L'Anhalter Steg (passerelle d'Anhalt) a été construite en 2001 et relie les deux côtés du canal Landwehr près du Musée allemand de la technologie. Son prédécesseur était un pont ferroviaire en direction de la gare d'Anhalt qui n'existe plus, qui a été construit au 19ème siècle et a été en grande partie détruit pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, le pont ferroviaire a été démoli, et des parties de l’ancien pont de Marschallbrücke (pont de Marschall) ont par la suite servi à construire l’Anhalter Steg. À quelques mètres à l’ouest, près de la Trebbiner Straße, se trouve le tunnel nord-sud S-Bahn (tramway), qui a explosé pendant les derniers jours de la bataille de Berlin et a conduit à l’inondation du tunnel depuis le canal Landwehr.

Même si certains récits allemands très controversés et le récit soviétique officiel le dépeignent comme un acte de désespoir allemand, certains documents historiques récents indiquent que l'Armée rouge a démoli des tunnels à Berlin pour empêcher la garnison allemande de les utiliser à des fins d’attaques couvertes contre les lignes de ravitaillement soviétiques. La 2ème Brigade de génie d'assaut soviétique de la 8ème armée de la Garde a déclaré avoir fait sauter le tunnel ferroviaire menant à la gare d’Anhalt le 1er mai 1945 pour diminuer la résistance des formations Waffen-SS qui combattaient encore sous la gare. Malgré l'intensité de l’explosion, l’eau a rempli les tunnels assez lentement et n’a pas monté trop haut, permettant aux gens de fuir avant qu’il ne soit trop tard. En outre, les tunnels étaient déjà remplis de soldats et de civils morts et mortellement blessés.

Par conséquent, on ne sait toujours pas combien de personnes sont décédées par noyade ou des suites de leurs blessures. Les discussions sur l’inondation du métro de Berlin se poursuivent encore aujourd’hui.