine Umgehungsbewegung, während die Artillerie in der Nähe des Tip-Wäldchens aufgestellt wurde.&nbsp;Das Bauernhaus lag genau in der Schusslinie. Es kam zu einem Feuergefecht, und innerhalb kürzester Zeit lag die Rückseite des Bauernhauses in Trümmern. Ein Pferd und mehrere Kühe wurden getötet. Die Bewohner flüchteten zu den Nachbarn.&nbsp;Es war ein ungleicher Kampf. Während der Schießerei flohen einige Fallschirmjäger und der Kommandeur in Richtung Anner-Sumpf. Andere wurden gefangen genommen. Ein Fallschirmjäger, der Franzose Paul Duquesne, wurde getötet in einem ultimativen Versuch einige Mitstreiter aus den Händen des Feindes zu befreien. Er wurde zunächst in Zuidlaren und später in Wevelgem begraben.&nbsp;&nbsp;Die gefangenen Fallschirmjäger gingen mit erhobenen Händen zum Brink. Viele Dorfbewohner standen auf beiden Seiten der Straße, um sie zu ermutigen: "Nur Mut, es wird nicht lange dauern", sagten sie. Mit einem Lastwagen wurde die Gruppe nach Assen transportiert.&nbsp;Auch die fliehenden Fallschirmjäger wurden schließlich gefasst, bis auf den Kommandanten. Er fand Zuflucht in einem Haus im Anner-Sumpf. Er spielte später eine Rolle im Prozess gegen den zukünftigen Schwiegersohn, den "Spitzel". Für die Besatzer in Zuidlaren war es eine letzte Schlacht. Einige Tage später zogen sie ab.&nbsp;Seit 2017 erinnert ein Gedenkstein an den Abwurf Fallschirmjäger, die als Operation Amherst bekannt wurde. Ze moesten verwarring zaaien en zoveel mogelijk strategische punten als bruggen en kruisingen veroveren: zo’n zevenhonderd voornamelijk Franse parachutisten werden in de nacht van 7 op 8 april met dat doel gedropt boven Drenthe. Het bevrijdingsleger van vooral Canadese militairen was in aantocht en moest soepel kunnen doorstoten. Rond Zuidlaren kwamen zo’n dertig para’s terecht in twee groepen. Onder meer bij het Kniphorstbos - De Strubben, ten zuidwesten van het dorp Schuilingsoord.&nbsp;Eén groep landde bij een bosrand bij Schuilingsoord. Van hieruit werden verkenningen gedaan. De volgende dag brachten ze door in een sterk begroeide walkant tegenover een boerderij aan de Lageweg in Schuilingsoord. Twee para’s durfden het aan om bij die boerderij water te vragen. Ze hadden beter een andere boerderij kunnen uitzoeken. De boer in kwestie was pro-Duits en zijn dochter had verkering met een felle NSB’er.&nbsp;De boerin keek weliswaar vreemd op van die militairen met hun andere uniformen dan ze gewend was, maar willigde het verzoek om water in. De twee mannen met hun rode baretten vulden hun jerrycans. De ellende begon toen de boerin haar aanstaande schoonzoon vertelde van het voorval.&nbsp;Hij lichtte spoorslags de wachtcommandant op de nabijgelegen kazerne in, deze alarmeerde de gewapende Duitsers die de garage in het dorp beschermden en al snel koersten die met hun vrachtwagen met vierloops afweergeschut naar het Tipbosje. Enkele Duitse militairen maakten een omtrekkende beweging, terwijl het geschut bij het Tipbosje werd opgesteld.&nbsp;De boerderij stond recht in de schootslijn. Er ontstond een vuurgevecht en in een mum van tijd lag de achterzijde van de boerderij in puin. Eén paard en enkele koeien werden gedood. De bewoners vluchtten naar de buren.&nbsp;Het was een ongelijke strijd. Al schietend zijn enkele para’s en de commandant richting het Annermoeras gevlucht. Anderen werden gevangengenomen. Eén para, de Fransman Paul Duquesne, kwam op het leven bij een ultieme poging om een aantal medestrijders uit handen van de vijand te houden. Hij werd eerst in Zuidlaren en later in Wevelgem begraven.&nbsp;&nbsp;De gevangen para’s liepen met de handen omhoog naar de Brink. Veel dorpelingen stonden aan weerszijden van de weg om ze een hart onder de riem te steken: ‘Houdt moed, het duurt niet lang meer’, zo klonk het. Per vrachtwagen werd de groep afgevoerd naar Assen.&nbsp;De gevluchte para’s zijn uiteindelijk ook gepakt, behalve de commandant. Hij vond een schuilplaats in een woning in het Annermoeras. Later heeft hij een rol gespeeld in het proces tegen de aanstaande schoonzoon, de ‘verklikker’. Voor de bezetters in Zuidlaren was het een laatste gevecht. Een paar dagen later vertrokken ze.&nbsp;Een herdenkingssteen herinnert sinds 2017 aan de paradropping, die onder naam Operatie Amherst bekend werd.&nbsp;

 Hommage an Paul Duquesne und die französischen Fallschirmjäger Eerbetoon aan Paul Duquesne en de Franse parachutisten 

On the road from Klijndijk to Odoorn, Chief Gendarme Bolesław Laskowski, commander of a Polish tank platoon, was fatally wounded. Just before Odoorn, he stopped his tank to run reconnaissance of the area, as he suspected that German soldiers had taken position there. While sitting on his Cromwell tank scouting with his binoculars, he was hit by a bullet in the head. The impact caused him to fall off the tank and he was badly injured. The tank crew immediately fired with all the weapons they had towards the German position. The windows of the farmhouse they were standing next to flew out of their frames. Laskowski was transported to the hospital in Emmen, but he died of his wounds on the way, aged just 30. Stuck in the peat bog Incidentally, on 11 April 1944 between Valthermond and Nieuw-Weerdinge, not far from Odoorn, three Polish tanks got stuck on a dirt road . Under the sand the surface was peat and it was so soft that one of the tanks sank as far as the barrel. The three tanks ended up being stuck for three weeks before they could be pulled out of the peat.

First Polish Armoured Division

The tragic death of a tank commander

On the road from Klijndijk to Odoorn, Chief Gendarme Bolesław Laskowski, commander of a Polish tank platoon, was fatally wounded. Just before Odoorn, he stopped his tank to run reconnaissance of the area, as he suspected that German soldiers had taken position there. While sitting on his Cromwell tank scouting with his binoculars, he was hit by a bullet in the head. The impact caused him to fall off the tank and he was badly injured. The tank crew immediately fired with all the weapons they had towards the German position. The windows of the farmhouse they were standing next to flew out of their frames. Laskowski was transported to the hospital in Emmen, but he died of his wounds on the way, aged just 30. Stuck in the peat bog Incidentally, on 11 April 1944 between Valthermond and Nieuw-Weerdinge, not far from Odoorn, three Polish tanks got stuck on a dirt road . Under the sand the surface was peat and it was so soft that one of the tanks sank as far as the barrel. The three tanks ended up being stuck for three weeks before they could be pulled out of the peat. Auf der Straße von Klijndijk nach Odoorn wurde der Obergendarm Bolesław Laskowski, Kommandant eines polnischen Panzerzuges, tödlich verwundet. Kurz vor Odoorn hielt er seinen Panzer an, um die Gegend zu erkunden. Er vermutete, dass deutsche Soldaten dort Stellung bezogen hatten. Während er mit seinem Fernglas auf seinem Cromwell-Panzer sitzend die Gegend auskundschaftete, wurde er von einer Kugel in den Kopf getroffen. Durch den Aufprall stürzte er aus dem Panzer. Laskowski wurde schwer verletzt. Die Panzerbesatzung reagierte wie von einer Wespe gestochen und feuerte mit allen Waffen, die sie hatte, auf die deutsche Stellung. Die Fenster des Bauernhauses, neben dem sie standen, flogen aus den Rahmen. Auf dem Weg ins Krankenhaus in Emmen erlag Laskowski im Alter von nur 30 Jahren seinen Verletzungen. Festgefahren im Torfmoor Zwischen Valthermond und Nieuw-Weerdinge, unweit von Odoorn, blieben übrigens am 11. April 1944 drei polnische Panzer auf einem Feldweg stecken. Unter dem Sand befand sich noch Torf. Er war so weich, dass ein Panzer bis zum Fass einsank. Die drei Panzer saßen schließlich drei Wochen lang fest, bevor sie aus dem Torf gezogen werden konnten. Op de weg van Klijndijk naar Odoorn werd opper-wachtmeester Bolesław Laskowski, commandant van een Pools tankpeloton, dodelijk verwond. Net voor Odoorn stopte hij zijn tank om de omgeving te verkennen. Hij had het vermoeden dat Duitse militairen er stelling hadden genomen. Tijdens de verkenning met zijn verrekijker kreeg hij zittend op zijn Cromwelltank, een kogel in zijn hoofd. Door de klap viel hij van de tank. Laskowski was zwaargewond.&nbsp;&nbsp;De tankbemanning reageerde als door een wesp gestoken en schoot met alle wapens die ze hadden richting de Duitse stelling. De ramen van de boerderij waar ze naast stonden vlogen uit de sponningen. Onderweg naar het ziekenhuis in Emmen stierf Laskowski aan zijn verwondingen, hij werd slechts 30 jaar.&nbsp;&nbsp;Vast in de veengrond&nbsp;Tussen Valthermond en Nieuw-Weerdinge, niet ver van Odoorn, kwamen op 11 april 1944 trouwens drie Poolse tanks vast te zitten op een onverharde weg. Onder het zand bleek nog veen te zitten. Die was zo zacht dat éen tank tot aan de loop wegzakte. De drie tanks hebben uiteindelijk drie weken vastgezeten voordat ze uit het veen konden worden getrokken.&nbsp;&nbsp; Na drodze z Klijndijk do Odoorn śmiertelnie ranny został żandarm Bolesław Laskowski, dowódca polskiego plutonu czołgów. Tuż przed Odoorn zatrzymał swój pojazd, aby zrobić rozpoznanie terenu - podejrzewał bowiem, że niemieccy żołnierze zajęli tam pozycje. Podczas dokonywania zwiadu za pomocą lornetki, siedząc na swoim czołgu Cromwell, został postrzelony w głowę, a impet kuli sprawił, że wypadł z pojazdu. Załoga czołgu zareagowała natychmiast i wystrzeliła z całej posiadanej broni w kierunku niemieckich pozycji. Okna domu, obok którego stali, wyleciały z ram. W drodze do szpitala w Emmen, mając zaledwie 30 lat, Laskowski zmarł na skutek odniesionych ran. Utknięcie w torfowisku Między Valthermond i Nieuw-Weerdinge, niedaleko Odoorn, 11 kwietnia 1944 roku, trzy polskie czołgi utknęły na polnej drodze przez znajdujący się pod piaskiem torf. Był tak miękki, że jeden czołg zapadł się aż po lufę. Wszystkie trzy pojazdy zostały unieruchomione na trzy tygodnie, po których w końcu udało się je wydostać na powierzchnię.

 Tragischer Tod eines Panzerkommandanten  Tragische dood van een tankcommandant  Tragiczna śmierć dowódcy czołgu  Tragic death of a tank commander 

Three crew members were killed in the crash: two Australians Thomas Lennie and Bruce Williams, and British Charles Carter. Carter remains missing. Canadian crew member Frank Bowmaster survived the crash.Neighbourhood resident Frits Baars (aged 24) witnessed the crash. Bruce Williams (aged 21) was shot down hanging by his parachute, came down in the Malburg dike and was left in the street. At the risk of his life, Baars made an emergency grave for Bruce Williams. He buried the pilot on the verge of Graslaan and kept the dog tag, which he later gave that to the Resistance.After the war, Williams was reburied at the Oosterbeek War Cemetery. He rests next to co-pilot Lennie. A memorial was held for the first time in 2010, which Williams' brother and the now deceased Frits Baars both attended.In 2011, a commemorative plaque was placed at the site of the crash.

The Mitchell monument

Mitchellmonument Malburgse Bandijk

Three crew members were killed in the crash. Australians Thomas Lennie and Bruce Williams and Briton Charles Carter. Carter is still missing. Canadian crew member Frank Bowmaster survived the crash.Neighbourhood resident Frits Baars (24) witnessed the crash. Bruce Williams (21) was shot down hanging by his parachute, came down in the Malburg polder and was left in the street. At the risk of his life, Baars made an emergency grave for Bruce Williams. He buried the pilot on the verge of Graslaan and kept the dog tag. He later gave that to the resistance.After the war, Williams was reburied at the Oosterbeek War Cemetery. He rests next to co-pilot Lennie. A memorial was held for the first time in 2010. Bruce Williams' brother and the now deceased Frits Baars attended.2011, a commemorative plaque was placed at the site of the crash. Drei Besatzungsmitglieder kamen bei dem Absturz ums Leben. Die Australier Thomas Lennie und Bruce Williams und der Brite Charles Carter. Carter wird noch immer vermisst. Das kanadische Besatzungsmitglied Frank Bowmaster überlebte den Absturz.Frits Baars (24), ein Anwohner aus der Nachbarschaft, wurde Zeuge des Absturzes. Bruce Williams (21) wurde an seinem Fallschirm hängend abgeschossen, stürzte in den Malburger Polder und blieb auf offener Straße liegen. Unter Einsatz seines Lebens schuf Baars ein Notgrab für Bruce Williams. Er begrub den Piloten am Rande der Graslaan und behielt die Hundemarke. Diese schenkte er später dem Widerstand.Nach dem Krieg wurde Williams auf dem Kriegsfriedhof von Oosterbeek beigesetzt. Er ruht neben seinem Co-Piloten Lennie. 2010 wurde zum ersten Mal eine Gedenkfeier abgehalten. Bruce Williams' Bruder und der inzwischen verstorbene Frits Baars nahmen daran teil.2011 wurde eine Gedenktafel an der Absturzstelle angebracht. Bij de crash&nbsp;kwamen drie bemanningsleden om het leven. De Australiërs Thomas Lennie en Bruce Williams en de Brit Charles Carter. Carter is nog altijd vermist. Het Canadese bemanningslid Frank Bowmaster overleefde de crash.&nbsp;&nbsp;Buurtbewoner Frits Baars (24) was getuige van het neerstorten. Bruce Williams (21) werd hangend aan zijn parachute neergeschoten, kwam neer in de Malburgse polder en werd op straat achtergelaten. Baars maakte met gevaar voor eigen leven een noodgraf voor Bruce Williams. Hij begroef de piloot in de berm van de Graslaan en bewaarde het naamplaatje. Dat gaf hij later aan de ondergrondse.&nbsp;Na de oorlog werd Williams herbegraven op het oorlogskerkhof in Oosterbeek. Hij rust naast co-piloot Lennie. In 2010 vond voor het eerst een herdenking plaats. De broer van Bruce Williams en de inmiddels overleden Frits Baars waren daarbij aanwezig.&nbsp;&nbsp;Vanaf 2011 staat op de locatie van de crash een herinneringsplaquette.&nbsp;<div data-youtube-video=""><iframe class="video" width="640" height="480" allowfullscreen="false" src="https://www.youtube.com/embed/kdlAuVifZGE" start="0"></iframe></div>

 Mitchell-Denkmal Malburgse Bandijk Mitchellmonument Malburgse Bandijk  Mitchellmonument Malburgse Bandijk

The first museum of its kind in Luxembourg, the Museum of the Battle of the Bulge in Wiltz was inaugurated in 1970 in the town's old castle. Closely linked to the National Brewery Museum and the Museum of the Tanning Industry, the Museum of the Battle of the Bulge is an important milestone in the long history of the town of Wiltz.​Over two floors, a large number of authentic pieces of equipment from the US Army and German Wehrmacht of the time can be viewed on more than 170 square metres of exhibition space. In addition to the unique wealth of documents, photos, pieces of equipment and weapons, the immeasurable suffering of the civilian population and the terrible fate of the soldiers on both sides are objectively portrayed.&nbsp;​Of particular interest are the dioramas showing the cordial coexistence of the people of Wiltz with the US soldiers, who organised a St Nicholas celebration for the children in December 1944.Also on display are: the headquarters of the last city commander, Colonel Daniel Strickler, who was forced to retreat from Wiltz on 19 December 1944; the desperate defence of the city by the US military chapel; depictions of long-suffering civilians who wrote a vow to erect the “Fatima Monument” in the ruins as thanks for their survival and a dramatic account of the murderous war of position at Schumanns Eck where the advance to Houffalize was obstructed by General Patton's 3rd Army for three weeks near Wiltz.&nbsp;​Information on visiting hours and requests for multilingual guided tours for groups can be obtained from the tourism association (Syndicat d'Initiative et de Tourisme) of Wiltz.

​The Museum of the Battle of the Bulge is located right at the entrance to the Wilz castle

Worn out US GI from the divisional military band who sacrificed themselves in the defence of Wiltz

Depiction from the headquarters of the 28th US Infantry Division in Wiltz​

​Equipment and rations from an improvised US shelter at the battle for Wiltz​

The diorama commemorates the St Nicholas celebration in December 1944, in Wiltz, where US Sgt Richard Brookins played the role of St Nic.​

​​Museum of the Battle of the Bulge

The first museum of its kind in Luxembourg, the Museum of the Battle of the Bulge in Wiltz was inaugurated in 1970 in the town's old castle. Closely linked to the National Brewery Museum and the Museum of the Tanning Industry, the Museum of the Battle of the Bulge is an important milestone in the long history of the town of Wiltz.​Over two floors, a large number of authentic pieces of equipment from the US Army and German Wehrmacht of the time can be viewed on more than 170 square metres of exhibition space. In addition to the unique wealth of documents, photos, pieces of equipment and weapons, the immeasurable suffering of the civilian population and the terrible fate of the soldiers on both sides are objectively portrayed.&nbsp;​Of particular interest are the dioramas showing the cordial coexistence of the people of Wiltz with the US soldiers, who organised a St Nicholas celebration for the children in December 1944.Also on display are: the headquarters of the last city commander, Colonel Daniel Strickler, who was forced to retreat from Wiltz on 19 December 1944; the desperate defence of the city by the US military chapel; depictions of long-suffering civilians who wrote a vow to erect the “Fatima Monument” in the ruins as thanks for their survival and a dramatic account of the murderous war of position at Schumanns Eck where the advance to Houffalize was obstructed by General Patton's 3rd Army for three weeks near Wiltz.​Information on visiting hours and requests for multilingual guided tours for groups can be obtained from the tourism association (Syndicat d'Initiative et de Tourisme) of Wiltz. Premier musée du genre au Luxembourg, le Musée de la Bataille des Ardennes à Wiltz a été inauguré en 1970 dans le vieux château de la ville.Étroitement lié au Musée national de la brasserie et au Musée de l'industrie du tannage, le Musée de la bataille des Ardennes constitue un jalon important dans la longue histoire de la ville de Wiltz.Sur deux étages,un grand nombre d'équipements authentiques de l'armée américaine et de la Wehrmacht allemande de l'époque peuvent être admirés sur plus de 170 m2 d'espace d'exposition. Outre la richesse unique de documents, de photos, d'équipements et d'armes, les souffrances incommensurables de la population civile et le sort terrible des soldats des deux camps sont présentés de manière objective.Les dioramas montrant la coexistence cordiale de la population de Wiltz avec les soldats américains, qui ont organisé une fête de Saint-Nicolas pour les enfants en décembre 1944, sont particulièrement intéressants.Sont également exposés : le quartier général du dernier commandant de la ville, le colonel Daniel Strickler, qui a été contraint de battre en retraite de Wiltz le 19 décembre 1944 ; la défense désespérée de la ville par la chapelle militaire américaine ; des représentations de civils qui ont souffert pendant longtemps et qui ont fait le vœu d'ériger le "monument de Fatima" dans les ruines en guise de remerciement pour leur survie, ainsi qu'un récit dramatique de la guerre de position meurtrière à SchumannsEck, où l'avancée vers Houffalize a été bloquée par la 3e armée du général Patton pendant trois semaines près de Wiltz.Les informationssur les heures de visite et les demandes de visites guidées multilingues pour les groupes peuvent être obtenues auprès du Syndicat d'Initiative et de Tourisme de Wiltz. Das erste Museum seiner Art in Luxemburg, das Museum der Ardennenschlacht in Wiltz, wurde 1970 in der alten Burg der Stadt eröffnet. In enger Verbindung mit dem Nationalen Brauereimuseum und dem Museum der Gerbereiindustrie ist das Ardennenmuseum ein wichtiger Meilenstein in der langen Geschichte der Stadt Wiltz.Auf zwei Etagen können auf mehr als 170 Quadratmetern Ausstellungsfläche zahlreiche authentische Ausrüstungsgegenstände der damaligen US-Armee und der deutschen Wehrmacht besichtigt werden. Neben der einzigartigen Fülle an Dokumenten, Fotos, Ausrüstungsgegenständen und Waffen wird das unermessliche Leid der Zivilbevölkerung und das schreckliche Schicksal der Soldaten auf beiden Seiten objektiv dargestellt.Von besonderem Interesse sind die Dioramen, die das herzliche Zusammenleben der Wiltzer Bevölkerung mit den US-Soldaten zeigen, die im Dezember 1944 eine Nikolausfeier für die Kinder organisierten.Ebenfalls zu sehen sind: das Hauptquartier des letzten Stadtkommandanten, Oberst Daniel Strickler, der sich am 19. Dezember 1944 aus Wiltz zurückziehen musste; die verzweifelte Verteidigung der Stadt durch die US-Militärkapelle; Darstellungen von leidgeprüften Zivilistinnen und Zivilisten, die zum Dank für ihr Überleben ein Gelübde verfassten, das "Fatima-Denkmal" in den Ruinen zu errichten und eine dramatische Schilderung des mörderischen Stellungskrieges am Schumanns Eck, wo der Vormarsch nach Hohenfels durch US-General George S. Pattons 3. Armee drei Wochen lang in der Nähe von Wiltz behindert wurde.Informationenzu den Besuchszeiten und Anfragen für mehrsprachige Führungen für Gruppen erhalten Sie beim Tourismusverband (Syndicat d'Initiative et de Tourisme) von Wiltz. Het Museum van de Slag om de Ardennen in Wiltz, het eerste museum in zijn soort in Luxemburg, werd in 1970 ingehuldigd in het oude kasteel van de stad. Het Museum van de Slag om de Ardennen, dat nauw verbonden is met het Nationale Brouwerijmuseum en het Museum van de Looierij, is een belangrijke mijlpaal in de lange geschiedenis van de stad Wiltz.Over twee verdiepingen kan op meer dan 170 m2 expositieruimte een groot aantal authentieke uitrustingsstukken van het Amerikaanse leger en de Duitse Wehrmacht uit die tijd worden bekeken. Naast de unieke rijkdom aan documenten, foto's, uitrustingsstukken en wapens worden het onmetelijke lijden van de burgerbevolking en het vreselijke lot van de soldaten aan beide zijden objectief in beeld gebracht.Bijzonder interessant zijn de diorama's die de hartelijke coëxistentie van de Wiltz-bevolking met de Amerikaanse soldaten laten zien, die in december 1944 een Sinterklaasfeest voor de kinderen organiseerden.Ook te zien zijn: het hoofdkwartier van de laatste stadscommandant, kolonel Daniel Strickler, die zich op 19 december 1944 uit Wiltz moest terugtrekken; de wanhopige verdediging van de stad door de militaire kapel van de VS; afbeeldingen van lankmoedige burgers die een gelofte schreven om het "Fatima Monument" op te richten in de ruïnes als dank voor hun overleving en een dramatisch verslag van de moorddadige positieoorlog bij SchumannsEck waar de opmars naar Houffalize drie weken lang werd geblokkeerd door het 3e leger van generaal Patton in de buurt van Wiltz.Informatie over bezoekuren en aanvragen voor meertalige rondleidingen voor groepen zijn verkrijgbaar bij het Syndicat d'Initiative et de Tourisme van Wiltz.

 Museum van de Slag om de Ardennen, Wiltz ​​Museum of the Battle of the Bulge Musée de la bataille des Ardennes Das Museum der Ardennenschlacht

On the same day, Germany also came under fire. More than 1,100 US planes were on their way to German ground targets, including a machine factory in Hanover and an oil refinery in Magdeburg. One of the many long-range bombers was pilot Richard Vogel's B24 Liberator, ‘No love no nothin' *.&nbsp;&nbsp;&nbsp;While the other planes turned left before Hannover, Vogel flew straight towards Magdeburg. There, the crew came under heavy anti-aircraft fire: just as their bombs fell, one of the engines was hit. With the plane empty, they could rely on the thrust of the three remaining engines. Still, they were vulnerable on their retreat as they lost speed, but fortunately two Mustangs from the Hanover group came to escort them.&nbsp;Then, something happened which nobody expected. One of the Mustangs got very close, too close. ‘The Betty Lee’ gets into the airflow of a hard-working engine, causing the Mustang to crash into the tail of Vogel's B24. As the Betty Lee went down towards Eerde, the crew of Vogel's B24 managed to bail out in two groups. The first five pilots were captured by the Germans near Vilsteren. The second group was luckier and were taken care of by the locals.&nbsp;And Vogel? With the unpleasant realisation that his loyal colleague John was trapped as tail gunner, he was the last to leave his plane just before the river Vecht. Just barely on time. On 10 April, he and his co-pilot, Leslie Sellers, would witness the liberation by the Canadians at a safe house in Lemele.&nbsp;John Lougheed, pilot of the Betty Lee, was buried in Ommen on 13 September 1944, and later reburied in America. He flew in the borrowed plane of his colleague William Kemp (pictured with his new Betty Lee – October 1944)&nbsp;*ELLA MAE MORSE ~ <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" class="Hyperlink SCXW101127602 BCX8" href="https://www.youtube.com/watch?v=Y-2PYiloD20">NO LOVE, NO NOTHIN</a>` ~ 1943. Beliebtes Lied aus der Kriegszeit:&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; “no love, no sir, no nothin’,&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; until my baby comes home”&nbsp;Text Hugo van den Ende&nbsp; Research Stefan Hendriks&nbsp;

375th Fighter Squadron P-51 Mustang E2-X serial no. 44-14270 nicknamed 'Betty Lee II' of Lt. William T Kemp (left). Little Walden, Sept./ Oct. 1944 - 

375th Fighter Squadron P-51 Mustang E2-X serial no. 44-14270 nicknamed 'Betty Lee II' of Lt. William T Kemp (left). Little Walden, Sept./ Oct. 1944

Pilot Richard Vogel

Pilot Richard Vogel and Copilot Leslie Sellers with the Dalfsen resistance group - 

Pilot Richard Vogel and Copilot Leslie Sellers with the Dalfsen resistance group 

Liberation Lemele - Pilot Richard Vogel - 

Liberation Lemele - Pilot Richard Vogel

Truthful representation of the B-24 Liberator 42-95138 -

B-24 Liberator 42-95138 

co-pilot 2nd Lt. Leslie M. Sellers

‘No love no nothin’

On the same day, Germany also came under fire. More than 1,100 US planes were on their way to German ground targets, including a machine factory in Hanover and an oil refinery in Magdeburg. One of the many long-range bombers was pilot Richard Vogel's B24 Liberator, No love no nothing*.&nbsp;&nbsp;&nbsp;While the other planes turned left before Hannover, Vogel flew straight towards Magdeburg. There, the crew came under heavy anti-aircraft fire: just as their bombs fell, one of the engines was hit. With the plane empty, they could rely on the thrust of the three remaining engines. Still, they were vulnerable on their retreat as they lost speed, but fortunately two Mustangs from the Hanover group came to escort them.&nbsp;Then, something happened which nobody expected. One of the Mustangs got very close, too close. ‘The Betty Lee’ gets into the airflow of a hard-working engine, causing the Mustang to crash into the tail of Vogel's B24. As the Betty Lee went down towards Eerde, the crew of Vogel's B24 managed to bail out in two groups. The first five pilots were captured by the Germans near Vilsteren. The second group was luckier and were taken care of by the locals.&nbsp;And Vogel? With the unpleasant realisation that his loyal colleague John was trapped as tail gunner, he was the last to leave his plane just before the river Vecht. Just barely on time. On 10 April, he and his co-pilot, Leslie Sellers, would witness the liberation by the Canadians at a safe house in Lemele.&nbsp;John Lougheed, pilot of the Betty Lee, was buried in Ommen on 13 September 1944, and later reburied in America. He flew in the borrowed plane of his colleague William Kemp (pictured with his new Betty Lee – October 1944)&nbsp;*ELLA MAE MORSE ~ <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" class="Hyperlink SCXW101127602 BCX8" href="https://www.youtube.com/watch?v=Y-2PYiloD20">NO LOVE, NO NOTHIN</a>` ~ 1943. Popular song during wartime:&nbsp;“no love, no sir, no nothin’,&nbsp;until my baby comes home”&nbsp;Text Hugo van den Ende&nbsp; Research Stefan Hendriks Auch Deutschland steht an diesem 11. September unter Beschuss. Mehr als 1.100 US-Flugzeuge sind auf dem Weg zu deutschen Bodenzielen, darunter eine Maschinenfabrik in Hannover und eine Ölraffinerie in Magdeburg. Einer der vielen Langstreckenbomber ist die B24 Liberator No love no nothing*. von Pilot Richard Vogel.&nbsp;Während die Flugzeuge vor Hannover links abbiegen, fliegt Vogel direkt auf Magdeburg zu. Dort gerät die Besatzung unter heftigen Flakbeschuss: In dem Moment, in dem die Bomben abgeworfen werden, erhalten sie einen Treffer in einem der Motoren.&nbsp;&nbsp;Mit einem leeren Flugzeug können sie sich auf die Schubkraft der drei verbleibenden Turbotriebwerke verlassen. Dennoch sind sie auf ihrem Rückzug verwundbar, da sie an Geschwindigkeit verlieren, aber glücklicherweise kommen zwei Mustangs aus Hannovers Gruppe, um sie zu eskortieren.&nbsp;&nbsp;Dann passiert etwas, womit niemand gerechnet hat. Eine der beiden Mustangs kommt sehr nahe, zu nahe. Die Betty Lee gerät in den Matsch eines hart arbeitenden Motors, wodurch die Mustang in das Heck der B24 kracht. Während die Betty Lee in Richtung Eerde gähnt, gelingt es der Liberator-Besatzung, in zwei Gruppen aus dem Flugzeug zu springen. Die ersten fünf Piloten werden von den Deutschen in der Nähe von Vilsteren gefangen genommen. Die zweite Gruppe hat mehr Glück: Sie wird von Einheimischen aufgefangen.&nbsp;Und Vogel? Mit der unangenehmen Erkenntnis, dass sein treuer Kollege John als Heckschütze in der Falle sitzt, verlässt er als letzter sein Flugzeug kurz vor der Vechta. Nur knapp zu spät.&nbsp;Er befindet sich bereits in Bodennähe, als sich sein Fallschirm über ihm entfaltet und er den größten Treffer abbekommt. Er fällt bewusstlos zu Boden, kann aber gerettet werden. Ein junger Arzt, der sich in einem Zelt im Wald versteckt, trägt ihn zu seinem Schlafplatz und flickt ihn zusammen.&nbsp;&nbsp;Nach einigen Tagen bietet der örtliche Widerstand eine sicherere Unterkunft. Und am 10. April werden er und sein Co-Pilot Leslie Sellers in einem Unterschlupf in Lemele Zeuge der Befreiung durch die Kanadier.&nbsp;John Lougheed, Pilot der "Betty Lee", wurde am 13. September 1944 in Ommen beigesetzt und später in Amerika beigesetzt. Er flog im geliehenen Flugzeug seines Kollegen William Kemp.&nbsp;Text Hugo van den Ende&nbsp; Recherche Stefan Hendriks&nbsp;*ELLA MAE MORSE ~ <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" class="Hyperlink SCXW101127602 BCX8" href="https://www.youtube.com/watch?v=Y-2PYiloD20">NO LOVE, NO NOTHIN</a>` ~ 1943. Beliebtes Lied aus der Kriegszeit:&nbsp;“no love, no sir, no nothin’,&nbsp;until my baby comes home”&nbsp; Ook Duitsland ligt die 11e september onder vuur. Meer dan 1100 Amerikaanse vliegtuigen zijn onderweg naar Duitse gronddoelen, waaronder een machinefabriek in Hannover en een olieraffinaderij in Magdeburg. Een van de vele lange-afstandbommenwerpers is de B24-Liberator No love no nothing* van piloot Richard Vogel. &nbsp;Terwijl de vliegtuigen voor Hannover naar links afbuigen, vliegt Vogel rechtdoor naar Magdeburg. Daar krijgt de bemanning te maken met intensief luchtafweer: op het moment dat hun bommen vallen, incasseren ze een treffer in een van de motoren. &nbsp; Met een leeg toestel kunnen ze vertrouwen op de stuwkracht van de drie overgebleven motoren. Toch zijn ze wel kwetsbaar op hun terugtocht doordat ze aan snelheid inboeten, maar gelukkig komen twee Mustangs uit de groep van Hannover hen escorteren.&nbsp;&nbsp;Dan gebeurt iets waar niemand rekening mee heeft gehouden. Een van beide Mustangs komt erg dichtbij, té dichtbij. De Betty Lee komt in de luchtstroom van een hardwerkende motor, waardoor de Mustang tegen de staart van de B24 crasht. Terwijl de Betty Lee omlaag giert in de richting van Eerde, weet de bemanning van de Liberator in twee groepen uit het toestel te springen. De eerste vijf vliegers worden in de buurt van Vilsteren door Duitsers aangehouden. De tweede groep heeft meer geluk: ze worden opgevangen door de plaatselijke bevolking.&nbsp;&nbsp;En Vogel? In het nare besef dat zijn trouwe collega John in de val zit als staartschutter, verlaat hij als laatste vlak voor de Vecht zijn toestel. Nét niet te laat.&nbsp;Op 10 april zal hij samen met co-piloot Leslie Sellers de bevrijding door de Canadezen meemaken op een onderduikadres in Lemele.&nbsp;&nbsp;John Lougheed, piloot van de ‘Betty Lee’ is op 13 sept 1944 begraven in Ommen en later herbegraven in Amerika. Hij vloog in het geleende toestel van zijn collega William Kemp (op de foto hieronder bij diens nieuwe Betty Lee – okt ‘44).&nbsp;tekst Hugo van den Ende&nbsp; research Stefan Hendriks*ELLA MAE MORSE ~ <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" class="Hyperlink SCXW101127602 BCX8" href="https://www.youtube.com/watch?v=Y-2PYiloD20">NO LOVE, NO NOTHIN</a>` ~ 1943. Populair lied in oorlogstijd:&nbsp;“no love, no sir, no nothin’,&nbsp;until my baby comes home”&nbsp;Uitgebreid artikel in <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="https://mijnstadmijndorp.nl/app/historische-kring-dalfsen-1/collecties/rondom-dalfsen/rondom-dalfsen-nr-67?nav_id=2-1&amp;id=264309772&amp;index=8">'Rondom Dalfsen' (no. 67, pag. 14)</a>

 No love no nothing No love no nothing No love no nothing

The Mausoleum is designed and built by Professor J.T.P. Bijhouwer and architect J. Brands. The Canadian liberation army, which is still stationed in Ede in 1945, assists them. These soldiers from the Seventh Infantry Brigade transport 90,000 bricks from the Betuwe region and the necessary carts of river sand from Wageningen to carry out the project.It is essential for the involved parties that the memorial grave is placed in a dignified setting. As a result, the forest around the Paasberg is cleared, and a park with lawns and low vegetation is built. The Mausoleum consists of two columns with a wall between them. A remarkable artwork by the Amsterdam sculptor V.P. Semeyn stands atop the right column. The figure of a man represents the fallen fighter rising again. The wall between the columns symbolizes the countless walls against which victims of the war were executed. Forty niches are placed in the Mausoleum.On December 12, 1945, a day of mourning takes place in Ede. On this day, the body of one of the fallen is respectfully interred. The names of the forty-four fallen Edese resistance members are engraved in the forty closing panels for the niches. The monument is unveiled on August 2, 1947, by His Royal Highness Prince Bernhard. The Mausoleum is then handed over to the municipal authorities. At the initiative of the municipality, the Mausoleum is designated as a municipal monument in 2009, and in 2013, it becomes a protected national monument.So far, the remains of thirty deceased resistance members have actually been interred in this mausoleum.&nbsp;

Construction of the Mausoleum, July 9, 1947.

The Mausoleum 

Construction of the Mausoleum at the War Cemetery in Ede, July 9, 1947.

The Mausoleum in Ede

The Mausoleum is designed and built by Professor J.T.P. Bijhouwer and architect J. Brands. The Canadian liberation army, which is still stationed in Ede in 1945, assists them. These soldiers from the Seventh Infantry Brigade transport 90,000 bricks from the Betuwe region and the necessary carts of river sand from Wageningen to carry out the project.It is essential for the involved parties that the memorial grave is placed in a dignified setting. As a result, the forest around the Paasberg is cleared, and a park with lawns and low vegetation is built. The Mausoleum consists of two columns with a wall between them. A remarkable artwork by the Amsterdam sculptor V.P. Semeyn stands atop the right column. The figure of a man represents the fallen fighter rising again. The wall between the columns symbolizes the countless walls against which victims of the war were executed. Forty niches are placed in the Mausoleum.On December 12, 1945, a day of mourning takes place in Ede. On this day, the body of one of the fallen is respectfully interred. The names of the forty-four fallen Edese resistance members are engraved in the forty closing panels for the niches. The monument is unveiled on August 2, 1947, by His Royal Highness Prince Bernhard. The Mausoleum is then handed over to the municipal authorities. At the initiative of the municipality, the Mausoleum is designated as a municipal monument in 2009, and in 2013, it becomes a protected national monument.So far, the remains of thirty deceased resistance members have actually been interred in this mausoleum.&nbsp; Das Mausoleum wird von Professor J.T.P. Bijhouwer und dem Architekten J. Brands entworfen und gebaut. Die kanadische Befreiungsarmee, die 1945 noch in Ede stationiert ist, unterstützt sie dabei. Diese Soldaten der Siebten Infanteriebrigade transportieren 90.000 Steine aus der Betuwe und die notwendigen Wagen Flusssand aus Wageningen, um das Projekt durchzuführen.Es ist für die Beteiligten von entscheidender Bedeutung, dass das Ehrengrab in einem würdevollen Umfeld platziert wird. Als Ergebnis wird der Wald um den Paasberg gerodet, und ein Park mit Rasenflächen und niedriger Vegetation wird angelegt. Das Mausoleum besteht aus zwei Säulen mit einer Mauer dazwischen. Ein bemerkenswertes Kunstwerk des Amsterdamer Bildhauers V.P. Semeyn steht oben auf der rechten Säule. Die Figur eines Mannes repräsentiert den gefallenen Kämpfer, der wieder aufersteht. Die Mauer zwischen den Säulen symbolisiert die unzähligen Mauern, gegen die Opfer des Krieges hingerichtet wurden. Vierzig Nischen werden im Mausoleum platziert.Am 12. Dezember 1945 findet in Ede ein Trauertag statt. An diesem Tag wird der Leichnam eines der Gefallenen mit großem Respekt beigesetzt. Die Namen der vierundvierzig gefallenen Edeser Widerstandskämpfer sind in die vierzig Abschlussplatten für die Nischen eingraviert. Das Denkmal wird am 2. August 1947 von Seiner Königlichen Hoheit Prinz Bernhard enthüllt. Das Mausoleum wird dann an die kommunalen Behörden übergeben. Auf Initiative der Gemeinde wird das Mausoleum 2009 zum städtischen Denkmal erklärt, und 2013 wird es zum geschützten nationalen Denkmal.Bisher wurden die Überreste von dreißig verstorbenen Widerstandskämpfern tatsächlich in diesem Mausoleum beigesetzt.&nbsp;&nbsp;&nbsp; Het Mausoleum wordt ontworpen en gebouwd door hoogleraar J.T.P. Bijhouwer en bouwkundige J. Brands. Het Canadese bevrijdingsleger, dat in 1945 nog steeds in Ede verblijft, helpt hen daarbij. Deze soldaten van de Zevende Infanterie Brigade vervoeren 90.000 stenen uit de Betuwe en de nodige wagens rivierzand uit Wageningen om het project uit te kunnen voeren.Het is voor de betrokkenen noodzakelijk dat het eregraf in een stijlvolle setting wordt geplaatst. Als gevolg hiervan wordt het bos rond de Paasberg gekapt en er wordt een park met gazons en lage beplanting gebouwd. Het Mausoleum bestaat uit twee kolommen met een muur ertussen. Een opmerkelijk kunstwerk van de Amsterdamse beeldhouwer V.P. Semeyn staat boven op de rechterkolom. De mannenfiguur vertegenwoordigt de gevallen strijder die opnieuw op staat. De muur tussen de kolommen is een symbool voor de talloze muren waarvoor slachtoffers van de oorlog zijn gefusilleerd. Veertig grafnissen worden in het Mausoleum geplaatst.Op 12 december 1945 vindt in Ede een rouwdag plaats. Op deze dag wordt het lichaam van een van de gevallenen met veel respect bijgezet. In de veertig sluitpanelen voor de grafnissen worden de namen gegrift van de vierenveertig gesneuvelde Edese verzetsmensen. Het monument wordt op 2 augustus 1947 door Zijne Koninklijke Hoogheid Prins Bernhard onthuld. Het Mausoleum is toen aan het gemeentebestuur gegeven. Op initiatief van de gemeente is Het Mausoleum in 2009 aangewezen als gemeentelijk monument en in 2013 wordt het een beschermd Rijksmonument.Tot nu toe is het stoffelijk overschot van dertig omgekomen verzetsmensen van hen daadwerkelijk in dit mausoleum bijgezet.&nbsp;

 Das Mausoleum in Ede Het Mausoleum te Ede The Mausoleum in Ede

Yesterday morning, as we were flying towards Braunschweig in our B24, we noticed over the Channel that the boosters were not working. We managed to stay in formation and drop our bombs on target, but then the misery began. We had to drop leaflets elsewhere in Germany, losing more and more speed. As a result, we became easy prey for four Focke-Wulf.&nbsp;They attacked us from the flank and shot holes in our fuel tanks, causing an internal fire in the bomb bay. Another hit caused us to lose altitude, worsening the situation. Flames were shooting out of the plane on all sides, so I gave the order to bail out.While the rest of the crew bailed out the back, I could see from my position that the men in the front of the glass nose hadn't noticed a thing. Unfortunately, I was not able to reach them in time as I lowered myself down: a huge explosion threw me out of the plane.The next moment I woke up as my parachute, which had opened by itself, pulled me over a field of crops. There was nothing but nature around me, nothing but silence. Once I was free, I saw a man waving to me from a distance. He told me to hide in the bushes near a burnt-out farmhouse and that I would be picked up at night.As soon as it was dark, I heard someone say in English that it was safe. He told me his name was Sybe Post and that he himself was hiding nearby with the Meulman family. I was able to stay with them for a while, but not for long.After a short time, we reached the farm. We walked very quietly past the front house and crawled through a maze of straw bales to where I woke up this morning. Freedom smiled at me through the small stable window.”&nbsp;In those early days, Pilot David Talbot watched from a distance as the bodies of navigator Goldman and bomber Moriarty were recovered from the wreckage. Meulman's farm proved to be a hotbed of resistance. With the help of many, Talbot managed to travel south on a forged identity card. He finally reached liberated French territory via a Franco-Belgian smuggling route through the German lines.Text Hugo van den Ende&nbsp; Research Stefan Hendriks&nbsp;

my ass am'dragon

side view of farmhouse in 2024; top left stall window - 

side view of farmhouse in 2024; top left stall window

Pilot David Talbott

Dutch newspaper report from 1986

front view of farmhouse in 2024

Crew Gasser

Truthful representation of the B-24 Liberator 42-52332 - 

B-24 Liberator 42-52332 

A new life in Nieuwleusen

Yesterday morning, as we were flying towards Braunschweig in our B24, we noticed over the Channel that the boosters were not working. We managed to stay in formation and drop our bombs on target, but then the misery began. We had to drop leaflets elsewhere in Germany, losing more and more speed. As a result, we became easy prey for four Focke-Wulf.&nbsp;They attacked us from the flank and shot holes in our fuel tanks, causing an internal fire in the bomb bay. Another hit caused us to lose altitude, worsening the situation. Flames were shooting out of the plane on all sides, so I gave the order to bail out.While the rest of the crew bailed out the back, I could see from my position that the men in the front of the glass nose hadn't noticed a thing. Unfortunately, I was not able to reach them in time as I lowered myself down: a huge explosion threw me out of the plane.The next moment I woke up as my parachute, which had opened by itself, pulled me over a field of crops. There was nothing but nature around me, nothing but silence. Once I was free, I saw a man waving to me from a distance. He told me to hide in the bushes near a burnt-out farmhouse and that I would be picked up at night.As soon as it was dark, I heard someone say in English that it was safe. He told me his name was Sybe Post and that he himself was hiding nearby with the Meulman family. I was able to stay with them for a while, but not for long.After a short time, we reached the farm. We walked very quietly past the front house and crawled through a maze of straw bales to where I woke up this morning. Freedom smiled at me through the small stable window.”&nbsp;In those early days, Pilot David Talbot watched from a distance as the bodies of navigator Goldman and bomber Moriarty were recovered from the wreckage. Meulman's farm proved to be a hotbed of resistance. With the help of many, Talbot managed to travel south on a forged identity card. He finally reached liberated French territory via a Franco-Belgian smuggling route through the German lines.Text Hugo van den Ende&nbsp; Research Stefan Hendriks "Gestern Morgen, als wir mit unserer B24 auf dem Weg nach Braunschweig waren, bemerkten wir über dem Ärmelkanal, dass die Lader defekt waren. Wir schafften es, in der Formation zu bleiben und unsere Bomben auf das vorgesehene Ziel abzuwerfen, aber dann begann die Misere. Wir mussten an anderer Stelle in Deutschland Flugzeuge abwerfen und verloren dabei immer mehr an Geschwindigkeit. So wurden wir leichte Beute für vier Focke-Wulfs.&nbsp;&nbsp;&nbsp;Sie griffen uns in der Flanke an und schossen Löcher in unsere Treibstofftanks, was einen inneren Brand im Bombenschacht verursachte. Nach einem weiteren Treffer verloren wir an Höhe, was dem schwelenden Feuer noch mehr Nahrung gab. Die Flammen schlugen von allen Seiten aus unserem Flugzeug, also gab ich den Befehl zum Absprung.&nbsp;&nbsp;&nbsp;Während sich der Rest der Besatzung aus dem hinteren Teil des Flugzeugs rettete, konnte ich von meiner Position aus sehen, dass die Männer im vorderen Teil der Glasnase nichts bemerkten. Als ich mich hinunterließ, konnte ich sie leider nicht mehr rechtzeitig erreichen: Eine gewaltige Explosion schleuderte mich aus dem Flugzeug.&nbsp;Im nächsten Moment wachte ich auf, als mein Fallschirm, der sich von selbst öffnete, mich über ein Stoppelfeld zog. Um mich herum nur Natur, ansonsten Stille. Nachdem ich mich befreit hatte, sah ich in der Ferne einen Mann, der mir zuwinkte. Er ließ mich in einem Gebüsch in der Nähe eines ausgebrannten Bauernhauses Unterschlupf finden und gab mir zu verstehen, dass ich in der Nacht abgeholt werden würde.&nbsp;Als es dunkel war, hörte ich jemanden auf Englisch sagen, dass es hier sicher sei. Er sagte mir, sein Name sei Sybe Post und er selbst verstecke sich in der Nähe bei der Familie Meulman. Für eine Weile kann ich bei ihnen bleiben, aber ein langer Aufenthalt wird nicht gehen.&nbsp;&nbsp;&nbsp;Nach einer kurzen Weile waren wir am Bauernhaus. Wir gingen ganz leise am Vorderhaus vorbei und krochen durch ein Labyrinth von Strohballen zu der Stelle, an der ich heute Morgen aufgewacht war. Durch das kleine Stallfenster lächelte mich die Freiheit an".&nbsp;Der Pilot David Talbot beobachtete damals aus der Ferne, wie die Leichen des Navigators Goldman und des Bombenschützen Moriarty aus dem Wrack geborgen wurden. Meulmans Farm entpuppt sich als Brutstätte des Widerstands. Mit der Hilfe vieler gelingt es Talbot, mit einer gefälschten Identitätskarte nach Süden zu reisen. Über eine französisch-belgische Schmuggelroute quer durch die deutschen Linien gelangt er schließlich in das befreite französische Gebiet.Text Hugo van den Ende&nbsp; Recherche Stefan Hendriks&nbsp; "Toen we gistermorgen in onze B24 op weg waren naar Braunschweig merkten we boven het Kanaal dat de superchargers niet goed functioneerden. We slaagden erin om in formatie te blijven en onze bommen op het aangewezen doel te droppen, maar daarna begon de ellende. We moesten elders in Duitsland flyers afwerpen, waarbij we meer en meer snelheid verloren. Daardoor werden we een makkelijke prooi voor vier Focke-Wulfes.&nbsp;&nbsp;&nbsp;Ze vielen ons in de flank aan en schoten gaten in onze brandstoftanks, wat zorgde voor een binnenbrandje in het bommenruim. Na een volgende treffer verloren we hoogte, waardoor het smeulende vuur meer voeding kreeg. De vlammen sloegen aan alle kanten uit ons toestel, dus ik gaf bevel tot afspringen.&nbsp;&nbsp;&nbsp;Terwijl de rest van de crew zich redde via de achterkant, kon ik vanuit mijn positie zien dat de mannen voorin de glazen neus niks in de gaten hadden. Toen ik mezelf liet zakken, kon ik ze helaas niet meer op tijd bereiken: een enorme explosie slingerde me uit het toestel.&nbsp;&nbsp;Het volgende moment werd ik wakker doordat mijn parachute, die uit zichzelf was opengegaan, me over een stoppelveld heen trok. Om me heen alleen natuur, verder stilte. Nadat ik me bevrijd had, zag ik een man vanuit de verte wenken. Hij liet me schuilen in een bosje bij een uitgebrande boerderij en gebaarde dat ik ’s nachts opgehaald zou worden.&nbsp;Toen het eenmaal donker was, hoorde ik iemand in het Engels zeggen dat het safe was. Hij vertelde me dat hij Sybe Post heette en zelf dichtbij ondergedoken zat bij de familie Meulman. Voor even kon ik bij hen terecht, maar een lang verblijf zal niet gaan.&nbsp;&nbsp;&nbsp;Na korte tijd waren we bij de boerderij. We liepen heel stil langs het voorhuis en kropen door een doolhof van strobalen naar de plek waar ik vanmorgen wakker geworden ben. Door het kleine stalraampje lacht de vrijheid me tegemoet".&nbsp;Piloot David Talbot heeft in die eerste dagen vanuit de verte gezien hoe de lichamen van navigator Goldman en bommenrichter Moriarty uit de wrakstukken zijn gehaald. De boerderij van Meulman blijkt een haard van verzet. Door de hulp van velen lukt het Talbot om op een vervalst persoonsbewijs naar het zuiden te reizen. Via een Frans-Belgisch smokkelpad dwars door de Duitse linies komt hij uiteindelijk in bevrijd Frans gebied aan.tekst Hugo van den Ende&nbsp; research Stefan Hendriks

 Neues Leben in Nieuwleusen  A new life in Nieuwleusen  Nieuw leven in Nieuwleusen 

War reporting is of all ages, and goes back even to the highly detailed descriptions of Roman battles. The first Gulf War was brought into our homes thanks to Peter Arnett and CNN News. During the Second World War the British and Americans had their war reporters with them, who recorded their accounts in writing or with the camera.The Allies finally captured the small town of Gennep early in 1945. The capture of Gennep was essential to open the way for the advance towards Goch and the heart of Germany. The attack on Gennep would be the start of what later became known as the Rhineland Offensive.The Rhineland Offensive would in the end make possible the total liberation of Limburg, Gelderland, the Lower Rhine area, and then finally the whole of Western Europe.Unimaginable numbers and quanities of personnel, vehicles, munitions, fuel and supplies were transported to the area. The border region became the key to the end of the Second World War. Never before had an offensive of such magnitude been launched from Dutch territory.<iframe class="ql-video" frameborder="0" allowfullscreen="true" src="https://www.youtube.com/embed/xMApaEbS10U?showinfo=0"></iframe>

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The Capture of Gennep

Kriegsberichterstattung hat es immer gegeben und sie reicht bis zu den römischen Feldzügen, die minuziös festgehalten wurden. Peter Arnett und dem Sender CNN ist es zu verdanken, dass der erste Golfkrieg in unsere Wohnzimmer übertragen wurde.&nbsp;Die Engländer und Amerikaner brachten ihre Kriegsberichterstatter während des zweiten Weltkrieges mit. Ihre Berichte wurden auf der empfindlichen Platte verewigt.Erst Anfang 1945 eroberten die Alliierten das Städtchen Gennep.&nbsp;Gennep einzunehmen war von entscheidender Wichtigkeit um über Goch zum Herzen des Deutschen Reiches vorstoßen zu können. Gennep sollte den Anfang der Offensive bilden, die später die Rheinlandoffensive heißen sollte.Die Rheinlandoffensive sollte letztendlich den Weg für die völlige Befreiung von Limburg, Gelderland, dem gesamten Niederrhein und anschließend sogar ganz West-Europas ebnen.Unvorstellbar viele Einheiten, Fahrzeuge, Mengen an Munition, Brennstoff und Nahrung wurden in das Gebiet gebracht. Das Grenzgebiet wurde zum Mittelpunkt und auch zum Dreh- und Angelpunkt am Ende des 2. Weltkriegs. Von niederländischem Boden aus wurde nie zuvor eine Offensive von derartigem Umfang eingesetzt.&nbsp;<iframe class="ql-video" frameborder="0" allowfullscreen="true" src="https://www.youtube.com/embed/bS9kj-QKpzg?showinfo=0"></iframe> Oorlogsverslaggeving is van alle tijden en gaat terug tot de Romeinse veldslagen die minutieus beschreven werden. De eerste Golfoorlog werd dankzij Peter Arnett en CNN in onze huiskamers gebracht. De Britten en de Amerikanen hadden tijdens de Tweede Wereldoorlog hun oorlogsverslaggevers bij zich die hun relaas opschreven of vastlegden op de gevoelige plaat.Pas begin 1945 veroverden geallieerden het stadje Gennep. De inname van Gennep was toen essentieel geworden om richting Goch naar het hart van het Duitse Rijk door te kunnen stoten. Gennep zou het begin vormen van wat later het Rijnlandoffensief zou gaan heten.Het Rijnlandoffensief zou uiteindelijk de weg&nbsp;banen voor de totale bevrijding van Limburg, Gelderland, het gebied van de Niederrhein en vervolgens zelfs heel West-Europa. Onvoorstelbare hoeveelheden manschappen, voertuigen, munitie, brandstof en voedsel werden in het gebied gebracht. Het grensgebied werd spil- en draaipunt aan het einde van de Tweede Wereldoorlog. Nooit eerder werd vanaf Nederlands grondgebied een offensief ingezet van een dergelijke omvang.Bezoekerscentrum Martinustoren in Gennep is het begin- en eindpunt van de ‘Martinustoren Bevrijdingsroutes’. Acht fiets- en wandelroutes maken het einde van WO II in de regio beleefbaar. Ze vormen een netwerk van knooppuntenroutes met de Martinustoren als middelpunt. <a href="https://www.martinustoren.nl/nl/liberation-route" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Klik hier voor meer informatie.</a> <iframe class="ql-video" frameborder="0" allowfullscreen="true" src="https://www.youtube.com/embed/oyF0BPhdq-Q?showinfo=0"></iframe>

 Die Eroberung Genneps Verovering van Gennep

On 12 July 1944, at about 02:30 , the 28 bombers of the 385th Bomber Group took off from Great Ashfield, &nbsp;England to begin a &nbsp;bombing raid on&nbsp;Munich, Germany.Shortly after reaching the prescribed altitude of 28,000 feet, all the aircrafts had taken up their assigned positions. Several squadrons presumed to gather over the English Channel to form an impressive bomber group. The outside temperature at this altitude was minus 35 degrees Celsius and all bombers were now flying roaringly with their distinctive vapour trails towards the target area.Flying beyond Brussels, the next checkpoint was Saarbrücken. Whilst &nbsp;flying over Arlon, the radio silence was suddenly interrupted by the distress call of a ‘mid-air crash’.Captain White's B-17 bomber ’Off Spring’ had flew &nbsp;too close to 1st&nbsp; Lt McDonald's aircraft and was sucked upwards (propwash) by its engines. A collision was inevitable.Struck &nbsp;from below with all its force, McDonald's B-17 broke into two large pieces. Accompanied quickly by the heart breaking cries of panic of the desperate bomber crew. &nbsp;The bomber plunged into the depths. Only Sergeant Larry Atiych managed to free himself from the wreckage and landed with his parachute in Wolflingen. &nbsp;He would be &nbsp;captured shortly afterwards. All his comrades had fallen to their deaths without parachutes and the front part of the B-17 had hit the open field near Perlé.Captain White's B-17 crashed near Wolflingen at the same time. &nbsp;Of the crew members, only Robert P McPherson survived who later managed to escape to Belgium through the village of Holtz.To commemorate the 18 young Americans, a dignified monument was inaugurated at the church in Perlé in 1998. A short time later, thanks to the many researched documents, collected wreckage and personal donations, the 385th Bomb Group Museum was established in the retired village school.Among the material found are two US jeeps, three Wright Cyclone aircraft engines, a variety of uniform parts, a Norden Bomb Sight and a very rare 1943 flight simulator.In addition, a Harley Davidson, a Cushman scooter as well as US guns and on-board weapons can be viewed.Although the museum's main emphasis is on the USAAF, it also covers today's US Air Force at Spangdahlem, military archaeology and the 1940-1945 Perlé occupation.

Four such nine-cylinder radial engines, each with 1200 hp at 2300 rpm, provided the B-17 a top speed of 485 km/h.

9 -cylinder radial engine of a B-17

Inhabitants near Perlé gaze in amazement at the remains of the ‘Flying Fortress’ with the nickname “Off spring”

Remains of the crashed “Flying Fortress”

Authentic ‘Flight Simulator’ from 1943, used in the education of US pilots 

Discharged yet fully operative Flight simulator of the US Airforce

Memorial to the 18 men of the USAAF

The 385th US-Bomb Group Museum

On 12 July 1944, at about 02:30 , the 28 bombers of the 385th Bomber Group took off from Great Ashfield, &nbsp;England to begin a &nbsp;bombing raid on&nbsp;Munich, Germany.Shortly after reaching the prescribed altitude of 28,000 feet, all the aircrafts had taken up their assigned positions. Several squadrons presumed to gather over the English Channel to form an impressive bomber group. The outside temperature at this altitude was minus 35 degrees Celsius and all bombers were now flying roaringly with their distinctive vapour trails towards the target area.Flying beyond Brussels, the next checkpoint was Saarbrücken. Whilst &nbsp;flying over Arlon, the radio silence was suddenly interrupted by the distress call of a ‘mid-air crash’.Captain White's B-17 bomber ’Off Spring’ had flew &nbsp;too close to 1st&nbsp; Lt McDonald's aircraft and was sucked upwards (propwash) by its engines. A collision was inevitable.Struck &nbsp;from below with all its force, McDonald's B-17 broke into two large pieces. Accompanied quickly by the heart breaking cries of panic of the desperate bomber crew. &nbsp;The bomber plunged into the depths. Only Sergeant Larry Atiych managed to free himself from the wreckage and landed with his parachute in Wolflingen. &nbsp;He would be &nbsp;captured shortly afterwards. All his comrades had fallen to their deaths without parachutes and the front part of the B-17 had hit the open field near Perlé.Captain White's B-17 crashed near Wolflingen at the same time. &nbsp;Of the crew members, only Robert P McPherson survived who later managed to escape to Belgium through the village of Holtz.To commemorate the 18 young Americans, a dignified monument was inaugurated at the church in Perlé in 1998. A short time later, thanks to the many researched documents, collected wreckage and personal donations, the 385th Bomb Group Museum was established in the retired village school.Among the material found are two US jeeps, three Wright Cyclone aircraft engines, a variety of uniform parts, a Norden Bomb Sight and a very rare 1943 flight simulator.In addition, a Harley Davidson, a Cushman scooter as well as US guns and on-board weapons can be viewed.Although the museum's main emphasis is on the USAAF, it also covers today's US Air Force at Spangdahlem, military archaeology and the 1940-1945 Perlé occupation. Le 12 juillet 1944, vers 02h30, les 28 bombardiers du 385th Bomber Group ont décollé de Great Ashfield, en Angleterre, pour entamer un raid sur Munich, en Allemagne.Peu après avoir atteint l'altitude prescrite de 28 000 pieds, tous les avions ont pris la position qui leur avait été assignée. Plusieurs escadrons sont censés se rassembler au-dessus de la Manche pour former un impressionnant groupe de bombardiers. La température extérieure à cette altitude est de moins 35 degrés Celsius et tous les bombardiers volent maintenant en rugissant, avec leurs traînées de vapeur distinctives, vers la zone cible.Après Bruxelles, le prochain point de contrôle est Sarrebruck. Alors qu'ils survolent Arlon, le silence radio est soudainement interrompu par un appel de détresse faisant état d'un "crash aérien".Le bombardier B-17 " Off Spring " du capitaine White s'est approché trop près de l'avion du lieutenant McDonald et a été aspiré vers le haut (propwash) par ses moteurs. La collision est inévitable.Frappé de plein fouet par le dessous, le B-17 de McDonald se brisa en deux gros morceaux. Accompagné rapidement par les cris de panique de l'équipage désespéré, le bombardier plongea dans les profondeurs. Seul le sergent Larry Atiych réussit à se dégager de l'épave et à atterrir avec son parachute à Wolflingen, où il sera capturé peu de temps après. Tous ses camarades sont tombés sans parachute et la partie avant du B-17 s'est écrasée dans un champ près de Perlé.Le B-17 du capitaine White s'est écrasé près de Wolflingen au même moment. Parmi les membres de l'équipage, seul Robert P McPherson a survécu et a réussi à s'enfuir en Belgique par le village de Holtz.Pour commémorer les 18 jeunes Américains, un monument digne a été inauguré à l'église de Perlé en 1998. Peu de temps après, grâce aux nombreuses recherches documentaires, aux débris collectés et aux dons personnels, le musée du 385th Bomb Group a été créé dans l'ancienne école du village.Parmi le matériel retrouvé, on trouve deux jeeps américaines, trois moteurs d'avion Wright Cyclone, une variété de pièces d'uniformes, un viseur de bombes Norden et un très rare simulateur de vol de 1943.En outre, une Harley Davidson, un scooter Cushman ainsi que des armes américaines et des armes de bord peuvent être admirés.Bien que le musée mette principalement l'accent sur l'USAAF, il couvre également l'US Air Force actuelle à Spangdahlem, l'archéologie militaire et l'occupation à Perlé de 1940 à 1945. Op 12 juli 1944 om ongeveer 02:30 stegen de 28 bommenwerpers van de 385th Bomber Group op vanuit Great Ashfield, Engeland om een bombardement te beginnen op München, Duitsland.Kort na het bereiken van de voorgeschreven hoogte van 28.000 voet, hadden alle vliegtuigen hun toegewezen posities ingenomen. Verschillende squadrons veronderstelden zich boven het Kanaal te verzamelen om een indrukwekkende bommenwerpersgroep te vormen. De buitentemperatuur op deze hoogte was min 35 graden Celsius en alle bommenwerpers vlogen nu brullend met hun kenmerkende dampsporen in de richting van het doelgebied.Voorbij Brussel was Saarbrücken het volgende controlepunt. Terwijl we over Aarlen vlogen, werd de radiostilte plotseling onderbroken door de noodoproep van een 'mid-air crash'.De B-17 bommenwerper 'Off Spring' van Captain White was te dicht bij het toestel van 1st Lt McDonald gevlogen en werd door zijn motoren omhoog gezogen (propwash). Een botsing was onvermijdelijk.De B-17 van McDonald werd van onderaf met alle kracht geraakt en brak in twee grote stukken. Begeleid door de hartverscheurende paniekkreten van de wanhopige bemanning stortte de bommenwerper de diepte in. Alleen sergeant Larry Atiych wist zich uit het wrak te bevrijden en landde met zijn parachute in Wolflingen. Kort daarna zou hij gevangen worden genomen. Al zijn kameraden waren zonder parachute omgekomen en het voorste deel van de B-17 was neergestort in het open veld bij Perlé.De B-17 van kapitein White stortte op hetzelfde moment neer bij Wolflingen. Van de bemanningsleden overleefde alleen Robert P McPherson die later via het dorp Holtz naar België wist te ontsnappen.Om de 18 jonge Amerikanen te herdenken werd in 1998 een waardig monument ingehuldigd bij de kerk in Perlé. Korte tijd later werd, dankzij de vele onderzochte documenten, verzamelde wrakstukken en persoonlijke donaties, het 385th Bomb Group Museum opgericht in de gepensioneerde dorpsschool.Onder het gevonden materiaal bevinden zich twee Amerikaanse jeeps, drie Wright Cyclone vliegtuigmotoren, een verscheidenheid aan uniformonderdelen, een Norden bommenvizier en een zeer zeldzame vluchtsimulator uit 1943.Daarnaast kunnen een Harley Davidson, een Cushman scooter en Amerikaanse geweren en boordwapens worden bekeken.Hoewel de nadruk in het museum ligt op de USAAF, wordt er ook aandacht besteed aan de huidige US Air Force op Spangdahlem, militaire archeologie en de bezetting van Perlé in 1940-1945.

 Het 385e US-Bomb Group Museum, Perlé The 385th US-Bomb Group Museum Musée du 385e groupe de bombardiers américains

Some residents are already heading towards Bennekom and Ede. Meanwhile, the Wageningen ferry is shut down on September 24, 1944, and some residents are ordered to leave their homes by the same evening. The Germans inform them that there will be no shooting at the houses, but the evacuation is solely a safety measure. A portion of the patients from the Wageningen hospital are transported to Veenendaal on September 26 using bicycles, hand carts, and farm wagons in a long convoy. The remaining patients are transferred to the basements of the former Laboratory for Tropical Agriculture of the Wageningen Agricultural University - later the Ritzema Bos House - which is converted into an emergency hospital and shelter.Unexpected help comes from Circus-Variété Boltini. This circus owned by Toni Boltini (real name: Wilhelm Marinus Antonius Akkerman) is stranded in Zeist due to Dolle Dinsdag on September 5, 1944. Toni, his brother Johnny, and circus staff pick up evacuees from Wageningen and Otterlo, among other places. The transport takes place in white-painted circus wagons with the Red Cross symbol, pulled by a tractor. In Zeist, hundreds of evacuees from Wageningen and Arnhem are accommodated. Meanwhile, heavy fighting has been ongoing in Wageningen for days. It's not until October 1, 1944, that the order for a total evacuation of Wageningen comes: everyone must leave the city by six o'clock in the evening. The remaining patients at the Agricultural University are evacuated to hospitals in Veenendaal and Utrecht.This second evacuation is far from prepared. Much improvisation is needed. Due to the Railway Strike, there are no trains running. Other means of transportation, apart from a few bicycles, are scarce. The majority of evacuees head towards Bennekom and Veenendaal. Employees of the Dutch Red Cross also assist in the transportation and reception of evacuees. Meanwhile, the artillery in the Betuwe remains active. Thanks to a telephone line from the Provincial Gelderse Electriciteits-Maatschappij (PGEM), there is contact with liberated Nijmegen. The German positions are curiously well targeted by the Allies. Members of the resistance, 'spotters', are caught mapping German positions on the Wageningen mountain. The Germans suspect that the Veluwezoom is full of spies. As a result, SS-Obersturmbannführer Walter Harzer orders a strip of land ten kilometers wide to be evacuated, from Arnhem to beyond Rhenen.In the building of Agricultural Plant Breeding on Dijkgraaf, the deputy mayor, the secretary, and some of the police establish themselves. About one hundred and fifty people (staff and their families) take up residence in the buildings of the Institute for Plant Diseases and the Shipbuilding Experimental Station. At their own risk, they are allowed to stay here after October 1, but on October 22, this group also has to leave for Zeist. The second evacuation of Wageningen this time lasts not a week but eight months. Although Wageningen is liberated on April 17, 1945, there is no one present to celebrate. It's not until mid-May 1945 that evacuated residents are allowed to return home. They find - just like in 1940 - a devastated Wageningen. For the second time in five years, Wageningen begins the reconstruction of the city.

Photo of evacuees leaving Wageningen, 1944

Wageningen 1944

Announcement regarding the reception of evacuees.

The second evacuation of Wageningen

Some residents are already heading towards Bennekom and Ede. Meanwhile, the Wageningen ferry is shut down on September 24, 1944, and some residents are ordered to leave their homes by the same evening. The Germans inform them that there will be no shooting at the houses, but the evacuation is solely a safety measure. A portion of the patients from the Wageningen hospital are transported to Veenendaal on September 26 using bicycles, hand carts, and farm wagons in a long convoy. The remaining patients are transferred to the basements of the former Laboratory for Tropical Agriculture of the Wageningen Agricultural University - later the Ritzema Bos House - which is converted into an emergency hospital and shelter.Unexpected help comes from Circus-Variété Boltini. This circus owned by Toni Boltini (real name: Wilhelm Marinus Antonius Akkerman) is stranded in Zeist due to Dolle Dinsdag on September 5, 1944. Toni, his brother Johnny, and circus staff pick up evacuees from Wageningen and Otterlo, among other places. The transport takes place in white-painted circus wagons with the Red Cross symbol, pulled by a tractor. In Zeist, hundreds of evacuees from Wageningen and Arnhem are accommodated. Meanwhile, heavy fighting has been ongoing in Wageningen for days. It's not until October 1, 1944, that the order for a total evacuation of Wageningen comes: everyone must leave the city by six o'clock in the evening. The remaining patients at the Agricultural University are evacuated to hospitals in Veenendaal and Utrecht.This second evacuation is far from prepared. Much improvisation is needed. Due to the Railway Strike, there are no trains running. Other means of transportation, apart from a few bicycles, are scarce. The majority of evacuees head towards Bennekom and Veenendaal. Employees of the Dutch Red Cross also assist in the transportation and reception of evacuees. Meanwhile, the artillery in the Betuwe remains active. Thanks to a telephone line from the Provincial Gelderse Electriciteits-Maatschappij (PGEM), there is contact with liberated Nijmegen. The German positions are curiously well targeted by the Allies. Members of the resistance, 'spotters', are caught mapping German positions on the Wageningen mountain. The Germans suspect that the Veluwezoom is full of spies. As a result, SS-Obersturmbannführer Walter Harzer orders a strip of land ten kilometers wide to be evacuated, from Arnhem to beyond Rhenen.In the building of Agricultural Plant Breeding on Dijkgraaf, the deputy mayor, the secretary, and some of the police establish themselves. About one hundred and fifty people (staff and their families) take up residence in the buildings of the Institute for Plant Diseases and the Shipbuilding Experimental Station. At their own risk, they are allowed to stay here after October 1, but on October 22, this group also has to leave for Zeist. The second evacuation of Wageningen this time lasts not a week but eight months. Although Wageningen is liberated on April 17, 1945, there is no one present to celebrate. It's not until mid-May 1945 that evacuated residents are allowed to return home. They find - just like in 1940 - a devastated Wageningen. For the second time in five years, Wageningen begins the reconstruction of the city. Einige Bewohner machen sich bereits auf den Weg nach Bennekom und Ede. Inzwischen wird die Wageningener Fähre am 24. September 1944 außer Betrieb genommen, und einige Bewohner werden aufgefordert, ihre Häuser bis zum selben Abend zu verlassen. Die Deutschen informieren sie, dass auf die Häuser nicht geschossen wird, sondern die Evakuierung ausschließlich eine Sicherheitsmaßnahme ist. Ein Teil der Patienten des Wageningener Krankenhauses wird am 26. September in einer langen Kolonne mit Fahrrädern, Handkarren und Bauernwagen nach Veenendaal gebracht. Die verbleibenden Patienten werden in die Keller des ehemaligen Laboratoriums für Tropische Landwirtschaft der Landbouwhogeschool Wageningen - später das Ritzema Boshuis - verlegt, das als Notkrankenhaus und Schutzraum eingerichtet wird.Unerwartete Hilfe kommt vom Circus-Variété Boltini. Dieser Zirkus von Toni Boltini (richtiger Name: Wilhelm Marinus Antonius Akkerman) strandet am 5. September 1944 wegen des Dolle Dienstag in Zeist. Toni, sein Bruder Johnny und Mitarbeiter des Zirkus holen Evakuierte aus Wageningen und Otterlo ab. Der Transport erfolgt in weiß gestrichenen Zirkuswagen mit dem Roten-Kreuz-Symbol, gezogen von einem Traktor. In Zeist werden Hunderte Evakuierte aus Wageningen und Arnhem aufgenommen. In der Zwischenzeit gibt es in Wageningen seit Tagen heftige Kämpfe. Erst am 1. Oktober 1944 kommt der Befehl zur totalen Evakuierung von Wageningen: Jeder muss die Stadt bis sechs Uhr abends verlassen. Die verbliebenen Patienten an der Landbouwhogeschool werden in Krankenhäuser in Veenendaal und Utrecht evakuiert.Diese zweite Evakuierung ist weit von einer Vorbereitung entfernt. Viel Improvisation ist erforderlich. Aufgrund des Eisenbahnstreiks verkehren keine Züge. Andere Transportmittel sind bis auf wenige Fahrräder knapp. Die Mehrheit der Evakuierten macht sich in Richtung Bennekom und Veenendaal auf den Weg. Mitarbeiter des niederländischen Roten Kreuzes unterstützen ebenfalls bei der Beförderung und Aufnahme der Evakuierten. In der Zwischenzeit bleibt die Artillerie in der Betuwe aktiv. Dank einer Telefonleitung der Provinzialen Gelderse Electriciteits-Maatschappij (PGEM) besteht Kontakt zum befreiten Nijmegen. Die deutschen Stellungen werden merkwürdigerweise gut von den Alliierten ins Visier genommen. Mitglieder des Widerstands, "Späher", werden dabei erwischt, deutsche Stellungen auf dem Wageningener Berg zu kartieren. Die Deutschen vermuten, dass die Veluwezoom voller Spione ist. Daraufhin ordnet SS-Obersturmbannführer Walter Harzer an, einen Streifen Land von zehn Kilometern Breite zu evakuieren, von Arnheim bis über Rhenen hinaus.Im Gebäude der Landbouwplantenteelt an der Dijkgraaf etablieren sich der stellvertretende Bürgermeister, der Sekretär und ein Teil der Polizei. Etwa hundertfünfzig Personen (Mitarbeiter und ihre Familien) nehmen in den Gebäuden des Instituts für Pflanzenkrankheiten und der Schiffbau-Versuchsstation Quartier. Auf eigenes Risiko dürfen sie hier nach dem 1. Oktober bleiben, aber am 22. Oktober muss auch diese Gruppe nach Zeist abreisen. Die zweite Evakuierung von Wageningen dauert dieses Mal nicht eine Woche, sondern acht Monate. Obwohl Wageningen am 17. April 1945 befreit wird, ist niemand da, um dies zu feiern. Erst Mitte Mai 1945 dürfen die evakuierten Bewohner wieder nach Hause zurückkehren. Sie finden - genau wie 1940 - ein zerstörtes Wageningen vor. Zum zweiten Mal in fünf Jahren beginnt Wageningen mit dem Wiederaufbau der Stadt. Sommige bewoners&nbsp; vertrekken al richting Bennekom en Ede. Ondertussen wordt de Wageningse pont op 24 september 1944 buiten bedrijf gesteld en krijgt een aantal bewoners het bevel hun woning uiterlijk diezelfde avond nog te verlaten. Er wordt hen door de Duitsers meegedeeld dat er niet zal worden geschoten op de woningen, maar dat de evacuatie uitsluitend een veiligheidsmaatregel is. Een deel van de Wageningse ziekenhuispatiënten wordt op 26 september met bakfietsen, handkarren en boerenwagens in een lange colonne naar Veenendaal gebracht. De overige patiënten worden overgeplaatst naar de kelders van het voormalige Laboratorium voor Tropische Landbouwplantenteelt van de Landbouwhogeschool Wageningen - later het Ritzema Boshuis - dat wordt ingericht als noodhospitaal en schuilkelder.Uit onverwachte hoek komt hulp: het Circus-Variété Boltini. Dit circus van Toni Boltini (echte naam: Wilhelm Marinus Antonius Akkerman) is vanwege Dolle Dinsdag op 5 september 1944 in Zeist gestrand. Toni, zijn broer Johnny en circusmedewerkers halen evacués op uit onder meer Wageningen en Otterlo. Het vervoer vindt plaats in witgeschilderde circuswagens waarop het Rode Kruis-teken is aangebracht, voortgetrokken door een tractor. In Zeist worden honderden evacués uit Wageningen en Arnhem opgevangen. Ondertussen wordt er al dagen zwaar gevochten in Wageningen. Pas op 1 oktober 1944 komt het bevel van een totale ontruiming van Wageningen: iedereen moet uiterlijk zes uur ‘s avonds de stad verlaten. De achtergebleven patiënten in de Landbouwhogeschool worden geëvacueerd naar ziekenhuizen in Veenendaal en Utrecht.Deze tweede evacuatie is allesbehalve voorbereid. Er moet veel worden geïmproviseerd. Er rijden vanwege de Spoorwegstaking geen treinen. Andere vervoermiddelen, op een enkele fiets na, zijn nauwelijks beschikbaar. De grote stroom evacués gaat richting Bennekom en Veenendaal. Ook medewerkers van het Nederlandse Rode Kruis helpen bij het transport en opvang van de evacués.&nbsp;Ondertussen blijft de artillerie in de Betuwe actief. Dankzij een telefoonlijn van de Provinciale Gelderse Electriciteits-Maatschappij (PGEM) is er contact met het bevrijde Nijmegen. De Duitse stellingen worden merkwaardig goed onder vuur genomen door de geallieerden. Leden van het verzet, ‘spotters’ worden op de Wageningse Berg betrapt met het in kaart brengen van Duitse stellingen. De Duitsers vermoeden dat de Veluwezoom vol met spionnen zit. Hierdoor laat de SS-Obersturmbannführer Walter Harzer een strook land van tien kilometer breed ontruimen, van Arnhem tot voorbij Rhenen.In het gebouw van Landbouwplantenteelt aan de Dijkgraaf vestigen zich de locoburgemeester, de secretaris en een deel van de politie. Ongeveer honderdvijftig personen (personeelsleden en hun gezinnen) nemen hun intrek in de gebouwen van het Instituut voor Plantenziekten en het Scheepsbouwkundig Proefstation. Op eigen risico mogen ze hier na 1 oktober blijven, maar op 22 oktober moet ook deze groep richting Zeist vertrekken. De tweede evacuatie van Wageningen duurt deze keer niet een week, maar acht maanden. Hoewel Wageningen op 17 april 1945 wordt bevrijd, is er niemand aanwezig om dit te vieren. Pas vanaf halverwege mei 1945 mogen de geëvacueerde bewoners weer terug naar huis. Ze treffen - net als in 1940 - een verwoest Wageningen aan. Voor de tweede keer in vijf jaar begint Wageningen aan de wederopbouw van de stad.

 Die zweite Evakuierung von Wageningen De tweede evacuatie van Wageningen The second evacuation of Wageningen

Canadian motorcycles, jeeps, reconnaissance vehicles, tanks, trucks, artillery pieces, but also lathes and other equipment are spread out on and around Deelen Airfield. Rows of vehicles are lined up thickly. The total size is enormous. It quickly becomes known colloquially as "Dump Deelen." After several months of negotiations, the Dutch government decides to purchase all the equipment in this "Demob Vehicle Park." All vehicles are restored as much as possible, and the unusable parts and steel (i.e., tanks and artillery) are sold at auctions. Some are directly sold to companies important for reconstruction. This sale is seen as unfair competition by the Bicycle and Automobile Industry (RAI), leading to the involvement of major car importers in the sales process. They set up offices in a mobile office trailer at the dump, from where test drives and sales are managed.Some of the Canadian dump goes to state-owned companies like the State Company for Post, Telegraph, and Telephone (PTT) and the Royal Marechaussee, as well as to the fire department. However, the majority is sold to various military units. Partly for all military branches within the country, as a significant portion is destined for the war in the then colony of the Dutch East Indies. Kilometers-long convoys traverse the otherwise quiet Veluwe to Amsterdam and Rotterdam, from where they are shipped to the Dutch East Indies.After five years of German occupation, there is still a huge scarcity in post-war Netherlands. The major shortages in various areas - and, of course, profit motives - also lead to theft. Numerous letters and articles in the archives report theft by civilians, but also widespread theft and fraud by personnel. Soon after, a fence is erected around the airfield with the Canadian dump, electrified by generators under a thousand volts. Apart from a few resourceful thieves, theft significantly decreases thereafter. Unfortunately, this measure also costs the life of a soldier who was going to work at Dump Deelen. Unaware, he walks into the fence in dense fog and dies.

Canadian motorcycles in storage at Dump Deelen.

Deelen

On May 28, 1947, an open day is organized at Dump Deelen.

Canadian vehicles are parked at Deelen Air Base. In the background is the current museum. 

Dump Deelen: the large Canadian dump at the airfield in Deelen.

Canadian motorcycles, jeeps, reconnaissance vehicles, tanks, trucks, artillery pieces, but also lathes and other equipment are spread out on and around Deelen Airfield. Rows of vehicles are lined up thickly. The total size is enormous. It quickly becomes known colloquially as "Dump Deelen." After several months of negotiations, the Dutch government decides to purchase all the equipment in this "Demob Vehicle Park." All vehicles are restored as much as possible, and the unusable parts and steel (i.e., tanks and artillery) are sold at auctions. Some are directly sold to companies important for reconstruction. This sale is seen as unfair competition by the Bicycle and Automobile Industry (RAI), leading to the involvement of major car importers in the sales process. They set up offices in a mobile office trailer at the dump, from where test drives and sales are managed.Some of the Canadian dump goes to state-owned companies like the State Company for Post, Telegraph, and Telephone (PTT) and the Royal Marechaussee, as well as to the fire department. However, the majority is sold to various military units. Partly for all military branches within the country, as a significant portion is destined for the war in the then colony of the Dutch East Indies. Kilometers-long convoys traverse the otherwise quiet Veluwe to Amsterdam and Rotterdam, from where they are shipped to the Dutch East Indies.After five years of German occupation, there is still a huge scarcity in post-war Netherlands. The major shortages in various areas - and, of course, profit motives - also lead to theft. Numerous letters and articles in the archives report theft by civilians, but also widespread theft and fraud by personnel. Soon after, a fence is erected around the airfield with the Canadian dump, electrified by generators under a thousand volts. Apart from a few resourceful thieves, theft significantly decreases thereafter. Unfortunately, this measure also costs the life of a soldier who was going to work at Dump Deelen. Unaware, he walks into the fence in dense fog and dies. Kanadische Motorräder, Jeeps, Aufklärungsfahrzeuge, Panzer, Lastwagen, Artilleriestücke, aber auch Drehbänke und andere Ausrüstungsgegenstände werden auf dem Flugplatz Deelen und in der Umgebung verteilt aufgestellt. Die Fahrzeuge stehen in dicken Reihen. Die Gesamtgröße ist enorm. Schnell wird es umgangssprachlich als "Dump Deelen" bekannt.Nach mehreren Monaten Verhandlungen beschließt die niederländische Regierung, alle Ausrüstungsgegenstände in diesem "Demob Vehicle Park" zu kaufen. Alle Fahrzeuge werden soweit möglich restauriert, und die unbrauchbaren Teile und Stahl (d. h. Panzer und Artillerie) werden bei Auktionen verkauft. Einige werden direkt an für den Wiederaufbau wichtige Unternehmen verkauft. Dieser Verkauf wird von der Fahrrad- und Automobilindustrie (RAI) als unfaire Konkurrenz angesehen, was zur Einbeziehung großer Autoimporteure in den Verkaufsprozess führt. Sie richten Büros in einem mobilen Büroanhänger auf der Deponie ein, von wo aus Testfahrten und Verkäufe organisiert werden.Ein Teil des kanadischen Abfalls geht an staatliche Unternehmen wie die Staatsbetriebe für Post, Telegrafie und Telefonie (PTT) und die Königliche Marechaussee sowie an die Feuerwehr. Der Großteil wird jedoch an verschiedene militärische Einheiten verkauft. Teilweise für alle militärischen Zweige im eigenen Land, da ein erheblicher Teil für den Krieg in der damaligen Kolonie Niederländisch-Indien bestimmt ist. Kilometerlange Konvois durchqueren die ansonsten ruhige Veluwe nach Amsterdam und Rotterdam, von wo aus sie nach Niederländisch-Indien verschifft werden.Nach fünf Jahren deutscher Besatzung herrscht in den Niederlanden immer noch ein enormer Mangel. Die großen Engpässe in verschiedenen Bereichen - und natürlich Profitgier - führen auch zu Diebstahl. Zahlreiche Briefe und Artikel in den Archiven berichten von Diebstählen durch Zivilisten, aber auch von weit verbreitetem Diebstahl und Betrug durch das Personal. Bald darauf wird ein Zaun um den Flugplatz mit dem kanadischen Abfall errichtet, der von Generatoren unter tausend Volt elektrifiziert wird. Abgesehen von einigen einfallsreichen Dieben nimmt der Diebstahl danach deutlich ab. Leider kostet diese Maßnahme auch das Leben eines Soldaten, der zur Arbeit auf Dump Deelen ging. Unwissentlich läuft er bei dichtem Nebel in den Zaun und stirbt.&nbsp; Canadese motoren, jeeps, verkenningsvoertuigen, tanks, vrachtwagens, artilleriestukken, maar ook draaibanken en ander materieel wordt verspreid opgesteld op en rondom het vliegveld Deelen. Rijen dik staan de voertuigen opgesteld. De totale omvang is enorm. In de volksmond wordt het al snel ‘Dump Deelen’ genoemd.Na enkele maanden onderhandelen besluit de Nederlandse staat al het materieel in dit ‘Demob Vehicle Park’&nbsp;op te kopen. Alle voertuigen worden zoveel mogelijk gerestaureerd en de onbruikbare onderdelen en staal (lees: tanks en geschut) worden op veilingen verkocht.&nbsp;Een deel wordt rechtstreeks verkocht aan bedrijven die belangrijk zijn voor de wederopbouw. Deze verkoop wordt door de Rijwiel en Automobiel Industrie (RAI) als concurrentievervalsing gezien en al snel moeten de belangrijkste auto-importeurs van Nederland betrokken worden bij de verkoop. Bij de dump houden ze kantoor in een rijdende schaftkeet, van waaruit de testritten en de verkoop worden geregeld.Een deel van de Canadese dump gaat naar staatsbedrijven zoals het Staatsbedrijf der Posterijen, Telegrafie en Telefonie (PTT) en de Koninklijke Marechaussee, maar ook naar de brandweer. Het voornaamste deel wordt echter verkocht aan de diverse legeronderdelen. Deels voor alle krijgsmachtonderdelen in eigen land, want een belangrijk deel is bestemd voor de oorlog in de toenmalige kolonie Nederlands-Indië.&nbsp;Kilometerslange konvooien rijden over de anders zo rustige Veluwe naar Amsterdam en Rotterdam om van daaruit naar Nederlands-Indië verscheept te worden.Na vijf jaar Duitse bezetting heerst er in het naoorlogse Nederland nog steeds een enorme schaarste. De grote tekorten op allerlei gebieden - en natuurlijk winstbejag - lokken ook diefstal uit. In de archiefstukken zijn talrijke brieven en artikelen te vinden die melding maken van diefstal door burgers, maar ook op grote schaal diefstal en fraude door het personeel.&nbsp;Al snel wordt om het vliegveld met de Canadese dump een hek geplaatst die door generatoren onder duizend volt spanning staat. Op een enkele vindingrijke dief na wordt diefstal daarna aanzienlijk minder. Helaas kost dit ook het leven van een militair die naar zijn werk op Dump Deelen ging. Nietsvermoedend loopt hij in dichte mist tegen het hek en overlijdt.

 Dump Deelen: die große kanadische Müllkippe auf dem Flugplatz in Deelen. ‘Dump Deelen’: de grote Canadese dump op het vliegveld in Deelen Dump Deelen: the large Canadian dump at the airfield in Deelen.

Two weeks prior, the German air force (Luftwaffe) had lost its air superiority when they launched a substantial air attack on Allied air bases in the south of the Netherlands. However, on New Year's Day, a special SS unit had fired a newly developed weapon, the V2 rocket, on Antwerp from Hessum (municipality of Dalfsen). More recently, two to three rockets a day had been coming down in Antwerp; the German forces were using them to try to stop the supply of Allied goods and men. This supersonic weapon was unstoppable for the Allies, so it had to be fought by other means.&nbsp;The vulnerability of the Vergeltungswaffe 2 rocket (V2) was logistical in nature: the 14 metre rockets were made in an underground factory at a concentration camp near Nordhausen (Thüringen), Germany, by thousands of forced labourers. They were then sent via rail to various locations in the Netherlands.&nbsp;In the western Netherlands, several missiles had been launched from the woods in The Hague, bound for London. Transports had also arrived in the eastern Netherlands, at Nijverdal railway station. Some V2s, launched from the woods near the Hellendoorn Sanatorium, managed to hit the Allied port of Antwerp. The German rocket unit then moved to Hessum, where they stayed until the end of December, as the risk of discovery had become too great.&nbsp;Since 1 January, 9 tonnes (!) of fuel per rocket had been delivered by road. The V2 arrived on a low-loader from another direction, the other side of the village of Hessum. Located in a hidden spot in the woods near Archem House, the Werver-Batterie 500 technical service first made sure the V2 could find its target, then carefully applied the missile's warhead - which contained all the explosives.&nbsp;On Sunday 14 January, after the eight Hawker Typhoons had set off from Eindhoven airbase, they fired a salvo (simultaneous discharge of artillery or other guns) on the barracks of Camp Erika near Ommen, and then strafed (fired from low flying aircraft) the bridge between Archem and Hessum. Côté was the only one hit by German anti-aircraft fire, and while the rest flew on, he made a successful belly landing on the snowy field next to the Langsweg.&nbsp;Côté was able to take shelter in a nearby haystack, and the Resistance from Dalfsen helped him to get further south. Like other pilots, he tried to cross the Rhine into liberated territory, but failed. Shortly afterwards, on 30 March he experienced his liberation in Zelhem, together with the survivors of a Lancaster aircraft that crashed in Dalfsen at the end of September.Text Hugo van den Ende&nbsp; Research Stefan Hendriks&nbsp;

From this spot, some 118 V-2 rockets were launched at Antwerp from January 1, 1945 - 

Pilot F/Lt. Joseph A. Côté

Honorary Colonel JA Côté

Truthful representation of the Hawker Typhoon RB204 - 

Hawker Typhoon RB204

V for Vergeltungswaffe

Two weeks prior, the German air force (Luftwaffe) had lost its air superiority when they launched a substantial air attack on Allied air bases in the south of the Netherlands. However, on New Year's Day, a special SS unit had fired a newly developed weapon, the V2 rocket, on Antwerp from Hessum (municipality of Dalfsen). More recently, two to three rockets a day had been coming down in Antwerp; the German forces were using them to try to stop the supply of Allied goods and men. This supersonic weapon was unstoppable for the Allies, so it had to be fought by other means.&nbsp;The vulnerability of the Vergeltungswaffe 2 rocket (V2) was logistical in nature: the 14 metre rockets were made in an underground factory at a concentration camp near Nordhausen (Thüringen), Germany, by thousands of forced labourers. They were then sent via rail to various locations in the Netherlands.&nbsp;In the western Netherlands, several missiles had been launched from the woods in The Hague, bound for London. Transports had also arrived in the eastern Netherlands, at Nijverdal railway station. Some V2s, launched from the woods near the Hellendoorn Sanatorium, managed to hit the Allied port of Antwerp. The German rocket unit then moved to Hessum, where they stayed until the end of December, as the risk of discovery had become too great.&nbsp;Since 1 January, 9 tonnes (!) of fuel per rocket had been delivered by road. The V2 arrived on a low-loader from another direction, the other side of the village of Hessum. Located in a hidden spot in the woods near Archem House, the Werver-Batterie 500 technical service first made sure the V2 could find its target, then carefully applied the missile's warhead - which contained all the explosives.&nbsp;On Sunday 14 January, after the eight Hawker Typhoons had set off from Eindhoven airbase, they fired a salvo (simultaneous discharge of artillery or other guns) on the barracks of Camp Erika near Ommen, and then strafed (fired from low flying aircraft) the bridge between Archem and Hessum. Côté was the only one hit by German anti-aircraft fire, and while the rest flew on, he made a successful belly landing on the snowy field next to the Langsweg.&nbsp;Côté was able to take shelter in a nearby haystack, and the Resistance from Dalfsen helped him to get further south. Like other pilots, he tried to cross the Rhine into liberated territory, but failed. Shortly afterwards, on 30 March he experienced his liberation in Zelhem, together with the survivors of a Lancaster aircraft that crashed in Dalfsen at the end of September.Text Hugo van den Ende&nbsp; Research Stefan Hendriks Die deutsche Luftwaffe hat seit zwei Wochen ihre Luftüberlegenheit verloren. Dies geschah der Luftwaffe bei ihrem eigenen massiven Luftangriff auf alliierte Luftwaffenstützpunkte im Süden der Niederlande.&nbsp;Am ersten Tag des Jahres feuert eine SS-Sondereinheit in der Nähe von Ommen eine neu entwickelte Waffe auf Antwerpen ab: eine V2-Rakete.&nbsp;&nbsp;In den letzten Tagen sind in Antwerpen täglich zwei bis drei Raketen niedergegangen, mit denen die Deutschen versuchen, die Versorgung der Alliierten mit Waren und Menschen zu behindern. Da diese Überschallwaffe für die Alliierten unaufhaltsam ist, muss sie mit anderen Mitteln bekämpft werden.&nbsp;Die Verwundbarkeit der Vergeltungswaffe 2 ist logistischer Natur: Die 14-Meter-Rakete wird in einer unterirdischen Fabrik in einem Konzentrationslager bei Nordhausen (Thüringen) von Tausenden von Zwangsarbeitern hergestellt. Mit der Bahn kommen sie an verschiedenen Orten in den Niederlanden an. Die Abschussrampen sind in der Nähe von Gravenhage im Gebüsch versteckt und zielen auf den Westen (London). Die Züge kommen auch am Bahnhof von Nijverdal an. In den Wäldern in der Nähe des Sanatoriums von Hellendoorn starten V2-Raketen für südliche Ziele; Ende Dezember werden die Raketen nach Hessum (bei Ommen) verlegt, da die Gefahr einer Entdeckung zu groß wird.&nbsp;&nbsp;Seit dem 1. Januar werden 9 Tonnen (!) Treibstoff per Rakete über die Straße von Dalfsen nach Hessum geliefert. Die Rakete selbst kommt auf einem Tieflader von der anderen Seite: An einer versteckten Stelle im Wald in der Nähe des Archem-Hauses sorgt die technische Abteilung der Werver-Batterie 500 zunächst dafür, dass die Rakete ihr Ziel findet. Außerdem wird der Kopf der Rakete sorgfältig angebracht - hier befindet sich der gesamte Sprengstoff.&nbsp;Die acht Hawker Typhoons beschossen zunächst die Kasernen und Startplätze in den Wäldern bei Hessum und beschossen dann die Brücke zwischen Archem und Hessum, wobei Hauptmann Côté als einziger von der deutschen Flak getroffen wurde. Während die anderen weiterflogen, gelang ihm eine erfolgreiche Bauchlandung auf dem verschneiten Feld neben dem Langsweg.&nbsp;In der Nähe kann er in einem Heuhaufen Unterschlupf finden, und der Widerstand von Dalfsen hilft ihm weiter nach Süden zu kommen. Wie andere Piloten versucht er, den Rhein in befreites Gebiet zu überqueren, scheitert aber leider. Kurz darauf erlebt er seine Befreiung am 30. März in Zelhem zusammen mit den Überlebenden der Ende September in Dalfsen abgestürzten Lancaster.&nbsp;Text Hugo van den Ende&nbsp; Recherche Stefan Hendriks&nbsp; De Duitse luchtmacht is sinds twee weken haar luchtoverwicht kwijtgeraakt. Dat overkwam de Luftwaffe bij haar eigen massale luchtaanval op geallieerde vliegbases in het zuiden van Nederland.&nbsp;&nbsp;Op de eerste dag van het jaar is in Hessum (gem. Dalfsen) door een speciale SS-afdeling een nieuw ontwikkeld wapen op Antwerpen afgevuurd: een V2-raket. De afgelopen dagen zijn er twee tot drie raketten per dag in Antwerpen neergekomen; de Duitsers proberen daarmee de aanvoer van geallieerde goederen en manschappen te frustreren. Dit supersonische wapen is niet te stoppen voor de geallieerden en moet dus op een andere manier worden bestreden.&nbsp;De kwetsbaarheid van Vergeltungswaffe 2 is logistiek van aard: de raket van 14 meter wordt in een ondergrondse fabriek bij een concentratiekamp dichtbij Nordhausen (Thüringen) gemaakt door duizenden dwangarbeiders; via het spoor komen ze op verschillende plekken in Nederland aan.&nbsp;&nbsp;In West-Nederland vertrekken diverse raketten vanuit de Haagse bosjes naar Londen. Ook arriveren er transporten in het oosten van Nederland, op het station van Nijverdal. Vanuit de bossen bij het sanatorium van Hellendoorn weten V2’s de geallieerde haven van Antwerpen te treffen. Totdat de eenheid eind december verhuist naar Hessum, omdat de kans op ontdekking te groot wordt.&nbsp;&nbsp;Sinds 1 januari wordt over de weg per raket 9 ton (!) brandstof aangevoerd. De V2 arriveert op een dieplader vanaf een andere kant. Op een verstopte plek in het bos bij Huize Archem zorgt de technische dienst van Werver-Batterij 500 er eerst voor dat de V2 zijn doel kan vinden. Ook brengen ze voorzichtig de kop van de raket aan – daar zit alle springstof in verwerkt.&nbsp;&nbsp;Op 14 januari wordt de omgeving van Ommen verkend door acht Hawker Typhoons. Nadat ze een salvo hebben gegeven op de barakken van kamp Erika bij Ommen bestoken ze de brug tussen Archem en Hessum. Dan wordt Captain Côté als enige door Duits luchtafweergeschut getroffen. Terwijl de rest doorvliegt, maakt hij een geslaagde buiklanding op het besneeuwde veld naast de Langsweg.&nbsp;&nbsp;Hij kan in de buurt schuilen in een hooiberg en het verzet uit Dalfsen helpt hem verder richting het zuiden. Net als andere piloten probeert hij de Rijn over te steken naar bevrijd gebied, maar dit mislukt. Kort daarop beleeft hij zijn bevrijding op 30 maart in Zelhem samen met de overlevenden van de Lancaster die eind september in Dalfsen gecrasht is.&nbsp;tekst Hugo van den Ende&nbsp; research Stefan Hendriks&nbsp;

 De V van Vergeltungswaffe?  De V van Vergeltungswaffe?  V for Vergeltungswaffe

At dawn we took off with 345 Thunderbolts from Steeple Morden airbase - just above London. At the briefing we were told we would be escorting the fifth major raid of the month, en route to the port of Bremen. It was foggy, cloudy and cold. We were flying high above the clouds - some of the instruments even faltered in the cold - but the Germans were not going to make it too easy for us.&nbsp;We experienced fierce attacks near the German-Dutch border, with some fighters firing rockets at us to our surprise. The strong winds made manoeuvring our wind-sensitive Thunderbolts quite difficult.&nbsp;We were covering the rear of the bombers when I spotted two Focke Wulfs at four o'clock. I steered away diagonally, slightly upwind to the right, immediately followed by the others. We were turning higher and higher into the Lufberry* when I saw that Lanphier, fourth in line, was oversteering. The nose went too high, the carrying capacity was gone and I saw him tumble down. We tried to turn to cover him when we saw he was heading for the coast. He tried to disappear into the clouds there, but the Germans were too close. I saw them both firing at John, but because he deflected about 60 degrees, they couldn't hit him. Still, I'm afraid he couldn't straighten his plane - it didn't look good.”&nbsp;John Lanphier almost made it: he managed a belly landing, but the high speed and wet grass caused him to slide against the canal dike. His plane broke in three and the pilot lost his life in the process.&nbsp;&nbsp;Fifteen minutes earlier, another Thunderbolt from the same squadron had crashed near the Regge at Vilsteren. This pilot bailed out in time and landed safely at Mariënheem.*If attacked and starting to circle above the enemy (a so-called 'Lufberry'), a pilot would be covered by the comrade behind you, so that in a small train they would be less vulnerable to enemy fire.Text Hugo van den EndeResearch Stefan Hendriks&nbsp;

Men of the 355th Fighter Group receive a briefing at Steeple Morden - 

Men of the 355th Fighter Group receive a briefing at Steeple Morden

The numbers indicate times: so you can read how long the bombing of Bremen lasted and how many dangerous moments (FR= Flight Risk) there were on the route. John Lanphier ran into trouble at FR12.21-FR12.29 - 

flight path Raid on Bremen, 13 November 1943

P-51 Mustangs of the 355th Fighter Group break formation, ready for landing, over the ground support vehicles and control tower of Steeple Morden - 

Steeple Morden airbase 

Pilot John F. Lanphier AM

Grave lt J. Lanphier in Margraten

Statement of witness_John A. Markin 

Truthful representation of the P-47 Thunderbolt 42-8626 - 

P-47 Thunderbolt 42-8626

lt J. Lanphier with his parents - early 1943 - 

lt J. Lanphier with his parents - early 1943

Flightleader Markin sees things going wrong

At dawn we took off with 345 Thunderbolts from Steeple Morden airbase - just above London. At the briefing we were told we would be escorting the fifth major raid of the month, en route to the port of Bremen. It was foggy, cloudy and cold. We were flying high above the clouds - some of the instruments even faltered in the cold - but the Germans were not going to make it too easy for us.&nbsp;We experienced fierce attacks near the German-Dutch border, with some fighters firing rockets at us to our surprise. The strong winds made manoeuvring our wind-sensitive Thunderbolts quite difficult.&nbsp;We were covering the rear of the bombers when I spotted two Focke Wulfs at four o'clock. I steered away diagonally, slightly upwind to the right, immediately followed by the others. We were turning higher and higher into the Lufberry* when I saw that Lanphier, fourth in line, was oversteering. The nose went too high, the carrying capacity was gone and I saw him tumble down. We tried to turn to cover him when we saw he was heading for the coast. He tried to disappear into the clouds there, but the Germans were too close. I saw them both firing at John, but because he deflected about 60 degrees, they couldn't hit him. Still, I'm afraid he couldn't straighten his plane - it didn't look good.”&nbsp;John Lanphier almost made it: he managed a belly landing, but the high speed and wet grass caused him to slide against the canal dike. His plane broke in three and the pilot lost his life in the process.&nbsp;&nbsp;Fifteen minutes earlier, another Thunderbolt from the same squadron had crashed near the Regge at Vilsteren. This pilot bailed out in time and landed safely at Mariënheem.*If attacked and starting to circle above the enemy (a so-called 'Lufberry'), a pilot would be covered by the comrade behind you, so that in a small train they would be less vulnerable to enemy fire.Text Hugo van den EndeResearch Stefan Hendriks „Im Morgengrauen starteten wir mit 345 Thunderbolts vom Luftwaffenstützpunkt Steeple Morden - direkt über London.&nbsp;&nbsp;&nbsp;Bei der Einweisung wurde uns gesagt, dass wir den fünften Großangriff in diesem Monat auf dem Weg zum Hafen von Bremen begleiten würden. Es war neblig, bewölkt und kalt. Wir flogen hoch über den Wolken - einige Instrumente gerieten durch die Kälte sogar ins Stocken - aber die Deutschen wollten es uns nicht zu leicht machen.&nbsp;In der Nähe der deutsch-niederländischen Grenze erlebten wir heftige Angriffe, wobei einige Jäger uns zu unserer Überraschung mit Raketen beschossen. Der starke Wind machte das Manövrieren unserer windempfindlichen Thunderbolts recht schwierig.&nbsp;&nbsp;&nbsp;Wir deckten die Nachhut der Bomber, als ich um vier Uhr zwei Focke Wulfes entdeckte. Ich steuerte schräg, leicht nach rechts oben, weg und die anderen folgten sofort. Wir drehten immer höher in den Lufberry*, als ich sah, dass Lanphier, der Vierte in der Reihe, übersteuerte. Die Nase ging zu hoch, die Tragfähigkeit war weg und ich sah, wie er stürzte. Wir versuchten umzudrehen, um ihn zu decken, als wir sahen, dass er auf die Küste zusteuerte. Er versuchte, dort in den Wolken zu verschwinden, aber die Deutschen waren ihm zu dicht auf den Fersen. Ich sah, wie sie beide auf John feuerten, aber da er sich um 60 Grad ablenken ließ, konnten sie ihn nicht treffen. Ich fürchte jedoch, dass er sein Flugzeug nicht mehr aufrichten konnte - es sah nicht gut aus.'&nbsp;*) Wenn Sie angegriffen werden und in einem Kreis über dem Feind fliegen (ein so genannter 'Lufberry'), werden Sie von Ihrem Kollegen hinter Ihnen gedeckt und sind in einem solchen Zug weniger anfällig für feindliches Feuer.&nbsp;John Lanphier hätte es fast geschafft: Er konnte zwar eine Bauchlandung hinlegen, doch aufgrund der hohen Geschwindigkeit und des nassen Grases rutschte er gegen die Kanalböschung. Sein Flugzeug zerbrach in drei Teile und der Pilot verlor dabei sein Leben.&nbsp; &nbsp; Fünfzehn Minuten zuvor war eine andere Thunderbolt derselben Staffel in der Nähe der Regge bei Vilsteren abgestürzt. Dieser Pilot sprang rechtzeitig ab und landete sicher in Mariënheem.&nbsp;Text Hugo van den Ende&nbsp; Recherche Stefan Hendriks&nbsp; “Bij dageraad zijn we met 345 Thunderbolts opgestegen van vliegbasis Steeple Morden – net boven Londen.&nbsp; &nbsp; Bij de briefing kregen we te horen dat we de vijfde grote raid van deze maand zouden begeleiden op weg naar de haven van Bremen. Het was mistig, bewolkt en koud. We vlogen hoog boven de wolken – sommige instrumenten haperden zelfs van de kou – maar de Duitsers waren niet van plan om het ons al te makkelijk te maken.&nbsp;&nbsp;We ondervonden bij de Nederlands-Duitse grens heftige aanvallen, sommige jagers bestookten ons tot onze verrassing met raketten. Door de harde wind was het best lastig manoeuvreren met onze windgevoelige Thunderbolts.&nbsp;&nbsp;&nbsp;We dekten de achterhoede van de bommenwerpers toen ik twee Focke Wulfes op vier uur in het vizier kreeg. Ik stuurde schuin weg, iets omhoog naar rechts, direct gevolgd door de anderen. We draaiden hoger en hoger in de Lufberry* toen ik zag dat Lanphier als vierde in de rij, overstuurde. De neus ging te hoog, het draagvermogen was weg en ik zag hem naar beneden tuimelen. We probeerden om te draaien om hem te dekken, toen we zagen dat hij koers zette naar de kust. Hij probeerde daar in de wolken te verdwijnen, maar de Duitsers zaten hem te dicht op de nek. Ik zag ze allebei op John vuren, maar doordat hij wel zo’n 60 graden afboog, konden ze hem niet raken. Toch ben ik bang dat hij zijn toestel niet meer recht kan trekken – het zag er niet goed uit.”&nbsp;*) wanneer je aangevallen wordt en je gaat in een cirkel vliegen boven de vijand (een zgn. ‘Lufberry’), dan word je gedekt door je collega achter je en ben je in zo’n treintje minder kwetsbaar voor vijandelijk vuur.&nbsp;John Lanphier heeft het bijna gered: hij kon een buiklanding inzetten, maar door de hoge snelheid en het natte gras gleed hij door tegen de Kanaaldijk aan. Zijn toestel brak in drieën en de piloot verloor daarbij het leven.&nbsp; &nbsp; Een kwartier eerder was al een andere Thunderbolt van hetzelfde squadron gecrasht bij de Regge bij Vilsteren. Deze piloot is op tijd afgesprongen en veilig geland bij Mariënheem.&nbsp;tekst Hugo van den Ende&nbsp; research Stefan Hendriks&nbsp;Er is een officieel statement of witness van John Markin bewaard gebleven. Dit officiële document is te zien in een vitrine van de <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="https://www.ouddalfsen.nl/">Historische Kring Dalfsen </a>in de Ab Goudbeekzaal in het gemeenschapsgebouw Trefkoele+ (op aanvraag te bezichtigen)&nbsp;

 Flightleader Markin sieht die Dinge schief laufen Flightleader Markin ziet het misgaan Flightleader Markin sees things going wrong 

Dambricourt Castle once belonged to a wealthy paper-making family, who had a huge influence on the Hallines area. The castle was built by Albert Hudelist between 1826 and 1836, and bought in 1856.During the First World War, the castle was not requisitioned by the Allies and therefore remained in the hands of the Dambricourt family. However, during the Second World War, the castle was occupied by both French and British troops. These were soon replaced by German troops: initially the Luftwaffe (German air force), and then from March 1942 onwards the men of FestPiStab 27 sett up their command post at the castle. The building had a number of advantages, including the fact that it was camouflaged by vegetation, but also had a nearby railway line.The Todt Organisation constructed a building in the castle's park to house its design offices. Then later, because of bombardments, in 1943 an R608 blockhouse was built. Between the end of 1943 and June 1944, underground tunnels were dug under the Rougement to protect the design offices. These two large parallel galleries were to be linked by six tunnels: in fact only three of the six tunnels were dug and were partitioned off for offices.The castle's location made it a truly strategic point, as it enabled the study of the Atlantic Wall from a considerable distance. Furthermore, it meant it was possible to conceal activities while still remaining inland.A number of famous people passed through the site. Among them was the famous engineer Werner Flos, who was responsible for building the heavy batteries at Pas-de-Calais. The castle was also located not far from the V2 site at Eperlecques, and was even closer to the La Coupole site.After the war, ownership of the castle returned to the Dambricourt family. It was then abandoned, looted and squatted. In 2002 a fire destroyed the site, and the castle has been inaccessible ever since.&nbsp;

The ruins of the Dambricourt Castle following the fire that destroyed it. 

Dambricourt Castle facade

View of the design offices under the vegetation.

The offices

The Bunker

Dambricourt Castle

Dambricourt Castle once belonged to a wealthy paper-making family, who had a huge influence on the Hallines area. The castle was built by Albert Hudelist between 1826 and 1836, and bought in 1856.During the First World War, the castle was not requisitioned by the Allies and therefore remained in the hands of the Dambricourt family. However, during the Second World War, the castle was occupied by both French and British troops. These were soon replaced by German troops: initially the Luftwaffe (German air force), and then from March 1942 onwards the men of FestPiStab 27 sett up their command post at the castle. The building had a number of advantages, including the fact that it was camouflaged by vegetation, but also had a nearby railway line.The Todt Organisation constructed a building in the castle's park to house its design offices. Then later, because of bombardments, in 1943 an R608 blockhouse was built. Between the end of 1943 and June 1944, underground tunnels were dug under the Rougement to protect the design offices. These two large parallel galleries were to be linked by six tunnels: in fact only three of the six tunnels were dug and were partitioned off for offices.The castle's location made it a truly strategic point, as it enabled the study of the Atlantic Wall from a considerable distance. Furthermore, it meant it was possible to conceal activities while still remaining inland.A number of famous people passed through the site. Among them was the famous engineer Werner Flos, who was responsible for building the heavy batteries at Pas-de-Calais. The castle was also located not far from the V2 site at Eperlecques, and was even closer to the La Coupole site.After the war, ownership of the castle returned to the Dambricourt family. It was then abandoned, looted and squatted. In 2002 a fire destroyed the site, and the castle has been inaccessible ever since.&nbsp; Le château Dambricourt a appartenu à une riche famille papetière, qui a énormément influencé le territoire d’Hallines. Il a été acheté en 1856 et construit par Albert Hudelist entre 1826 et 1836.Pendant la Première Guerre Mondiale, le château ne sera pas réquisitionné par les Alliés. Il restera donc dans les mains de la famille Dambricourt. En revanche, pendant la Seconde Guerre Mondiale, le château sera occupé dès la drôle de Guerre, par des troupes françaises et anglaises. Cependant ils ont très vite été remplacés par les troupes allemandes. C’est la Luftwaffe (armée de l’air Allemande) qui va s’y fixer dans un premier temps. Mais à partir de mars 1942 ce sont les hommes du FestPiStab 27 qui vont occuper le château pour y installer leur poste de commandement. Le château présente des avantages telles que la végétation qui permet de le camoufler, mais aussi une voie ferrée proche.Dans le parc, l’Organisation Todt construit un bâtiment pour loger ses bureaux d’étude. Puis avec les bombardements, un blockhaus du modèle R608 est aménagé en 1943. Et, entre fin 1943 et juin 1944, des souterrains sont creusés sous le Rougement pour protéger les bureaux d’études. Ces deux grandes galeries parallèles devaient être reliées par six tunnels. Seulement trois des six galeries ont été percées et cloisonnées pour y aménager des bureaux.Ce château était un véritable point stratégique par sa localisation. En effet, il permettait l’étude du mur de l’Atlantique depuis une distance non négligeable. De plus, il permettait de dissimuler toute activité tout en restant à l’intérieur des terres.Une série de personnalités y sont passée. On peut par exemple citer le célèbre ingénieur Werner Flos, qui a eu la responsabilité des constructions des batteries lourdes du Pas-de-Calais. Ce château était aussi implanté non loin du site V2 d’Eperlecques et encore plus proche de celui de La Coupole.Après la guerre la famille Dambricourt a repris le château. Il a ensuite été abandonné, pillé, squatté. Un incendie a ravagé les lieux en 2002, depuis le château est inaccessible. Het kasteel van Dambricourt behoorde ooit toe aan een rijke papierfabrikantenfamilie, die een grote invloed had op de omgeving van Hallines. Het kasteel werd tussen 1826 en 1836 gebouwd door Albert Hudelist en in 1856 gekocht.Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd het kasteel niet opgeëist door de geallieerden en bleef het dus in handen van de familie Dambricourt. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het kasteel echter bezet door zowel Franse als Britse troepen. Deze werden al snel vervangen door Duitse troepen: aanvankelijk de Luftwaffe (Duitse luchtmacht) en vanaf maart 1942 vestigden de mannen van FestPiStab 27 hun commandopost in het kasteel. Het gebouw had een aantal voordelen, waaronder het feit dat het werd gecamoufleerd door begroeiing, maar het had ook een nabijgelegen spoorlijn.De Todt-organisatie bouwde een gebouw in het park van het kasteel om haar ontwerpbureaus in onder te brengen. Later, vanwege bombardementen, werd in 1943 een R608 bunker gebouwd. Tussen eind 1943 en juni 1944 werden er ondergrondse tunnels onder het Rougement gegraven om de ontwerpbureaus te beschermen. Deze twee grote parallelle galerijen zouden worden verbonden door zes tunnels: in werkelijkheid werden slechts drie van de zes tunnels gegraven en afgescheiden voor kantoren.De locatie van het kasteel maakte het tot een strategisch punt, omdat het mogelijk was de Atlantikwall van een aanzienlijke afstand te bestuderen. Bovendien betekende het dat het mogelijk was om activiteiten te verbergen en toch landinwaarts te zijn.Een aantal beroemde mensen passeerde de locatie. Onder hen was de beroemde ingenieur Werner Flos, die verantwoordelijk was voor de bouw van de zware batterijen bij Pas-de-Calais. Het kasteel lag ook niet ver van de V2-werf in Eperlecques, en zelfs dichter bij die van La Coupole.Na de oorlog werd het kasteel weer eigendom van de familie Dambricourt. Daarna werd het verlaten, geplunderd en gekraakt. In 2002 verwoestte een brand het terrein en sindsdien is het kasteel niet meer toegankelijk.&nbsp;

 ​​Le château Dambricourt Kasteel van Dambricourt Dambricourt Castle

On the 28th of October 1944, Allied artillery bombarded the main road intersections in the Ginneken. They did it to impede the Germans from building their defences. Then on the night of the 28th of October, Polish troops from the 1st Polish Armoured Division went on the offensive.
There were several battles in the Ginneken. At the crossroads of the Raadhuisstraat-Bavelselaan, a Polish unit drove into an ambush. German troops including a mobile tracked gun, a Sturmgeschütz, fired on them.
The Poles had to retreat. There then followed an artillery bombardment by the British, Canadians and Poles. This also resulted in many civilian casualties. Another Polish unit liberated the Ginneken the next day.&#13;
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Night Attack on the Ginneken

Am 28. Oktober 1944 beschoss die Artillerie der Alliierten die wichtigsten Kreuzungen im Ginneken. Man wollte die deutschen Truppen daran hindern ihre Verteidigung zu errichten. Anschließend gingen die Polen der 1. polnischen Panzerdivision in der Nacht vom 28. Oktober zum Angriff über.
Im Ginniken entstanden mehrere Kämpfe. Auf der Kreuzung Raadhuisstraat-Bavelselaan fuhr eine polnische Einheit in einen Hinterhalt. Die deutschen Soldaten beschossen sie unter anderem mit einer mechanisierten Kanone auf Raupenrädern, einem sogenannten Sturmgeschütz.
Die Polen mussten sich zurückziehen. Daraufhin folgte ein gemeinsamer Artillerie-Bombenangriff von den Engländern, Kanadiern, und Polen. Auch dieser Angriff forderte viele Zivilopfer. Das Ginneken wurde am nächsten Tag von einer anderen polnischen Einheit befreit.&#13;
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 &#13; Op 28 oktober 1944 beschoot de artillerie van de geallieerden de belangrijkste kruispunten in het Ginneken. Men deed dat om de Duitse troepen te hinderen bij het opbouwen van hun verdediging. Vervolgens gingen in de nacht van 28 oktober de Polen van de 1e Poolse Pantserdivisie in de aanval.
Er ontstonden verschillende gevechten in het Ginneken. Op het kruispunt Raadhuisstraat-Bavelselaan reed een Poolse eenheid in een hinderlaag. Duitse militairen namen hen onder andere met een gemechaniseerd kanon op rupsbanden, een zogenaamd Sturmgeschütz, onder vuur.
De Polen moesten zich terugtrekken. Er volgde een artillerie-bombardement door de Engelsen, Canadezen en Polen. Daarbij vielen ook veel burgerslachtoffers. Een andere Poolse eenheid bevrijdde de volgende dag het Ginneken.
Fietsroutes Liberation Route De Liberation Route Brabant vertelt het verhaal van de bevrijding, maar toont ook wat de Tweede Wereldoorlog heeft betekend voor gewone Brabanders. Acht fietsroutes van circa veertig kilometer, verspreid over Noord-Brabant, leiden je langs Brabant Remembers-verhalen, luisterzuilen van de Liberation Route Europe, monumenten en musea, die samen de impact van de oorlog op Noord-Brabant zichtbaar maken. Onderweg brengt een app op locatie de verhalen tot leven. De routes zijn te bestellen via <a href="http://webshop.visitbrabant.com" target="_blank">webshop.visitbrabant.com</a>
<img width="500" height="263" src="/media/2860721/kaartenwaaier_panorama_500x263.jpg" alt="Kaartenwaaier _panorama"/>&#13;
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 Nachtangriff auf das Ginneken Nachtaanval op 't Ginneken

Their task was to cause confusion and capture as many strategic points such as bridges and crossings as possible. Approximately 700 mainly French paratroopers were dropped over Drenthe on the night of 7-8 April with this purpose in mind. The liberation army of mostly Canadian soldiers was approaching and needed to be able to advance fluidly. Around Zuidlaren, about 30 paratroopers ended up in two groups. This included the Kniphorst forest - De Strubben, southwest of the village of Schuilingsoord.&nbsp;One group landed at the edge of a forest near Schuilingsoord. Explorations were made from here. They spent the next day in a heavily overgrown embankment opposite a farm on Lageweg in Schuilingsoord. Two paratroopers risked asking for water at that farm. They would have been better off looking for another farm. The farmer in question was pro-German and his daughter was in a relationship with a staunch NSB member.&nbsp;Although the farmer's wife looked strangely at these soldiers with their different uniforms than she was used to, she accommodated the request for water. The two men with their red berets filled their jerry cans. The misery began when the farmer's wife told her soon-to-be son-in-law of the incident.&nbsp;He rushed to inform the watch commander at the nearby barracks, who in turn alerted the armed Germans who were protecting the village garage. Soon they were heading towards the Tipbosje in their truck with four-barrel anti-aircraft guns. A few German soldiers made a circumferential movement while the artillery was set up near Tipbosje.&nbsp;The farm was right in the line of fire. A firefight ensued and before long the back of the farmhouse was in ruins. One horse and several cows were killed. The residents fled to neighbours.&nbsp;It was a lopsided battle. While shooting, some paratroopers and the commander fled towards Annermoeras. Others were captured. One paratrooper, Frenchman Paul Duquesne, was killed. He was first buried in Zuidlaren and later reburied in Wevelgem.&nbsp;&nbsp;The captured paratroopers walked to Brink with their hands in the air. Many villagers stood on either side of the road to encourage them: 'Hold on, it won't be long,' they said. The group was transported to Assen by truck.&nbsp;The fleeing paratroopers were also eventually caught, except for the commander. He found refuge in a house at Annermoeras. He later played a role in the trial of the prospective son-in-law, the 'snitch'. This was one of the last battles for the occupiers in Zuidlaren. They left a few days later.&nbsp;A commemorative stone was erected in 2017 to commemorate the dropping of the paratroopers, which became known as Operation Amherst.&nbsp;

German soldiers heading towards the Tipbosje in their truck with four-barrel anti-aircraft guns

Paul Duquesne

Memorial stone at the Lageweg 

Plaque memorial stone at the Lageweg

Water from the wrong farm 

Sie sollten Verwirrung stiften und möglichst viele strategische Punkte wie Brücken und Übergänge einnehmen: Zu diesem Zweck wurden in der Nacht vom 7. auf den 8. April etwa 700 hauptsächlich französische Fallschirmjäger über Drenthe abgeworfen. Die Befreiungsarmee, die hauptsächlich aus kanadischen Soldaten bestand, war auf dem Weg und musste reibungslos vorrücken können. Rund um Zuidlaren landeten etwa 30 Fallschirmjäger in zwei Gruppen. Unter anderem beim Wald von Kniphorst - De Strubben, südwestlich des Dorfes Schuilingsoord.&nbsp;Eine Gruppe landete an einem Waldrand bei Schuilingsoord. Von hier aus wurden Aufklärungsarbeiten durchgeführt. Den nächsten Tag verbrachten sie an einer stark bewachsenen Böschung gegenüber einem Bauernhof am Lageweg in Schuilingsoord. Zwei Fallschirmjäger wagten es, bei diesem Bauernhof nach Wasser zu fragen. Sie hätten sich besser einen anderen Bauernhof aussuchen sollen. Der betreffende Bauer war pro-deutsch eingestellt und seine Tochter war mit einem strammen NSB-Mitglied zusammen.&nbsp;Obwohl die Bäuerin die Soldaten mit den für sie ungewohnten Uniformen seltsam ansah, kam sie der Bitte um Wasser nach. Die beiden Männer mit ihren roten Baretten füllten ihre Kanister. Das Elend begann, als die Bäuerin ihrem zukünftigen Schwiegersohn von dem Vorfall erzählte.&nbsp;Er beeilte sich, den Wachkommandanten in der nahe gelegenen Kaserne zu informieren, der die bewaffneten Deutschen alarmierte, die die Dorfgarage bewachten und sich bald darauf in ihrem Lastwagen mit vierläufigen Flakgeschützen auf das Tip-Wäldchen zubewegten. Einige deutsche Soldaten machten eine Umgehungsbewegung, während die Artillerie in der Nähe des Tip-Wäldchens aufgestellt wurde.&nbsp;Das Bauernhaus lag genau in der Schusslinie. Es kam zu einem Feuergefecht, und innerhalb kürzester Zeit lag die Rückseite des Bauernhauses in Trümmern. Ein Pferd und mehrere Kühe wurden getötet. Die Bewohner flüchteten zu den Nachbarn.&nbsp;Es war ein ungleicher Kampf. Während der Schießerei flohen einige Fallschirmjäger und der Kommandeur in Richtung Anner-Sumpf. Andere wurden gefangen genommen. Ein Fallschirmjäger, der Franzose Paul Duquesne, wurde getötet. Er wurde zunächst in Zuidlaren und später in Wevelgem begraben.&nbsp;&nbsp;Die gefangenen Fallschirmjäger gingen mit erhobenen Händen zum Brink. Viele Dorfbewohner standen auf beiden Seiten der Straße, um sie zu ermutigen: "Nur Mut, es wird nicht lange dauern", sagten sie. Mit einem Lastwagen wurde die Gruppe nach Assen transportiert.&nbsp;Auch die fliehenden Fallschirmjäger wurden schließlich gefasst, bis auf den Kommandanten. Er fand Zuflucht in einem Haus im Anner-Sumpf. Er spielte später eine Rolle im Prozess gegen den zukünftigen Schwiegersohn, den "Spitzel". Für die Besatzer in Zuidlaren war es eine letzte Schlacht. Einige Tage später zogen sie ab.&nbsp;Seit 2017 erinnert ein Gedenkstein an den Abwurf Fallschirmjäger, die als Operation Amherst bekannt wurde.&nbsp; Ze moesten verwarring zaaien en zoveel mogelijk strategische punten als bruggen en kruisingen veroveren: zo’n zevenhonderd voornamelijk Franse parachutisten werden in de nacht van 7 op 8 april met dat doel gedropt boven Drenthe. Het bevrijdingsleger van vooral Canadese militairen was in aantocht en moest soepel kunnen doorstoten. Rond Zuidlaren kwamen zo’n dertig para’s terecht in twee groepen. Onder meer bij het Kniphorstbos - De Strubben, ten zuidwesten van het dorp Schuilingsoord.&nbsp;Eén groep landde bij een bosrand bij Schuilingsoord. Van hieruit werden verkenningen gedaan. De volgende dag brachten ze door in een sterk begroeide walkant tegenover een boerderij aan de Lageweg in Schuilingsoord. Twee para’s durfden het aan om bij die boerderij water te vragen. Ze hadden beter een andere boerderij kunnen uitzoeken. De boer in kwestie was pro-Duits en zijn dochter had verkering met een felle NSB’er.&nbsp;De boerin keek weliswaar vreemd op van die militairen met hun andere uniformen dan ze gewend was, maar willigde het verzoek om water in. De twee mannen met hun rode baretten vulden hun jerrycans. De ellende begon toen de boerin haar aanstaande schoonzoon vertelde van het voorval.&nbsp;Hij lichtte spoorslags de wachtcommandant op de nabijgelegen kazerne in, deze alarmeerde de gewapende Duitsers die de garage in het dorp beschermden en al snel koersten die met hun vrachtwagen met vierloops afweergeschut naar het Tipbosje. Enkele Duitse militairen maakten een omtrekkende beweging, terwijl het geschut bij het Tipbosje werd opgesteld.&nbsp;De boerderij stond recht in de schootslijn. Er ontstond een vuurgevecht en in een mum van tijd lag de achterzijde van de boerderij in puin. Eén paard en enkele koeien werden gedood. De bewoners vluchtten naar de buren.&nbsp;Het was een ongelijke strijd. Al schietend zijn enkele para’s en de commandant richting het Annermoeras gevlucht. Anderen werden gevangengenomen. Eén para, de Fransman Paul Duquesne, kwam op het leven. Hij werd eerst in Zuidlaren en later in Wevelgem begraven.&nbsp;&nbsp;De gevangen para’s liepen met de handen omhoog naar de Brink. Veel dorpelingen stonden aan weerszijden van de weg om ze een hart onder de riem te steken: ‘Houdt moed, het duurt niet lang meer’, zo klonk het. Per vrachtwagen werd de groep afgevoerd naar Assen.&nbsp;De gevluchte para’s zijn uiteindelijk ook gepakt, behalve de commandant. Hij vond een schuilplaats in een woning in het Annermoeras. Later heeft hij een rol gespeeld in het proces tegen de aanstaande schoonzoon, de ‘verklikker’. Voor de bezetters in Zuidlaren was het een laatste gevecht. Een paar dagen later vertrokken ze.&nbsp;Een herdenkingssteen herinnert sinds 2017 aan de paradropping, die onder naam Operatie Amherst bekend werd.&nbsp;

 Wasser vom falschen Bauernhof  Water van de verkeerde boerderij 

The MNHM was initially built by passionate history enthusiasts with the great support of the municipality of Diekirch and the Luxembourg army and has been continuously expanded.In close cooperation with hundreds of veterans from both sides as well as countless civilian witnesses, the emotions as well as cautionary memories of the war generation have been preserved for posterity in the form of 50 unique dioramas. &nbsp;This includes tens of thousands of exhibits and the museum's extensive archives for the international understanding of peoples in peace.Educational programmes for schools and lyceums are continuously adapted and developed by a team of experts from the museum. The museum's specialised extensive military history library and internal archives can be made available for research work by university students.On an exhibition area of 3,200 m2 on 4 floors, the centrepiece of Second World War &nbsp;is the poignant portrayal of the 1944-45 ’Battle of the Bulge’.&nbsp; This depicts the indescribable suffering of the civilian population, the desperate survival of the young soldiers amid a relentless battle of material with poor equipment in a freezing cold winter of the century.The&nbsp; exhibition includes &nbsp;all types of weapons used on both sides in the ’Battle of the Bulge‘.&nbsp; In addition to the diverse thematic areas of infantry weapons, the visitor is also offered a profound insight into the state of weapons technology at the time, from artillery to tank destruction.More than 50 military vehicles and cannons from both sides can be admired in a spacious room. The areas of communication and secrecy are also thematised with a large number of radio sets, even a fully operative ‘Enigma‘.&nbsp; Original parts of the ‘Vengeance weapons‘ such as the&nbsp; V1 and V3 can also be examined.Another important museum section is dedicated to the Luxembourg army. With countless exhibits, photos and documents, the history of development is portrayed over the epochs of the founding years (1815-1940), the reorganisation of the army within NATO and the Cold War (1945-1991), the period after that, especially with the peacekeeping missions of the United Nations and the modern challenges (1992-*).Each period within the museum is vividly explained with the respective infantry equipment, uniforms, weapons, vehicles, dioramas of the missions.Each period within the museum is vividly explained with the respective infantry equipment, uniforms, weapons, vehicles, dioramas of the missions.In addition, many specific topics are addressed, such as the Grand Duke's special institutional relationship with the army, military values, and tasks in the service of the country.Multilingual group tours as well as additional information can be requested in advance of a visit at the museum.

Soldiers of the Luxembourg post-war army during the occupation of Bitburg

A typical US Foxhole is one of the museum's 50 dioramas

German tank destroyers in winter clothing with their PAK 40 cannon in action

Extract from the oversized diorama of the Sauer crossing to capture Diekirch in January 1945

US Tank M 24 in front of the entrance gate of the MNHM

National Museum of Military History (MNHM)

The MNHM was initially built by passionate history enthusiasts with the great support of the municipality of Diekirch and the Luxembourg army and has been continuously expanded.In close cooperation with hundreds of veterans from both sides as well as countless civilian witnesses, the emotions as well as cautionary memories of the war generation have been preserved for posterity in the form of 50 unique dioramas. &nbsp;This includes tens of thousands of exhibits and the museum's extensive archives for the international understanding of peoples in peace.Educational programmes for schools and lyceums are continuously adapted and developed by a team of experts from the museum. The museum's specialised extensive military history library and internal archives can be made available for research work by university students.On an exhibition area of 3,200 square metres on four floors, the museum's centrepiece of&nbsp;is the poignant portrayal of the 'Battle of the Bulge', which took place from 16 December 1944&nbsp;to 28 January 1945.&nbsp;The exhibition depicts the indescribable suffering of the civilian population and the desperate survival of the young soldiers amid a relentless battle of material with poor equipment in a freezing cold winter of the century.Additionally, the exhibition includes&nbsp;all types of weapons used on both sides in the ’Battle of the Bulge‘ (also called the Ardennes Offensive).&nbsp; In addition to the diverse thematic areas of infantry weapons, the visitor is also offered a profound insight into the state of weapons technology at the time, from artillery to tank destruction.More than 50 military vehicles and cannons from both sides can be admired in a spacious room. The areas of communication and secrecy are also thematised with a large number of radio sets, even a fully operative 'Enigma' cipher device. Original parts of the 'Vengeance weapons' such as the&nbsp; V1 and V3 can also be seen.Another important museum section is dedicated to the Luxembourg army. With countless exhibits, photos and documents, the history of development is portrayed over the epochs of the founding years (1815 to 1940), the reorganisation of the army within NATO and the Cold War (1945 to 1991), the period after that, especially with the peacekeeping missions of the United Nations and the modern challenges (1992 until today) .Each period within the museum is vividly explained with the respective infantry equipment, uniforms, weapons, vehicles, dioramas of the missions.Each period within the museum is vividly explained with the respective infantry equipment, uniforms, weapons, vehicles, dioramas of the missions.In addition, many specific topics are addressed, such as the Grand Duke's special institutional relationship with the army, its military values, and its tasks in the service of the country.Multilingual group tours as well as additional information can be requested in advance of a visit at the museum. Le MNHM a été construit par des passionnés d'histoire avec le soutien de la municipalité de Diekirch et de l'armée luxembourgeoise et a été continuellement agrandi.En étroite collaboration avec des centaines d'anciens combattants des deux camps et d'innombrables témoins civils, les émotions et les souvenirs de la génération de la guerre ont été préservés pour la postérité sous la forme de 50 dioramas uniques, de dizaines de milliers de pièces d'exposition et des vastes archives du musée pour la compréhension internationale des peuples en paix.Des programmes éducatifs pour les écoles et les lycées sont continuellement adaptés et développés par une équipe d'experts du musée. La bibliothèque spécialisée dans l'histoire militaire et les archives internes du musée peuvent être mises à la disposition des étudiants universitaires pour leurs travaux de recherche.Sur une surface d'exposition de 3 200 m2 répartie sur 4 étages, la pièce maîtresse de la Seconde Guerre mondiale est le portrait poignant de la "bataille des Ardennes" de 1944-45, qui dépeint les souffrances indescriptibles de la population civile, la survie désespérée des jeunes soldats dans une bataille matérielle acharnée avec un équipement médiocre, dans un hiver glacial du siècle.L'exposition présente tous les types d'armes utilisés par les deux camps lors de la "bataille des Ardennes". Outre les différents domaines thématiques des armes d'infanterie, le visiteur a également un aperçu approfondi de l'état de la technologie des armes à l'époque, de l'artillerie à la destruction des chars d'assaut.Plus de 50 véhicules militaires et canons des deux camps peuvent être admirés dans une salle spacieuse. Les domaines de la communication et du secret sont également thématisés avec un grand nombre de postes de radio, et même une "Enigma" en état de marche, ainsi que des pièces originales des "armes de la vengeance", telles que les V1 et V3.Une autre section importante du musée est consacrée à l'armée luxembourgeoise. Grâce à d'innombrables pièces, photos et documents, l'histoire de l'évolution de l'armée luxembourgeoise est décrite à travers les années fondatrices (1815-1940), la réorganisation de l'armée au sein de l'OTAN et la guerre froide (1945-1991), la période suivante, notamment avec les missions de maintien de la paix des Nations unies et les défis modernes (1992-*).Chaque période du musée est expliquée de manière vivante avec l'équipement d'infanterie, les uniformes, les armes, les véhicules et les dioramas des missions.Chaque période du musée est expliquée de manière vivante avec l'équipement d'infanterie, les uniformes, les armes, les véhicules et les dioramas des missions.En outre, de nombreux sujets spécifiques sont abordés, tels que la relation institutionnelle spéciale du Grand-Duc avec l'armée, les valeurs militaires et les tâches au service du pays.Des visites de groupes multilingues ainsi que des informations complémentaires peuvent être demandées avant la visite du musée. Das MNHM wurde zunächst von leidenschaftlichen Geschichtsbegeisterten mit großer Unterstützung der Gemeinde Diekirch und der luxemburgischen Armee aufgebaut und kontinuierlich erweitert.In enger Zusammenarbeit mit Hunderten von Veteranen beider Seiten sowie zahllosen zivilen Zeitzeugen wurden die Emotionen, aber auch die mahnenden Erinnerungen der Kriegsgeneration in Form von 50 einzigartigen Dioramen für die Nachwelt bewahrt. Dazu gehören Zehntausende von Exponaten und das umfangreiche Archiv des Museums für die internationale Völkerverständigung in Frieden.Bildungsprogramme für Schulen und Gymnasien werden von einem Expertenteam des Museums kontinuierlich angepasst und weiterentwickelt. Die umfangreiche militärhistorische Fachbibliothek und die internen Archive des Museums können Studierenden für ihre Forschungsarbeiten zur Verfügung gestellt werden.Auf einer Ausstellungsfläche von 3.200 Quadratmeter auf vier Etagen ist das Herzstück des Museums die ergreifende Darstellung der Ardennenoffensive (Englisch: Battle of the Bulge), die vom 16. Dezember 1944 bis zum 28. Januar 1945 stattfand. Diese Ausstellung zeigt das unbeschreibliche Leid der Zivilbevölkerung und das verzweifelte Überleben der jungen Soldaten inmitten einer unerbittlichen Materialschlacht mit schlechter Ausrüstung in einem eiskalten Jahrhundertwinter.Die Ausstellung umfasst zudem alle Waffentypen, die auf beiden Seiten in der Ardennenoffensive eingesetzt wurden. Neben den vielfältigen Themenbereichen der Infanteriewaffen wird den Besucherinnen und Besuchern auch ein tiefer Einblick in den damaligen Stand der Waffentechnik geboten, von der Artillerie bis zur Panzervernichtung.Mehr als 50 Militärfahrzeuge und Kanonen beider Seiten sind in einem großzügigen Raum zu bewundern. Auch die Bereiche Kommunikation und Geheimhaltung werden mit einer großen Anzahl von Funkgeräten, sogar einer voll funktionsfähigen "Enigma" Codiermaschine, thematisiert. Auch Originalteile der "Vergeltungswaffen" wie die V1 und V3 können besichtigt werden.Ein weiterer wichtiger Museumsbereich ist der luxemburgischen Armee gewidmet. Mit zahlreichen Exponaten, Fotos und Dokumenten wird die Entwicklungsgeschichte über die Epochen der Gründungsjahre (1815 bis 1940), der Neuorganisation der Armee im Rahmen der NATO und des Kalten Krieges (1945 bis 1991), der Zeit danach, insbesondere mit den friedenserhaltenden Einsätzen der Vereinten Nationen und den modernen Herausforderungen (1992 bis heute) dargestellt.Jede Periode innerhalb des Museums wird mit der jeweiligen Infanterieausrüstung, Uniformen, Waffen, Fahrzeugen und Dioramen der Einsätze anschaulich erklärt.Darüber hinaus werden viele spezifische Themen angesprochen, wie die besondere institutionelle Beziehung des Großherzogs zur Armee, ihre militärische Werte und ihre Aufgaben im Dienste des Landes.Mehrsprachige Gruppenführungen sowie zusätzliche Informationen können im Vorfeld eines Museumsbesuchs angefordert werden. Het MNHM werd aanvankelijk gebouwd door gepassioneerde geschiedenisliefhebbers met de grote steun van de gemeente Diekirch en het Luxemburgse leger en is voortdurend uitgebreid.In nauwe samenwerking met honderden veteranen van beide kanten en talloze burgergetuigen zijn de emoties en waarschuwende herinneringen van de oorlogsgeneratie voor het nageslacht bewaard in de vorm van 50 unieke diorama's. Dit omvat tienduizenden tentoonstellingsstukken en het uitgebreide archief van het museum voor het internationale begrip van volkeren in vrede.Educatieve programma's voor scholen en lycea worden voortdurend aangepast en ontwikkeld door een team van deskundigen van het museum. De gespecialiseerde uitgebreide militaire geschiedenisbibliotheek van het museum en de interne archieven kunnen beschikbaar worden gesteld voor onderzoekswerk door universiteitsstudenten.Op een tentoonstellingsoppervlakte van 3.200 m2 op 4 verdiepingen is het middelpunt van de Tweede Wereldoorlog de aangrijpende uitbeelding van de 'Slag om de Ardennen' in 1944-45. Deze toont het onbeschrijflijke lijden van de burgerbevolking, de wanhopige overleving van de jonge soldaten te midden van een meedogenloze materiële strijd met een slechte uitrusting in een ijskoude winter van die eeuw.De tentoonstelling omvat alle soorten wapens die aan beide zijden werden gebruikt in het 'Ardennenoffensief'. Naast de verschillende thematische gebieden van infanteriewapens wordt de bezoeker ook een diepgaand inzicht geboden in de stand van de wapentechnologie in die tijd, van artillerie tot tankvernietiging.Meer dan 50 militaire voertuigen en kanonnen van beide zijden zijn te bewonderen in een ruime kamer. De gebieden communicatie en geheimhouding zijn ook gethematiseerd met een groot aantal radiotoestellen, zelfs een volledig operationele 'Enigma'. Originele onderdelen van de 'Wraakwapens' zoals de V1 en V3 kunnen ook worden onderzocht.Een ander belangrijk museumonderdeel is gewijd aan het Luxemburgse leger. Met talloze tentoonstellingsstukken, foto's en documenten wordt de ontwikkelingsgeschiedenis geschetst van de oprichtingsjaren (1815-1940), de reorganisatie van het leger binnen de NAVO en de Koude Oorlog (1945-1991), de periode daarna, vooral met de vredesmissies van de Verenigde Naties en de moderne uitdagingen (1992-*). Elke periode binnen het museum wordt levendig toegelicht met de respectieve infanterie-uitrusting, uniformen, wapens, voertuigen, diorama's van de missies.Elke periode binnen het museum wordt levendig toegelicht met de respectieve infanterie-uitrusting, uniformen, wapens, voertuigen, diorama's van de missies. Daarnaast komen veel specifieke onderwerpen aan bod, zoals de speciale institutionele relatie van de groothertog met het leger, militaire waarden en taken in dienst van het land.Meertalige rondleidingen voor groepen en aanvullende informatie kunnen voorafgaand aan een bezoek aan het museum worden aangevraagd.

 Nationaal Museum voor Militaire Geschiedenis (MNHM), Diekirch National Museum of Military History (MNHM), Diekirch Musée national d'histoire militaire (MNHM) Nationales Museum für Militärgeschichte (MNHM)

Following this, several poignant events unfolded for the young couple. Whilst awaiting the birth of their child, at the end of February 1940 their baby was stillborn. A year later, foreseeing his conscription into the army, Jolliffe volunteered for the Air Force and was enlisted in early August 1941. After basic military training, he was stationed at a flight school in South Africa and qualified as a navigator, bomb aimer/observer, and air gunner. From October 1942, in England, he was assigned to train with the full crew of Australian pilot James Leitch.&nbsp;Leitch and Jolliffe performed so well that they were selected together for further training as Pathfinders. This elite unit would fly at the forefront of a bombing raid with the latest radar equipment on board, allowing them to efficiently and accurately locate and mark designated targets with flares suspended from parachutes, guiding other bombers to the right spot.&nbsp;On 25 May 1943, the seven-man crew undertook their first operational flight to the industrial Düsseldorf, Germany. In the following months, the pilot and bomb aimer/observer, with varying crew members, flew to targets in Germany, France, and Italy. On the night of 8 to 9 October, they reached a milestone: with a bombing raid on Hannover, they completed their 30th mission. Upon reaching this, they were granted leave and transferred to ground duties, for example instructor roles.&nbsp;Jolliffe was relieved, as his wife Greta had informed him that she was expecting another child, and he was looking forward to the opportunity to visit her during the upcoming leave. However, the grim reality caught up with him: the RAF had suffered such heavy losses recently that he and Leitch cannot be spared, and on Saturday 20 October 1943, they set out for Leipzig. Despite heavy anti-aircraft fire, they managed to escape unscathed.&nbsp;As was their usual practice, Jolliffe swapped positions above the bomb bay, and switched places with Frank Lashford, the flight engineer, so he could sit next to the navigator. Shortly after, they came under attack from a night fighter, which, on the second attack, hit the starboard wing hard. The aircraft became uncontrollable, and Leitch shouted that they must bail out. The only one who was able to escape through the hatch was Frank Lashford, who was severely injured upon capture.&nbsp;Three months later, Greta would give birth to a healthy boy: Trevor Jolliffe.Text Hugo van den Ende&nbsp; Research Jan Sievers

Trevor Jolliff commemorates his father - 

Trevor Jolliff commemorates his father

Pilot James William Leitch -

bomber/observer Charles Ben Jolliffe

Information panel

RAF Oakington 1943

Trutful representation of the Lancaster JA907 - 

Lancaster JA907

“Only the brave die young”

Following this, several poignant events unfolded for the young couple. Whilst awaiting the birth of their child, at the end of February 1940 their baby was stillborn. A year later, foreseeing his conscription into the army, Jolliffe volunteered for the Air Force and was enlisted in early August 1941. After basic military training, he was stationed at a flight school in South Africa and qualified as a navigator, bomb aimer/observer, and air gunner. From October 1942, in England, he was assigned to train with the full crew of Australian pilot James Leitch.&nbsp;Leitch and Jolliffe performed so well that they were selected together for further training as Pathfinders. This elite unit would fly at the forefront of a bombing raid with the latest radar equipment on board, allowing them to efficiently and accurately locate and mark designated targets with flares suspended from parachutes, guiding other bombers to the right spot.&nbsp;On 25 May 1943, the seven-man crew undertook their first operational flight to the industrial Düsseldorf, Germany. In the following months, the pilot and bomb aimer/observer, with varying crew members, flew to targets in Germany, France, and Italy. On the night of 8 to 9 October, they reached a milestone: with a bombing raid on Hannover, they completed their 30th mission. Upon reaching this, they were granted leave and transferred to ground duties, for example instructor roles.&nbsp;Jolliffe was relieved, as his wife Greta had informed him that she was expecting another child, and he was looking forward to the opportunity to visit her during the upcoming leave. However, the grim reality caught up with him: the RAF had suffered such heavy losses recently that he and Leitch cannot be spared, and on Saturday 20 October 1943, they set out for Leipzig. Despite heavy anti-aircraft fire, they managed to escape unscathed.&nbsp;As was their usual practice, Jolliffe swapped positions above the bomb bay, and switched places with Frank Lashford, the flight engineer, so he could sit next to the navigator. Shortly after, they came under attack from a night fighter, which, on the second attack, hit the starboard wing hard. The aircraft became uncontrollable, and Leitch shouted that they must bail out. The only one who was able to escape through the hatch was Frank Lashford, who was severely injured upon capture.&nbsp;Three months later, Greta would give birth to a healthy boy: Trevor Jolliffe.Text Hugo van den Ende&nbsp; Research Jan Sievers Während das junge Paar sich auf Nachwuchs freut, wird das Kind Ende Februar leblos geboren. Jolliffe meldet sich bei der Luftwaffe, wo er Anfang August '41 eingezogen wird. Nach einer allgemeinen militärischen Ausbildung wird er an einer Flugschule in Südafrika eingesetzt und qualifiziert sich als Navigator und Bombenschütze/Beobachter. Zurück in England wird Joliffe ab Oktober '42 der vollständig besetzten Ausbildungscrew des australischen Piloten James Leitch zugeteilt.&nbsp;Leitch und Jolliffe werden gemeinsam für eine weitere Ausbildung als Pioniere (Pathfinders) ausgewählt. Diese Eliteeinheit fliegt mit mehreren anderen Pionieren an der Spitze eines Bombardements und hat die neueste Radarausrüstung an Bord. So können sie effizient und genau die vorgesehenen Ziele finden und mit an Fallschirmen schwebenden Leuchtraketen markieren. Damit weisen sie den anderen Bombern den Weg zum richtigen Ziel.&nbsp;&nbsp;Ende Mai '43 unternimmt die siebenköpfige Besatzung ihren ersten Einsatzflug. In den folgenden Monaten fliegen Leitch und Jolliffe mit wechselnden Besatzungen zu Zielen in Deutschland, Frankreich und Italien. In der Nacht vom 8. auf den 9. Oktober erreichen sie einen Meilenstein: Sie absolvieren ihren 30sten Einsatz. Wenn man diese Anzahl an Flügen erreicht hat, wird man beurlaubt und auf einen Posten am Boden versetzt, zum Beispiel als Ausbilder.&nbsp;Ben Jolliffe atmet auf, denn seine Frau Greta hat ihm mitgeteilt, dass sie ein weiteres Kind erwartet. Er freut sich auf die Gelegenheit, sie während des bevorstehenden Urlaubs zu besuchen. Doch die RAF hat in letzter Zeit so schwere Verluste erlitten, weshalb Leitch und Jolliffe nicht fehlen dürfen. Am Samstag, den 20. Oktober 1943, brechen sie nach Leipzig auf. Trotz schweren Flakbeschusses schaffen sie es, unbeschadet davonzukommen.&nbsp;Wie üblich tauscht Ben seine Position über dem Bombenfenster. Er tauscht den Platz mit Frank Lashford, dem Flugingenieur, damit er neben dem Navigator sitzen kann. Wenige Minuten später nach einem unerwarteten Angriff eines deutschen Nachtjägers auf die Treibstofftanks im Flügel steht die Lancaster in Flammen. Pilot Leitch ruft ihnen zu, dass sie abspringen sollen. Frank Lashford ist der Einzige, der sich noch aus der Luke retten kann. Er wird noch in derselben Nacht von einer Marechaussee-Patrouille schwer verwundet auf einem Feld in Oudleusen gefunden.&nbsp;Drei Monate später kommt Trevor Jolliffe schreiend auf die Welt.&nbsp;Text Hugo van den Ende&nbsp; Recherche Jan Sievers Dan vinden er aangrijpende gebeurtenissen plaats voor het jonge stel. Terwijl ze zich verheugen op een nakomeling komt hun kind eind februari levenloos ter wereld. Als Jolliffe een jaar later aan ziet komen dat hij als dienstplichtige voor het leger zal worden opgeroepen, meldt hij zich vrijwillig aan voor de luchtmacht, waar hij begin augustus 1941 wordt ingelijfd. Na een algemene militaire opleiding wordt hij geplaatst op een vliegschool in Z-Afrika en kwalificeert zich als navigator, bomrichter/waarnemer en als boordschutter. Vanaf oktober 1942 wordt hij -terug in Engeland -ingedeeld bij de training van de voltallige bemanning van de Australische piloot James Leitch.&nbsp;&nbsp;Leitch en Jolliffe functioneren zo goed, dat ze samen geselecteerd worden voor een verdere training als Pathfinder. Deze elite-eenheid vliegt met enkele andere Pathfinders vooraan bij een bombardement met de nieuwste radar-apparatuur aan boord. Dat stelt ze in staat om efficiënt en accuraat de aangewezen doelen te vinden en te markeren met fakkels die aan parachutes zweven. Daarmee wijzen ze de andere bommenwerpers naar de juiste plek.&nbsp;Op 25 mei 1943 maakt de zevenkoppige bemanning hun eerste operationele vlucht naar de Düsseldorfse industrie. In de maanden daarna vliegen de piloot en bomrichter/waarnemer met wisselende bemanningsleden naar doelen in Duitsland, Frankrijk en Italië. In de nacht van 8 op 9 oktober bereiken ze een mijlpaal: met een bombardement op Hannover volbrengen ze hun dertigste missie. Haal je dat aantal, dan volgt verlof en overplaatsing naar een grondfunctie, bijvoorbeeld als instructeur.&nbsp;Ben Jolliffe haalt opgelucht adem, want zijn vrouw Greta heeft hem laten weten dat ze opnieuw een kind verwacht. Hij ziet uit naar de kans om haar in de komende verlofperiode op te zoeken. Maar dan wordt hij door de gruwelijke geschiedenis ingehaald: de RAF heeft de laaste tijd zulke zware verliezen geïncasseerd, dat ze niet gemist kunnen worden en op zaterdag 20 oktober 1943 gaan ze op weg naar Leipzig. Ondanks hevig luchtafweer lukt het om ongeschonden weg te komen.&nbsp;&nbsp;Als gebruikelijk wisselt Ben zijn plek boven het bommenluik in: hij ruilt van positie met Frank Lashford , de boordwerktuigkundige , zodat hij naast de navigator kan zitten. Net na dat moment liggen ze onder vuur van een nachtjager die bij de tweede aanval de stuurboordvleugel de volle lading geeft. Het toestel raakt onbestuurbaar en Leitch schreeuwt dat ze moeten springen. De enige die uit het luik kan ontsnappen, zal Frank Lashford zijn. Hij wordt zwaargewond aangehouden.&nbsp;Drie maanden later zal Greta een gezonde jongen baren: Trevor Jolliffe.&nbsp;tekst Hugo van den Ende&nbsp; research Jan SieversDe crash van de Lancaster heeft veel impact op Oudleusen, maar zeker ook bij de families van de zes gesneuvelde vliegers komt het verlies hard aan. In 2018 werd door Café Noir videoproducties een <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="https://vimeo.com/423719424">documentaire</a> gemaakt over de JA907 en het verhaal van de zoon van F/Sgt. Jolliffe DFM.In april 2006 verscheen een <a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="https://mijnstadmijndorp.nl/app/historische-kring-dalfsen-1/collecties/rondom-dalfsen/rondom-dalfsen-nr-55?nav_id=7-1&amp;id=264309571&amp;index=80">uitgebreid artikel in Rondom Dalfsen nummer 55</a> over F/Sgt. Jolliffe DFM en de gebeurtenissen rond de crash (vanaf pag. 3).