At the time, many African-Americans saw military service as means to escape poverty and build a better live for themselves and their families after the war.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;The audio story was created in 2008. It still gives a true picture of events during WW2. Today, however, we think and speak about black people in a different way.

The arrival of the first black American military

Toen ter tijd zagen veel Afro-Amerikanen dienst in het leger als een middel om te ontsnappen aan armoede en een beter leven voor zichzelf en hun familie op te bouwen.Het audioverhaal is gemaakt in 2008. Het geeft nog steeds een getrouw beeld van gebeurtenissen tijdens WO2. Tegenwoordig denken en spreken we echter op een andere manier over zwarte mensen.&nbsp; Damals sahen viele schwarze Amerikaner den Militärdienst als Mittel, um der Armut zu entkommen und sich und ihren Familien ein besseres Leben aufzubauen.Die Audiogeschichte stammt aus dem Jahr 2008. Sie vermittelt immer noch ein wahrheitsgetreues Bild der Ereignisse während des Zweiten Weltkriegs. Heute denken und sprechen wir jedoch anders über schwarze Menschen.

 Die Ankunft des ersten schwarzen amerikanischen Militärs De komst van de eerste zwarte Amerikaanse militairen

The Moltke Bridge was erected in 1886–1891 and named after the Prussian Field Marshal Helmut von Moltke, who was a chief of the Prussian General Staff and commander of Prussian troops during the wars against Denmark, Austria and France. In 1942, during the Allied bombings of Berlin, the bronze sculptures and the lamps on the bridge were dismantled and melted for war needs. During the Battle of Berlin, the bridge was not completely detonated by the retreating Berlin garrison, so that the units of the Soviet 79th Rifle Corps, the 23rd Tank Brigade and the IS-2 tanks from the 88th Separate Guards Heavy Tank Regiment used the bridge as a springboard for their offensive on the Reichstag. That led to an intensive fighting around and on the fortified bridge itself on 28 and 29 April 1945.The fighting led to considerable damage to the bridge, with a southern section of it falling into the Spree, but still leaving enough room for Soviet engineer troops and riflemen to cross it and secure the bridgehead on the other side of the river. Nevertheless, both German defenders and the Soviet troops suffered considerable casualties due to heavy artillery and gunfire from both sides. Due to the immense damage, removal of the bridge was considered after the war, but instead it was preserved and, in the 1980s, thoroughly restored to its original pre-war look. After the construction of the new federal government block including the new office of the federal chancellor in the 2000s and 2010s, the bridge regained got&nbsp;representative function.

Moltke Bridge nowadays

Moltke Bridge

Le pont Moltke a été érigé en 1886-1891 et porte le nom du maréchal prussien Helmut von Moltke, qui était chef de l’état-major général prussien et commandant des troupes prussiennes pendant les guerres contre le Danemark, l’Autriche et la France. En 1942, lors des bombardements alliés de Berlin, les sculptures en bronze et les lampes du pont ont été démantelées et fondues pour les besoins de la guerre. Pendant la bataille de Berlin, le pont n’a pas été complètement détruit par la garnison berlinoise en retraite, de sorte que les unités du 79è Rifle Corps soviétique, de la 23è Brigade de chars et les chars IS-2 du 88è Régiment de chars lourds des Gardes distincts ont utilisé le pont comme tremplin pour leur offensive sur le Reichstag. Cela a conduit à des combats intensifs autour et sur le pont fortifié lui-même les 28 et 29&nbsp;avril 1945. Les combats ont causé des dommages considérables au pont, dont une partie sud est tombée dans la Spree, mais donnant encore assez de place pour que les troupes du génie soviétique et les fusiliers le traversent et sécurisent la tête de pont de l’autre côté de la rivière. Néanmoins, les défenseurs allemands et les troupes soviétiques ont subi des pertes considérables à cause de l’artillerie lourde et des tirs des deux côtés. En raison d’important dommages, le retrait du pont a été envisagé après la guerre, mais a tout de même été préservé. Il a été, dans les années 1980, entièrement restauré à son aspect d’avant-guerre. Après la construction du nouveau bloc du gouvernement fédéral, comprenant le nouveau bureau du chancelier fédéral dans les années 2000 et 2010, le pont a retrouvé sa fonction représentative. Die Moltkebrücke wurde zwischen 1886 und 1891 errichtet und nach dem preußischen Generalfeldmarschall Helmut von Moltke benannt, dem Leiter des Preußischen Generalstabes und Kommandanten der preußischen Truppen in den Kriegen gegen Dänemark, Österreich und Frankreich. Im Jahr 1942, während der alliierten Bombardements, wurden die Bronzeskulpturen und Lampen der Brücke demontiert und für den Kriegsbedarf eingeschmolzen. Während der Schlacht um Berlin wurde die Brücke beim Rückzug der Berliner Garnison nur unvollständig gesprengt, weshalb sowjetische Einheiten des 79. Schützenkorps, der 23. Panzerbrigade und IS-2-Panzer des 88. Selbstständigen Garde-Panzerregiments die Brücke als Ausgangspunkt für die Offensive auf den Reichstag nutzten. Am 28. und 29.&nbsp;April 1945 kam es dadurch zu schweren Gefechten rund um die befestigte Brücke und auf der Brücke selbst. Durch die Gefechte wurde die Brücke schwer beschädigt, wobei der südliche Teil der Brücke sogar in die Spree sackte. Trotzdem gelang es sowjetischen Ingenieurs- und Schützentruppen, die Brücke zu überqueren und einen Brückenkopf am anderen Ufer zu errichten. Nichtsdestotrotz erlitten sowohl die deutschen Verteidiger als auch die sowjetischen Truppen zahlreiche Verluste durch den schweren Artilleriebeschuss und Gewehrfeuer von beiden Seiten. Aufgrund der schweren Schäden wurde nach Kriegsende ein vollständiger Abriss der Brücke in Betracht gezogen, sie blieb jedoch erhalten und in den 1980er Jahren schlussendlich in ihrem ursprünglichen Erscheinungsbild der Vorkriegszeit wiederhergerichtet. Mit dem Bau der neuen Regierungsgebäude einschließlich des neuen Bundeskanzleramtes in den 2000er und 2010er Jahren erhielt die Brücke ihre repräsentative Funktion zurück. De Moltkebrücke werd tussen 1886 en 1891 gebouwd en is vernoemd naar de Pruisische veldmaarschalk Helmut von Moltke, chef van de Pruisische Generale Staf en troepencommandant tijdens de oorlogen tegen Denemarken, Oostenrijk en Frankrijk. Tijdens de geallieerde bombardementen op Berlijn in 1942 werden de bronzen beelden en de lampen op de brug gesloopt en omgesmolten voor oorlogsdoeleinden. Tijdens de Slag om Berlijn werd de brug niet volledig opgeblazen door het terugtrekkende Berlijnse garnizoen. Hierdoor konden het 79e Schutterskorps, de 23e Tankbrigade en de IS-2-tanks van het 88e Zelfstandige Garde Zware-Tank-Regiment de brug gebruiken als springplank voor hun offensief op de Rijksdag. Dit leidde tot hevige gevechten rond en op de versterkte brug op 28 en 29 april 1945. De gevechten leidden tot aanzienlijke schade aan de brug. Een deel aan de zuidkant stortte zelfs in de rivier de Spree. Er bleef echter nog genoeg ruimte over voor de ingenieurstroepen en schutters van het Sovjetleger om de brug over te steken en het bruggenhoofd aan de andere kant van de rivier veilig te stellen. Zowel de Duitse verdedigers als de Sovjettroepen leden echter aanzienlijke verliezen als gevolg van zwaar artillerie- en geschutvuur van beide kanten. Vanwege de enorme schade werd overwogen de brug na de oorlog te verwijderen. Toch werd hij behouden en in de jaren 1980 grondig gerestaureerd tot zijn oorspronkelijke, vooroorlogse vorm. Na de bouw van het nieuwe blok van de federale regering, waaronder de nieuwe ambtswoning van de bondskanselier, in de jaren 2000 en 2010, heeft de brug zijn representatieve functie teruggekregen.

 Pont Moltke Moltkebrücke Moltke Brug

Constructed between 1942 and 1944, the Atlantic Wall was a coastal defence built along the coastline of mainland Europe. This was essentially an extensive wall with fortifications designed to stop the Allies from successfully landing on the coastline, and beyond it lay millions of mines to try and prevent parachutists circumnavigating the wall and landing on the beach. In order to overcome this barrier, replicas portions of the wall were constructed in the lead up to D-Day to rehearse the break through the wall and glean the effectiveness of various weaponry. Erwin Rommel believed that unless the Allied troops could be stopped before they unloaded onto the beaches, there could be little chance of preventing an invasion.&nbsp;The wall built at Hankley Common is around 100 metres long, 3 meters tall and 3.5 metres thick yet still shows evidence of having been successfully breached a number of times, from weaponry and demolition devices. The wall was constructed on an iron framework, using concrete and with a pair of steel gates separating it into two parts. Raiding parties were reportedly sent across the Channel to measure the real thing so the training would be as realistic as possible. It is clear that a number of training exercises occurred on the common, with nearby obstacles such as a set of ‘Dragon’s teeth’ which were raised concrete blocks to prevent tank movements and control the direction of troop movements. Of the weaponry trialled it was believed the Churchill Mark II tank fitted with a ‘Double Onion’, a device to lay charges at height, was used to place 1000 lbs of charge on a wire frame. &nbsp;Troops were most likely billeted at the nearby Elstead camp, and local residents were most likely aware of these activities, given the number of big bangs occurring. There were a number of complaints purportedly sent to the War department for broken windows and cracked ceilings. The wall is now cared for by the Defence Training Estates, and the area is periodically used for MOD training. &nbsp;

The wall as it looks now, covered by moss and lichen, with the iron structure visible.

The Atlantic Wall

A plaque added in 2003 mounted on the wall marks its purpose and importance in the preparations for D-Day.

The Atlantic Wall Plaque at Hankley Common

Hankley Common Atlantic Wall

Construit entre 1942 et 1944, le Mur de l’Atlantique était une défense côtière construite le long du littoral de l’Europe continentale. Il s’agissait essentiellement d’un immense mur avec des fortifications conçues pour empêcher les Alliés de débarquer sur le littoral. Au-delà, des millions de mines étaient disposées pour empêcher les parachutistes de contourner le mur et d’atterrir sur la plage. Afin de surmonter ces obstacles, des répliques du mur ont été construites à l’approche du jour J pour s’entraîner à les franchir et évaluer l'efficacité de différentes armes. Erwin Rommel pensait qu’à moins de pouvoir arrêter les troupes alliées avant leur débarquement sur les plages, il y avait peu de chances d’empêcher une invasion.&nbsp;Le mur construit à Hankley Common mesure environ 100 mètres de long, 3 mètres de haut et 3,5 mètres d'épaisseur. Pourtant, il présente toujours des traces de multiples brèches, que ce soit par des armes ou des engins de démolition. Le mur a été construit sur une armature en fer, en utilisant du béton et avec une paire de portes en acier le séparant en deux parties. Des groupes d’attaque auraient été envoyés de l’autre côté de la Manche pour mesurer la situation réelle afin que l’entraînement soit aussi réaliste que possible. Il est clair qu’un certain nombre d’exercices d’entraînement ont eu lieu sur les terrains communs, avec des obstacles à proximité tels que les «&nbsp;dents du dragon&nbsp;», qui étaient des blocs de béton surélevés destinés à empêcher les mouvements des chars et contrôler la direction des mouvements des troupes. Parmi les armes testées, on pense que le char Churchill Mark II équipé d'un «&nbsp;double oignon&nbsp;», un dispositif permettant de poser des charges en hauteur, a été utilisé pour placer 1 000 livres de charge sur un cadre métallique.&nbsp;Les troupes étaient très vraisemblablement cantonnées au camp d’Elstead situé à proximité, et les résidents locaux étaient très probablement au courant de ces activités, étant donné le nombre de grosses détonations qui se produisaient. Un certain nombre de plaintes auraient été envoyées au ministère de la Guerre pour des fenêtres cassées et des plafonds fissurés. Le mur est maintenant entretenu par les Services d’instruction de la Défense, et la zone est périodiquement utilisée pour la formation du MOD. &nbsp; Der zwischen 1942 und 1944 errichtete Atlantikwall war eine Schutzanlage entlang der Küste des europäischen Festlands. Dabei handelte es sich im Wesentlichen um einen weitläufigen Schutzwall mit Befestigungsanlagen, dessen Zweck darin bestand, eine alliierte Landung an der Küste zu verhindern. Hinter dem Wall wurden Millionen von Minen vergraben, um rückwärtige Angriffe durch Fallschirmspringer zu erschweren. Während der Vorbereitung auf den D-Day wurden Abschnitte des Walls nachgebaut, um den Durchbruch zu üben und die Wirksamkeit verschiedener Waffen zu erproben. Erwin Rommel war davon überzeugt, dass eine Invasion nur verhindert werden konnte, wenn man die Alliierten davon abhalten konnte, ihre Truppen an den Stränden zu entladen.&nbsp;Der Nachbau des Walls in Hankley Common ist rund 100 Meter lang, 3 Meter hoch und 3,5 Meter dick. Trotz dieser beeindruckenden Maße zeugen Spuren davon, dass der Wall mehrfach erfolgreich mithilfe von Waffen und Sprengsätzen durchbrochen wurde. Der Wall wurde aus Stahlbeton errichtet und wurde durch zwei Stahltore in zwei Teile geteilt. Berichten zufolge wurden Überfallkommandos über den Ärmelkanal gesandt, um den echten Wall zu vermessen, um die Übungsbedingungen so realistisch wie möglich zu gestalten. Es steht außer Zweifel, dass eine Reihe von Übungen auf dem Gelände in Hankley Common durchgeführt wurden, da in der Nähe Hindernisse wie „Drachenzähne“ zu finden sind – zahnförmige Panzersperren aus Beton, mit denen Truppenbewegungen kontrolliert werden sollen. Es wird angenommen, dass hier unter anderem Panzer vom Typ Churchill Mark II mit einer „Doppelzwiebel“, einer Vorrichtung, mit der Sprengladungen von 1.000 Pfund in großer Höhe angebracht werden konnten, getestet wurde. &nbsp;Die Truppen waren höchstwahrscheinlich im nahe gelegenen Lager Elstead einquartiert und die umliegenden Anwohner wussten wahrscheinlich von den Übungen, da es immer wieder zu lautstarken Explosionen kam. Außerdem erhielt das Kriegsministerium eine von Anwohnern eine Reihe von Beschwerden über zerbrochene Fenster und Risse in der Decke. Heute wird der Wall von den Defence Training Estates gepflegt und das Gelände wird regelmäßig durch das Verteidigungsministerium für Übungen genutzt. &nbsp; De Atlantikwall werd gebouwd tussen 1942 en 1944 en was een verdedigingslinie die langs de kust van het Europese vasteland liep. Deze linie was in wezen een enorme muur van vestingwerken die moest voorkomen dat de geallieerden via de kust aan land zouden komen. Achter de muur lagen miljoenen mijnen die het parachutisten onmogelijk moesten maken om de muur te omzeilen en op het strand te landen. Om deze barrière te doorbreken, werden in de aanloop naar D-Day delen van de muur nagebouwd. Zo kon de doorbraak worden geoefend en de effectiviteit van verschillende wapens worden gepeild. Erwin Rommel geloofde dat er weinig kans zou zijn om een invasie te voorkomen als het de geallieerde troepen zou lukken op de stranden te landen.&nbsp;De muur die in Hankley Common werd gebouwd is ongeveer 100 meter lang, 3 meter hoog en 3,5 meter dik. Er is nog steeds te zien dat hij een aantal keer met succes is doorbroken door middel van wapens en sloopwerktuigen. De muur werd gebouwd rond een ijzeren frame en bestaat verder uit beton en een paar stalen poorten die hem in twee stukken opdeelt. Naar verluidt werden er invaltroepen over het Kanaal gestuurd om de echte muur te meten. Zo kon de training zo nauwkeurig mogelijk worden nagebootst. Het is duidelijk te zien dat er trainingen plaatsvonden op de weide. Zo zijn er een stel 'drakentanden' te vinden, verhoogde betonnen blokken om tankbewegingen te voorkomen en de richting van troepenverplaatsingen te controleren. Onder het geteste wapentuig bevond zich een Churchill Mark II-tank, uitgerust met een 'Double Onion', een apparaat om ladingen op hoogte te leggen. Hiervan wordt aangenomen dat hij werd gebruikt om 1000 pond lading op een draadframe te plaatsen. &nbsp;De troepen waren waarschijnlijk ingekwartierd in het nabijgelegen kamp Elstead. De plaatselijke bewoners waren waarschijnlijk op de hoogte van hun activiteiten, gezien het aantal grote knallen dat ze moeten hebben gehoord. Er zouden een aantal klachten naar het Britse oorlogsdepartement zijn gestuurd vanwege gebroken ruiten en gebarsten plafonds. De muur wordt nu onderhouden door de Defence Training Estate (organisatie voor het beheer van oefenterreinen voor defensie). Het gebied wordt van tijd tot tijd gebruikt voor trainingen van het Britse ministerie van Defensie. &nbsp;

 Mur de l’Atlantique de Hankley Common Der Atlantikwall in Hankley Common Hankley Common Atlantikwall

During the preparations for Operation Overlord, large camps were established in Southeast England to accommodate troops and equipment before they embarked for Normandy. The camp in Creech Woods had provision for 3,850 men and 300 vehicles and also became a temporary headquarters for General Eisenhower and General Montgomery, who used the nearby Creech House situated in the Forest of Bere. Several regiments used the camp, including the British 3rd Infantry Division, the 2nd Battalion of the Lincolnshire Regiment, and later Canadian troops. The Canadian troops of the Stormont, Dundas and Glengarry Highlanders embarked to land on Juno Beach during Operation Overlord. As the camp was closed to civilians, the surrounding roads were blocked by armed guards, and only the local residents could access their homes by providing some proof of address. Tanks and other armoured vehicles lined the roads, and the crews lived in their respective vehicles relying on local residents for water and the odd home comfort. A rapport developed between some residents and the men stationed on their doorsteps, providing them with cups of tea and hot meals, until one day they were no longer there, having embarked under the cover of night time. The camp was not without risk. Although heavily camouflaged, there was a danger that if the camp should be discovered by German reconnaissance pilots, the whole area could be bombed destroying houses and killing the civilians. Thankfully, the camp was not discovered, and instead German bombers targeted central Portsmouth and its dockyard. When the camp was later converted to a prisoner of war camp, the lasting impact was felt far beyond the conclusion of the war, with many prisoners of war reportedly remaining in the area to work on local farms. &nbsp;

Now a rather more tranquil scene, Creech Woods was the temporary home to thousands of soldiers during the preparations for D-Day.

View of Creech Woods

Sergeant Ernest Docherty composes a letter sitting atop his kit in the camp within Creech Woods in April 1944.

Troops encamped at Creech Woods, Denmead, April 1944

Creech Woods assembly camps A11 and A12

Pendant les préparatifs de l'opération Overlord, de grands campements ont été érigés dans le sud-est de l’Angleterre pour accueillir les troupes et le matériel avant leur embarquement pour la Normandie. Le camp de Creech Woods pouvait accueillir 3&nbsp;850 hommes et 300 véhicules et est également devenu un quartier général temporaire des généraux Eisenhower et Montgomery, qui ont utilisé la Creech House située dans la forêt de Bere. Plusieurs régiments ont utilisé le camp, notamment la 3ème division d’infanterie britannique, le 2ème bataillon du Lincolnshire Regiment, et plus tard les troupes canadiennes. Les troupes canadiennes des Stormont, Dundas et Glengarry Highlanders y ont embarqué pour débarquer sur la plage Juno pendant l’opération Overlord. Le camp étant interdit aux civils, les routes environnantes étaient bloquées par des gardes armés, et seuls les résidents locaux pouvaient accéder à leur maison en fournissant un justificatif de domicile. Des chars et d’autres véhicules blindés bordaient les routes, et les équipages vivaient dans leurs véhicules respectifs en comptant sur les habitants locaux pour les approvisionner en eau et leur apporter un peu de confort. Une complicité s’est développée entre certains résidents et les hommes postés sur le pas de leur porte. Ils leur offraient des tasses de thé et des repas chauds, jusqu’au jour où ils ont disparu, après avoir été embarqués à la faveur de la nuit. Le camp n’était pas sans risque. Bien que fortement camouflé, il existait un risque que le camp soit découvert par des pilotes de reconnaissance allemands et que toute la zone soit bombardée, détruisant les maisons et tuant des civils. Heureusement, le camp n’a pas été découvert, et les bombardiers allemands ont plutôt visé le centre de Portsmouth et son chantier naval. Lorsque le camp a ensuite été transformé en camp de prisonniers de guerre, l’impact durable s’est fait sentir bien au-delà de la fin de la guerre, puisque de nombreux prisonniers de guerre seraient restés dans la région pour travailler dans les fermes locales. Während der Vorbereitungen für die Operation Overlord wurden im Südosten Englands große Lager errichtet, um Truppen und deren Ausrüstung vor dem Verschiffen in Richtung Normandie unterzubringen. Das Lager in Creech Woods bot Platz für 3.850 Mann und 300 Fahrzeuge und diente auch vorübergehend als Hauptquartier für General Eisenhower und General Montgomery, die das nahe gelegene Creech House im Wald von Bere bezogen. Mehrere Regimenter nutzten das Lager, darunter die britische 3. Infanteriedivision, das 2. Bataillon des Lincolnshire-Regiments und später auch kanadische Truppen. Die kanadischen Truppen des Regiments Stormont, Dundas and Glengarry Highlanders landeten während der Operation Overlord am Juno Beach. Da das Lager für Zivilisten gesperrt war, wurden auf den umliegenden Straßen schwer bewachte Blockaden errichtet und Anwohner mussten einen Adressnachweis vorzeigen, um ihre Häuser zu betreten. Panzer und andere gepanzerte Fahrzeuge säumten die Straßen. Die Fahrzeugbesatzungen lebten in ihren jeweiligen Fahrzeugen und wurden von den Anwohnern mit Wasser und kleineren Annehmlichkeiten versorgt. Zwischen einigen Bewohnern und den Männern, die vor ihren Haustüren stationiert waren und die sie mit Tee und warmen Mahlzeiten versorgten, entwickelte sich ein gutes Verhältnis, bis sie eines Morgens verschwunden waren, weil sie im Schutz der Dunkelheit mobilisiert wurden. Die Lager waren zwar gut getarnt, es bestand jedoch die Gefahr, dass das von deutschen Aufklärungsfliegern entdeckt wurde. Das hätte die Bombardierung des gesamten Gebiets nach sich gezogen, wodurch viele Häuser zerstört und viele Zivilisten getötet worden wären. Glücklicherweise wurde das Lager nicht entdeckt. Stattdessen flogen die deutschen Bomber Angriffe auf das Zentrum von Portsmouth und die dortige Werft. Die Auswirkungen der späteren Umwandlung des Lagers in ein Kriegsgefangenenlager waren bis weit nach Kriegsende hinaus spürbar. Berichten zufolge blieben viele Kriegsgefangene in der Gegend und arbeiteten auf den Bauernhöfen der Region. Tijdens de voorbereidingen voor Operatie Overlord werden in Zuidoost-Engeland grote kampen opgezet om troepen en materieel onder te brengen voordat zij naar Normandië vertrokken. Het kamp in Creech Woods bood plaats aan 3850 militairen en 300 voertuigen. Ook diende het als tijdelijk hoofdkwartier voor generaal Eisenhower en generaal Montgomery, die gebruik maakten van het nabijgelegen Creech House gelegen in het Forest of Bere. Diverse regimenten, waaronder de Britse 3e Infanteriedivisie, het 2e bataljon van het Lincolnshire Regiment en later ook Canadese troepen, vestigden zich in het kamp. De Canadese troepen van de Stormont, Dundas and Glengarry Highlanders zouden tijdens Operatie Overlord landen op Juno Beach. Aangezien het kamp gesloten was voor burgers, werden de omliggende wegen geblokkeerd door gewapende bewakers. Alleen aanwonenden konden toegang krijgen tot hun huizen door een adresbewijs te overleggen. Tanks en andere pantservoertuigen stonden langs de wegen. De bemanningen woonden in hun voertuigen en waren voor water en eventueel huiselijk comfort afhankelijk van de plaatselijke bevolking. Er ontstond een goede verstandhouding tussen sommige inwoners en de mannen die voor hun deur bivakkeerden. Ze deelden kopjes thee en warme maaltijden met elkaar, totdat ze op een dag plots waren verdwenen. In het holst van de nacht waren de militairen ingescheept. Het kamp was niet zonder risico. Hoewel het kamp goed gecamoufleerd was, bestond het gevaar dat het door Duitse verkenningspiloten zou worden ontdekt. In dat geval zou mogelijk hele gebied worden gebombardeerd, met catastrofale gevolgen voor de huizen en burgers. Gelukkig werd het kamp niet ontdekt, maar richtten Duitse bommenwerpers zich op het centrum van Portsmouth en de scheepswerf. Toen het kamp later werd omgevormd tot krijgsgevangenkamp, bleven de gevolgen tot ver na het einde van de oorlog merkbaar. Naar verluidt bleven veel krijgsgevangenen in het gebied om op plaatselijke boerderijen te werken.

 Camps de regroupement de Creech Woods A11 et A12 Bereitstellungsräume A11 und A12 in Creech Woods Creech Woods verzamelkampen A11 en A12

HMS Vernon has served as a shore establishment in Portsmouth since 1876 when HMS Vernon was its floating base. From the outbreak of the First World War, HMS Vernon acted as the torpedo school for the Royal Navy and this grew to incorporate the development of anti-submarine mine technology and the naval diver training school. Of particular note, staff at HMS Vernon deactivated the first German magnetic mine and were able to develop counter measures. During the Second World War, Portsmouth was subjected to extensive air attacks, and it became necessary to move many of the departments to safer locations such as the Roedean School in Brighton, Havant, Purbrook and Stokes Bay.&nbsp;Despite the evacuation, some operations and training continued at HMS Vernon and many of the experiments conducted informed the execution of D-Day and later inspired further developments in anti-mine work. The diving school had developed clearance diving as a response to the many booby traps laid in the approaches to the D-Day landing beaches. In the preparations for D-Day, HMS Vernon was home to Task Force ‘S’ which landed troops on Sword Beach on 6 June 1944. One of two naval task forces which included around 7,000 vessels landed over 132,000 troops in the naval aspect of the Normandy landings: Operation Neptune. The Eastern Task Force, which included Task Force ‘S’, was responsible for ensuring the safe delivery of troops to Sword Beach and the subsequent patrolling of the French coast. Among the ships involved were HMS Largs, HMS Locust, HMS Dacres and HMS Goathland. HMS Vernon was also the base for the motor torpedo boat force that accompanied many of the larger vessels conveying the landing troops. An incredibly dangerous task, the MTB force formed a protective barrier between German E-boats and the Allied vessels. &nbsp;

The original torpedo school at HMS Vernon was primarily a floating base, one site being the ship HMS Vernon, before moving ashore in the First World War. 

The figurehead from the original HMS Vernon

The site of HMS Vernon still retains many historical features such as the original customs house building and the figurehead of HMS Vernon. 

Gunwharf Quays, the site of the old HMS Vernon shore establishment

This scene of a group of naval officers being briefed by Lieutenant Commander Peter Scott was taken before embarking on an anti-E-boat patrol in June 1944. 

Motor torpedo boat officers at HMS Vernon

HMS Vernon

&nbsp; Le HMS Vernon sert d’établissement terrestre à Portsmouth depuis 1876, date à laquelle le HMS Vernon était sa base flottante. Dès le début de la Première Guerre mondiale, le HMS Vernon a fait office d’école de torpilles pour la Royal Navy. Cette fonction a évolué pour intégrer le développement de la technologie des mines anti-sous-marines et l’école de formation des plongeurs de la marine. Il convient de souligner que le personnel du HMS Vernon a désactivé la première mine magnétique allemande et a pu développer des contre-mesures. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Portsmouth a subi d’importantes attaques aériennes et il a fallu déplacer de nombreux départements vers des lieux plus sûrs, comme l'école Roedean à Brighton, Havant, Purbrook et Stokes Bay.&nbsp;Malgré l’évacuation, certaines opérations et formations se sont poursuivies au HMS Vernon et nombre des expériences menées ont contribué à la réalisation du jour J et ont ensuite inspiré de nouveaux développements dans le domaine de la lutte anti-mines. L’école de plongée avait développé la plongée de déminage en réponse aux nombreux pièges posés aux abords des plages du débarquement. Lors des préparatifs du jour J, le HMS Vernon abritait la Task Force «&nbsp;S&nbsp;» qui débarqua des troupes sur Sword Beach le 6 juin 1944.L’une des deux forces opérationnelles navales, qui comprenaient environ 7&nbsp;000 navires, a débarqué plus de 132&nbsp;000 soldats dans le cadre du volet naval du débarquement en Normandie&nbsp;: l'opération Neptune. La Task Force de l’Est, qui comprenait la Task Force «&nbsp;S&nbsp;», était chargée d’assurer la livraison en toute sécurité des troupes à Sword Beach et de patrouiller ensuite sur les côtes françaises. Parmi les navires impliqués figuraient les HMS Largs, HMS Locust, HMS Dacres et HMS Goathland. Le HMS Vernon était également la base de la force des torpilleurs à moteur qui accompagnaient la plupart des grands navires transportant les troupes de débarquement. La force MTB a formé une barrière protectrice entre les E-boats allemands et les navires alliés, une tâche incroyablement dangereuse. Die HMS Vernon diente seit 1876 als Marinestützpunkt in Portsmouth, als die HMS Vernon noch ein schwimmender Stützpunkt war. Ab dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs diente die HMS Vernon als Torpedoschule für die Royal Navy. Später wurden hier auch eine Schule für die Entwicklung von Minenabwehrmaßnahmen und eine Ausbildungsstätte für Marinetauchern eingerichtet. Dem Personal der HMS Vernon gelang es auch, die erste intakt geborgene deutsche Magnetmine zu entschärfen und Gegenmaßnahmen zu entwickeln. Während des Zweiten Weltkriegs war Portsmouth immer wieder Ziel von Bombardements, weshalb viele der Abteilungen an sicherere Standorte wie die Roedean School in Brighton, Havant, Purbrook und Stokes Bay verlegt werden mussten.&nbsp;Trotz dieser Evakuierungsmaßnahmen wurden die HMS Vernon weiter für einige Operationen und Übungen genutzt. Viele der Erkenntnisse der hier durchgeführten Experimente flossen in die Vorbereitung auf den D-Day ein und inspirierten später weitere Entwicklungen im Bereich der Minenbekämpfung. In der Tauchschule wurden als Reaktion auf die vielen Sprengfallen, die in den Fahrwassern zu den D-Day-Landungsstränden ausgelegt waren, Räumungstaucher ausgebildet. Im Rahmen den Vorbereitungen auf den D-Day beherbergte die HMS Vernon auch die Task Force „S“, die am 6. Juni 1944 Truppen am Sword Beach anlandete. Eine der zwei Marine-Einsatzgruppen, die etwa 7.000 Schiffe umfasste, brachte im Rahmen der Operation Neptun in der Normandie über 132.000 Truppen an Land. Die Eastern Task Force, zu der auch die Task Force „S“ gehörte, war für die sichere Anlandung der Truppen am Sword Beach und anschließend für Patrouillen entlang der französischen Küste verantwortlich. Zu den beteiligten Schiffen gehörten die HMS Largs, die HMS Locust, die HMS Dacres und die HMS Goathland. Die HMS Vernon war auch der Stützpunkt für die Motortorpedoboote, die viele der größeren Schiffe, die die Landungstruppen transportierten, begleiteten. Diese Motortorpedoboote hatten die unglaublich gefährliche Aufgabe, eine schützende Barriere zwischen den deutschen Schnellbooten und den alliierten Schiffen zu bilden. HMS Vernon diende sinds 1876 als drijvende basis van de kustvestiging in Portsmouth. Vanaf het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog fungeerde HMS Vernon als torpedoschool voor de Royal Navy (Britse koninklijke marine). Later werden er ook anti-onderzeebootmijnen ontwikkeld en werd de opleiding voor marineduikers er ondergebracht. Het personeel van HMS Vernon maakte de eerste Duitse magnetische mijn onschadelijk en ontwikkelde passende tegenmaatregelen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd Portsmouth onderworpen aan uitgebreide luchtaanvallen. Hierdoor moesten veel van de afdelingen worden verplaatst naar veiligere locaties, zoals de Roedean School in Brighton, Havant, Purbrook en Stokes Bay.&nbsp;Ondanks de evacuatie werden sommige operaties en trainingen op HMS Vernon voortgezet. Veel van de uitgevoerde experimenten waren van invloed op de uitvoering van D-Day en vormden later een inspiratiebron voor verdere ontwikkelingen op het gebied van mijnbestrijding. Als reactie op de vele boobytraps die rond de landingsstranden van D-Day waren gelegd, begon de duikschool specialistische duikers op te leiden die deze onschadelijk konden maken. Tijdens de voorbereidingen op D-Day was HMS Vernon de thuishaven van Task Force 'S', die op 6 juni 1944 troepen landde op Sword Beach. Een van de twee marinetaskforces die uit ongeveer 7000 schepen bestond, arriveerde met meer dan 132.000 troepen tijdens het marine-onderdeel van de landingen in Normandië: Operatie Neptune. De Eastern Task Force, waartoe Task Force 'S' behoorde, was verantwoordelijk voor de veilige aanvoer van troepen naar Sword Beach en de daaropvolgende patrouille over de Franse kust. Onder de betrokken schepen waren de HMS Largs, HMS Locust, HMS Dacres en HMS Goathland. HMS Vernon was ook de basis voor de motortorpedoboten die veel van de grotere schepen met landingstroepen aan boord begeleidde. Deze riskante missie voerden ze uit door een beschermende barrière te vormen tussen de Duitse E-boten en de geallieerde schepen. &nbsp;&nbsp;

 HMS Vernon HMS Vernon HMS Vernon

An unlikely memorial to the two million American troops who passed through Southampton, the ‘Graffiti Wall’ bears the names of numerous men who scratched their names into the bricks sometime before their embarkation for the D-Day beaches. The location of the wall, very close to the docks, suggests that the men may have been queued in the streets surrounding the docks whilst awaiting a ship, carving their names in the meanwhile. The wall has unfortunately begun to crumble in places and without a barrier to protect it, will only worsen over time. However, the Maritime Archaeology Trust has conducted a project to digitally document the names etched into the wall and the names can now be explored via an excellent digital 3D model accessible on their website. &nbsp;Of the many names on the wall, a number have been identified and traced to individuals who served in the Battle of the Bulge. Not much is known about many of the men, but amongst them are fascinating stories such as that of James Dodd, who arrived in Southampton in December 1944 and served with the 449th Quartermasters Corps, a service unit made up of Black and African Americans. The Quartermasters were responsible for many of the logistical requirements supporting combat troops such as food and fuel, and as such James’ unit had the important role of ensuring that advancing companies had a steady supply of fuel available at supply points. &nbsp;

The red brick wall can be seen near to the entrance of the hotel complex.

D-Day Wall, Western Esplanade

The D-Day Wall includes carvings that date from a few days after D-Day until December 1946. It has now been digitally recorded using enhanced images.

The D-Day Graffiti Wall, WW2

D-Day Graffiti Wall

Un mémorial improbable de deux millions de soldats américains qui sont passés par Southampton. Le «&nbsp;mur de graffitis&nbsp;» porte les noms de nombreux hommes qui ont gravé leur nom sur les briques quelque temps avant leur embarquement pour les plages du jour J. L’emplacement du mur, très proche des quais, suggère que les hommes ont peut-être fait la queue dans les rues entourant les quais en attendant un bateau, gravant leurs noms pendant ce temps. Le mur a malheureusement commencé à s’effriter par endroits et, sans barrière pour le protéger, ne fera que s’aggraver avec le temps. Cependant, le Maritime Archaeology Trust a mené un projet visant à documenter numériquement les noms gravés sur le mur. Ces noms peuvent désormais être observés grâce à un excellent modèle numérique en 3D accessible sur leur site web. &nbsp;Parmi les nombreux noms inscrits sur le mur, un certain nombre ont été identifiés et rattachés à des personnes ayant servi dans la bataille des Ardennes. On ne sait pas grand-chose sur bon nombre de ces hommes, mais parmi eux se trouvent des histoires fascinantes, comme celle de James Dodd, qui est arrivé à Southampton en décembre 1944 et a servi dans le 449ème Quartermasters Corps, une unité de service composée de Noirs et d’Afro-Américains. Les quartiers-maîtres étaient responsables d’une grande partie des besoins logistiques des troupes de combat, tels que la nourriture et le carburant, et à ce titre, l’unité de James avait le rôle important de s’assurer que les compagnies en progression disposaient d’un approvisionnement régulier en carburant aux points de ravitaillement. &nbsp; Diese Mauer ist ein unwahrscheinliches Denkmal für die zwei Millionen amerikanischen Soldaten, die Southampton durchquerten. Unzählige Männer ritzten vor dem D-Day ihren Namen in die Ziegelsteine dieser „Graffitiwand“, bevor sie eingeschifft wurden. Da die Mauer in unmittelbarer Nähe der Docks liegt, wird vermutet, dass die Männer in den Straßen rund um die Docks Schlange standen, während sie auf ihr Schiff warteten, und in der Zwischenzeit ihre Namen einritzten. Leider ist die Mauer an einigen Stellen schwer verwittert und ohne eine schützende Barriere wird sie mit der Zeit nur noch weiter zerbröckeln. Der Maritime Archaeology Trust hat jedoch ein Projekt durchgeführt, um die in die Mauer geritzten Namen digital zu dokumentieren. Neugierige Besucher können die Namen jetzt über ein hervorragendes digitales 3D-Modell auf ihrer Website erkunden. &nbsp;Einige der vielen Namen auf der Mauer konnten identifiziert und zu Personen zurückverfolgt werden, die in der Ardennenoffensive dienten. Über viele der Männer ist nicht viel bekannt, aber unter ihnen gibt es faszinierende Geschichten wie die von James Dodd, der im Dezember 1944 in Southampton ankam und im 449th Quartermasters Corps diente, einer Einheit, die aus schwarzen und afroamerikanischen Soldaten bestand. Die Quartermasters waren für viele der logistischen Bemühungen zur Unterstützung der Kampftruppen verantwortlich, wie z.&nbsp;B. für Lebensmittel und Treibstoff. So hatte James’ Einheit die wichtige Aufgabe, dafür zu sorgen, dass die vorrückenden Kompanien an den Versorgungspunkten ständig mit Treibstoff versorgt waren. &nbsp; De Graffiti Wall (graffitimuur) is een buitengewoon monument voor de twee miljoen Amerikaanse troepen die Southampton aandeden. Talloze mannen krasten hun naam in de bakstenen vlak voordat ze aan boord gingen voor hun reis naar de stranden van D-Day. De plaats van de muur, vlak bij de aanlegplaatsen, doet vermoeden dat de mannen in de omliggende straten in de rij hebben gestaan in afwachting van een schip en ondertussen hun namen erin hebben gekerfd. De muur is helaas op sommige plekken aan het afbrokkelen en zal zonder beschermende barrière in de loop van de tijd verder achteruitgaan. De Maritime Archaeology Trust (trust voor zeevaartarcheologie) heeft echter een project opgezet om de in de muur gekraste namen digitaal te documenteren. Deze zijn nu te bekijken via een prachtig 3D-model op de website van de organisatie. &nbsp;Van de vele namen op de muur zijn er een aantal geïdentificeerd en gekoppeld aan personen die in het Ardennenoffensief hebben gediend. Over veel van de mannen is maar weinig bekend. Toch zijn er een aantal fascinerende verhalen te vertellen, zoals dat van James Dodd. Hij kwam in december 1944 aan in Southampton en diende bij het 449e Quartermasters Corps, een diensteenheid die werd gevormd door Afro-Amerikanen. Zij waren verantwoordelijk voor veel van de logistieke behoeften ter ondersteuning van de gevechtstroepen. Zo zorgde James' eenheid niet alleen voor voedsel, maar voorzag deze de oprukkende compagnieën ook van een regelmatige voorraad brandstof op bevoorradingspunten. &nbsp;

 Mur de graffitis du jour J D-Day-Graffitiwand D-Day Graffiti Wall

The commemorative stone in Southsea was unveiled in June 1948, exactly four years after the Normandy landings took place. It was designed as a copy of the concrete blocks which were placed around the southeast coast of England as protection against invasion forces and bears the following inscription: &nbsp;(Facing the sea)“D-DAY 6 JUNE 1944.” &nbsp;(Facing inland - left)“1940FRANCE AND THE LOW COUNTRIES HAVING BEENOVERRUN WE LABOUREDALONE TO OBSTRUCTOUR COASTS WITH SUCHBLOCKS AS THIS AGAINSTINVASION BY THEENEMIES OF FREEDOM”&nbsp;(Facing inland - right)“1944YET FROM THIS VERY BEACH IN THE COMPANYOF POWERFUL ALLIEDMANY THOUSANDS OFOUR MEN EMBARKED ONTHE GREAT ADVENTURE OFLIBERATING EUROPE ANDACHIEVED THEIR OBJECTIVE.”&nbsp;(Below in the wall)“THIS MEMORIAL WAS UNVEILED BYFIELD MARSHAL The Rt Hon the VISCOUNTMONTGOMERY OF ALAMEIN K.G.,G.C.B.,D.S.O.ON THE 6th JUNE 1948”&nbsp; Its location opposite South Parade Pier is poignant in itself, as the pier was used as an embarkation point. The seafront area was closed off to civilians in 1943 and local residents close to the area had to show special passes to pass in and out. The pier had been requisitioned by the government, and parts of it were dismantled to build much larger platforms and scaffolding in order to load as many troops as possible onto the waiting craft. 27 men from Southsea were killed in Normandy during the landings and Battle of Normandy. The stone has been a site for numerous D-Day memorial services, included the one to mark the 75th anniversary in 2019, attended by Her Majesty the Queen, the prime minister and D-Day veterans.&nbsp;&nbsp;

The stone, unveiled in 1948, bears an inscription commemorating the lives lost in the liberation of Western Europe.

D Day Memorial Stone, Southsea

Field Marshal Montgomery unveils the memorial on 6 June 1948, amidst a ceremony with the Royal Marines Band

Memorial unveiling ceremony, 6 June 1948

Portsmouth D-Day Memorial

La pierre commémorative de Southsea a été inaugurée en juin 1948, quatre ans exactement après le débarquement en Normandie. Elle a été conçue comme une réplique des blocs de béton placés autour de la côte sud-est de l’Angleterre pour se protéger des forces d’invasion et porte l’inscription suivante&nbsp;: &nbsp;(Face à la mer)«&nbsp;JOUR J DU 6 JUIN 1944.&nbsp;» &nbsp;(Face à l’intérieur des terres - gauche)«&nbsp;1940LA FRANCE ET LES PAYS BAS AYANT ÉTÉENVAHIS, NOUS AVONS TRAVAILLÉSEULS POUR OBSTRUERNOS CÔTES AVEC DESBLOCS COMME CELUI-CI CONTREL'INVASION DESENNEMIES DE LA LIBERTÉ&nbsp;»&nbsp;(Face à l’intérieur des terres - droite)«&nbsp;1944POURTANT, DEPUIS CETTE PLAGE, EN COMPAGNIE DEPUISSANTS ALLIÉS,PLUSIEURS MILLIERSSE SONT LANCÉS DANSLA GRANDE AVENTURE DELIBÉRER L'EUROPE ETONT ATTEINT LEUR OBJECTIF&nbsp;»&nbsp;(En bas du mur)«&nbsp;CE MONUMENT A ÉTÉ DÉVOILÉ PARLE MARÉCHAL Le très honorable VICOMTEMONTGOMERY D'ALAMEIN K.G.,G.C.B.,D.S.O.LE 6 JUIN 1948&nbsp;» Son emplacement en face de la jetée de South Parade est en soi poignant, car la jetée a été utilisée comme point d’embarquement. La zone du front de mer a été fermée aux civils en 1943 et les résidents locaux proches de la zone devaient présenter des laissez-passer spéciaux pour en entrer et en sortir. La jetée avait été réquisitionnée par le gouvernement et certaines de ses parties avaient été démantelées pour construire des plates-formes et des échafaudages beaucoup plus grands afin de charger un maximum de troupes sur les bateaux en attente. 27 hommes de Southsea ont été tués en Normandie lors du débarquement et de la bataille de Normandie. La pierre a été le site de nombreuses cérémonies commémoratives du jour J, dont celle qui a marqué le 75ème anniversaire en 2019 et à laquelle ont assisté Sa Majesté la Reine, le Premier ministre et les vétérans du jour J.&nbsp;&nbsp; Der Gedenkstein in Southsea wurde im Juni 1948 enthüllt, genau vier Jahre nach der Landung der Alliierten in der Normandie. Er ist den Betonblöcken nachempfunden, die zum Schutz gegen Invasionstruppen entlang der Südostküste Englands installiert wurden, und trägt die folgende Inschrift: &nbsp;(zum Meer hin)„D-DAY, 6. JUNI 1944.“ &nbsp;(Richtung Festland – links)„1940FRANKREICH, DIE NIEDERLANDE UND BELGIEN WURDEN ÜBERRANNT.WIR MACHTEN UNS MÜHSAMDARAN; UNSERE KÜSTE MITDERARTIGEN STEINBLÖCKENGEGEN EINE INVASIONDER FEINDE DER FREIHEITZU SCHÜTZEN.“&nbsp;(Richtung Festland – rechts)„1944VON EBENDIESEM STRAND UND IN BEGLEITUNGMÄCHTIGER ALLIIERTERWAGTEN VIELE TAUSENDEUNSERER MÄNNERDAS GROSSE ABENTEUERDER BEFREIUNG EUROPASUND ERREICHTEN IHR ZIEL.“&nbsp;(unten in der Wand)„DIESES MAHNMAL WURDE ENTHÜLLT VONFELDMARSCHALL DER EHRW. VISCOUNTMONTGOMERY OF ALAMEIN K.G.,G.C.B.,D.S.O.AM 6. JUNI 1948.“&nbsp;Die Lage gegenüber dem South Parade Pier wurde aus gutem Grund gewählt, denn der Pier wurde als Anlegeplatz genutzt. Die Strandpromenade wurde 1943 für die Zivilbevölkerung gesperrt und die Anwohner mussten beim Betreten und Verlassen des Gebiets spezielle Ausweise vorzeigen. Der Pier war von der Regierung beschlagnahmt und teilweise demontiert wurden, um Platz für viel größere Plattformen und Gerüste zu schaffen, damit so viele Truppen wie möglich auf die wartenden Schiffe verladen werden konnten. 27 Männer aus Southsea kamen bei der Landung und in der Schlacht um die Normandie ums Leben. Der Stein war Schauplatz zahlreicher D-Day-Gedenkfeiern, darunter auch die zum 75. Jahrestag im Jahr 2019, an der Ihre Majestät die Königin, der Premierminister und D-Day-Veteranen teilnahmen.&nbsp; De gedenksteen in Southsea werd onthuld in juni 1948, precies vier jaar na de landingen in Normandië. Het is ontworpen als een kopie van de betonblokken die rond de zuidoostkust van Engeland werden geplaatst als bescherming tegen binnenvallende troepen. De steen draagt de volgende inscriptie: &nbsp;(Zeewaarts)"D-DAY 6 JUNI 1944." &nbsp;(Landinwaarts - links)"1940NU FRANKIJK EN DE LAGE LANDEN ONDER DE VOET ZIJNGELOPEN, HEBBEN WE ALLEENONZE KUSTEN VERSPERDMET BLOKKEN ALS DEZETEGEN DE INVASIEVAN DE VIJANDENVAN DE VRIJHEID"&nbsp;(Landinwaarts - rechts)"1944MAAR VANAF DIT STRAND, IN HET GEZELSCHAPVAN MACHTIGE GEALLIEERDEN,BEGONNEN VELE DUIZENDEN VANONZE MANNEN AAN HETHET GROTE AVONTUUR OMEUROPA TE BEVRIJDEN ENBEREIKTEN ZE HUN DOEL."&nbsp;(Onderaan op de muur)"DIT MONUMENT WERD ONTHULD DOORVELDMAARSCHALK DE ZEER EERBARE BURGGRAAFMONTGOMERY OF ALAMEIN K.G.,G.C.B.,D.S.O.OP 6 JUNI 1948"&nbsp;Alleen de ligging tegenover South Parade Pier is al aangrijpend. De pier werd namelijk als inschepingsplaats gebruikt. Het kustgebied werd in 1943 afgesloten voor burgers. Omwonenden moesten speciale pasjes laten zien om het gebied in en uit te kunnen. De pier werd gevorderd door de regering. Delen ervan werden ontmanteld om veel grotere platforms en steigers te bouwen waar zoveel mogelijk troepen in de wachtende vaartuigen konden worden laden. 27 mannen uit Southsea kwamen om het leven tijdens de landingen en de Slag om Normandië. Bij de steen hebben tal van D-Day-herdenkingsdiensten plaatsgevonden, waaronder die ter gelegenheid van het 75e jubileum in 2019, bijgewoond door Queen Elizabeth II, de premier en D-Day-veteranen.&nbsp;&nbsp;

 Mémorial du jour J de Portsmouth D-Day-Denkmal in Portsmouth D-Day-gedenksteen in Portsmouth

The crossroads at Baraque de Fraiture (650 metres high point) and the village of Manhay, on the Liège-Bastogne main road, were the objective of a first phase of fighting in escalating attacks between 21 and 25 December 1944. The conditions were incredibly harsh, as fog and snow covered the area, while a few scattered American units (including Major Parker's 589th U.S. Artillery Battalion, then elements of the 82nd Airborne Division) and the 560th Volksgrenadier Division clashed. The battle intensified with the arrival of the 3rd and then the 7th U.S. Armored Division withdrawing from St. Vith, and the 2nd SS-Panzer-Division Das Reich bursting in. In fact, the Germans, who had taken St. Vith very late, were desperately trying to control other routes into the Meuse valley while, at the same time, the Allies were trying to lock down the northern flank of the offensive. Baraque de Fraiture and then Manhay fell into German hands in sometimes chaotic conditions during the night between 24 and 25 December. Ernst Barkmann’s tank raid penetrating into the heart of the American defensive positions would long be remembered. While disturbing, the enemy advance was not decisive, however. The Allied front did not collapse. On the contrary, it was consolidated, and by 28 December Manhay was cleared of enemy presence.After 27-28 December, the German offensive ran out of steam. Although the Nazis conquered a number of nearby villages (Lierneux, Bra-sur-Lienne, Malempré), the road to the Meuse remained blocked. Furthermore, on 3 January 1945, no less than five American divisions, including the famous 82nd Airborne Division, launched a massive counterattack from Hotton to Trois-Ponts.&nbsp;The Germans resisted this push for several weeks, abandoning the terrain and leaving villages devastated.&nbsp;

The village of Lierneux was devastated after being conquered by the Germans

The ruins of Lierneux

A small group of paratroopers from the 504th Parachute Regiment of the 82nd Airborne Division guarding a small group of SS prisoners during the fight for Manhay.

German prisoners of war

Battle of the Baraque de Fraiture Crossroads

Entre le 21 et le 25 décembre 1944, le carrefour de Baraque de Fraiture (point culminant à 650 mètres) et le village de Manhay, sur l'axe Liège-Bastogne, furent l'objet d'une première phase de combats en escalade. Les conditions étaient incroyablement dures, car le brouillard et la neige couvraient la région, tandis que quelques unités américaines dispersées (y compris le 589è bataillon d'artillerie américain du major Parker, puis des éléments de la 82è division aéroportée) et la 560è Volksgrenadier Division s'affrontaient. La bataille s'intensifia avec l'arrivée de la 3è puis de la 7è division blindée américaine qui se retira de Saint-Vith et l’irruption de la 2è SS-Panzer-Division Das Reich. En effet, les Allemands qui avaient pris Saint-Vith très tardivement, essayèrent désespérément de contrôler d'autres voies d'accès à la vallée de la Meuse tandis que, dans le même temps, les Alliés tentaient de verrouiller le flanc nord de l'offensive. Dans la nuit du 24 au 25 décembre, Baraque de Fraiture puis Manhay tombèrent aux mains des Allemands dans des conditions parfois chaotiques. Le raid blindé d'Ernst Barkmann pénétrant au cœur des positions défensives américaines restera longtemps dans les mémoires. Bien qu'inquiétante, l'avancée ennemie ne fut pas décisive pour autant. Le front allié ne s’effondra pas. Au contraire, il fut consolidé et Manhay fut débarrassé de la présence ennemie le 28&nbsp;décembre.Après les 27 et 28 décembre, l'offensive allemande s'épuisa. Bien que les nazis aient conquis plusieurs villages voisins (Lierneux, Bra-sur-Lienne, Malempré), la route de la Meuse resta bloquée. En outre, le 3 janvier 1945, pas moins de cinq divisions américaines, dont la célèbre 82è division aéroportée, lancèrent une contre-attaque massive de Hotton à Trois-Ponts.&nbsp;Les Allemands résistèrent à cette poussée pendant plusieurs semaines, abandonnant le terrain et laissant les villages dévastés. Die Kreuzung bei Baraque de Fraiture (650&nbsp;m hoch gelegen) und das Dorf Manhay an der Hauptstraße zwischen Lüttich und Bastogne wurden zwischen dem 21. und 25. Dezember 1944 zum Ziel einer ersten Phase der Kämpfe, in der die Angriffe eskalierten. Die Bedingungen waren unglaublich hart. Nebel und Schnee bedeckten das Gebiet, während einige versprengte amerikanische Einheiten (darunter Major Parkers 589th U.S. Artillery Battalion, damals Teil der 82nd Airborne Division) und die 560. Volksgrenadier-Division aufeinander trafen. Mit der Ankunft der 3rd und dann der 7th&nbsp;U.S. Armored Division, die sich aus St. Vith zurückzogen, und dem Einmarsch der 2.&nbsp;SS-Panzer-Division „Das Reich“ verschärfte sich die Schlacht. Die Deutschen, die St. Vith erst sehr spät eingenommen hatten, versuchten verzweifelt, Routen ins Maastal zu kontrollieren, während die Alliierten gleichzeitig versuchten, die nördliche Flanke der Offensive zu blockieren. In der Nacht vom 24. auf den 25. Dezember fielen Baraque de Fraiture und dann Manhay unter teilweise chaotischen Bedingungen in deutsche Hände. Der Panzerangriff von Ernst Barkmann, der in das Herz der amerikanischen Verteidigungsstellungen eindrang, sollte lange im Gedächtnis bleiben. Obwohl beunruhigend, war der feindliche Vorstoß nicht entscheidend. Die alliierte Front hielt Stand. Sie wurde vielmehr gefestigt, und am 28. Dezember war Manhay vom Feind befreit.Nach dem 27. und 28. Dezember verlor die deutsche Offensive an Kraft. Obwohl die Deutschen mehrere Dörfer in der Nähe einnehmen konnten (Lierneux, Bra-sur-Lienne, Malempré), blieb die Straße zur Maas blockiert. Zudem starteten am 3. Januar 1945 nicht weniger als fünf amerikanische Divisionen, darunter die berühmte 82nd Airborne Division, einen massiven Gegenangriff von Hotton bis Trois-Ponts.&nbsp;Die Deutschen widersetzten sich diesem Vorstoß über mehrere Wochen, gaben das Terrain auf und hinterließen verwüstete Dörfer. Het kruispunt bij Baraque de Fraiture (op 650 meter hoogte) en het dorpje Manhay, aan de hoofdweg van Luik naar Bastenaken, was het doel van een eerste reeks gevechten in steeds zwaardere aanvallen tussen 21 en 25 december 1944. De omstandigheden waren ongelooflijk zwaar. Mist en sneeuw bedekten het gebied, terwijl een paar verspreide Amerikaanse eenheden (waaronder het Amerikaanse 589th Artillery Battalion van majoor Parker, dat toen deel uitmaakte van de 82e Luchtlandingsdivisie) en de 560e Volksgrenadier-divisie slaags raakten. De strijd verhevigde met de komst van de 3e en daarna de 7e Amerikaanse Pantserdivisie die zich terug hadden getrokken uit St. Vith, terwijl ook de 2eSS-Panzer-Division Das Reich zich in de strijd mengde. In feite probeerden de Duitsers, die op het allerlaatst St. Vith hadden weten in te nemen, wanhopig andere routes naar het Maasdal in handen te krijgen terwijl de geallieerden probeerden om de noordelijke flank van het offensief te blokkeren. In de nacht van 24 op 25 december vielen Baraque de Fraiture en daarna Manhay onder soms chaotische omstandigheden in Duitse handen. De tankaanval van Ernst Barkmann, die diep in de Amerikaanse defensieve posities penetreerde, zou niet snel vergeten worden. De vijandelijke opmars was weliswaar verontrustend, maar niet beslissend. Het geallieerde front stortte niet in. Integendeel, het werd geconsolideerd, en op 28 december was Manhay verlost van vijandelijke aanwezigheid.Na 27-28 december boette het Duitse offensief aan kracht in. Hoewel de nazi's een aantal nabijgelegen dorpen (Lierneux, Bra-sur-Lienne, Malempré) veroverden, bleef de weg naar de Maas geblokkeerd. Bovendien begonnen op 3 januari 1945 maar liefst vijf Amerikaanse divisies, waaronder de vermaarde 82e Luchtlandingsdivisie, een grootscheepse tegenaanval van Hotton tot Trois-Ponts.&nbsp;De Duitsers konden deze opmars enkele weken tegenhouden, waarbij ze steeds meer terrein opgaven en dorpen verwoest achterlieten.

 De Baraque Fraiture à Manhay, la bataille de la croisée des chemins Von der Baraque Fraiture nach Manhay – die „Schlacht an der Kreuzung“. De slag om de het kruispunt bij Baraque de Fraiture

Jan had been the priest of the Brachterbeek rectorate since 1927. After the evacuation of Maasbracht on 7 November 1944, Jan found shelter with his nephew and resistance fighter, Gerard, in Montfort. On 16 December, the two decided to walk through the front to liberated territory with dozens of civilians in tow. It was an extraordinarily risky venture that failed. Back in Montfort, the two cousins were arrested by the Nazis after being betrayed on 17 December on charges of aiding in an attempt to pass through the front. They ended up in the Köln (Cologne) prison, after which they were sent to the Buchenwald concentration camp. On 8 February 1945, they were seriously injured in a bombing of the factory near the camp where they had to perform forced labour. Jan died from his injuries a day later and Gerard just over a week later. Jan's remains stayed in Germany and are not in his memorial grave in Brachterbeek.

 Rector Jan Hendrix' Memorial Grave 

Sinds 1927 was Jan Hendrix priester van het rectoraat Brachterbeek. Na de evacuatie van Maasbracht op 7 november 1944 vond Hendrix onderdak bij zijn neef en verzetsman, kapelaan Gerard Hermkens in Montfort. Daar besloten de twee om op 16 december met tientallen burgers door het front naar bevrijd gebied te lopen. Een buitengewoon riskante onderneming die mislukte. Terug in Montfort werden de twee neven na verraad op 17 december door de Duitsers opgepakt op beschuldiging van hulpverlening bij een poging om door het front te gaan. Ze belandden in de gevangenis van Keulen en vervolgens in het concentratiekamp Buchenwald. Op 8 februari 1945 raakten ze zwaargewond bij een bombardement op een fabriek bij het kamp waar ze dwangarbeid moesten verrichten. Hendrix bezweek een dag later aan zijn verwondingen en Hermkens ruim een week later. Het stoffelijk overschot van Hendrix bleef in Duitsland achter en ligt niet in zijn herdenkingsgraf in Brachterbeek. Seit 1927 war Jan Hendrix Pfarrer des Rektorats Brachterbeek. Nach der Evakuierung von Maasbracht am 7. November 1944 fand Hendrix bei seinem Cousin und Widerstandskämpfer, Kaplan Gerard Hermkens in Montfort, Unterschlupf. Dort beschlossen die beiden, am 16. Dezember mit Dutzenden von Zivilisten die Front zu passieren und in befreites Gebiet zu gelangen. Ein unglaublich riskantes Unterfangen, das scheiterte. Zurück in Montfort wurden die beiden Cousins am 17. Dezember von den Deutschen festgenommen, nachdem sie verraten und beschuldigt worden waren, bei einem Versuch, die Front zu passieren, zu helfen. Sie landeten im Kölner Gefängnis und anschließend im Konzentrationslager Buchenwald. Am 8. Februar 1945 wurden sie im Zuge eines Bombenangriffs auf eine Fabrik in der Nähe eines Zwangsarbeitslagers schwer verletzt. Hendrix erlag einen Tag später seinen Verletzungen, Hermkens gut eine Woche später. Die sterblichen Überreste von Hendrix blieben in Deutschland und liegen nicht in seinem Grab in Brachterbeek begraben.&nbsp;

 Gedachtenisgraf rector Jan Hendrix  Gedenkgrab Rektor Jan Hendrix 

Caretaker of the injured or medic, Harden was a part of the British Royal Army Medical Corps. On 23 January 1945, he was in his unit's command post near the bridge crossing the Vlootbeek when news reached him that a group of the British Marine Corps' commandos had come under heavy German machine gun fire nearby. They had immediately taken cover, but that did not apply to three seriously injured men whom they had to leave behind in the snow. Under the rattle of enemy fire, Harden crawled to the wounded through open terrain for at least 150 meters. Although it was visible that he was a medic, the German soldiers continued to shoot. Nevertheless, Harden managed to reach the three victims and provide first aid.After reporting to the command post, he crawled back for wounded men again. One of them, Marine Wheeler, had a serious leg wound and was lying near a spot where some cover was still possible. When the German soldiers realised whom Harden was heading toward, they concentrated their fire. After making it to Wheeler, Harden took the wounded man on his shoulders and carried him to safety, while zigzagging through the open field. Although Harden got injured in the rescue operation, he immediately turned back to pick up the two others. Some tried to convince him that it was wiser to wait for tanks to arrive. But Harden did not allow himself to be persuaded. He knew the condition of the wounded and understood every minute counted. He gestured for help. Two Marines left cover and joined him. They crawled after Harden with a stretcher. They reached the heavily bleeding Marine Wales without any harm. After they put him on the stretcher and starting their retreat, the German machine gun fire intensified. The injured Wales was hit again and died from his injuries moments later.&nbsp;The third and final trip through the open field ended fatally for Harden. Once again, he set off with the two volunteers. The third wounded man, Lieutenant Corey, was already dying when they reached him. They were almost safe when a bullet hit Harden in the head. He died instantly.The British general who spoke at the posthumous presentation of the decoration said verbatim: “I do not remember ever reading anything more heroic.”

Eric Harden Plaque 

Sanitäter Henry Harden war Teil des britischen Royal Army Medical Corps. Am 23. Januar 1945 befand er sich auf dem Kommandoposten seiner Einheit in der Nähe der Brücke über den Vlootbeek, als ihn die Nachricht erreichte, dass eine Einheit des britischen Marine Corps unter schweres deutsches Maschinengewehrfeuer geraten war. Sie waren sofort in Deckung gegangen, mussten jedoch drei Schwerverletzte im Schnee zurücklassen. Unter dem Rattern des feindlichen Waffenfeuers kroch Harden mindestens 150 Meter durch offenes Gelände zu den Verwundeten. Obwohl zu erkennen war, dass es sich um einen Sanitäter handelte, feuerten die deutschen Truppen weiter. Trotzdem gelang es Harden, die drei Opfer zu erreichen und Erste Hilfe zu leisten.Nachdem er sich beim Kommandoposten gemeldet hatte, kroch er erneut zu den Verwundeten. Einer von ihnen, Marine Wheeler, lag mit einer schweren Beinverletzung in der Nähe einer Stelle, die noch eine gewisse Deckung bot. Als die deutschen Soldaten erkannten, was Hardens Ziel war, konzentrierten sie ihr Feuer. Bei Wheeler angekommen, nahm Harden den Verwundeten auf die Schulter und brachte ihn im Zickzack durch das offene Feld in Sicherheit. Obwohl Harden bei der Rettung verletzt wurde, drehte er sofort um, um die beiden anderen zu holen. Einige versuchten, ihn davon zu überzeugen, dass es klüger wäre, auf die Ankunft der Panzer zu warten. Aber Harden ließ sich nicht von seinem Entschluss abbringen. Er kannte den Zustand der Verwundeten und wusste, dass jede Minute zählte. Er winkte um Hilfe. Zwei Marines verließen die Deckung und schlossen sich ihm an. Mit einer Trage krochen sie hinter Harden her. Unversehrt erreichten sie den stark blutenden Marine Wales. Nachdem sie ihn auf die Trage gelegt und den Rückzug begonnen hatten, verstärkte sich das deutsche Maschinengewehrfeuer. Der verletzte Wales wurde erneut getroffen und erlag wenig später seinen Verletzungen.Der dritte und letzte Weg durchs offene Feld wurde Harden zum Verhängnis. Wieder machte er sich mit den beiden Freiwilligen auf den Weg. Der dritte Verwundete, Lieutenant Corey, lag bereits im Sterben, als sie ihn erreichten. Sie waren fast in Sicherheit, als eine Kugel Harden in den Kopf traf. Er war sofort tot.Der britische General, der bei der posthumen Preisverleihung sprach, sagte wörtlich: „I do not remember ever reading anything more heroic“ (dt. Ich kann mich nicht erinnern, jemals von einer größeren Heldentat gelesen zu haben. Gewondenverzorger of hospik Henry Harden maakte deel uit van het Britse Royal Army Medical Corps. Op 23 januari 1945 bevond hij zich in de commandopost van zijn onderdeel in de buurt van de brug over de Vlootbeek toen het bericht kwam dat verderop een groep commando’s van het Britse korps mariniers onder hevig Duits mitrailleurvuur was komen te liggen. Meteen hadden ze dekking gezocht, maar dat gold niet voor drie zwaargewonden die ze in de sneeuw hadden moeten achterlaten. Onder het geratel van vijandelijk vuur kroop Harden zeker 150 meter door open terrein naar de gewonden. Hoewel zichtbaar was dat het om een hospik ging, bleven de Duitsers schieten. Desondanks slaagde Harden erin de drie slachtoffers te bereiken en eerste hulp te verlenen.Na rapport te hebben uitgebracht in de commandopost tijgerde hij opnieuw naar de gewonden. Een van hen, marinier Wheeler lag met een ernstige beenwond in de buurt van een plek waar nog enige dekking mogelijk was. Toen de Duitse militairen in de gaten kregen naar wie Harden onderweg was, concentreerden ze hun vuur. Aangekomen bij Wheeler nam Harden de gewonde op de schouder en bracht hem zigzaggend door het open veld in veiligheid. Ofschoon Harden bij de reddingsactie gewond was&nbsp;geraakt, maakte hij meteen rechtsomkeert om de twee anderen op te halen. Sommigen probeerden hem ervan te overtuigen dat het verstandiger was om te wachten op de komst van de tanks. Maar Harden liet zich niet overreden. Hij kende de toestand waarin de gewonden verkeerden en wist dat elke minuut telde. Hij gebaarde om hulp. Twee mariniers verlieten de dekking en sloten zich bij hem aan. Met een brancard kropen ze achter Harden aan. Heelhuids bereikten ze de hevig bloedende marinier Wales. Nadat ze hem op de brancard hadden gelegd en aan de terugtocht waren begonnen, verhevigde het Duits mitrailleurvuur. De gewonde Wales werd opnieuw getroffen en bezweek even later aan zijn verwondingen.De derde en laatste tocht door het open veld liep fataal af voor Harden. Nogmaals begaf hij zich met de twee vrijwilligers op weg. De derde gewonde, luitenant Corey, lag al op sterven toen ze hem bereikten. Ze waren bijna in veiligheid toen een kogel Harden in het hoofd trof. Hij was op slag dood.&nbsp;De Britse generaal die het woord voerde bij de postume uitreiking van de onderscheiding, zei letterlijk: 'I do not remember ever reading anything more heroic'.

 Gedenktafel Eric Harden  Plaquette Eric Harden 

​​JCP members soon began circulating translated BBC news sheets amongst the foreign forced workers of the Organisation Todt, despite radios having been banned in June 1942. They also offered shelter to Russian slave workers who had escaped from their labour camps, through an informal network of Islanders. False identities and ration cards were provided through contacts at the Town Hall in St Helier, with assistance from the photographer who did all the identity card work. Sick Russians were cared for secretly by Dr McKinstry, the Medical Officer of Health, and by Mr Arthur Halliwell at the General Hospital.​&nbsp;Later, the JCP made contact with a German anti-Nazi deserter named Paul Mülbach, with whom they went on to produce six propaganda leaflets designed to incite mutiny in the ranks. On the morning of 7 March 1945, Paul set fire to an ammunition store in the Palace Hotel, St Saviour, which was being used by the occupiers as a headquarters. The fire spread and the hotel was destroyed in the subsequent blast, possibly because of troops trying to clear a firebreak among the buildings.​​An ardent Nazi – Vice-Admiral Hüffmier – was at that time in charge of the Channel Islands and was set on holding out until the bitter end. Norman, Paul, and the other members of the JCP therefore began to plot a co-ordinated mutiny for 1 May 1945 – International Workers’ Day. Premised upon the demoralised state of the cold and hungry average German soldier, the plan was that - on the signal of cannon fire from Elizabeth Castle - common soldiers would disarm their officers and then surrender the Island.​In his book ‘Growing Up Fast’, Bob Le Sueur described the finale:​‘Nervously I headed to Leslie Huelin’s flay on Peirson Road…Pushing open the door I was greeted by a glum-looking bunch of downcast revolutionaries who had been frustrated in their grandiose plan, apparently by the refusal of the officer in charge of Elizabeth Caslte to play his part…The revolution had melted away like the snow on the pavement.’​

​Meeting place of the Jersey Communist Party.​

19, Peirson Road, St Helier

​​Registration card of Leslie Huelin

Registration card of Norman Le Brocq

 Paul’s father was a Social Democrat leader in the city of Koblenz. When the Nazis came to power in 1933, he was sacked and sent to Dachau concentration camp, where he died.​

​Paul Mülbach

19 Peirson Road

Les membres du JCP commencent rapidement à faire circuler des bulletins d'information traduits de la BBC parmi les travailleurs forcés de l'Organisation Todt, bien que les radios aient été interdites en juin 1942. Ils ont également offert un refuge aux travailleurs esclaves russes qui s'étaient échappés de leurs camps de travail, par le biais d'un réseau informel d'habitants de l'île. De fausses identités et cartes de rationnement ont été fournies par des contacts à la mairie de St Helier, avec l'aide du photographe qui s'occupait de toutes les cartes d'identité. Les Russes malades sont soignés secrètement par le Dr McKinstry, médecin hygiéniste, et par M. Arthur Halliwell à l'hôpital général.Plus tard, le JCP entre en contact avec un déserteur allemand antinazi du nom de Paul Mülbach, avec lequel il produit six tracts de propagande destinés à inciter à la mutinerie dans les rangs. Le matin du 7 mars 1945, Paul met le feu à un entrepôt de munitions du Palace Hotel, St Saviour, utilisé par les occupants comme quartier général. Le feu se propagea et l'hôtel fut détruit lors de l'explosion qui suivit, peut-être à cause des troupes qui tentaient de dégager un coupe-feu entre les bâtiments.Un ardent nazi, le vice-amiral Hüffmier, dirigeait alors les îles Anglo-Normandes et était déterminé à tenir bon jusqu'à la fin. Norman, Paul et les autres membres du PCJ commencent donc à préparer une mutinerie coordonnée pour le 1er mai 1945, journée internationale des travailleurs. S'appuyant sur l'état de démoralisation du soldat allemand moyen, frigorifié et affamé, le plan prévoyait qu'au signal des coups de canon tirés depuis le château d'Elizabeth, les simples soldats désarmeraient leurs officiers et se rendraient ensuite sur l'île.Dans son livre "Growing Up Fast", Bob Le Sueur décrit le final :"Nerveusement,je me suis dirigé vers l'écurie de Leslie Huelin sur Peirson Road... En poussant la porte, j'ai été accueilli par une bande de révolutionnaires abattus, à l'air morose, qui avaient été frustrés dans leur plan grandiose, apparemment par le refus de l'officier responsable du château d'Elizabeth de jouer son rôle... La révolution avait fondu comme la neige sur le trottoir". ​​JCP members soon began circulating translated BBC news sheets amongst the foreign forced workers of the Organisation Todt, despite radios having been banned in June 1942. They also offered shelter to Russian slave workers who had escaped from their labour camps, through an informal network of Islanders. False identities and ration cards were provided through contacts at the Town Hall in St Helier, with assistance from the photographer who did all the identity card work. Sick Russians were cared for secretly by Dr McKinstry, the Medical Officer of Health, and by Mr Arthur Halliwell at the General Hospital.​&nbsp;Later, the JCP made contact with a German anti-Nazi deserter named Paul Mülbach, with whom they went on to produce six propaganda leaflets designed to incite mutiny in the ranks. On the morning of 7 March 1945, Paul set fire to an ammunition store in the Palace Hotel, St Saviour, which was being used by the occupiers as a headquarters. The fire spread and the hotel was destroyed in the subsequent blast, possibly because of troops trying to clear a firebreak among the buildings.​​An ardent Nazi – Vice-Admiral Hüffmier – was at that time in charge of the Channel Islands and was set on holding out until the bitter end. Norman, Paul, and the other members of the JCP therefore began to plot a co-ordinated mutiny for 1 May 1945 – International Workers’ Day. Premised upon the demoralised state of the cold and hungry average German soldier, the plan was that - on the signal of cannon fire from Elizabeth Castle - common soldiers would disarm their officers and then surrender the Island.​In his book ‘Growing Up Fast’, Bob Le Sueur described the finale:​‘Nervously I headed to Leslie Huelin’s flay on Peirson Road…Pushing open the door I was greeted by a glum-looking bunch of downcast revolutionaries who had been frustrated in their grandiose plan, apparently by the refusal of the officer in charge of Elizabeth Caslte to play his part…The revolution had melted away like the snow on the pavement.’​ Leden vande JCP begonnen al snel met het verspreiden van vertaalde BBC-nieuwsbrieven onder de buitenlandse dwangarbeiders van de Organisation Todt, ondanks het feit dat radio's in juni 1942 verboden waren. Ze boden ook onderdak aan Russische slavenarbeiders die ontsnapt waren uit hun werkkampen, via een informeel netwerk van eilandbewoners. Valse identiteiten en rantsoenkaarten werden verstrekt via contacten op het stadhuis in St Helier, met hulp van de fotograaf die al het werk voor de identiteitskaarten deed. Zieke Russen werden in het geheim verzorgd door Dr McKinstry, de Medical Officer of Health, en door Mr Arthur Halliwell in het General Hospital.Later legde de JCP contact met een Duitse anti-nazi deserteur genaamd Paul Mülbach, met wie ze zes propagandablaadjes produceerden om aan te zetten tot muiterij in de gelederen. In de ochtend van 7 maart 1945 stak Paul een munitiemagazijn in brand in het Palace Hotel, St Saviour, dat door de bezetters als hoofdkwartier werd gebruikt. Het vuur verspreidde zich en het hotel werd tijdens de daaropvolgende ontploffing vernietigd, mogelijk omdat troepen probeerden een brandgang tussen de gebouwen te maken.Eenfervent Nazi - Vice-Admiraal Hüffmier - had op dat moment de leiding over de Kanaaleilanden en was vastbesloten om tot het bittere einde stand te houden. Norman, Paul en de andere leden van de JCP begonnen daarom een gecoördineerde muiterij te plannen voor 1 mei 1945 - de Internationale Dag van de Arbeiders. Uitgaande van de gedemoraliseerde toestand van de koude en hongerige gemiddelde Duitse soldaat, was het plan dat - op het signaal van kanonvuur vanuit Elizabeth Castle - gewone soldaten hun officieren zouden ontwapenen en vervolgens het eiland zouden overgeven.Inzijn boek 'Growing Up Fast' beschreef Bob Le Sueur de finale:Nerveus begaf ik me naar Leslie Huelin's vlaai op Peirson Road... Ik duwde de deur open en werd begroet door een sip uitziend groepje teneergeslagen revolutionairen die waren gefrustreerd in hun grandioze plan, blijkbaar door de weigering van de officier die de leiding had over Elizabeth Caslte om zijn rol te spelen... De revolutie was weggesmolten als de sneeuw op de stoep.

 Peirson road 19 – treffpunkt der kommunistischen partei von Jersey 19 Peirson Road – lieu de reunion du parti communiste de Jersey  19 Peirson Road – miejsce spotkań partii komunistycznej Jersey 19 Peirson Road – ritrovo del partito comunista di Jersey 19 Peirson Road 19 Peirson Road

Fyodor, who became known as ‘Bill’, had escaped from the Organisation Todt camp Lager Brinkforth, which was located nearby on the Five Mile Road. Louisa and Ivy were eventually betrayed by neighbours and traces of Bill’s presence, plus a forbidden camera and radio, were discovered.&nbsp;Louisa, Ivy and their brother Harold Le Druillenec and friends Dora Hacquoil and Berthe Pitolet were arrested. Louisa, Harold and Berthe were deported, whilst the others were imprisoned locally. Berthe later escaped from prison in France, but Louisa died in the gas chamber at Ravensbrück in February 1945. Harold became the only known British man to survive the horrors of Bergen-Belsen, and later testified at the Nuremberg trials.&nbsp;Michael Ginns wrote in ‘Jersey Occupied: The Armed Forces in Jersey 1940-1945’ (2009):&nbsp;‘Mrs. Gould made the mistake of becoming over-confident. Bill learned English, and Mrs. Gould used to take him out and about with her; that was not a wise move, particularly in a rural district where a stranger would soon be noticed, and people gossip.&nbsp;Eventually, she was given away by that most despicable of all creatures, an anonymous informer. Thanks to an anti-Nazi sergeant in the Feldgendarmerie who tipped off Norman Le Brocq’s small resistance group, Bill was smuggled away by Bob Le Sueur who…arranged for him to be taken in by conscientious objectors, Michael Frowd and Renée Franoux, living in Gloucester Street, St. Helier. Here he remained for 11 months, until the end of the War…&nbsp;Mrs Gould and her family were not so fortunate. In her haste to eliminate all traces of Bill at her home, she overlooked an English/Russian dictionary. On the basis of this book alone, the Geheimefeldpolizei (Secret Military Police) were able to convict her of harbouring an escaped Russian. Her relatives were also swept into the net…Mrs. Gould and her brother should have normally served their sentences in a French prison (which would have been bad enough), but they were unfortunate enough to have been in the military wing of the Newgate Street Prison at the precise time that SS Baubrigade I was in transit from Alderney to St. Malo…the SS cleared out the inmates from the military section whether they were due to go to France or not.’&nbsp;This story has since been immortalised in the 2017 film ‘Another Mother’s Son’.&nbsp;

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Registration Card of Harold Le Druillenec -

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Country Stores, Millais, St Ouen – former home of Louisa Gould. Taken in 1981 -

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La Fontaine – Former Home of Louisa Gould

Fjodor, den sie „Bill“ nannten, war aus dem Lager Brinkforth der Organisation Todt in der Five Mile Road geflohen. Dann wurde Louisa von Nachbarn verraten. Die Deutschen entdeckten Spuren von Bills Anwesenheit sowie einen Fotoapparat und ein Radio, deren Besitz verboten war. Man verhaftete Louisa, Ivy und ihren Bruder Harold Le Druillenec sowie die Freundinnen Dora Hacquoil und Berthe Pitolet. Louisa, Harold und Berthe wurden deportiert, während die anderen in der Region inhaftiert wurden. Berthe konnte später aus ihrem Gefängnis in Frankreich fliehen, Louisa dagegen starb im Februar 1945 in Ravensbrück in der Gaskammer. Harold war einer von zwei Briten, die die Schrecken von Bergen-Belsen überlebten. Er sagte später bei den Nürnberger Prozessen aus.Michael Ginns schrieb in Jersey Occupied: The Armed Forces in Jersey 1940-1945 (2009): „Mrs. Gould machte den Fehler, zu vertrauensselig zu werden. Bill lernte Englisch, und Mrs. Gould nahm ihn mit, wenn sie außer Haus ging; das war nicht klug, vor allem in einer ländlichen Gegend, wo ein Fremder schnell auffällt, und die Leute tratschen. Verraten wurde sie schließlich vom Verabscheuungswürdigsten aller Kreaturen, von einem anonymen Spitzel. Dank eines Wachtmeisters der Feldgendarmerie, der den Nazis nicht wohlgesonnen war und die kleine Widerstandsgruppe um Norman Le Brocq informierte, wurde Bill von Bob Le Sueur weggebracht, der ... dafür sorgte, dass er bei den Kriegsdienstverweigerern Michael Frowd und René Franoux aufgenommen wurde, die in der Gloucester Street in Saint Helier wohnten. Hier blieb der Russe 11 Monate lang, bis zum Ende des Krieges ...Mrs. Gould ... hatte nicht so viel Glück. Als sie in ihrem Haus alle Spuren von Bill beseitigen wollte, übersah sie in der Hektik ein Wörterbuch für Englisch-Russisch. Aufgrund dieses Buches bezichtigte die Geheime Feldpolizei sie der Unterbringung eines geflohenen Russen. Auch ihre Verwandten gerieten ins Visier ... Normalerweise hätten Mrs. Gould und ihr Bruder ihre Strafe in einem französischen Gefängnis absitzen müssen (was schlimm genug gewesen wäre), aber sie hatten das Pech, genau zu jenem Zeitpunkt im Militärtrakt des Gefängnisses in der Newgate Street zu sein, als die SS-Baubrigade&nbsp;I auf dem Weg von Alderney nach Saint Malo war ... die SS ließ die Insassen des Militärtraktes abtransportieren – unabhängig davon, ob sie eigentlich nach Frankreich verlegt werden sollten oder nicht.“2017 wurde diese Geschichte unter dem Titel „Another Mother's Son“ verfilmt. Fyodor qui avait pris le nom de Bill, s’était échappé du camp de l’Organisation Todt, Lager Brinkforth situé tout près sur Five Mile Road. Louisa et Ivy ont finalement été trahies par des voisins et par des traces de la présence de Bill. Un appareil-photo et une radio interdits à l’époque, ont également été découverts.Louisa, Ivy et leur frère Harold Le Druillenec, ainsi que leurs amies Dora Hacquoil et Berthe Pitolet furent arrêtés. Louisa, Harold et Berthe furent déportés, les autres envoyés dans une prison locale. Plus tard, Berthe put s’échapper de sa prison en France, mais Louisa mourut dans une chambre à gaz de Ravensbrück en février 1945. Harold devint le seul Britannique à survivre les horreurs du camp de Bergen-Belsen et témoigna aux procès de Nuremberg.Dans son ouvrage de 2009 «&nbsp;Jersey Occupied: The Armed Forces in Jersey 1940-1945&nbsp;» Michael Ginns écrit&nbsp;: «&nbsp;Madame Gould a fait l’erreur de devenir trop confiante. Bill apprit l’anglais et Madame Gould l’emmenait partout avec elle&nbsp;; ce qui n’était pas une bonne idée, surtout dans une commune rurale où un étranger est vite remarqué et ou les commérages vont bon train.Elle fût finalement dénoncée par la plus méprisable des créatures, une source anonyme. Grâce à un sergent anti nazi de la Feldgendarmerie qui prévint le petit groupe de résistants de Norman Le Brocq, Bill fut emmené clandestinement par Bob Le Sueur qui […] s’arrangea pour qu’il soit hébergé chez les objecteurs de conscience Michael Frowd et Renée Franoux, résidant Gloucester Street à Saint Hélier. Bill y vécut onze mois, jusqu’à la fin de la guerre […]Madame Gould et sa famille n’eurent pas cette chance. Dans sa hâte d’éliminer toute trace de Bill dans sa maison, elle oublia un dictionnaire anglais-russe. C’est uniquement sur la base de ce dictionnaire que la Geheime Feldpolizei (police militaire secrète) pu l’accuser d’avoir hébergé un fugitif russe. Ses proches ne furent pas épargnés […] Madame Gould et son frère devaient purger leurs peines dans une prison française (une punition déjà sévère) mais ils eurent la malchance de se trouver dans l’aile militaire de la Newgate Street Prison au moment-même ou la SS Baubrigade I transitait entre Alderney et Saint Malo […] Les SS emmenèrent tous les prisonniers de la section militaire, y compris ceux qui devaient être emprisonnés en France.&nbsp;»Cette histoire a été immortalisée en 2017 par le film « Another Mother’s Son&nbsp;». Fyodor, die bekend werd als 'Bill', was ontsnapt uit het Organisation Todt-kamp Lager Brinkforth, dat vlakbij aan de Five Mile Road lag. Louisa en Ivy werden uiteindelijk door buren verraden en sporen van Bills aanwezigheid, plus een verboden camera en radio, werden ontdekt.&nbsp;Louisa, Ivy en hun broer Harold Le Druillenec en vriendinnen Dora Hacquoil en Berthe Pitolet werden gearresteerd. Louisa, Harold en Berthe werden gedeporteerd, terwijl de anderen ter plaatse in de gevangenis werden gezet. Berthe ontsnapte later uit de gevangenis in Frankrijk, maar Louisa stierf in de gaskamer in Ravensbrück in februari 1945. Harold werd de enige bekende Brit die de verschrikkingen van Bergen-Belsen overleefde, en getuigde later tijdens de processen van Neurenberg.&nbsp;Michael Ginns schreef in 'Jersey Occupied: The Armed Forces in Jersey 1940-1945' (2009):&nbsp;'Mevrouw Gould maakte de fout dat ze overmoedig werd. Bill leerde Engels en Mrs. Gould nam hem mee op stap; dat was geen verstandige zet, vooral niet in een landelijke streek waar een vreemdeling snel zou worden opgemerkt en mensen zouden roddelen.Eindelijk werd ze verraden door de meest verachtelijke van alle wezens, een anonieme informant. Dankzij een anti-nazi-sergeant in de Feldgendarmerie die de kleine verzetsgroep van Norman Le Brocq tipte, werd Bill weggesmokkeld door Bob Le Sueur die ... ervoor zorgde dat hij werd opgevangen door de dienstweigeraars Michael Frowd en Renée Franoux, die in Gloucester Street in St. Helier woonden. Hier bleef hij 11 maanden tot het einde van de oorlog...Mevrouw Gould en haar familie hadden minder geluk. In haar haast om alle sporen van Bill in haar huis uit te wissen, zag ze een Engels/Russisch woordenboek over het hoofd. Alleen al op basis van dit boek kon de Geheimefeldpolizei (Geheime Militaire Politie) haar veroordelen wegens het huisvesten van een ontsnapte Rus. Haar familieleden werden ook in het net geveegd...Mrs. Gould en haar broer hadden normaal hun straf moeten uitzitten in een Franse gevangenis (wat al erg genoeg zou zijn geweest), maar zij hadden de pech in de militaire vleugel van de Newgate Street Prison te zitten op het moment dat SS Baubrigade I op doorreis was van Alderney naar St. Malo...de SS ruimde de gevangenen uit de militaire afdeling op, of ze nu naar Frankrijk zouden gaan of niet.'&nbsp;Dit verhaal is inmiddels vereeuwigd in de film 'Another Mother's Son' uit 2017.&nbsp; Fiodor, który stał się znany jako „Bill”, uciekł z obozu Organizacji Todt – Lager Brinkforth, który znajdował się w pobliżu przy Five Mile Road. Louisa i Ivy zostały w końcu zdradzone przez sąsiadów, przez co odkryto ślady obecności Billa, a także zabronione przedmioty: aparat fotograficzny i radio.Louisa, Ivy i ich brat Harold Le Druillenec oraz przyjaciółki Dora Hacquoil i Berthe Pitolet zostali aresztowani. Louisa, Harold i Berthe zostali deportowani, podczas gdy pozostałych uwięziono na miejscu. Berthe uciekła później z więzienia we Francji, ale Louisa zmarła w komorze gazowej w Ravensbrück w lutym 1945 r. Harold stał się jedynym znanym Brytyjczykiem, który przeżył horror Bergen-Belsen, a później zeznawał na procesie norymberskim.Michael Ginns napisał w „Jersey pod Okupacją: Siły zbrojne w Jersey 1940–1945” (2009): „Pani Gould popełniła błąd, stając się zbyt pewną siebie. Bill nauczył się angielskiego, a pani Gould zabierała go ze sobą; nie było to mądre posunięcie, zwłaszcza w wiejskiej okolicy, gdzie obcy szybko jest zauważany, a ludzie plotkują.W końcu została zdradzona przez najbardziej nikczemną ze wszystkich istot, anonimowego informatora. Dzięki antynazistowskiemu sierżantowi z Feldgendarmerie, który ostrzegł małą grupę oporu Normana Le Brocqa, Bill został przemycony przez Boba Le Sueura, który… zaaranżował jego przygarnięcie przez osoby kierujące się sumieniem, Michaela Frowda i Renée Franoux, mieszkających przy Gloucester Street w St. Helier. Tutaj pozostał przez 11 miesięcy, do końca wojny…Pani Gould i jej rodzina nie mieli tyle szczęścia. W swoim pośpiechu, aby zniszczyć wszelkie ślady Billa w swoim domu, przeoczyła słownik angielsko-rosyjski. Tylko na podstawie tej książki Geheime Feldpolizei (Tajna Policja Wojskowa) była w stanie skazać ją za ukrywanie zbiegłego Rosjanina. Jej krewni również zostali złapani… Pani Gould i jej brat powinni byli normalnie odbyć karę we francuskim więzieniu (co i tak byłoby wystarczająco złe), ale mieli tego pecha, że znaleźli się w wojskowym skrzydle więzienia przy Newgate Street dokładnie w czasie, gdy SS-Baubrigade I płynęła z Alderney do St. Malo… SS usuwało więźniów z sekcji wojskowej bez względu na to, czy mieli wyjechać do Francji, czy nie”.Historia ta została później uwieczniona w filmie „Another Mother’s Son” z 2017 r. Fyodor, che tutti iniziarono a chiamare “Bill”, era fuggito dal lager Brinkforth dell’Organizzazione Todt, che si trovava vicino a Five Mile Road. Louisa e Ivy furono tradite dai vicini e furono scoperte tracce della presenza di Bill, oltre a una telecamera e una radio proibite. Louisa, Ivy, il loro fratello Harold Le Druillenec e le amiche Dora Hacquoil e Berthe Pitolet furono arrestati. Louisa, Harold e Berthe furono deportati, mentre gli altri furono imprigionati sull’isola. Berthe in seguito evase di prigione in Francia, ma Louisa morì nella camera a gas a Ravensbrück nel febbraio 1945. Harold divenne l’unico britannico a sopravvivere agli orrori di Bergen-Belsen e in seguito testimoniò al processo di Norimberga.Michael Ginns scrisse in “Jersey Occupied: The Armed Forces in Jersey 1940-1945” (2009): “L’errore commesso da Louisa Gould fu quello di diventare troppo sicura di sé. Bill imparò l’inglese e la signora Gould lo portava in giro con lei; non era una mossa saggia, soprattutto in una zona rurale dove gli stranieri danno nell’occhio e la gente chiacchiera. Alla fine, fu tradita dalla più spregevole di tutte le creature: un informatore anonimo. Grazie a un sergente antinazista della Feldgendarmerie che fece una soffiata al piccolo gruppo di resistenza capitanato da Norman Le Brocq, Bill venne portato via di nascosto da Bob Le Sueur, che... lo affidò a una coppia di obiettori di coscienza, Michael Frowd e Renée Franoux, che abitavano a Saint Helier, in Gloucester Street. Venne ospitato per 11 mesi, fino al termine della guerra... Louisa Gould e la sua famiglia non furono altrettanto fortunate. Nella fretta di eliminare ogni traccia di Bill dalla casa, le sfuggì un dizionario inglese/russo. In virtù di quest’unico elemento, la Geheimefeldpolizei (Polizia militare segreta) la condannò per aver ospitato un fuggitivo russo. I suoi parenti furono a loro volta catturati... Louisa Gould e suo fratello avrebbero dovuto scontare la pena in una prigione francese (di per sé già abbastanza grave), ma la sfortuna volle che si trovassero nell’ala militare del carcere di Newgate Street nel preciso momento in cui transitava la SS Baubrigade I da Alderney a Saint Malo... gli squadroni nazisti portarono via tutti i detenuti dalla sezione militare, indipendentemente dal fatto che dovessero recarsi in Francia o meno.” Questa storia viene raccontata nel film “Another Mother’s Son” del 2017.

 La Fontaine – das ehemalige wohnhaus von Louisa Gould La Fontaine – Ancienne Maison De Louisa Gould La Fontaine - Voormalig huis van Louisa Gould La Fontaine – Dawny Dom Louisy Gould La Fontaine – La Vecchia Casa Di Louisa Gould

The Organisation Todt (OT) workforce at the quarry included Spanish and Russian labourers – one of them was Fyodor Burriy, who became known as Bill. The following account was recorded by Jerseyman Bob Le Sueur, who befriended him:&nbsp;‘The OT man in charge of the camp [Lager Brinkforth] had a reputation for being particularly brutal; the treatment was dreadful, the food watery soup, sickness was endemic. Feodor [sic], who I shall now refer to as Bill, the name he acquired later, decided to escape.&nbsp;He was recaptured and, as a punishment, was made to strip quite naked in the camp compound in front of the entire assembled workforce and then push a wheelbarrow loaded with stones over a rough surface, at the double, until he collapsed. He was then made to stand in a water [barrel] (this in mid-winter) and then made to stand outside all night. In the morning he was allowed to dress and then join the column of men shuffling to their workplace at L’Etacq.&nbsp;On the basis that he was probably going to die anyway, he determined to escape again and, that same day, he jumped over a low wall when nobody was looking, being picked up almost immediately by a passing bread delivery van.&nbsp;Sheltered initially by a farmer called René Le Mottée, Bill was taken in by a&nbsp;widow, Mrs. Gould of “La Fontaine”, St Ouen, who had recently learned of the death of her elder naval officer son in the Mediterranean. She said she felt she had to help “another mother’s son” and she gave this poor fellow love, bathed his wounds, altered her son’s clothes to fit him, brought him back to health and self-respect.’&nbsp;Mrs. Gould was later convicted of having sheltered a Russian fugitive, and paid the ultimate sacrifice at Ravensbrück concentration camp. Read more about this story at the point of interest for ‘<a href="https://www.liberationroute.com/pois/764/la-fontaine-former-home-of-louisa-gould" rel="noopener noreferrer" target="_blank">La Fontaine</a>’.&nbsp;The site of the stone crusher quarry building was demolished in 1972, to be replaced by a public car park and the park of Les Pres d'Auvergne.

A German foreman (with armband) stands on the right, while the engine driver, leaning on the locomotive, is Francisco Font - a Spanish Republican who was captured in France. 

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The stonecrusher was imported by Westdeutsche Steinindustrie (West German Stone Industry) in 1942. The quarry face can be seen in the background.

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Around 1,500 Russian workers (largely Ukrainian) were brought to Jersey during the German Occupation. The death rate was propotionally much higher among them compared to other nationalities of worker.

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La Thiébault Quarry

Zu den in diesem Steinbruch arbeitenden Leuten der Organisation Todt (OT) gehörten Spanier und Russen. Einer von ihnen war Fjodor Burrij, der auf der Insel unter dem Namen „Bill“ bekannt wurde. Den folgenden Erinnerungsbericht verfasste der Jerseyaner Bob Le Sueur, der sich mit ihm angefreundet hatte: „Der OT-Mann, der für das Lager [Lager Brinkforth] zuständig war, hatte den Ruf, besonders brutal zu sein; die Behandlung war schrecklich, zu essen gab es wässrige Suppe, Krankheiten waren endemisch. Feodor [sic], den ich jetzt Bill nenne, wie er später genannt wurde, beschloss zu fliehen. Er wurde gefasst und musste sich zur Strafe auf dem Lagergelände vor der versammelten Belegschaft nackt ausziehen und dann eine mit Steinen beladene Schubkarre im Eilschritt über eine holprige Fläche schieben, bis er zusammenbrach. Dann musste er in eine Wassertonne steigen (mitten im Winter) und die ganze Nacht im Freien bleiben. Am Morgen konnte er sich anziehen, und danach durfte er sich der Kolonne von Männern anschließen, die zu ihrem Einsatzort in L'Etacq schlurften. Da er davon ausging, dass er wahrscheinlich sowieso sterben werde, beschloss er erneut zu fliehen. Noch am selben Tag sprang er über eine niedrige Mauer, als niemand hinsah. Er wurde mehr oder weniger direkt von einem vorbeifahrenden Brotlieferwagen mitgenommen. Zunächst kam Bill bei einem Bauern namens René Le Mottée unter, und danach bei Mrs. Gould. Die in dem Haus La Fontaine in Saint Ouen wohnende Witwe hatte kurz zuvor erfahren, dass ihr älterer Sohn als Marineoffizier im Mittelmeer gefallen war. Sie sagte, sie habe das Gefühl gehabt, „dem Sohn einer anderen Mutter“ helfen zu müssen. Sie schenkte dem armen Kerl liebevolle Zuwendung, wusch seine Wunden, änderte die Kleidung ihres Sohnes, damit sie ihm passte, und verhalf ihm wieder zu Gesundheit und Selbstachtung.“ Mrs. Gould wurde später verurteilt, weil sie einen russischen Flüchtling versteckt hatte. Im KZ Ravensbrück musste sie ihr letztes Opfer bringen. Mehr dazu unter „La Fontaine“. Steinbruch und Brecher von La Thiébault wurden 1972 abgerissen. Heute befinden sich hier ein öffentlicher Parkplatz und eine Grünanlage, Les Pres d'Auvergne. La main d’œuvre utilisée dans la carrière par l’Organisation Todt (OT) comprenait des travailleurs espagnols et russes. L’un d’entre eux était Fyodor Burriy, connu plus tard sous le nom de Bill. Le témoignage suivant est celui de Bob Le Sueur, un habitant de Jersey devenu son ami&nbsp;:«&nbsp;L’homme de l’OT qui commandait le camp [Lager Brinkforth] avait la réputation d’être particulièrement violent&nbsp;; les prisonniers étaient traités horriblement, l’alimentation se réduisait à un bouillon insipide, les maladies étaient endémiques. Feodor [sic], que je nommerai maintenant Bill, le nom qu’il a acquis plus tard, avait décidé de s’échapper.Il fut capturé et pour être puni, il dut se déshabiller entièrement devant tous les travailleurs du camp et pousser une brouette chargée de pierres sur un sol accidenté, à marche forcée, jusqu’à ce qu’il s’évanouisse. On le força ensuite à se tenir dans l’eau [dans un tonneau] (au cœur de l’hiver) et à rester dehors toute une nuit. Le lendemain matin, il fut autorisé à se rhabiller pour rejoindre la colonne des travailleurs forcés qui se dirigeaient d’un pas épuisé vers L’EtacqToujours déterminé à ce qu’il voulait probablement faire de toute façon, il s’échappa à nouveau le même jour en sautant par-dessus un muret lorsque personne ne regardait, récupéré presque immédiatement par un fourgon de livraison de pain qui passait par là.D’abord caché par un fermier appelé René Le Mottée, Bill fut ensuite hébergé par une veuve, Madame Gould de «&nbsp;La Fontaine&nbsp;» à Saint Ouen, qui venait d’apprendre la mort de son fils ainé, officier naval en Méditerranée. Elle disait qu’elle se devait d’aider «&nbsp;le fils d’une autre mère&nbsp;» et donna de l’amour à ce pauvre homme. Elle nettoya ses blessures, ajusta les vêtements de son propre fils à sa taille et lui rendit sa santé et sa dignité.&nbsp;»Plus tard, Madame Gould fut accusée d’avoir hébergé un réfugié russe et fut victime du sacrifice ultime dans le camp de concentration de Ravensbrück. Pour plus de détails, vous pouvez lire l’histoire sur le site de «&nbsp;la Fontaine&nbsp;».Le bâtiment ou les pierres de carrière étaient broyées fut démoli en 1972. Il fut remplacé par un parking public et par le parc Les Pres d'Auvergne. De arbeiders van Organisation Todt (OT) in de groeve waren onder meer Spaanse en Russische arbeiders - een van hen was Fjodor Burriy, die bekend werd als Bill. Het volgende verslag is opgetekend door Jersey-man Bob Le Sueur, die bevriend met hem raakte:&nbsp;'De OT-man die de leiding had over het kamp [Lager Brinkforth] had de reputatie bijzonder wreed te zijn; de behandeling was vreselijk, het eten waterige soep, ziekte was endemisch. Feodor [sic], die ik nu Bill zal noemen, de naam die hij later kreeg, besloot te ontsnappen.Hij werd teruggehaald en voor straf moest hij zich op het kampterrein voor de ogen van het voltallige personeel helemaal uitkleden en vervolgens een kruiwagen geladen met stenen over een ruw oppervlak duwen, op zijn dubbels, totdat hij in elkaar zakte. Daarna moest hij in een water [vat] gaan staan (midden in de winter) en vervolgens de hele nacht buiten blijven. s Ochtends mocht hij zich aankleden en zich aansluiten bij de colonne mannen die naar hun werkplek in L'Etacq schuifelden.Omdat hij waarschijnlijk toch wel zou sterven, besloot hij opnieuw te ontsnappen en diezelfde dag sprong hij over een laag muurtje toen niemand keek; hij werd vrijwel onmiddellijk opgepikt door een passerende broodbestelwagen.Hij werd vrijwel onmiddellijk opgepikt door een passerende broodtrommel. Bill kreeg eerst onderdak bij een boer die René Le Mottée heette, maar werd opgevangen door een weduwe, mevrouw Gould van "La Fontaine" in St Ouen, die kort daarvoor had gehoord dat haar oudste zoon, een marineofficier, in de Middellandse Zee was omgekomen. Ze zei dat ze het gevoel had dat ze "de zoon van een andere moeder" moest helpen en ze gaf deze arme kerel liefde, baadde zijn wonden, verschoonde de kleren van haar zoon zodat ze hem pasten, bracht hem terug tot gezondheid en zelfrespect.Mrs. Gould werd later veroordeeld omdat ze onderdak had verleend aan een Russische voortvluchtige, en heeft het ultieme offer gebracht in het concentratiekamp Ravensbrück c. Lees meer over dit verhaal op het interessepunt voor '<a href="https://www.liberationroute.com/pois/764/la-fontaine-former-home-of-louisa-gould" rel="noopener noreferrer" target="_blank">La Fontaine</a>'.&nbsp;De plaats van het gebouw van de steenbrekergroeve werd in 1972 afgebroken en vervangen door een openbare parking en het park van Les Pres d'Auvergne. Wśród pracowników Organizacji Todt (OT) w kamieniołomie byli Hiszpanie i Rosjanie – jednym z nich był Fiodor Buryj, który stał się znany jako Bill. Poniższą relację zapisał zaprzyjaźniony z nim mieszkaniec Jersey Bob Le Sueur: „Człowiek z OT odpowiedzialny za obóz (Lager Brinkforth) miał reputację szczególnie brutalnego; traktowanie było okropne, jedzenie wodnistą zupą, choroby miały charakter endemiczny. Fiodor (sic!), którego będę teraz nazywał Billem, imieniem, które przyjął później, postanowił uciec.Został schwytany i za karę rozebrany do naga na terenie obozu na oczach całej zgromadzonej załogi, a następnie pchał taczkę załadowaną kamieniami po nierównym podłożu, w biegu, aż upadł. Następnie zmuszono go do stania w beczce z wodą (w środku zimy), a potem do stania na zewnątrz przez całą noc. Rano pozwolono mu się ubrać i dołączyć do kolumny mężczyzn, którzy szli do swojego miejsca pracy w L'Etacq.Wychodząc z założenia, że prawdopodobnie i tak umrze, postanowił uciec jeszcze raz i tego samego dnia, gdy nikt nie patrzył, przeskoczył przez niski murek i prawie natychmiast został odebrany przez przejeżdżający samochód dostawczy z pieczywem. Początkowo schronienia udzielił mu rolnik René Le Mottée, później Billa przygarnęła wdowa, pani Gould z „La Fontaine”, St. Ouen, która właśnie dowiedziała się o śmierci swojego starszego syna, oficera marynarki na Morzu Śródziemnym. Powiedziała, że poczuła się w obowiązku pomóc „synowi innej matki” i obdarzyła nieszczęśnika miłością, opatrzyła jego rany, przerobiła ubranie syna, aby na niego pasowało, pomogła przywrócić mu zdrowie i szacunek do samego siebie…”. Pani Gould została później skazana za udzielanie schronienia rosyjskiemu zbiegowi i złożyła najwyższą ofiarę w obozie koncentracyjnym Ravensbrück. Więcej o tej historii można przeczytać w centrum informacyjnym „La Fontaine”. Budynek, w którym znajdowała się kruszarka kamieniołomu, został rozebrany w 1972 r., a na jego miejscu powstały publiczny parking i park Les Pres d'Auvergne. La forza lavoro dell’Organizzazione Todt (OT) nella cava includeva lavoratori spagnoli e russi, tra cui Fyodor Burriy, successivamente noto come Bill. La testimonianza seguente fu raccontata dall’abitante dell’isola Bob Le Sueur, che strinse amicizia con Bill: “Il responsabile del campo [Lager Brinkforth] per conto dell’Organizzazione Todt era noto per la sua brutalità; il trattamento era terribile, il cibo pressoché immangiabile e le malattie erano all’ordine del giorno. Feodor [sic], che ora chiamerò Bill, il nome che acquisì in seguito, decise di scappare. Quando lo catturarono, per punizione, lo costrinsero a denudarsi nel campo davanti a tutta la forza lavoro e a spingere di corsa una carriola carica di pietre su una superficie ruvida, fino a che non crollò. Quindi lo costrinsero a stare in piedi in un barile d’acqua (in pieno inverno) e poi all’aperto per tutta la notte. Il mattino seguente gli fu permesso di rivestirsi e di unirsi alla schiera di uomini in procinto di iniziare a lavorare a L’Etacq. Convinto che ormai sarebbe morto comunque, decise di scappare di nuovo e, quello stesso giorno, saltò da un muretto quando nessuno stava guardando e venne tratto subito in salvo da un furgone di passaggio. Ospitato inizialmente da un contadino di nome René Le Mottée, Bill fu accolto da una vedova, la signora Gould di “La Fontaine” a Saint Ouen, che aveva appena appreso della morte del figlio maggiore, un ufficiale di marina, nel Mediterraneo. Disse che sentiva il bisogno di aiutare “il figlio di un’altra madre”; accudì il povero ragazzo, gli medicò le ferite, gli donò i vestiti di suo figlio rammendati, lo guarì e gli ridiede dignità.” Successivamente, Louisa Gould venne condannata per aver dato rifugio a un fuggitivo russo e pagò queste azioni con la vita nel campo di concentramento di Ravensbrück. Scopri di più su questa storia nel punto di interesse “La Fontaine”. Nel 1972 il sito della cava del frantoio per pietre fu demolito per fare posto a un parcheggio pubblico e al parco di Les Pres d’Auvergne.

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A stone-crushing plant, fed by a mechanical shovel, was imported from Germany. The stone extracted from the quarry was taken by railway to Gorey Harbour, and from there it went by sea to building sites to the south and west of the Island.&nbsp;The forced workers employed at Les Maltières Quarry and on Grouville Common were encamped at Lager Wick on Grouville Marsh. Around 200 French, Spanish and North African workers slept there on bunk beds in timber barrack huts. Although it’s likely that the huts were heated by stoves, the winters must have been perishingly cold. A shortage of blankets, clothing and hot food would have made life miserable.&nbsp;The stone crusher at Les Maltières was eventually converted into flats.

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Stone crusher at Les Maltières as seen in 1955 -

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Les Maltières Quarry

Aus Deutschland kam eine Steinbrecheranlage mit einer mechanischen Zuführung. Das hier gewonnene und zerkleinerte Gestein wurde mit der Bahn nach Gorey transportiert und ging von dort auf dem Seeweg zu den Baustellen im Süden und Westen der Insel. Die im Steinbruch Les Maltières und auf dem Grouville-Common-Areal tätigen Zwangsarbeiter waren in dem im Feuchtgebiet von Grouville errichteten Lager Wick untergebracht. Etwa 200 französische, spanische und nordafrikanische Arbeiter schliefen dort auf Etagenbetten in Holzbaracken. Obwohl die Baracken wahrscheinlich mit Öfen beheizt werden konnten, müssen die Winter tödlich kalt gewesen sein. Nicht zuletzt aufgrund des Mangels an Decken, Kleidung und warmen Speisen war das Leben der Männer sehr hart. Heute befinden sich in dem inzwischen umgebauten Gebäude von Les Maltières einige Wohnungen. Un broyeur de pierres, alimenté par une pelle mécanique fut importé d’Allemagne. Les pierres extraites de la carrières étaient acheminées par train jusqu’au port de Gouray puis par bateau vers les sites de construction situés au sud et à l’ouest de l’île.Les travailleurs forcés employés à la carrière des Maltières et dans la commune de Grouville étaient regroupés dans le camp de Lager Wick à Grouville Marsh. Près de 200 Français, Espagnols et Nord-Africains y dormaient dans des lits superposés, installés dans des baraquements en bois. Bien que les locaux étaient probablement chauffés par des poêles, les hivers ont dû y être dangereusement froids et misérables suite aux pénuries de couvertures, de vêtements et de nourriture chaude.Le broyeur de pierres des Maltières a été transformé depuis en appartements. Een steenbreker, gevoed door een mechanische shovel, werd uit Duitsland geïmporteerd. De steen die uit de groeve werd gehaald, werd per spoor naar de haven van Gorey vervoerd, en vandaar over zee naar bouwplaatsen in het zuiden en westen van het eiland.De dwangarbeiders die in de groeve Les Maltières en op Grouville Common werkten, werden gelegerd in Lager Wick op Grouville Marsh. Ongeveer 200 Franse, Spaanse en Noord-Afrikaanse arbeiders sliepen daar op stapelbedden in houten barakken. Hoewel de hutten waarschijnlijk verwarmd werden door kachels, moeten de winters erbarmelijk koud geweest zijn. Een tekort aan dekens, kleding en warm eten moet het leven ellendig hebben gemaakt.De steenbreker in Les Maltières werd uiteindelijk verbouwd tot appartementen. Z Niemiec sprowadzono maszynę do kruszenia kamieni, wyposażoną w mechaniczną łopatę. Kamienie wydobyte z kamieniołomu były przewożone koleją do Gorey Harbour, a stamtąd drogą morską trafiały na place budowy na południu i zachodzie wyspy.Robotnicy przymusowi zatrudnieni w kamieniołomie Les Maltières i na Grouville Common zostali zakwaterowani w Lager Wick na Grouville Marsh. Około 200 francuskich, hiszpańskich i północnoafrykańskich robotników spało tam na piętrowych łóżkach w drewnianych barakach. Chociaż prawdopodobnie chaty były ogrzewane piecami, zimy musiały być przeraźliwie mroźne. Brak koców, ubrań i ciepłego jedzenia sprawiał, że warunki życia robotników były nędzne.Kruszarka kamienia w Les Maltières została ostatecznie przekształcona w mieszkania. Dalla Germania fu importato un impianto per la frantumazione delle pietre, alimentato da una pala meccanica. La pietra estratta dalla cava veniva condotta in treno fino al porto di Gorey, da cui veniva trasportata via mare verso i cantieri a sud e ad ovest dell’isola. I lavoratori forzati impiegati alla cava di Les Maltières e a Grouville erano accampati al Lager Wick in Grouville Marsh. Circa 200 lavoratori francesi, spagnoli e nordafricani dormivano sui letti a castello di quelle baracche di legno. Nonostante le capanne fossero riscaldate da stufe, gli inverni dovevano essere estremamente rigidi. La mancanza di coperte, vestiti e cibo caldo rendeva le condizioni di vita particolarmente difficili. Il frantoio per pietre di Les Maltières fu convertito in appartamenti.

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Today the bunker is dedicated to the suffering and courage of the thousands of men and women who were brought to the Channel Islands as forced workers, and to the undeniable freedom and dignity of the human spirit.&nbsp;Within the five low-lit rooms of the bunker, visitors discover the nationalities of the workers and their heart-rending experiences as forced labourers for the Organisation Todt. You will also read about Islanders who helped fugitive Russian workers, at great risk to themselves, and the uplifting story of Ukrainian Vasily Marempolsky who survived the war to return to his homeland. The 503 names of the known victims are recorded within the display.&nbsp;On top of the mound covering the bunker is a sculpture of a powerful but disjointed human figure who is breaking free from the restraining influence of the earth. Its creator, Maurice Blik, is himself a survivor of the notorious concentration camp, Belsen.

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Former slave worker, Ukranian Vasily Marempolsky, seen with his wife and daughter after the war - 

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Memorial to the Forced Workers, La Hougue Bie Museum

Heute ist der Bunker dem Leid und dem Mut der Tausenden von Männern und Frauen gewidmet, die als Zwangsarbeiter auf die Kanalinseln gebracht wurden, und der unbestreitbaren Freiheit und Würde des menschlichen Geistes.In den fünf schwach beleuchteten Räumen des Bunkers erfahren die Besucher die Nationalitäten der Arbeiter und ihre herzzerreißenden Erfahrungen als Zwangsarbeiter für die Organisation Todt. Sie werden auch von Inselbewohnern lesen, die unter großer Gefahr für sich selbst flüchtenden russischen Arbeitern halfen, und von der ermutigenden Geschichte des Ukrainers Vasily Marempolsky, der den Krieg überlebte und in sein Heimatland zurückkehrte. Die 503 Namen der bekannten Opfer sind in der Ausstellung verzeichnet.Auf dem Hügel, der den Bunker bedeckt, befindet sich die Skulptur einer kraftvollen, aber zerrissenen menschlichen Figur, die sich aus dem einschränkenden Einfluss der Erde befreit. Ihr Schöpfer, Maurice Blik, ist selbst ein Überlebender des berüchtigten Konzentrationslagers Belsen. Aujourd’hui, le bunker est dédié à la souffrance et au courage des milliers d’hommes et de femmes, travailleurs forcés, emmenés contre leur gré dans les Îles Anglo-Normandes, et à l’indéniable liberté et dignité de l’esprit humain.En parcourant les cinq pièces faiblement éclairées du bunker, les visiteurs découvrent les nationalités des prisonniers et leurs expériences déchirantes de travailleurs forcés pour l’Organisation Todt. Le musée propose aussi des témoignages d’habitants qui ont aidé des fugitifs russes au risque de leur vie et l’histoire exaltante de l’Ukrainien Vasily Marempolsky qui a survécu à la guerre et a pu rentrer dans son pays. L’exposition présente également les 503 noms de victimes connues.Sur la butte qui recouvre le bunker, se trouve la sculpture d’un homme puissant mais disloqué qui se libère en s’extirpant des contraintes de la terre. Son créateur Maurice Blik, est lui-même un survivant du tristement célèbre camp de concentration de Belsen. Dagelijks is de bunker gewijd aan het lijden en de moed van de duizenden mannen en vrouwen die als dwangarbeiders naar de Kanaaleilanden werden gebracht, en aan de onmiskenbare vrijheid en waardigheid van de menselijke geest.&nbsp;In de vijf slecht verlichte kamers van de bunker ontdekken bezoekers de nationaliteiten van de arbeiders en hun hartverscheurende ervaringen als dwangarbeiders voor de Organisation Todt. Ook leest u over eilandbewoners die met gevaar voor eigen leven gevluchte Russische arbeiders hielpen, en het opbeurende verhaal van de Oekraïner Vasily Marempolsky die de oorlog overleefde en terugkeerde naar zijn vaderland. De 503 namen van de bekende slachtoffers zijn in de vitrine opgenomen.Op de heuvel die de bunker bedekt, staat een beeld van een krachtige maar onsamenhangende menselijke figuur die zich losmaakt uit de beperkende invloed van de aarde. De maker, Maurice Blik, is zelf een overlevende van het beruchte concentratiekamp Belsen. Obecnie bunkier upamiętnia cierpienia i odwagę tysięcy mężczyzn i kobiet, którzy trafili na Wyspy Normandzkie jako robotnicy przymusowi, a także niezaprzeczalną wolność i godność ludzkiego ducha.W pięciu słabo oświetlonych pomieszczeniach bunkra zwiedzający poznają narodowości robotników i ich rozdzierające serce przeżycia jako robotników przymusowych Organizacji Todt. Można tu również przeczytać o mieszkańcach wyspy, którzy z narażeniem własnego życia pomagali zbiegłym rosyjskim robotnikom, a także o podnoszącej na duchu historii Ukraińca Wasilija Marempolskiego, który przeżył wojnę i wrócił do ojczyzny. Na wystawie zarejestrowano 503 nazwiska znanych ofiar.Na szczycie kopca pokrywającego bunkier znajduje się rzeźba przedstawiająca potężną, lecz rozczłonkowaną postać ludzką, która wyrywa się spod zaciskającego wpływu ziemi. Jej twórca Maurice Blik sam jest ocalałym z okrytego złą sławą obozu koncentracyjnego Belsen. Oggi il bunker è dedicato alla sofferenza e al coraggio delle migliaia di uomini e donne che furono deportati nelle isole della Manica come lavoratori forzati, oltre all’innegabile libertà e dignità dello spirito umano. All’interno delle cinque stanze poco illuminate del bunker, i visitatori scoprono le nazionalità e le strazianti esperienze dei lavoratori forzati sfruttati dall’Organizzazione Todt. Sono presenti anche le storie degli abitanti dell’isola che hanno aiutato a proprio rischio e pericolo i lavoratori russi in fuga, oltre all’incredibile storia dell’ucraino Vasily Marempolsky, che riuscì a sopravvivere alla guerra e fare ritorno in patria. I 503 nomi delle vittime accertate sono riportati all’interno del display. In cima al tumulo che copre il bunker si erge un’imponente scultura di una figura umana disarticolata che cerca di fuggire dalla forza oppressiva della terra. Anche lo scultore, Maurice Blik, è un sopravvissuto del famigerato campo di concentramento di Belsen.

 Gedenkstätte für die Zwangsarbeiter, Museum La Hougue Bie Musée La Hougue Bie et Mémorial des Travailleurs Forcés Monument voor de dwangarbeiders, Museum La Hougue Bie Pomnik Robotników Przymusowych, Muzeum La Hougue Bie Monumento Ai Lavoratori Forzati, Museo La Hougue Bie

The combination of back-breaking toil, an extreme shortage of food and wanton physical brutality, forced many Soviet slave workers to escape from their camps.&nbsp;Ralph Mollet wrote in ‘Jersey Under the Swastika’: ‘During the daytime they begged and robbed, and at night they attacked the houses in order to steal food and clothing. The inhabitants had to bar and bolt their doors, barricade their windows, and take all their food stuffs and clothing upstairs to their bedrooms. One lady observed that her mother had been in the habit of taking her silver to bed…’&nbsp;Sadly, these robberies occasionally resulted in fatalities. This report comes from the Evening Post newspaper in December 1942:&nbsp;‘During the early hours of 1st December 1942, a Mr. E. Le Gresley who, together with his sister, lived at Overdale Stores, St. Peter, heard intruders at work below. On going to investigate, he found two men, stated to be Russians, near his fowlhouse; on closing with the intruders he was attacked and stabbed nine times with a pocket knife and died of his wounds. His sister was also seriously wounded.’The desperation that drove Russian workers to beg and steal for food, sometimes had the worst possible consequences for the workers themselves.&nbsp;Diarist Leslie Sinel reported on 24 March that ‘a farmer at St Ouen’s who found workers trying to get into his house between midnight and 1.30am attached them with a heavy stick and knocked two of them unconscious.’ Both of them were later found to be dead.&nbsp;Overdale Stores was demolished in 2008 to make way for a housing development.

Site previously occupied by Overdale Stores -

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Overdale Stores

Aufgrund der zu verrichtenden Schwerstarbeit in Kombination mit extrem knappen Essensrationen und skrupelloser körperlicher Grausamkeit sahen viele sowjetischen Zwangsarbeiter keinen anderen Ausweg als die Flucht aus ihrem Lager. Ralph Mollet schrieb in seinem Jersey under the Swastika: „Tagsüber bettelten und klauten sie, und nachts drangen sie in die Häuser ein, um Lebensmittel und Anziehsachen zu stehlen. Die Bewohner mussten ihre Türen verriegeln und verrammeln, die Fenster verbarrikadieren und alle Essensvorräte und Kleidungsstücke nach oben in ihre Schlafzimmer bringen. Eine Frau erzählte, dass ihre Mutter die Angewohnheit hatte, das Tafelsilber mit ins Bett zu nehmen ...“ Leider hatten einige Einbrüche einen tödlichen Ausgang. Dieser Zeitungsbericht aus der Evening Post ist vom Dezember 1942: „In den frühen Morgenstunden des 1. Dezember 1942 hörte Mr. E. Le Gresley, der zusammen mit seiner Schwester in Overdale Stores in Saint Peter wohnte, unten Geräusche von Eindringlingen. Er schaute nach und sah zwei Männer, vermutlich Russen, in der Nähe seines Geflügelstalls; als er sich den Eindringlingen näherte, griffen sie ihn mit einem Taschenmesser an und stachen neun Mal auf ihn ein. Er erlag seinen Verletzungen. Seine Schwester wurde ebenfalls schwer verwundet.“Die Verzweiflung, die russische Arbeiter betteln und Lebensmittel stehlen ließ, hatte manchmal auch für sie schlimme Folgen. Der Tagebuchschreiber Leslie Sinel erwähnte am 24. März, dass „ein Bauer in Saint Ouen's, der zwischen Mitternacht und 1.30 Uhr Arbeiter entdeckte, die ins Haus zu gelangen versuchten, mit einem schweren Stock auf sie losging und zwei von ihnen bewusstlos schlug.“ Beide wurden später tot aufgefunden. Overdale Stores wurde 2008 abgerissen, um Platz für Neubau zu machen. Il lavoro massacrante, l’estrema scarsità di cibo e l’incessante violenza fisica costrinsero molti lavoratori schiavi sovietici a fuggire dai campi. Nel libro “Jersey under the Swastika”, Ralph Mollet scrisse: “Di giorno mendicavano e rubavano, di notte si introducevano nelle case per rubare cibo e vestiti. I residenti dovettero sbarrare e serrare le porte, barricare le finestre e portare tutti i vestiti e le provviste al piano di sopra nelle camere da letto. Una signora notò che sua madre aveva l’abitudine di portarsi a letto l’argenteria...” Sfortunatamente, alcune rapine sfociavano in tragedia. Questo articolo fu pubblicato dal quotidiano Evening Post nel dicembre 1942: “La notte del 1° dicembre 1942, il signor E. Le Gresley e sua sorella, che vivevano a Overdale Stores, Saint Peter, sentirono alcuni intrusi al piano di sotto. L’uomo decise di controllare e sorprese due individui russi vicino al pollaio; quando si trovò faccia a faccia con gli intrusi fu aggredito e pugnalato nove volte con un coltellino tascabile e morì per le ferite riportate. Anche sua sorella venne ferita gravemente.”A volte, i lavoratori russi che mendicavano e rubavano cibo per disperazione, andavano incontro alle peggiori conseguenze. Il 24 marzo, il cronista Leslie Sinel scrisse che “un contadino di Saint Ouen si imbatté in alcuni lavoratori che cercavano di introdursi in casa sua tra mezzanotte e l’una e mezza. Li aggredì con un pesante bastone e due di essi vennero colpiti fino a perdere i sensi.” Entrambi vennero ritrovati poco dopo senza vita. Overdale Stores fu demolito nel 2008 per far posto a un complesso residenziale. Połączenie ciężkiej pracy, skrajnego niedoboru żywności i brutalności fizycznej zmusiło wielu sowieckich robotników do ucieczki z obozów.Ralph Mollet napisał w „Jersey pod swastyką”: „W ciągu dnia żebrali i rabowali, a w nocy napadali na domy, aby kraść jedzenie i ubrania. Mieszkańcy musieli zakratować i ryglować swoje drzwi, barykadować okna oraz zabierać wszystkie swoje produkty żywnościowe i ubrania na górę do sypialni. Jedna z pań zauważyła, że jej matka miała zwyczaj zabierać do łóżka swoje srebra…”.Niestety, rabunki te czasami kończyły się ofiarami śmiertelnymi. Następujące sprawozdanie pochodzi z gazety „Evening Post” z grudnia 1942 roku:„W godzinach rannych 1 grudnia 1942 r. pan E. Le Gresley, który wraz z siostrą mieszkał w Overdale Stores, St. Peter, usłyszał na dole odgłosy intruzów. Poszedł sprawdzić, co się dzieje, i zastał dwóch mężczyzn, prawdopodobnie Rosjan, w pobliżu swojego kurnika; gdy zbliżył się do intruzów, został zaatakowany i ugodzony dziewięć razy scyzorykiem, zmarł z powodu odniesionych ran. Jego siostra również została ciężko ranna”.Desperacja, która zmuszała rosyjskich robotników do żebrania i kradzieży w poszukiwaniu jedzenia, miała czasem najgorsze możliwe konsekwencje dla samych robotników.Kronikarz Leslie Sinel doniósł 24 marca, że „rolnik z St. Ouen's, który zauważył robotników próbujących dostać się do jego domu między północą a 1.30 rano, zaatakował ich ciężkim kijem i powalił dwóch z nich do nieprzytomności”. Obu znaleziono później martwych. Overdale Stores zostało zburzone w 2008 r., aby zwolnić miejsce na budowę osiedla mieszkaniowego. De combinatie van slopend werk, een extreem voedseltekort en buitensporige fysieke brutaliteit dwong vele Sovjet-slavenarbeiders uit hun kampen te ontsnappen.In "Jersey onder het hakenkruis" schreef Ralph Mollet: "Overdag bedelden en beroofden ze, en 's nachts vielen ze de huizen aan om voedsel en kleding te stelen. De bewoners moesten hun deuren vergrendelen, hun ramen barricaderen, en al hun voedsel en kleding naar boven naar hun slaapkamers brengen. Een vrouw merkte op dat haar moeder de gewoonte had gehad haar zilver mee naar bed te nemen...'&nbsp;Treurig genoeg hadden deze overvallen soms dodelijke gevolgen. Dit verslag komt uit de Evening Post van december 1942:&nbsp;'In de vroege uren van 1 december 1942 hoorde ene meneer E. Le Gresley, die samen met zijn zus in Overdale Stores, St. Peter woonde, indringers beneden aan het werk. Toen hij op onderzoek uitging, trof hij twee mannen, naar men zegt Russen, bij zijn kippenhok aan; toen hij de indringers naderde, werd hij aangevallen en negen keer met een zakmes gestoken en stierf aan zijn verwondingen. Zijn zus raakte ook ernstig gewond."De wanhoop die Russische arbeiders ertoe dreef om te bedelen en te stelen voor voedsel, had soms de ergst mogelijke gevolgen voor de arbeiders zelf.Diarist Leslie Sinel meldde op 24 maart dat "een boer in St Ouen arbeiders aantrof die tussen middernacht en 1.30 uur probeerden zijn huis binnen te komen en hen met een zware stok vastbond en twee van hen bewusteloos sloeg. Beiden werden later dood aangetroffen.Overdale Stores werd in 2008 gesloopt om plaats te maken voor een woningbouwproject. La combinaison d'un labeur éreintant, d'une pénurie extrême de nourriture et d'une brutalité physique gratuite, a forcé de nombreux travailleurs esclaves soviétiques à s'échapper de leurs camps.Ralph Mollet écrit dans "Jersey sous la croix gammée" : "Pendant la journée, ils mendiaient et volaient, et la nuit, ils attaquaient les maisons pour voler de la nourriture et des vêtements. Les habitants devaient barrer et verrouiller leurs portes, barricader leurs fenêtres et emporter toutes leurs denrées alimentaires et leurs vêtements à l'étage dans leurs chambres. Une dame a observé que sa mère avait eu l'habitude d'emmener son argenterie au lit...'&nbsp;Malheureusement, ces vols faisaient parfois des victimes. Ce rapport provient du journal Evening Post en décembre 1942:&nbsp;"Aux premières heures du 1er décembre 1942, un M. E. Le Gresley qui, avec sa sœur, vivait à Overdale Stores, St. Peter, entendit des intrus au travail en bas. Peter, entendit des intrus au travail en bas. En allant voir, il trouva deux hommes, que l'on dit être des Russes, près de son poulailler ; en se rapprochant des intrus, il fut attaqué et poignardé neuf fois avec un couteau de poche et mourut de ses blessures. Sa sœur a également été gravement blessée.'Le désespoir qui poussait les ouvriers russes à mendier et à voler pour se nourrir, avait parfois les pires conséquences possibles pour les ouvriers eux-mêmes.Le diariste Leslie Sinel a rapporté le 24 mars qu'"un fermier de St Ouen's qui a trouvé des travailleurs essayant d'entrer dans sa maison entre minuit et 1h30 du matin les a attachés avec un lourd bâton et a assommé deux d'entre eux". Les deux personnes ont été retrouvées mortes plus tard.&nbsp;"Overdale Stores" a été démoli en 2008 pour faire place à un développement de logements.

 Overdale Stores Overdale Stores Overdale Stores Overdale Stores Magasins Overdale

The Organisation Todt railway in Jersey was inaugurated on 15 July 1942, with much pomp and ceremony. The event, with its solemn speeches and the cutting of a symbolic tape to allow a decorated locomotive to proceed, was regarded as ‘one of the greatest jokes of the Occupation’ (Leslie Sinel ‘Occupation Diary’), given that Jersey’s own railways had closed down just six years earlier.&nbsp;The German metre gauge railway ran north from Pont Marquet, St Brelade, to the Ronez Quarry on the north coast, in the Parish of St John. In order to carry building materials and supplies to and from the west coast, a mixed 60cm and metre gauge branch line ran from St Peter’s to St Ouen’s Bay, then continued north to the quarries at L’Etacq and south to the quarry at La Pulente.&nbsp;In order to cross over La Route de Moulin near to the Bethesda Methodist Chapel, St Ouen, a concrete overbridge was built with a width of 17 feet and height of 14 feet. A sand embankment was built to compensate for the steep decline, but has since been removed.&nbsp;Although the line wasn’t used regularly, ‘on one Sunday the entire congregation of Bethesda Chapel witnessed a steam engine passing over the bridge and vanishing up the valley [Val de la Mare].’ (R Bonsor, ‘The Jersey Eastern Railway and the German Occupation Lines’).&nbsp;The narrow gauge branch line which crossed the bridge had been abandoned by September 1943, when the fortification programme began to wind down.

View of Val de la Mare showing the former location of Todt railway line -

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Organisation Todt Railway Bridge

Die Eisenbahn der Organisation Todt auf Jersey wurde am 15. Juli 1942 mit viel Pomp und Trara eingeweiht. Festliche Reden und das feierliche Durchschneiden eines Bandes, das eine geschmückte Lokomotive zur Weiterfahrt freigab, markierten ein Ereignis, das als „eine der größten Lachnummern der Besatzungszeit“ galt (Leslie Sinel in Occupation Diary), da Jerseys eigene Eisenbahn erst sechs Jahre zuvor stillgelegt worden war. Die deutsche Meterspurbahn führte von Pont Marquet in Saint Brelade zum Ronez-Steinbruch an der Nordküste (im Parish von Saint John). Für den Transport von Baumaterialien und Vorräten von und zur Westküste gab es eine Nebenstrecke mit unterschiedlicher Spurweite (60 cm und 1 m) von Saint Peter nach Saint Ouen's Bay und dann weiter in nördlicher Richtung zu den Steinbrüchen von L'Etacq und in südlicher Richtung zum Steinbruch La Pulente. Unweit der Bethesda Methodist Chapel in Saint Ouen hat man über die Route de Moulin eine gut 5 Meter breite und über 4 Meter hohe Betonbrücke gebaut. Zum Ausgleich des starken Gefälles diente ein Sanddamm, der inzwischen jedoch wieder abgetragen worden ist. Obwohl die Strecke nicht regelmäßig befahren wurde, sahen „sämtliche Gottesdienstbesucher der Bethesda-Kapelle an einem Sonntag, wie eine Dampflokomotive über die Brücke fuhr und im Tal [Val de la Mare] verschwand“ (N.R.P. Bonsor, The Jersey Eastern Railway and the German Occupation Lines). Die über die Brücke führende Schmalspur-Nebenstrecke wurde im September 1943 aufgegeben, als man den Bau von Verteidigungsanlagen zu drosseln begann. La voie ferrée de l’Organisation Todt à Jersey fut inaugurée en grandes pompes le 15 juillet 1942. L’événement, avec ses discours solennels, le ruban coupé symboliquement pour laisser passer une locomotive décorée, fut considérée comme «&nbsp;l’une des plus grandes plaisanteries de l’Occupation&nbsp;» (Leslie Sinel «&nbsp;Occupation Diary&nbsp;») car les chemins de fer de Jersey avaient été fermés six ans plus tôt.La voie de chemin de fer métrique allemande partait du nord de Pont Marquet, dans la paroisse de Saint Brélade et menait à la carrière de Ronez sur la côte nord, dans la paroisse de Saint John. Pour transporter du matériel de construction et des provisions de et vers la côte ouest, une ligne à écartements mixtes (60 cm et 100 cm), reliait Saint Pierre à Saint Ouen’s Bay. La ligne se poursuivait au nord vers les carrières de L’Étacq et au sud vers la carrière de La Pulente. Pour traverser la Route de Moulin près de la Bethesda Methodist Chapel à Saint Ouen, un pont en béton fut construit, d’une largeur de 17 pieds (5,18 m) et d’une hauteur de 14 pieds (4,26 m). Un remblai de sable fut également créé pour compenser l’important dénivelé, mais il a été retiré depuis.Bien que la ligne ne soit pas utilisée régulièrement «&nbsp;un dimanche, toute la congrégation de la Bethesda Chapel vit un engin à vapeur passer sur le pont et disparaître dans la vallée [Val de la Mare].&nbsp;» (R. Bonsor,&nbsp;«&nbsp;The Jersey Eastern Railway and the German Occupation Lines&nbsp;»). La voie ferrée étroite qui traversait le pont fut abandonnée en septembre 1943, lorsque le programme des fortifications commença à décliner. De Organisation Todt spoorweg in Jersey werd op 15 juli 1942 met veel pracht en praal ingehuldigd. Het evenement, met zijn plechtige toespraken en het doorknippen van een symbolisch lint om een versierde locomotief door te laten rijden, werd beschouwd als 'een van de grootste grappen van de bezetting' (Leslie Sinel 'Occupation Diary'), gezien het feit dat de eigen spoorwegen van Jersey slechts zes jaar eerder waren gesloten.&nbsp;De Duitse meterspoorlijn liep naar het noorden van Pont Marquet, St Brelade, naar de Ronez Quarry aan de noordkust, in de parochie van St John. Om bouwmaterialen en voorraden van en naar de westkust te vervoeren, liep een gemengde 60 cm- en meterspoorlijn van St. Peter naar St. Ouen's Bay, en ging dan verder naar het noorden naar de steengroeven in L'Etacq en naar het zuiden naar de steengroeve in La Pulente.&nbsp;Om La Route de Moulin over te steken in de buurt van de Methodistenkapel Bethesda in St. Ouen, werd een betonnen brug gebouwd met een breedte van 17 voet en een hoogte van 14 voet. Er werd een zanddijk aangelegd om de steile helling te compenseren, maar die is sindsdien verwijderd.Hoewel de lijn niet regelmatig werd gebruikt, 'was de gehele gemeente van de Bethesda-kapel op een zondag getuige van een stoomlocomotief die over de brug reed en in de vallei [Val de la Mare] verdween.(R Bonsor, 'The Jersey Eastern Railway and the German Occupation Lines').De smalspoorlijn die over de brug liep was in september 1943 verlaten, toen het fortificatieprogramma begon af te lopen. Kolej Organizacji Todt na Jersey została zainaugurowana 15 lipca 1942 r. uroczyście i z pompą. Wydarzenie to, z podniosłymi przemówieniami i przecięciem symbolicznej wstęgi, aby umożliwić przejazd udekorowanej lokomotywie, uznano za „jeden z największych żartów okupacji” (Leslie Sinel, „Occupation Diary”), biorąc pod uwagę, że własne koleje na Jersey zostały zniszczone zaledwie sześć lat wcześniej.Niemiecka linia kolejowa przebiegała na północ od Pont Marquet, St. Brelade, do kamieniołomu Ronez na północnym wybrzeżu, w parafii St. John. W celu przewożenia materiałów budowlanych oraz wykonywania dostaw do i z zachodniego wybrzeża mieszana linia o rozstawie 60 cm i 1 metra biegła z St. Peter's do St. Ouen's Bay, a następnie prowadziła na północ do kamieniołomów w L'Etacq i na południe do kamieniołomu w La Pulente.W celu pokonania La Route de Moulin w pobliżu kaplicy metodystów Bethesda w St. Ouen zbudowano betonowy most o szerokości 17 stóp i wysokości 14. Aby zrekompensować stromy spadek, zbudowano nasyp z piasku, który w międzyczasie został już usunięty.Chociaż linia kolejowa nie była regularnie używana, „w jedną niedzielę cała kongregacja kaplicy Bethesda była świadkiem, jak parowóz przejechał przez most i zniknął w dolinie (Val de la Mare)” (R. &nbsp;Bonsor, „The Jersey Eastern Railway and the German Occupation Lines”). Wąskotorowa linia odgałęziająca się przez most została zlikwidowana do września 1943 r., kiedy program fortyfikacji dobiegał końca. La ferrovia dell’Organizzazione Todt a Jersey fu inaugurata il 15 luglio 1942, con una cerimonia in pompa magna. L’evento, con tanto di discorsi solenni e il taglio di un nastro simbolico per consentire a una locomotiva decorata di procedere, fu considerato “una delle più grandi farse dell’occupazione” (Leslie Sinel, “Diario dell’occupazione”), in quanto le ferrovie di Jersey erano state chiuse solo sei anni prima. La ferrovia tedesca a scartamento metrico collegava Pont Marquet, Saint Brelade, alla cava di Ronez sulla costa settentrionale, vicino alla parrocchia di Saint John. Per trasportare forniture e materiali edilizi da e verso la costa occidentale, una diramazione a scartamento metrico e mista di 60 cm collegava Saint Peter alla baia di Saint Ouen, quindi proseguiva a nord fino alle cave di L’Etacq e a sud fino alla cava di La Pulente. Per attraversare La Route de Moulin vicino alla cappella metodista di Bethesda, Saint Ouen, fu costruito un ponte in cemento alto oltre 5 metri (17 piedi) e largo 4 (14 piedi). Per compensare la ripida discesa fu realizzato un terrapieno di sabbia, ma venne ben presto rimosso. Sebbene la linea non fosse utilizzata di frequente, “una domenica l’intera congregazione della cappella di Bethesda vide un treno a vapore passare sul ponte e scomparire su per la valle [Val de la Mare]” (R Bonsor, “The Jersey Eastern Railway and the German Occupation Lines”). La diramazione a scartamento ridotto che attraversava il ponte era stata abbandonata nel settembre 1943, quando il programma di fortificazione iniziò a cessare gradualmente.

 Eisenbahnbrücke der Organisation Todt Le pont ferroviaire de l’organisation Todt  Organisatie Todt Spoorbrug Most Kolejowy Organizacji Todt Ponte ferroviario dell’Organizzazione Todt

The 1st Border Regiment landed on&nbsp;September 17th and defended landing zone X near Wolfheze until the second wave of gliders had landed. After that, the regiment was responsible for defending the western border of the perimeter. This border ran from the Van Lennepweg all the way to the high grounds of the Westerbouwing close to the Rhine river and was over two kilometers long. There weren’t soldiers at everymeter of the line, but all open fields were defended from sheltered positions.&nbsp;On this side of the road, soldiers of No. 15 and No. 16 Platoon of C Company were dug in, waiting for the moment at which they would have to repel an enemy attack.

This photograph shows soldiers of No. 15 and No. 16 Platoon. Seventeen soldiers are in position near the hedge of the Van Lennepweg 14 and stick their rifles through the hedge. The men in the foreground did not belong to the 1st Border Regiment, but had lost their own units.  The moment this photograph was taken, the German troops were only 30 meters away from the hedge. 

Western Perimeter

The Western Perimeter

Het 1st Border Regiment landde op 17 september en verdedigde landingszone X bij Wolfheze totdat de tweede golf zweefvliegtuigen geland was. Vervolgens was het regiment verantwoordelijk voor het verdedigen van de westelijke grens van de perimeter. Deze grens liep vanaf de Van Lennepweg helemaal naar de hoge grond van de Westerbouwing aan de Rijn en was ruim twee kilometer lang. Niet elke meter van deze linie was gevuld met militairen, maar alle open velden werden vanaf beschutte plekken verdedigd.Aan deze kant van de weg waren militairen van No. 15 en No. 16 Platoon van C Company ingegraven, wachtend op het moment dat ze een vijandige aanval moesten afslaan.

 De Westelijke Perimeter 

Resistance fighters Gijs Numan and Albert van de Scheur sneaked across the sluice in the night to inform the liberators about the situation.&nbsp;They brought two captured German soldiers with them and after they were interrogated, the plan of attack was adjusted. That same night, the Canadians entered the city via the Deventer Bridge. Apeldoorn was thus liberated on 17 April. &nbsp;

Heroes in Moonlight

Crossroad Vector Apeldoorn

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Heroes in Moonlight 

Die Widerstandskämpfer Gijs Numan und Albert van de Scheur schlichen hier in der Nacht über die Schleuse, um die Befreier über die Lage zu informieren.&nbsp;Sie brachten zwei gefangen genommene deutsche Soldaten mit – nachdem diese verhört worden waren, wurde der Angriffsplan angepasst. Noch in derselben Nacht zogen die Kanadier über die Deventerbrug in die Stadt. Somit wurde Apeldoorn am 17. April befreit. Verzetslieden Gijs Numan en Albert van de Scheur slopen hier in de nacht het sluisje over om de bevrijders over de situatie te informeren.&nbsp;Ze brachten twee gevangengenomen Duitse militairen met zich mee en nadat deze verhoord waren, werd het aanvalsplan bijgesteld. Nog diezelfde nacht trokken de Canadezen via de Deventerbrug de stad in. Hiermee was Apeldoorn op 17 april bevrijd.

 Helden im Mondlicht  Helden in Maanlicht 

On 21 November, the Scots moved northwards after the liberation of Kessel, towards the hamlet of De Donk. They encountered German resistance in the nearby woods. A gun battle ensued, in which four Scots were killed. The fifth was killed because of a misunderstanding when he returned from a reconnaissance mission on the still-occupied east bank of the river Meuse on that same 21st of November. He was trying to rejoin his unit. He was shot because he had forgotten the password or because he did not respond to a recognition signal or instruction from the guard.

Four temporary graves for Scottish soldiers near the monument.

After transport to Venray, the crosses of the four soldiers were placed against this barn.

The war monument was unveiled on 4 May 1980. Every year, Kessel's commemoration of the dead takes place here.

Monument to the fallen Scots

Op 21 november trokken de Schotten na de bevrijding van Kessel verder noordwaarts, richting buurtschap De Donk. In de nabijgelegen bossen stuitten ze op Duitse weerstand. Het kwam tot een vuurgevecht waarbij vier Schotten werden gedood. De vijfde kwam door een misverstand om het leven toen hij diezelfde 21e november terugkeerde van een verkenningsmissie op de nog bezette oostoever van de Maas. Hij wilde zich weer bij zijn eenheid voegen. Omdat hij het wachtwoord was vergeten of omdat hij niet reageerde op een herkenningsteken of instructie van de wacht werd hij doodgeschoten. Am 21. November, nach der Befreiung von Kessel, zogen die Schotten weiter nach Norden in Richtung der kleinen Ortschaft De Donk. In den nahe gelegenen Wäldern stießen sie auf deutschen Widerstand. Es kam zu einem Feuergefecht, bei dem vier Schotten getötet wurden. Der fünfte kam durch ein Missverständnis ums Leben, als er am 21. November von einem Aufklärungseinsatz am noch besetzten Ostufer der Maas zurückkehrte. Er wollte sich wieder seiner Einheit anschließen. Weil er aber das Passwort vergessen hatte oder nicht auf ein Erkennungssignal oder eine Anweisung des Wachmanns reagierte, wurde er erschossen.

 Monument voor gesneuvelde Schotten Denkmal für die gefallenen Schotten

​​​The harbours were built secretly in the United Kingdom and towed across the channel from D-Day. Construction then began in the days following the successful landing of the Allies.&nbsp;​​The conception and execution of the ‘Mulberry’ harbours was unique, and each one covered an area larger than Dover port (England). Supreme Commander (General Eisenhower) ordered that the harbours must provide sheltered water by 10 June 1944 and be fully established by 20 June.&nbsp;​​The total daily target disembarkation figures for the two harbours were 3,000 tonnes of stores by 10 June, 7,000 tonnes and 2,500 vehicles by 14 June, and finally 12,000 tonnes and 2,500 tonnes of unwaterproofed vehicles. The artificial harbours were designed to last 90 days, and their parts could be towed and erected in force 4 gales.&nbsp;​The main components of the harbours were: ‘Phoenix’ the outer break waters, ‘Bombardons’ for mooring points, and ‘Whale’ the floating roads. The remains of ‘Phoenix’ and ‘Whales’ can still be seen on the beach and at sea today. ‘Bombardons’ and ‘Phoenix’ were towed from Portland (Island off the southern English coast) and by the morning of 10 June were being put into position off Arromanches. Decommissioned ships were sunk off the coast beyond the outer wall of the artificial harbour, known as ‘Gooseberry’, and offered shelter to ships and craft. By the afternoon of 10 June, they were all in place. These are no longer visible today.&nbsp;​​By 14 June, all ‘Phoenix’ had been sunk and were completed. By 16 June all ‘Whales’ were in place and the harbours were taking shape. The pier head for unloading the Landing Crafts had been connected to allow the unloading of vessels.&nbsp;​Due to the importance of the harbours, a heavy anti-aircraft defence protected them from an early stage. This consisted of light and heavy guns located on shore and out at sea. Additionally, 60 trawlers fitted with ‘Esso’ generators provided smoke screens to help mask the construction from German observations.&nbsp;The harbour at Arromanches-les-Bains was referred to as ‘Mulberry B’. It was also known as ‘Port Winston’, after British wartime Prime Minister Winston Churchill.&nbsp;

 ​This large concrete section sits on the beach and was a used part of the Mulberry Harbour.​ 

Mulberry Harbour Components

 ​The view from Wiederstandnest 42 looking across the beach area with the remains of the artificial harbour at sea and on the beach.

Mulberry Harbour B

Sections of Beetles’ litter the beach that once formed part of the floating roadways that ran from the sea to the beach.

Beetle Components

Mulberry Harbour remains

Memorial of the Mulberry Harbour, Arromanches

​​​The harbours were built secretly in the United Kingdom and towed across the channel from D-Day. Construction then began in the days following the successful landing of the Allies.&nbsp;​​The conception and execution of the ‘Mulberry’ harbours was unique, and each one covered an area larger than Dover port (England). Supreme Commander (General Eisenhower) ordered that the harbours must provide sheltered water by 10 June 1944 and be fully established by 20 June.&nbsp;​​The total daily target disembarkation figures for the two harbours were 3,000 tonnes of stores by 10 June, 7,000 tonnes and 2,500 vehicles by 14 June, and finally 12,000 tonnes and 2,500 tonnes of unwaterproofed vehicles. The artificial harbours were designed to last 90 days, and their parts could be towed and erected in force 4 gales.&nbsp;​The main components of the harbours were: ‘Phoenix’ the outer break waters, ‘Bombardons’ for mooring points, and ‘Whale’ the floating roads. The remains of ‘Phoenix’ and ‘Whales’ can still be seen on the beach and at sea today. ‘Bombardons’ and ‘Phoenix’ were towed from Portland (Island off the southern English coast) and by the morning of 10 June were being put into position off Arromanches. Decommissioned ships were sunk off the coast beyond the outer wall of the artificial harbour, known as ‘Gooseberry’, and offered shelter to ships and craft. By the afternoon of 10 June, they were all in place. These are no longer visible today.&nbsp;​​By 14 June, all ‘Phoenix’ had been sunk and were completed. By 16 June all ‘Whales’ were in place and the harbours were taking shape. The pier head for unloading the Landing Crafts had been connected to allow the unloading of vessels.&nbsp;​Due to the importance of the harbours, a heavy anti-aircraft defence protected them from an early stage. This consisted of light and heavy guns located on shore and out at sea. Additionally, 60 trawlers fitted with ‘Esso’ generators provided smoke screens to help mask the construction from German observations.&nbsp;The harbour at Arromanches-les-Bains was referred to as ‘Mulberry B’. It was also known as ‘Port Winston’, after British wartime Prime Minister Winston Churchill.&nbsp; Les ports ont été construits secrètement au Royaume-Uni et remorqués à travers la Manche le jour J. La construction a commencé dans les jours qui ont suivi le débarquement réussi des Alliés. La construction a commencé dans les jours qui ont suivi le débarquement réussi des Alliés.La conception et l'exécution des ports "Mulberry" étaient uniques, et chacun d'entre eux couvrait une zone plus grande que le port de Douvres (Angleterre). Le commandant suprême (le général Eisenhower) a ordonné que les ports fournissent des eaux abritées pour le 10 juin 1944 et qu'ils soient complètement établis pour le 20 juin.Les objectifs de débarquement quotidiens pour les deux ports étaient de 3 000 tonnes de marchandises pour le 10 juin, 7 000 tonnes et 2 500 véhicules pour le 14 juin, et enfin 12 000 tonnes et 2 500 tonnes de véhicules non étanches. Les ports artificiels étaient conçus pour durer 90 jours, et leurs parties pouvaient être remorquées et érigées par des coups de vent de force 4.Les principaux éléments des ports étaient les suivants : Phoenix" pour les eaux extérieures, "Bombardons" pour les points d'amarrage et "Baleine" pour les routes flottantes. Les vestiges de "Phoenix" et de "Whales" sont encore visibles aujourd'hui sur la plage et en mer. Les "Bombardons" et les "Phoenix" ont été remorqués depuis Portland (île située au large de la côte sud de l'Angleterre) et, le matin du 10 juin, ils étaient mis en position au large d'Arromanches. Des navires désarmés sont coulés au large de la côte, au-delà du mur extérieur du port artificiel, connu sous le nom de "Gooseberry", et offrent un abri aux navires et aux embarcations. Dans l'après-midi du 10 juin, ils étaient tous en place. Ils ne sont plus visibles aujourd'hui.Le 14 juin, tous les "Phoenix" avaient été coulés et étaient terminés. Le 16 juin, toutes les "Baleines" étaient en place et les ports prenaient forme. La tête de quai pour le déchargement des péniches de débarquement a été connectée pour permettre le déchargement des navires.En raison de l'importance des ports, une défense antiaérienne lourde les protégea très tôt. Elle se composait de canons légers et lourds situés sur le rivage et en mer. En outre, 60 chalutiers équipés de générateurs "Esso" ont fourni des écrans de fumée pour aider à masquer la construction aux yeux des Allemands.Le port d'Arromanches-les-Bains était appelé "Mulberry B". Il était également connu sous le nom de "Port Winston", en l'honneur du Premier ministre britannique Winston Churchill. De havens werden in het geheim gebouwd in het Verenigd Koninkrijk en over het kanaal gesleept vanaf D-Day. De bouw begon in de dagen na de succesvolle landing van de geallieerden.Het ontwerp en de uitvoering van de 'Mulberry' havens was uniek en elke haven besloeg een gebied dat groter was dan de haven van Dover (Engeland). De opperbevelhebber (generaal Eisenhower) beval dat de havens tegen 10 juni 1944 beschut water moesten leveren en tegen 20 juni volledig ingericht moesten zijn.De totale dagelijkse streefcijfers voor het ontschepen van de twee havens waren 3.000 ton voorraden op 10 juni, 7.000 ton en 2.500 voertuigen op 14 juni en tenslotte 12.000 ton en 2.500 ton onbeschutte voertuigen. De kunstmatige havens waren ontworpen om 90 dagen mee te gaan en hun onderdelen konden gesleept en opgebouwd worden in stormkracht 4.De belangrijkste onderdelen van de havens waren: 'Phoenix' de buitenste golfbrekers, 'Bombardons' voor aanlegplaatsen en 'Whale' de drijvende wegen. De overblijfselen van 'Phoenix' en 'Whales' zijn vandaag de dag nog steeds te zien op het strand en op zee. Bombardons' en 'Phoenix' werden vanaf Portland (een eiland voor de Engelse zuidkust) gesleept en tegen de ochtend van 10 juni werden ze in positie gebracht voor Arromanches. Afgeschreven schepen werden afgezonken voor de kust voorbij de buitenmuur van de kunstmatige haven, bekend als 'Gooseberry', en boden beschutting aan schepen en vaartuigen. Tegen de middag van 10 juni lagen ze allemaal op hun plaats. Deze zijn vandaag de dag niet meer zichtbaar.Op 14 juni waren alle 'Phoenix' afgezonken en voltooid. Tegen 16 juni waren alle 'Whales' op hun plaats en kregen de havens vorm. De pier voor het lossen van de Landing Crafts was aangesloten om het lossen van schepen mogelijk te maken.Vanwege luMhet belang van de havens werden ze al vroeg beschermd door een zware luchtafweer. Deze bestond uit lichte en zware kanonnen aan wal en op zee. Daarnaast zorgden 60 trawlers met 'Esso' generatoren voor rookgordijnen om de constructie te verbergen voor Duitse waarnemingen.De haven bij Arromanches-les-Bains werd 'Mulberry B' genoemd. Het stond ook bekend als 'Port Winston', naar de Britse premier Winston Churchill in oorlogstijd.

 Haven Mulberry B Mulberry Harbour B Mulberry Harbour B

​​During a German bombing raid on 23 November 1940, a group of Women’s Royal Naval Service (WRNS, also known as Wrens) staff were billeted here, due to the close proximity of RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus).&nbsp;​At around 7pm, as the women gathered in the mess for their evening meal, the building was hit by a stray anti-aircraft shell that fell through the roof, crashed into the mess, and exploded. &nbsp;​10 WRNS were killed, 13 others injured, and only 1 person escaped uninjured. Eight of the WRNS are buried together in Haslar Royal Naval Cemetery, Gosport. ​The plaque says:​‘On the 23rd November 1940, during a heavy night air attack on the&nbsp;​area, this building, which was used as accommodation for WRNS &nbsp;​based at HMS Daedalus, was the scene of a tragic accident. A stray&nbsp;​anti-aircraft shell penetrated the roof and exploded in the dining&nbsp;​room killing the following personnel’&nbsp;​Wren Writer M.V Armstrong (36)​Wren Steward J.M Bennett (19)​Wren Writer M.V Black (23)​Wren W. Blackett (19)​Wren Steward V.M Cowley (18)​Leading Wren Steward N. Gregory (32)​Wren B.M Northfield (19)​Leading Wren Writer H. Pearson (26)​Wren Cook N.K Reynolds (23)​Wren D.M Wardell (22)​&nbsp;​The property is now a care home, but on 23 November 1996, a plaque was unveiled at the site of the tragedy to commemorate those who lost their lives.​

​The plaque in honour and remembrance of the WRNS​

Mansfield Hotel Memorial Plaque​

Formerly a hotel then a care home, the premises are currently empty as of January 2023.​

Mansfield Hotel

​​Mansfield Hotel Tragedy Monument

​​During a German bombing raid on 23 November 1940, a group of Women’s Royal Naval Service (WRNS, also known as Wrens) staff were billeted here, due to the close proximity of RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus).&nbsp;​At around 7pm, as the women gathered in the mess for their evening meal, the building was hit by a stray anti-aircraft shell that fell through the roof, crashed into the mess, and exploded. &nbsp;​10 WRNS were killed, 13 others injured, and only 1 person escaped uninjured. Eight of the WRNS are buried together in Haslar Royal Naval Cemetery, Gosport. ​The plaque says:​‘On the 23rd November 1940, during a heavy night air attack on the&nbsp;​area, this building, which was used as accommodation for WRNS &nbsp;​based at HMS Daedalus, was the scene of a tragic accident. A stray&nbsp;​anti-aircraft shell penetrated the roof and exploded in the dining&nbsp;​room killing the following personnel’&nbsp;​Wren Writer M.V Armstrong (36)​Wren Steward J.M Bennett (19)​Wren Writer M.V Black (23)​Wren W. Blackett (19)​Wren Steward V.M Cowley (18)​Leading Wren Steward N. Gregory (32)​Wren B.M Northfield (19)​Leading Wren Writer H. Pearson (26)​Wren Cook N.K Reynolds (23)​Wren D.M Wardell (22)​&nbsp;​The property is now a care home, but on 23 November 1996, a plaque was unveiled at the site of the tragedy to commemorate those who lost their lives.​ ​​Au cours d'un raid de bombardement allemand le 23 novembre 1940, un groupe d'employés de la Women's Royal Naval Service (WRNS, également connu sous le nom de Wrens) a été affecté ici en raison de la proximité du RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus).Vers 19 heures, alors que les femmes se réunissaient au mess pour prendre leur diner, un obus antiaérien perdu touche le bâtiment, tombe à travers le toit et explose dans le mess.10 WRNS sont tués et 13 autres blessés. Une seule personne réussit à s'en sortir indemne. 8 membres du WRNS sont enterrés ensemble au Haslar Royal Naval Cemetery, à Gosport. La plaque indique :&nbsp;​« Le 23 novembre 1940, le logement du WRNS basé sur le HMS Daedalus,​a été, lors d'une violente attaque aérienne nocturne,​le théâtre d'un tragique accident. Un obus​antiaérien égaré a pénétré dans le toit et a explosé dans la salle à manger​tuant le personnel suivant »​Wren Writer M.V Armstrong (36)​Wren Steward J.M Bennett (19)​Wren Writer M.V Black (23)​Wren W. Blackett (19)​Wren Steward V.M Cowley (18)​Principal Wren Steward N. Gregory (32)​Wren B.M Northfield (19)​Principal Wren Writer H. Pearson (26)​Wren Cook N.K Reynolds (23)​Wren D.M Wardell (22)​Aujourd'hui, la propriété est une maison de repos, mais le 23 novembre 1996, une plaque de souvenir a été installée sur le site de la tragédie pour commémorer celles qui ont perdu la vie.​ ​​Während eines deutschen Bombenangriffs am 23. November 1940 wurde hier eine Gruppe von Mitarbeiterinnen des Women's Royal Naval Service (WRNS, auch bekannt als Wrens) aufgrund der Nähe zu RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus) einquartiert.​Gegen 7 Uhr am Abend, als sich die Frauen zu ihrem Abendessen in der Messe versammelten, wurde das Gebäude von einem verirrten Flakgeschoss getroffen, das durch das Dach fiel, in die Messe stürzte und explodierte.​10 WRNS wurden getötet, 13 andere wurden verletzt, und nur 1 Person entkam unversehrt. 8 der WRNS liegen zusammen auf dem Haslar Royal Naval Friedhof in Gosport begraben. Auf der Tafel steht:​Am 23. November 1940, während eines schweren Luftangriffs in der Nacht auf das&nbsp;​Gebiet, wurde dieses Gebäude, das als Unterkunft für die &nbsp;​​auf HMS Daedalus stationierten WRNS diente, Schauplatz eines tragischen Unglücks. Ein verirrtes&nbsp;​Flakgeschoss durchdrang das Dach und explodierte im Speisesaal&nbsp;​und tötete daraufhin die Soldatinnen:&nbsp;​&nbsp;​Wren Writer M.V Armstrong (36)&nbsp;​Wren Steward J.M Bennett (19)&nbsp;​Wren Writer M.V Black (23)&nbsp;​Wren W. Blackett (19)&nbsp;​Wren Steward V.M Cowley (18)&nbsp;​Leading Wren Steward N. Gregory (32)&nbsp;​Wren B.M Northfield (19)&nbsp;​Leading Wren Writer H. Pearson (26)&nbsp;​Wren Cook N.K Reynolds (23)&nbsp;​Wren D.M Wardell (22)&nbsp;​&nbsp;​Das Anwesen ist heute ein Pflegeheim, aber am 23. November 1996 wurde an der Stelle der Tragödie eine Gedenktafel enthüllt, um denjenigen zu gedenken, die ihr Leben verloren haben.​&nbsp; ​​Tijdens een Duits bombardement op 23 november 1940 was een groep leden van de Women’s Royal Naval Service (WRNS, ook wel bekend als Wrens) hier ingekwartierd vanwege de nabijheid van het vliegveld RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus).Om ongeveer 7 uur 's avonds, toen de vrouwen zich in de eetzaal verzamelden voor het avondeten, werd het gebouw geraakt door een verdwaalde luchtafweergranaat die door het dak heen kwam, in de eetzaal belandde en daar ontplofte.Tien WRNS verloren het leven, dertien raakten gewond, en slechts één persoon kwam er zonder verwondingen af. Acht van de WRNS werden samen begraven in Haslar Royal Naval Cemetery, Gosport. Op de plaquette staat te lezen:​‘Op de 23e november 1940, tijdens een zware nachtelijke aanval op hetgebied, was dit gebouw, dat gebruikt werd als accommodatie voor​op HMS Daedalus gestationeerde WRNS, het toneel van een tragisch ongeluk. Een verdwaaldeluchtafweergranaat doorboorde het dak en ontplofte in deeetzaal, waarbij de volgende medewerkers om het leven kwamen’&nbsp;​&nbsp;​Wren administratief medewerkster M.V Armstrong (36)​Wren facilitair medewerkster J.M Bennett (19)​Wren administratief medewerkster M.V Black (23)​Wren W. Blackett (19)​Wren facilitair medewerkster V.M Cowley (18)​Hoofd facilitair personeel Wren N. Gregory (32)​Wren B.M Northfield (19)​Hoofd administratie Wren H. Pearson (26)​Wren kok N.K Reynolds (23)​Wren D.M Wardell (22)​&nbsp;​Het gebouw is nu een verzorgingstehuis. Op 23 november 1996 werd op de plek van de tragedie een plaquette onthuld ter nagedachtenis aan degenen die om het leven kwamen. ​ ​​Podczas niemieckiego nalotu bombowego 23 listopada 1940 r., ze względu na bliskość RNAS Lee-on-Solent (HMS Daedalus), zakwaterowano tu grupę ochotniczek z Królewskiej Morskiej Służby Kobiet (WRNS, nazywanych potocznie „wrenkami”).Około godziny 19:00, kiedy kobiety zebrały się w mesie na wieczorny posiłek, budynek został trafiony przez zbłąkany pocisk przeciwlotniczy, który spadł przez dach, uderzył w mesę i eksplodował.10 wrenek zginęło, 13 innych zostało rannych, a tylko 1 nie odniosła żadnych obrażeń. 8 wrenek pochowano w zbiorowej mogile na cmentarzu Królewskiej Marynarki Wojennej Haslar w Gosport. Na tablicy znajduje się napis:​​„23 listopada 1940 r., podczas ciężkiego nocnego nalotu na​tym obszarze, ten budynek, który służył jako kwatera dla wrenek​stacjonujących na HMS Daedalus, był miejscem tragicznego wypadku.​ Zabłąkany pocisk przeciwlotniczy przebił dach i eksplodował w jadalni,​zabijając następujące członkinie personelu”​&nbsp;​Wrenka Sekretarz M.V. Armstrong (36)​Wrenka Steward J.M. Bennett (19)​Wrenka Sekretarz M.V. Black (23)​Wrenka W. Blackett (19)​Wrenka Steward V.M. Cowley (18)​Wrenka kierująca Steward N. Gregory (32)​Wrenka B.M Northfield (19)​Wrenka kierująca Sekretarz H. Pearson (26)​Wrenka Kucharz N.K. Reynolds (23)​Wrenka D.M. Wardell (22)​&nbsp;​W obiekcie tym znajduje się obecnie dom opieki, ale 23 listopada 1996 r. w miejscu tragedii odsłonięto tablicę upamiętniającą ku czci osób, które straciły tu życie.​&nbsp; ​​Durante un bombardamento tedesco il 23 novembre 1940, un gruppo di membri del personale del Women’s Royal Naval Service (WRNS, noto anche come Wrens) fu alloggiato qui a causa della stretta vicinanza della ex base aereonavale Lee-on-Solent (HMS Daedalus).Verso le 19:00, mentre le donne erano riunite nella mensa per il pasto serale, l’edificio venne colpito da un proiettile antiaereo vagante che cadde attraverso il tetto, si schiantò contro la mensa ed esplose.​10 donne rappresentanti del WRNS restarono uccise, altre 13 ferite e solo 1 persona restò illesa. 8 delle rappresentanti del WRNS sono sepolte insieme nel cimitero navale reale di Haslar, Gosport. La targa dice:​“Il 23 novembre 1940, durante un pesante attacco aereo notturno contro questa​zona, questo edificio, utilizzato come alloggio per le donne del WRNS​basate a HMS Daedalus, fu teatro di un tragico incidente. Un​proiettile antiaereo vagante è penetrato nel tetto ed è esploso nella sala da pranzo​uccidendo il personale qui ricordato”​​Wren Writer M.V Armstrong (36)​Wren Steward J.M Bennett (19)​Wren Writer M.V Black (23)​Wren W. Blackett (19)​Wren Steward V.M Cowley (18)​Leading Wren Steward N. Gregory (32)​Wren B.M Northfield (19)​Leading Wren Writer H. Pearson (26)​Wren Cook N.K Reynolds (23)​Wren D.M Wardell (22)​&nbsp;​La proprietà è ora una casa di cura, ma il 23 novembre 1996 venne scoperta una targa sul luogo della tragedia usata per commemorare coloro che persero la vita.​

 ​​De tragedie in hotel Mansfield ​​Tragedia w hotelu Mansfield ​​Tragödie des Mansfield Hotels ​​La tragedia dell’Hotel Mansfield ​​Mansfield Hotel Tragedy ​​Mansfield Hotel Tragedy Monument

West Brabant was liberated by a truly international force. General Crerar's First Canadian Army commanded British, Polish and American Divisions in addition to Canadian divisions. The American Divison had liberated Oudenbosch and its famous Basilica on 30 October 1944.The ultimate goal for the American Division was to reach the Hollands Diep river. The "Timberwolves" was the first Division to sail directly from America to Normandy in August 1944. However, due to supply problems, the division had to wait until October 1944 to be sent to the front. The First Canadian Army needed reinforcements, and so Major General Terry Allen's 104th Division had its first combat experience in an area south of Breda. At the end of October, they faced the tough job of crossing the river Mark, south of Standdaarbuiten village. An initial attempt by several dozen American soldiers on the east side of the village failed. They were overrun by the German troops in a counterattack. Only a few managed to hold out, whilst the rest fell or were captured. Achieving an American bridgehead required a bigger approach.After two days of intense preparation, the 2nd Battalion of the 413th Infantry Regiment (known as "The Seagulls" and numbering about 600 men), attacked at exactly 21:00 on Friday 3 November. They rowed in boats across the Mark on the west side of Standdaarbuiten. Intense artillery fire accompanied the American soldiers and caused much damage in the village, with many fires. The German troops could not prevent the American forces from reinforcing their positions across the Mark. By midnight, the number of American soldiers near Standdaarbuiten had increased to just under 2,000 men. Now was the moment to build an emergency bridge across the Mark, at the site of the old blown-up bridge (end of Veerstraat). The Timberwolves could now bring in heavy equipment to support the advance. This was a decisive moment for the fighting in and around Standdaarbuiten. The only thing that their opponent, the German 346th Infantry Division, could do was to slowly retreat. The flat marshland landscape north of Standdaarbuiten helped in this regard.Finally, a group of American soldiers reached the Hollands Diep river on the afternoon of Sunday 5 November around 16:15, near the hamlet Roode Vaart. The final destination had been reached! Next, because the American offensive at Aachen had come to a standstill, the "Timberwolves" were needed there quickly to help.

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US Division under Canadian command!

West Brabant was liberated by a truly international force. General Crerar's First Canadian Army commanded British, Polish and American Divisions in addition to Canadian divisions. The American Divison had liberated Oudenbosch and its famous Basilica on 30 October 1944.The ultimate goal for the American Division was to reach the Hollands Diep river. The "Timberwolves" was the first Division to sail directly from America to Normandy in August 1944. However, due to supply problems, the division had to wait until October 1944 to be sent to the front. The First Canadian Army needed reinforcements, and so Major General Terry Allen's 104th Division had its first combat experience in an area south of Breda. At the end of October, they faced the tough job of crossing the river Mark, south of Standdaarbuiten village. An initial attempt by several dozen American soldiers on the east side of the village failed. They were overrun by the German troops in a counterattack. Only a few managed to hold out, whilst the rest fell or were captured. Achieving an American bridgehead required a bigger approach.After two days of intense preparation, the 2nd Battalion of the 413th Infantry Regiment (known as "The Seagulls" and numbering about 600 men), attacked at exactly 21:00 on Friday 3 November. They rowed in boats across the Mark on the west side of Standdaarbuiten. Intense artillery fire accompanied the American soldiers and caused much damage in the village, with many fires. The German troops could not prevent the American forces from reinforcing their positions across the Mark. By midnight, the number of American soldiers near Standdaarbuiten had increased to just under 2,000 men. Now was the moment to build an emergency bridge across the Mark, at the site of the old blown-up bridge (end of Veerstraat). The Timberwolves could now bring in heavy equipment to support the advance. This was a decisive moment for the fighting in and around Standdaarbuiten. The only thing that their opponent, the German 346th Infantry Division, could do was to slowly retreat. The flat marshland landscape north of Standdaarbuiten helped in this regard.Finally, a group of American soldiers reached the Hollands Diep river on the afternoon of Sunday 5 November around 16:15, near the hamlet Roode Vaart. The final destination had been reached! Next, because the American offensive at Aachen had come to a standstill, the "Timberwolves" were needed there quickly to help. West-Brabant wurde von einer wahrhaft internationalen Truppe befreit. Die Erste Kanadische Armee von General Crerar befehligte neben kanadischen Divisionen auch britische, polnische und amerikanische. Letztere befreiten am 30. Oktober 1944 Oudenbosch und seine berühmte Basilika.Das Ziel der Amerikaner war es, den Fluss Hollands Diep zu erreichen. Die "Timberwolves" waren die erste Division, die im August 1944 direkt aus Amerika in die Normandie segelte. Aufgrund von Versorgungsproblemen musste die Division bis Oktober 1944 warten, bis sie an die Front geschickt werden konnte. Die Erste Kanadische Armee konnte Verstärkung gebrauchen, und so machte die 104. Division von Generalmajor Terry Allen ihre erste Kampferfahrung in einem Gebiet südlich von Breda.Ende Oktober standen sie vor einer schwierigen Aufgabe, nämlich der Überquerung des Flusses Mark südlich von Standdaarbuiten. Ein erster Versuch von mehreren Dutzend Amerikanern auf der Ostseite des Dorfes scheiterte. Bei einem Gegenangriff wurden sie von den Deutschen überrannt. Nur wenigen gelang es, auszuharren. Der Rest fiel oder wurde gefangen genommen. Um einen amerikanischen Brückenkopf zu erreichen, war ein größerer Ansatz erforderlich. Nach zwei Tagen intensiver Vorbereitung ging das 2. Bataillon (etwa 600 Mann) des 413th Infantry Regiment ("The Seagulls") am Freitag, dem 3. November, um Punkt 21 Uhr zum Angriff über. In Booten ruderten sie über die Mark auf der Westseite von Standdaarbuiten. Intensiver Artilleriebeschuss begleitete die Amerikaner. Dies verursachte große Schäden im Dorf und viele Brände. Die Deutschen konnten die Amerikaner nicht daran hindern, ihre Stellungen auf der anderen Seite der Mark zu verstärken. Bis Mitternacht war die Zahl der Amerikaner in Standdaarbuiten auf knapp 2.000 Mann angewachsen. Dies war der Zeitpunkt, um eine Notbrücke an der Stelle der gesprengten Brücke über die Mark (Ende der Veerstraat) zu bauen. Nun konnten die "Timberwolves: schwere Geräte zur Unterstützung des Vormarsches heranschaffen. Dies war entscheidend für die Kämpfe in und um Standdaarbuiten. Das einzige, was der Gegner, die 346. Infanterie-Division, unternehmen konnte, war es, sich langsam zurückziehen. Dabei half die flache Polderlandschaft nördlich von Standdaarbuiten. Am Sonntagnachmittag, dem 5. November, erreichte eine Gruppe von Amerikanern gegen 16.15 Uhr endlich den Fluss Hollands Diep bei dem Weiler Roode Vaart. Das finale Ziel war erreicht. Da die amerikanische Offensive in der Nähe von Aachen ins Stocken geraten war, mussten die "Timberwolves" schnell dorthin gelangen, um Unterstützung zu leisten. West-Brabant werd bevrijd door een waarlijk internationale troepenmacht. Het First Canadian Army van generaal Crerar had naast Canadese divisies ook een Britse, Poolse en Amerikaanse onder bevel. De laatste bevrijdde op 30 oktober 1944 Oudenbosch met zijn beroemde basiliek.Het uiteindelijke doel voor de Amerikanen was het bereiken van het Hollands Diep. De “Timberwolves” was de eerste divisie die rechtstreeks vanuit Amerika in augustus 1944 naar Normandië was gevaren. Vanwege problemen in de bevoorrading moest de divisie wachten tot in oktober 1944 om naar het front gestuurd te kunnen worden. Het First Canadian Army kon versterking goed gebruiken en zo had de 104e divisie van generaal-majoor Terry Allen zijn eerste gevechtservaring in een gebied ten zuiden van Breda.Eind oktober stond men voor een lastige klus, namelijk de rivier de Mark oversteken ten zuiden van Standdaarbuiten. Een eerste poging van enkele tientallen Amerikanen aan de oostzijde van het dorp mislukte. Zij werden bij een tegenaanval onder de voet gelopen door de Duitsers. Slechts enkelen konden standhouden. De rest sneuvelde of werden gevangengenomen. Het realiseren van een Amerikaans bruggenhoofd vereiste een grotere aanpak.Na twee dagen van intense voorbereiding ging vrijdag 3 november het 2e bataljon (ongeveer 600 man) van het 413th Infantry Regiment (“The Seagulls”) om exact 21.00 uur in de aanval. In bootjes roeide men aan de westkant van Standdaarbuiten de Mark over. Intens artillerievuur begeleidde de Amerikanen. Dit veroorzaakte veel schade in het dorp en vele branden. De Duitsers konden niet voorkomen dat de Amerikanen hun posities aan de overzijde van Mark versterkten. Tegen middernacht was het aantal Amerikanen bij Standdaarbuiten al toegenomen tot een kleine 2.000 man. Dit was het moment om op de plaats van de opgeblazen brug over de Mark (einde van de Veerstraat) een noodbrug te slaan. Nu konden de Timberwolves zwaar materieel aanvoeren om de opmars te ondersteunen. Dat was beslissend voor de gevechten in en rond Standdaarbuiten.Het enige wat hun tegenstander, de 346. Infanterie Division, nog kon doen was langzaam terugtrekken. Het vlakke polderlandschap ten noorden Standdaarbuiten hielp hierbij.Uiteindelijk bereikte een groep Amerikanen op zondagmiddag 5 november rond 16.15 uur bij de buurtschap de Roode Vaart het Hollands Diep. Het einddoel was bereikt. Omdat het Amerikaanse offensief bij Aken was vastgelopen moesten de “Timberwolves” snel daarnaartoe om hulp te gaan bieden.&nbsp;

 US-Division unter kanadischem Kommando! Amerikaanse divisie onder Canadees bevel! US Division under Canadian command!

Operation Market Garden came to a stop in Arnhem. The bridge across the Rhine in this city was the last bridge the Allied forces needed to capture to ensure the success of the operation. It was also the farthest removed from the starting point of the British 30th Corps that was tasked with relieving the airborne forces. The paratroopers in Arnhem were expected to hold out for four days at the most. In the end they had to endure nine days of brutal fighting before retreating across the Rhine after the failure of Market Garden was inevitable. The British and Polish paratroopers that were dropped near Arnhem faced many problems. Areas closer to the bridge were unsuited for airborne landings. The location that was chosen instead was more than 10 to 15 kilometres removed from the bridge. Furthermore the airborne units that were dropped at Arnhem had to be flown there in three waves due to a shortage of transport aircrafts. This meant that the first group to land had to capture the bridge as well as hold on to the landing site so that the follow up forces could land safely. This already troublesome situation was aggravated further by the presence of the 9th and 10th SS Panzer Divisions that were stationed near Arnhem for rest after the fighting in Normandy. These problems proved to be too much for the valiant airborne forces. They suffered enormous appalling losses and were unable to achieve their goal in the end.

To ensure the success of Operation Market Garden, the Allied forces had to capture the bridge in Arnhem. But the light-armed airborne forces stood no chance against two SS Panzer Divisions that happened to be in the area. After desperate fighting and many casualties the Arnhem bridge proved to be ‘a bridge too far’.

Operation Market Garden came to a stop in Arnhem. The bridge across the Rhine in this city was the last bridge the Allied forces needed to capture to ensure the success of the operation. It was also the farthest removed from the starting point of the British 30th Corps that was tasked with relieving the airborne forces. The paratroopers in Arnhem were expected to hold out for four days at the most. In the end they had to endure nine days of brutal fighting before retreating across the Rhine after the failure of Market Garden was inevitable.

The British and Polish paratroopers that were dropped near Arnhem faced many problems. Areas closer to the bridge were unsuited for airborne landings. The location that was chosen instead was more than 10 to 15 kilometres removed from the bridge. Furthermore the airborne units that were dropped at Arnhem had to be flown there in three waves due to a shortage of transport aircrafts. This meant that the first group to land had to capture the bridge as well as hold on to the landing site so that the follow up forces could land safely. This already troublesome situation was aggravated further by the presence of the 9th and 10th SS Panzer Divisions that were stationed near Arnhem for rest after the fighting in Normandy. These problems proved to be too much for the valiant airborne forces. They suffered enormous appalling losses and were unable to achieve their goal in the end.

Beeldbank WO 2 – NIOD

The Battle of Arnhem

L'opération Market Garden fut stoppée à Arnhem. Le pont sur le Rhin qui s'y trouvait était pourtant le dernier dont les forces alliées devaient s'emparer pour que l'opération soit un succès. Il s'agissait aussi du pont le plus éloigné du point de départ du 30e corps d'armée britannique, qui avait pour mission de venir soutenir les forces aéroportées. Les parachutistes arrivés à Arnhem étaient supposés l'attendre au maximum quatre jours. Ils durent finalement résister durant neuf jours de combats violents, avant de battre en retraite de l'autre côté du Rhin, lorsque l'échec de l'opération Market Garden devint inévitable. Les soldats polonais et britanniques parachutés à proximité d'Arnhem furent confrontés à de nombreux problèmes. Tout d'abord, les zones proches du pont n'étaient pas adaptées pour leur atterrissage. L'emplacement choisi pour atterrir se trouvait à plus de 10 ou 15 kilomètres du pont. De plus, les unités aéroportées durent être parachutées à Arnhem en trois vagues successives, en raison d'un nombre insuffisant d'avions, ce qui signifiait que le premier groupe devait à la fois s'emparer du pont et protéger la zone d'atterrissage, afin que les groupes suivants puissent atterrir en toute sécurité. Enfin, cette situation fut encore aggravée par la présence des 9e et 10e Panzerdivision SS, qui s'étaient repliées à Arnhem après les combats en Normandie. Malgré leur courage, ce fut trop pour les forces aéroportées, qui subir des pertes considérables et ne parvinrent finalement pas à atteindre leur objectif. Operacja Market Garden została zatrzymana w Arnhem. Most nad Renem w tej miejscowości był ostatnim, jaki alianci musieli zdobyć, aby zapewnić powodzenie operacji. Był on też najbardziej oddalony od punktu, z którego startował 30. Korpus Brytyjski, by wykonać zadanie wsparcia sił desantowych. Spadochroniarze w Arnhem mieli utrzymać się maksymalnie przez cztery dni. Ostatecznie przyszło im wytrzymać dziewięć dni brutalnych walk, zanim wycofali się za Ren wobec nieuchronnego niepowodzenia operacji Market Garden. Brytyjscy i polscy spadochroniarze zrzuceni w sąsiedztwie Arnhem stanęli wobec licznych problemów. Tereny znajdujące się bliżej mostu nie nadawały się do lądowania. Miejsce wybrane zamiennie było odległe od mostu o ponad 10 do 15 kilometrów. Poza tym, jednostki spadochronowe zrzucane na Arnhem musiały być dowiezione w trzech rzutach z powodu szczupłości floty transportowej. Oznaczało to, że pierwsza lądująca grupa musiała z jednej strony przechwycić most, a z drugiej utrzymać miejsce lądowania, aby dalsze grupy mogły lądować bezpiecznie. Tę już kłopotliwą sytuację utrudniała obecność 9. i 10. Dywizji Pancernej SS, które stacjonowały pod Arnhem odpoczywając po walkach w Normandii. Problemy te okazały się zbyt poważne dla walecznych powietrznych sił desantowych. Spadochroniarze ponieśli przerażające straty i koniec końców nie byli w stanie zrealizować celu. Operation Market Garden kam in Arnheim zum Stehen. Die dortige Brücke über den Rhein war die letzte Brücke, die die alliierten Einheiten einnehmen mussten, um die Operation zum Erfolg zu führen. Sie war jedoch auch die Brücke, die vom Ausgangspunkt des 30. britischen Korps, das die Luftlandeeinheiten entlasten sollte, am weitesten entfernt war. Die Fallschirmjäger in Arnheim sollten maximal vier Tage aushalten. Am Ende mussten sie neun Tage brutaler Kämpfe überstehen, bevor sie sich wieder auf die andere Seite des Rheins zurückzogen, nachdem das Scheitern von Operation Market Garden nicht mehr zu verhindern war. Die in Arnheim abgesetzten britischen und polnischen Fallschirmjäger sahen sich vielen Schwierigkeiten gegenüber. Näher an der Brücke liegende Gebiete waren für die Landung von Fallschirmjägern nicht geeignet. Der somit ausgewählte Ort lag zehn bis fünfzehn Kilometer von der Brücke entfernt. Aufgrund des Mangels an Transportflugzeugen mussten die Einheiten zudem in drei Schüben eingeflogen werden. Das bedeutete, dass die zuerst gelandete Gruppe nicht nur die Brücke einnehmen, sondern auch die Landestelle verteidigen musste, damit auch die anderen beiden Gruppen sicher abgesetzt werden konnten. Diese an sich schon schwierige Lage wurde noch durch die Anwesenheit der 9. und 10. SS-Panzerdivision, die bei Arnheim stationiert waren, um sich dort von den Kämpfen in der Normandie zu erholen, verschärft. Diese Schwierigkeiten erwiesen sich als zu groß für die heldenhaft kämpfenden Fallschirmjägereinheiten. Sie erlitten enorm schwere Verluste und konnten am Ende ihr Ziel nicht erreichen. Operatie Market Garden eindigde bij Arnhem. De brug over de Rijn bij deze stad was de laatste brug die de geallieerden moesten innemen om het succes van de operatie te verzilveren. Naar verwachting zouden de parachutisten die bij Arnhem werden gedropt het maximaal vier dagen kunnen uithouden. Uiteindelijk kregen ze negen dagen van bloedige gevechten te verduren. Daarna liep operatie Market Garden vast en trokken de luchtlandingstroepen zich terug achter de Rijn. De Britse en Poolse parachutisten die bij Arnhem landden, kregen te maken met veel problemen. De dicht bij de brug gelegen gebieden waren ongeschikt voor landingen van de luchtmacht en de alternatieve locatie was meer dan 10 tot 15 kilometer van de brug verwijderd. Daarbij kwam nog dat de parachutisten in drie groepen moesten worden ingevlogen, vanwege een tekort aan transportvliegtuigen. Dit betekende dat de eerste groep de brug moest innemen en de landingsplaats moest zien vast te houden en veilig te stellen, zodat de volgende luchtlandingstroepen veilig konden landen. Deze benauwde situatie werd verergerd door de aanwezigheid van de Duitse 9e en 10e SS Pantserdivisies. Deze waren bij Arnhem gestationeerd om na de gevechten in Normandië even uit te rusten. De opeenstapeling van problemen bleek teveel voor de luchtlandingstroepen. Ze leden enorme verliezen en waren uiteindelijk niet in staat hun doel te bereiken. L’operazione Market Garden si arrestò ad Arnhem. Il ponte sul Reno in questa città era l’ultimo ponte che gli Alleati dovevano conquistare per assicurarsi il successo dell’operazione. Esso era anche il più lontano dal punto d’inizio del 30esimo Corpo d’armata britannico, che aveva il compito di rilevare le forze aviotrasportate. I paracadutisti ad Arnhem dovevano tenere la posizione per quattro giorni al massimo, ma alla fine dovettero affrontare nove giorni di brutali combattimenti prima di ritirarsi, una mossa resa necessaria dal fallimento di Market Garden. Le truppe britanniche e polacche che si lanciarono vicino ad Arnhem dovettero affrontare molti problemi. Le aree nei pressi del ponte non erano adatte all’atteraggio. Il luogo scelto era invece lontano tra i 10 e i 15 chilometri dal ponte. Inoltre, le unità aviotrasportate che furono lanciate su Arnhem dovettero essere lanciate in tre tornate, a causa della mancanza di velivoli da trasporto. Questo voleva dire che il primo gruppo ad atterrare doveva conquistare il ponte oltre che mantenere i luoghi di atterraggio, così che le forze seguenti potessero atterrare senza correre rischi. Questa situazione già rischiosa fu aggravata dalla presenza della nona e decima Divisione SS Panzer che era di stanza nei pressi di Arnhem, riposandosi dopo le battaglie in Normandia. Questi ostacoli furono insormontabili per le valenti forze aviotrasportate, che soffrirono enormi perdite e furono incapaci di raggiungere il loro obiettivo finale. Operation Market Garden came to a stop in Arnhem. The bridge across the Rhine in this city was the last bridge the Allied forces needed to capture to ensure the success of the operation. It was also the farthest removed from the starting point of the British 30th Corps that was tasked with relieving the airborne forces. The paratroopers in Arnhem were expected to hold out for four days at the most. In the end they had to endure nine days of brutal fighting before retreating across the Rhine after the failure of Market Garden was inevitable. The British and Polish paratroopers that were dropped near Arnhem faced many problems. Areas closer to the bridge were unsuited for airborne landings. The location that was chosen instead was more than 10 to 15 kilometres removed from the bridge. Furthermore the airborne units that were dropped at Arnhem had to be flown there in three waves due to a shortage of transport aircrafts. This meant that the first group to land had to capture the bridge as well as hold on to the landing site so that the follow up forces could land safely. This already troublesome situation was aggravated further by the presence of the 9th and 10th SS Panzer Divisions that were stationed near Arnhem for rest after the fighting in Normandy. These problems proved to be too much for the valiant airborne forces. They suffered enormous appalling losses and were unable to achieve their goal in the end.